BMW, Subaru, Mazda Premacy автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Момент хувиргагч нь автомат хурдны хайрцгийн системийн гол элементүүдийн нэг юм. Үүний ачаар тээврийн хэрэгслийн араа солих ажлыг жигд, цаг тухайд нь хийдэг. Эхний эргэлтийн момент хувиргагч системийг өнгөрсөн зууны эхээр боловсруулсан бөгөөд өнөөдөр тэд ихээхэн шинэчлэгдсэн. Гэхдээ бүх сайжруулалт, технологийн дэвшлийг үл харгалзан хайрцаг заримдаа бүтэлгүйтдэг. Хамгийн алдартай автомашины загвар, брэндүүдийн автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагчийн эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүдийг харцгаая.

Момент хувиргагчийн зарчим

Технологи байнга хувьсан өөрчлөгдөж байгаа бөгөөд тэдгээрийг дагаад автомат хурдны хайрцгийн дизайн улам төвөгтэй болж байна. Өнөөдөр эргүүлэх момент хувиргагчавтомат хурдны хайрцаг нь шүүрч авах үүргийг гүйцэтгэдэг. Одоогийн байдлаар нэг араа залгаад энэ систем нь хөдөлгүүр ба дамжуулалтын хоорондох холболтыг тасалдаг. Бууруулах эсвэл нэмэгдүүлэх хурдыг асаасны дараа элемент нь эргэлтийн моментийн хэсгийг авдаг. Энэ нь хамгийн жигд шилжилтийг хангахад шаардлагатай.

Төхөөрөмж

Ердийн момент хувиргагч нь иртэй гурван цагираг юм. Эдгээр бүх хэсгүүд нь нэг орон сууцанд байрладаг бол эргэлддэг. Сүүлчийн дотор дамжуулах шингэн байдаг. Энэ нь дамжуулах систем дэх хөдөлж буй хэсгүүдийг тосолж, хөргөнө. Момент хувиргагч нь тахир гол дээр суурилагдсан бөгөөд дараа нь автомат дамжуулалтын механизмд шууд холбогддог. Шингэн нь тусгай насос - шахуургын тусламжтайгаар биеийн дотор хөдөлдөг. Энэ хэсэг нь төхөөрөмжийг ажиллуулахад шаардлагатай тосны даралтыг бий болгох боломжийг олгоно.

Орчин үеийн хийн турбин хөдөлгүүрүүдийн онцлог

Орчин үеийн автомат хурдны хайрцгийн системүүд нь бүрэн электрон удирдлагатай эргүүлэх моментоор тоноглогдсон. Маш олон тооны мэдрэгч нь төхөөрөмжийн янз бүрийн параметрүүдийг хянадаг. Бүх үйлдвэрлэлийн чадвартай, дизайны нарийн төвөгтэй байдал нь найдвартай байдалд тусгагдсан хамгийн сайн арга биш юм. Өнөөдөр үнэтэй, тансаг машинууд дээр ч гэсэн үйлдвэрлэгчид амжилтгүй хайрцаг суулгаж болно.

Онолын дагуу момент хувиргагч нь урт хугацааны үйлчилгээтэй байдаг. Энэ нь бүхэл бүтэн автомат хурдны хайрцгийн нөөцтэй харьцуулах боломжтой юм. Гэхдээ заримдаа бусад механизмын нэгэн адил бүтэлгүйтдэг. Төхөөрөмжийг засах хэрэгтэй, гэхдээ доторЗарим тохиолдолд зөвхөн солих нь туслах болно. Асуудлыг цаг тухайд нь анзаарч, засварын ажлыг эхлүүлэхийн тулд автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагчийн эвдрэлийн шинж тэмдгийг мэдэх шаардлагатай. Бид тэдгээрийг доороос харах болно.

Момент хувиргагчийн эвдрэлийн үндсэн шинж тэмдэг

Автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон автомашины эзэд эвдрэлийн үндсэн шинж тэмдгийг мэддэг байх ёстой. Хэрэв шилжилтийн явцад зөөлөн механик дуу чимээ сонсогдож, эргэлт, ачаалалтай үед алга болвол энэ нь тулгуур холхивчийн асуудал байгааг илтгэнэ. Ассемблейг нээж, шалгах замаар асуудлыг шийдэж болно. Эдгээр хэсгүүдийг солих шаардлагатай байж магадгүй.

