Зогсоолын тоормос: төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Автомашины тоормосны систем нь хөдөлгөөний идэвхтэй аюулгүй байдал, түүнийг нэмэгдүүлэх зорилготой систем юм. Энэ нь илүү төгс, найдвартай байх тусам машины ажиллагаа илүү аюулгүй болно.

Гар тоормос гэж юу вэ

Машин болон тоормосны системийн чухал хэсэг бол зогсоолын тоормос, энгийн хүмүүсийн хувьд гар тоормос юм. Энэ нь машиныг байрлуулах, хөдөлж байх үед хэрэглэгддэг. Энэхүү механизмгүйгээр машин ашиглах аюулгүй байдлыг төсөөлөхийн аргагүй.

Жолооны сургууль бүрийн багш эхлээд ажлынхаа үндсэн зарчмууд болох зогсоолын тоормосны ач холбогдлыг тайлбарлана. Ямар ч үед жолоочийн энгийн хайхрамжгүй байдлаас болж машинд гэнэтийн зүйл тохиолдож болзошгүй тул үүнийг үл тоомсорлож болохгүй.

Энэ механизмын төрөл ба бүх онцлог

Хэрэглэх үү, хэрэглэхгүй байх уу? Энэ талаар дараа нь юуны түрүүнд яагаад хэрэгтэй байгааг олж мэдэх хэрэгтэй. Ихэнх шинэхэн жолооч нар гар тоормосыг чухалчилдаггүй. Харин жолооны шалгалт өгөх цаг болмогц бүх зүйл өөрчлөгдөнө. Сэтгэл хөдөлж, олон оюутнуудмашинаа гар тоормосноос салгахаа март. Мөн машин гар тоормостой байх үед энэ нь хүчээр дамжин өнгөрөх болно. Эсвэл эсрэгээрээ, машин гар тоормостой биш, налуу зам дээр хөдөлж эхлэхэд гарцаагүй өнхрөх болно. Дахин шалгалт өгөх баталгаатай.

Өөр илүү таагүй сонголтууд бий. Хэрэв машин налуу хавтгай дээр жолоочгүй зогсож, гар тоормослоогүй бол эргэлдэж болно. Ийм скутер ямар үр дагавартай вэ, энэ нь бодохгүй байх нь дээр. Гар тоормос ямар үйлдэл хийх нь тодорхой болж, дугуйг хаадаг.

Та гар тоормосны системийг унтраасан тохиолдолд л дугуйны блокыг авч болно. Машины дугуйнд гар тоормосны ийм нөлөөлөл нь энэ механизмын онцлогтой холбоотой юм.

Механизмын төхөөрөмж

1. Ажлын зориулалтын механизм нь машины хурдыг зохицуулах, багасгах, бүрэн зогсоох үүрэгтэй. Ямар ч хурдтай жолоо барихад хамаарна. Энэ систем нь тоормосны дөрөө хөдөлсөн үед ажиллаж эхэлдэг. Систем нь даралтыг бий болгодог. Вакуум төрлийн өдөөгч нь үүнийг бэхжүүлж, тоормосны хоолойгоор дамжуулан дэвсгэр дээр ажилладаг - тоормосны механизмын тогтмол хэсгүүд. Хавтангууд хөдөлж байна. Тэд тоормосны төрлөөс хамааран тоормосны дискийг чимхэж эсвэл хүрдний ханыг хавчих. Тоормослох үйл явц эхэлдэг. Энэ процессыг зогсоохын тулд та тоормосны дөрөө дарахыг зогсоох хэрэгтэй. Хөдөлгөөний бүх цаг үед хэрэглэх боломжтой тул энэ нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй механизм юм. Хамгийн үр дүнтэй нь.
2. Нөөц тоормосны системажлын системийн эвдрэл гарсан тохиолдолд хэрэглэнэ. Энэ нь бие даасан систем хэлбэрээр ирдэг. Үүний функцийг ажлын системийн хэсэг гүйцэтгэдэг.
3. Туслах системийг ачааны машин, хүнд даацын машин зэрэг жин ихэссэн тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг. Ачаатай машинууд урт буултаар ашигладаг. Машинд туслах системийн үүргийг хөдөлгүүр гүйцэтгэдэг нь ихэвчлэн тохиолддог.
4. Зогсоолын тоормос нь машиныг налуу дээр байхад нь нэг газар барьж, өөрийн эрхгүй өнхрөх боломжийг хаадаг механизм юм. Энэ нь их хэмжээний налуу налуу дээр шилжихэд ашиглагддаг. Ихэнхдээ түгжрэл ихтэй газруудад ийм төрлийн тоормос хэрэглэх шаардлагатай байдаг. Энэ нь яаралтай тоормослох шаардлагатай тохиолдолд ашиглагддаг. Түүнчлэн нарийн төвөгтэй, огцом маневр хийхэд ашиглаж болно. Энэ нь оруулах аргын дагуу хоёр төрлийн байж болно: дөрөө ба хөшүүрэг (гарын авлага). Тоормосны дөрөөний төрөл түгээмэл биш.

