Дэлхийн анхны катерпиллар трактор

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Оросын бүх зохион бүтээгчид үл тоомсорлож, шинэлэг санаагаа бараг сурталчилж чадаагүй бөгөөд барууны орнууд идэвхтэй хүлээн авч, эдийн засагтаа нэвтрүүлсэн. 1877 онд гэртээ хийсэн катерпилляр тракторыг бүтээсэн хүмүүсийн дундаас гарч ирсэн шинэлэг механик Федор Абрамович Блиновтой ижил түүх тохиолдсон нь зөвхөн Орос улсад төдийгүй дэлхий даяар хөдөө аж ахуйн технологийг эрс өөрчилсөн юм. Түүний шинэ бүтээл танк бүтээх үндэс болж, хүнд үйлдвэр, сансрын технологийн техник хэрэгсэлд өргөн хэрэглэгдэж, саран дээр газардсан.

Анхны катерпиллар трактор нь эцэс төгсгөлгүй гинжит төмөр зам дээр хөдөлж буй зүтгүүрийн тавцан байв. Федор Абрамович үүнийг яг ингэж нэрлэсэн - катерпиллар машин. Катерпиллярын замууд нь жижиг хэсгүүдээс бүрдэж, хаалттай, тасралтгүй тойрог үүсгэв. ОХУ-ын бартаат замын хувьд энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь дугуйт тээврийн хэрэгсэл, галт тэрэгний аль алинд нь давуу талтай байсан бөгөөд аль ч замаар, мөн намагтай бартаат зам дээр ямар ч чиглэлд хөдөлж чаддаг байсан.

Түүнд замын нөхцөл хамаагүй, учир нь гинжит трактор бүхэлдээ массаараа өргөн туузан дээр байрладаг бөгөөд энэ нь газар дээрх даралтын хэмжээг бууруулдаг. Энэхүү өвөрмөц шинэ бүтээл нь анхаарал татахуйц байсан ч засгийн газрын албан тушаалтнууд бөөм зохион бүтээгчтэй зохих ёсоор анхаарал хандуулалгүй хандсан. Орон нутгийн жижиг худалдаачид шинэ бүтээлийн сонирхлыг татахыг хичээж, тэр ч байтугай шинэ бүтээлийн патент авахыг хүссэн боловч бүх зүйл цааш үргэлжилсэнгүй.

Хичээл зүтгэл гаргасанд талархан зохион бүтээгч нэгийг нь модон анжис, хатаагчийн оронд өөрөө явагч чиргүүл, металл хөдөө аж ахуйн хэрэгсэл зохион бүтээсэн бөгөөд ижил катерпилляр тракторыг төлөөлж буй анхны чиргүүлийг зөвхөн нэг дор бусадтай хослуулсан. гинж (галт тэрэг шиг). Ийнхүү хэд хэдэн хөдөлгүүртэй, хэдэн арван морины хүчтэй уурын тээвэр гарч ирэв.

Үнэн, энэ бүх уурын хөдөлгүүрийг бие даан ашиглаагүй. Тэдгээрийг морины багийн туслах механизм болгон зохион бүтээсэн. Гурван жилийн дараа Ф. А. Блинов анхны тосон хөдөлгүүрийг зохион бүтээсэн бөгөөд одоо л туйлын өөрөө явагч катерпиллар трактор зохион бүтээж байна.

Зохион бүтээгч нь энэхүү нарийн төвөгтэй механизмыг боловсруулах мөнгөгүй байсан тул Блинов өөрөө бизнес эрхэлж эхэлсэн. Тэрээр гал унтраах насосыг зохион бүтээж, үйлдвэрлэж эхэлсэн. Модон Орос улсад гал түймэр байнга гардаг тул шахуургын захиалга их байсан. Тэрээр олсон орлогоо үндсэн төсөл болох тослог гинжит тракторт хөрөнгө оруулалт хийсэн.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэрээр гал сөнөөгч, жолооч, тоормосны ажил хийдэг механикчдад зориулж бүхээгтэй болгосон.мөн тээврийн хэрэгслийг зогсоох. Түүний тракторыг чин сэтгэлээсээ сонирхож байсан хүмүүс бол Германы бизнес эрхлэгчид байв. Тэд катерпиллар трактор зарахыг байнга гуйдаг. Гэвч тэрээр үүнийг хийгээгүй бөгөөд төхөөрөмжийг үргэлжлүүлэн сайжруулсаар дотоод шаталтат хөдөлгүүр зохион бүтээсэн нь Р. Дизель-ийн үнэтэй хөдөлгүүрүүдийг шаардлагагүй болгосон.

Хожим нь Блинов газрын тосны хөдөлгүүрт катерпиллар трактор үйлдвэрлэх өөрийн үйлдвэрлэлээ нээсэн. Түүнийг нас барсны дараа хүүхдүүд түүний ажлыг үргэлжлүүлээгүй. Харин барууны орнуудад катерпиллар тракторыг үйлдвэрийн аргаар үйлдвэрлэж эхэлсэн.