Мөн автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг нь чичиргээ юм. Ялангуяа тэд 60-90 км / цаг хурдтай жолоодох үед ажиглагддаг. Нөхцөл байдал улам дордох тусам чичиргээ улам л нэмэгдэнэ. Энэ нь ихэвчлэн ажлын шингэн шинж чанараа алдаж, элэгдлийн бүтээгдэхүүн нь газрын тосны шүүлтүүрт хуримтлагдаж, бөглөрсөн болохыг харуулж байна. Хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүр, тосыг солих замаар асуудлыг шийдэж болно.

Хэрэв машины динамиктай холбоотой тодорхой асуудал байгаа бол энэ нь автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагч байх албагүй. Энэ тохиолдолд эвдрэлийн шинж тэмдэг (энэ зургийг нийтлэлд оруулсан болно) нь динамик дутагдалтай байгаа бөгөөд шалтгаан нь шүүрч авах эвдэрсэнтэй холбоотой юм. Хэрэв машин зогссон бөгөөд хаашаа ч явахгүй бол энэ нь автомат хурдны хайрцгийн асуудлын нэг шинж тэмдэг гэж тооцогддог. Ихэнхдээ энэ зан үйл нь сплайн гэмтлийг илтгэдэг.турбины дугуй дээр. Засвар нь шинэ хаалт суурилуулах эсвэл турбины элементийг бүхэлд нь солих явдал юм.

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед чимээ шуугиан тод сонсогддог бол эдгээр нь автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг юм. Асуудал нь турбины дугуй ба тагны хооронд байрладаг холхивч дээр оршдог. Хөдөлгөөний явцад ийм дуу чимээ нь үе үе гарч ирэх эсвэл алга болдог. Энэ нь аль болох хурдан үйлчилгээтэй холбоо барих дохио юм. Энд очихыг хойшлуулж болохгүй. Хэрэв араа солих үед чанга дуу сонсогдвол ир нь гажигтай болж, унадаг. Засвар нь энгийн бөгөөд тийм ч үнэтэй биш юм. Мэргэжилтнүүд эвдэрсэн турбины дугуйг солино.

Subaru

Эдгээр автомашины эзэд автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагчаас үүдэлтэй эвдрэл гэмтэлтэй ховор тулгардаг. Subaru-ийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь бусад үйлдвэрлэгчдийн автомат хурдны хайрцгийн шинж тэмдгүүдээс бараг ялгаатай биш юм. Хамгийн түгээмэл шинж тэмдэг нь хайрцгийг ажиллуулах явцад чичиргээ, янз бүрийн гадны дуу чимээ юм. Түүнчлэн, асуудал гарсан тохиолдолд 60-70 км / цаг хурдтай шилжих үед цочрол мэдрэгддэг. Алдагдсан динамик. Машиныг хурдасгахад маш хэцүү болдог. Мөн эргэлтийн момент хувиргагчтай холбоогүй өөр нэг шинж тэмдэг бол шингэний алдагдал юм.

Subaru дээр юу ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг вэ?

Эдгээр тээврийн хэрэгслийн хамгийн нийтлэг гэмтэл нь цоожны поршений үрэлтийн доторлогоо юм. Тэр элэгдэж, элэгддэгбарилга. Энэ нөхцөлд эвдрэлийг тодорхойлоход хэцүү байдаг. Гэхдээ дамжуулалтыг цаг тухайд нь оношлохгүй бол зүгээр л босох болно. Зөвхөн солих нь л тус болно.

Шинэ үеийн хайрцагт (зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагт) ажиллах горимд байгаа тос нь 130 градус хүрч, сэнс нь гулсах горимд ажиллах боломжтой бол өөр нэг ердийн эвдрэл байдаг. Энэ нь хэт хурдан үрэлтийн доторлогооны элэгдэл юм. Түүний бүтээгдэхүүн нь тосыг бохирдуулж, шүүлтүүр, хавхлагын биеийг бөглөрүүлдэг. Үүний үр дүнд автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагч амжилтгүй болсон. Энд байгаа шинж тэмдгүүд нь бусад үйлдвэрлэгчийн дамжуулалттай адил байна.