Тоормосны механизмыг ямар төрлийн систем жолооддог

Ийм төрлийн тоормосны хөтөч механик, гидравлик, цахилгаан гэсэн гурван төрөл байдаг. Машиныг гар тоормос дээр тавихын тулд тоормосны хөшүүргийг дээш өргөх хүртэл тоормосны дээд хэмжээг нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Хөшүүрэг нь өөрөө ратчет дугуйтай бөгөөд үүнийг ажлын байрлалд тогтооно. Энэ нь хөшүүргийг хойд дугуйн дээр байрлах тоормосны механизмтай холбосон кабелийг чангална.

Энэ механизм нь гурав, хоёр эсвэл нэг зогсоолын тоормосны кабельтай. Механизмын систем нь байдагтэнцүүлэгч нь төв ба хажуугийн кабелийг холбодог хэсэг юм. Үүний үр дүнд арын дугуйнуудын хооронд хүч жигд хуваарилагдана.

Кабель бүхий тоормосны механизмын үндсэн хэсгүүд нь тохируулгатай үзүүрээр холбогддог. Хүчийг хөшүүргүүдэд шилжүүлэх үед кабель нь тоормосны дэвсгэрийг тарааж, тоормосны системийн хүрд дээр дарж, тоормослох процесс явагдана. Дугуйны түгжээг идэвхгүй болгохын тулд хөшүүрэг дээрх товчлуурыг дараад доош буулгах хэрэгтэй. Тоормосны механизмын хоёр систем байдаг: хүрд ба диск. Өмнө нь бөмбөрийн системийг ашигладаг байсан бол дискний систем гарч ирснээр энэ нь бүдгэрч эхэлсэн. Одоо хүрд тоормосны системийг ачааны машин, автобусанд голчлон ашигладаг.

Диск тоормосны систем

Дискэн тоормосны систем нь өндөр хурдтай ажиллахад маш сайн ажилладаг. Дискэн тоормосны системийн бүтэц: зангилаанд бэхлэгдсэн ротор, поршений болон хоёр дэвсгэртэй тоормосны диаметр хэмжигч. Эдгээр дэвсгэрүүдийн хооронд тоормосны диск байрладаг.

Гар тоормос нь өнөөдөр бараг бүх машинд суурилуулсан энгийн боловч найдвартай төхөөрөмж юм.

Гидравлик тоормосны систем

Гидравлик тоормосны систем нь автомашиныг найдвартай тоормослохоос гадна маневрлах чадвар, нэвтрүүлэх чадварыг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь гидравлик хавхлага нь төв байрлалд байгаа тул тоормосны цилиндрийг бүх ажиллаж байгаа цилиндртэй холбосонтой холбоотой юм.

Зүүн байрлалд тэргол тоормосны цилиндрийг зөвхөн зүүн талын дугуйны ажлын цилиндртэй холбодог. Зөв байрлалд хавхлага нь гол цилиндрийг зөвхөн баруун талын тоормосны цилиндртэй холбодог. Гидравлик системийн энэ шинж чанар нь тээврийн хэрэгслийн өндөр маневрлах чадварыг хангаж, мөн улс дамнасан чадварыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Гидравлик тоормосны систем нь дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ: тоормосны цилиндр, өргөтгөх сав, системийн даралт зохицуулагч ба хойд болон урд дугуйнд зориулсан тоормосны хоёр хэлхээ.

Системд үүссэн даралтыг цилиндрт шилжүүлдэг. Эдгээр нь эргээд зогсоолын тоормосны дэвсгэрийг тоормосны дискэнд дарж, машин зогсоход хүргэдэг.