BMW

Энэ үйлдвэрлэгчийн машинууд үргэлж найдвартай байсаар ирсэн. Гэхдээ бусад загваруудын нэгэн адил энд зарим нэг нюанс бий. Зарим автомат хурдны хайрцаг нь зүгээр л амжилтгүй, "үхсэн" байсан. Түүнчлэн ZF-ийн бие даасан загваруудыг олон хүн загнаж байна. Эвдрэлийн гол шалтгаануудын нэг бол автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагч юм. Гэмтлийн шинж тэмдэг - хайрцаг мучиж, "D" руу шилжих үед цочрол үүсч, солих үед дахин хий алдагдах, гулсах, чичиргээ үүсэх.

Гэмтлийн ноцтой шинж тэмдэг нь чимээ шуугиан, цухуйх, хайрцагны "бодолт" зэрэг орно. Асуудал нь момент хувиргагчид биш байж магадгүй юм. Гэхдээ түүний оношлогоо нь илүүц байх болно. BMW автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагч эвдэрсэн шинж тэмдэг нь нүдэнд огт мэдэгдэхгүй байж болох ч энэ нь тэнд байхгүй гэсэн үг биш юм. Ихэнхдээ дамжуулалтын асуудал нь электроникийн янз бүрийн алдаатай холбоотой байдаг. ECU оношилгоо энд тусална.

Мазда

Алдартай 4F27E автомат хурдны хайрцгийг Mazda Premacy дээр суурилуулсан. Түүнтэй ямар нэгэн онцгой асуудал хэнд ч байхгүй. Түүний голдавуу тал нь маш сайн засвар үйлчилгээ юм. Буулгах шаардлагагүйгээр ч засч болно гэдгийг мэргэжилтнүүд хэлж байна. Байнгын эвдрэлийн дунд үрэлтийн шүүрч авах нь Overdrive болон Reverse горимд шатдаг. Хэт их шүүрч авах шатаж байна.

Автомат хурдны хайрцгийн дизайны онцлог буруутай. Момент хувиргагчтай холбоотой онцгой асуудал байхгүй. Энэ хайрцагт хавхлагын бие нь ихэвчлэн элэгддэг, соленоидууд бүтэлгүйтдэг. Цөөн хэдэн эзэд автомат хурдны хайрцгийн момент хувиргагч эвдэрсэн шинж тэмдэгтэй байв. Mazda Premacy найдвартай хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Автомат хурдны хайрцгийн алдаа AL-4

Энэ бол Францын инженерүүдийн бүтээгдэхүүн юм. Энэхүү хайрцгийг Citroen концернийн мэргэжилтнүүд боловсруулсан. Энэ нь 1998-2005 он хүртэл Францад үйлдвэрлэсэн бүх автомашины гол автомат хурдны хайрцаг байв. Энэ нэгж нь аль болох энгийн бөгөөд засвар үйлчилгээ хийх боломжтой болсон. Хэдийгээр хайрцаг нь маш гөлгөр биш боловч найдвартай байдал сайтай. Эзэмшигчид AL4 автомат хурдны хайрцгийн эргүүлэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдгийг ховор ажигладаг.

Энд онцгой шинж тэмдэг байхгүй - эдгээр нь бүх эргүүлэх моментийн дамжуулалтын стандарт юм. Энэ хайрцагт олон хүн айдаг хамгийн чухал зүйл бол соленоид юм. Тэд харьцангуй олон удаа задардаг. Мөн электроникийн хувьд асуудал гардаг. Үүнээс болж хайрцганд ихэвчлэн алдаа гарч, яаралтай ашиглалтад ордог.

Хэрэв машиныг хүнд нөхцөлд удаан хугацаагаар ашигласан бол эргэлтийн момент хувиргагчтай холбоотой асуудал бас гардаг. Авцуулах нь эргэлддэг бөгөөд үүнийг хариуцдагреакторыг чөлөөтэй ажиллуулах. Энэ нь дараах байдлаар илэрдэг - жолоодлогын горимд машин бага хурдтай хөдөлдөггүй, зөвхөн хий дарахад л асдаг.

CV

Момент хувиргагчийн эвдрэлийг харуулсан тодорхой шинж тэмдэг байхгүй гэж хэлэх ёстой. Заримдаа шинжээчид яг юу нь эвдэрч байгааг тодорхойлж чадахгүй. Энэ бүхэн нь оношлогооны зардалд хүргэдэг. Хийн турбин хөдөлгүүрийг засах нь өөрөө энгийн зүйл юм. Цорын ганц бэрхшээл бол угсралтыг задлах явдал юм. Засварын үйл явцад элэгдсэн материалыг солих, угсрах, тэнцвэржүүлэх зэрэг орно.