Гидравлик системийг өнөөдөр суудлын автомашин бүтээхэд өргөн ашиглаж байна. Хэрэв хүсвэл гар тоормосны сонгодог механизмыг гидравлик төхөөрөмжөөр сольж болно. Гар тоормосны хавхлага нь машины арын дугуйг хаадаг боловч ийм системийг арчлах нь илүү хялбар байдаг. Гар тоормосыг чангалах шаардлагагүй болсон. Үүний тод давуу тал бол баруун болон зүүн дугуйны тэгшитгэл байхгүй. Гидравлик нь тоормосны хэлхээний бүх цэг дэх даралтыг тэнцүү болгодог. Солих ажлыг бие даан болон үйлчилгээтэй холбогдож хийж болно.

Гидравлик системийн дутагдал

Гэхдээ гидравлик систем нь сул талтай: энэ загвар нь найдвартай байдлаа алддаг. Хэрэв машин шингэн алдвал түүнийг зогсоох боломжгүй, механик гар тоормос нь бие даан ажилладаг бөгөөд алдагдалтэр шингэнээс айдаггүй. Цахилгаан гар тоормос нь бусад бүх төрлөөс ялгаатай. Энэ бол самбар дээрх компьютерээр удирддаг бие даасан төхөөрөмж юм. Цахилгаан мотор, туузан дамжуулагч, бууруулагч, шураг хөтлөгчөөс бүрдэнэ.

Энд гар тоормосыг хойд дугуйны диаметр хэмжигч дээр суурилуулсан бөгөөд дохио өгсний дараа цахилгаан мотор нь цахилгаан мотортой гаригийн хурдны хайрцгаас бүрдэх шураг хөтлөгчийг идэвхжүүлдэг. Тэр моторыг удаашруулж эхлэх ба дэвсгэрүүд нь тоормосны дискэнд дарагдсан байна.

Тоормосыг үе үе шалгаж, тохируулахыг зөвлөж байна. Хэд хэдэн машины жишээн дээр зогсоолын тоормосыг өөрөө тохируулах талаар бодож үзээрэй. Эхлээд VAZ тоормос, дараа нь Mazda-г харцгаая.

VAZ 2110 дээрх гар тоормос

Нэгдүгээрт, 30,000 км тутамд ийм тохируулга хийх нь зүйтэй. Тэгээд машиныг гар тоормостой болгочихоод зөвшөөрөлгүй хөдөлж байхад. VAZ машины гар тоормосыг бие даан тохируулахын тулд гүүрэн гарц хангалттай байх болно. Багажуудаас - "13" дээрх бахө болон хэд хэдэн түлхүүр.

VAZ зогсоолын тоормосыг бүрэн буулгах шаардлагатай. Нэг эрэг чангалах түлхүүр нь цоожны самарыг суллаж, хоёр дахь түлхүүрийг ашиглахдаа тохируулагч самарыг барьж байгаарай. Гар тоормосны кабелийг чангалах хүртэл тохируулах самарыг чангална. Тохируулах самарыг чангалахдаа ишийг бахөгаар барих шаардлагатай гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Хөшүүргийн бүрэн хөдөлгөөн нь хоёроос дөрвөн товшилтын хооронд байх ёстой.

Дараа нь тэнцүүлэгчийн цоожны самарыг чангал. Тоормосны хөшүүргийг суллах баарын дугуйг гараар эргүүлнэ. Энэ нь механизмыг саатуулахгүйгээр жигд байх ёстой. Тохируулга дууссан.

Mazda 6 зогсоолын тоормос

Мазда-г Японд үйлдвэрлэсэн ч тоормосны технологи нь бараг адилхан. Mazda 6 зогсоолын тоормосыг тохируулах эсвэл солихын тулд машины арын хэсгийг дээш өргөх шаардлагатай. Аяганы тавиур бүхий блокыг салгах шаардлагатай. Зогсоолын тоормосны хөшүүрэг доошлуулсан байрлалд байх ёстой.

Тохируулагч самарыг бүрэн суллах ёстой. Өргөтгөх хөшүүргийн хооронд 1 мм орчим зузаантай урьдчилан бэлтгэсэн хуванцар мэдрэгчийг оруулна. Тэлэлтийн хөшүүргийн аль нэгийг хөдөлгөх хүртэл самар тохируулна. Дараа нь та датчикийг сугалж, тэлэх хөшүүргийн аль нэг нь хөдөлж эхлэх хүртэл дугуйны эргэлтийн хялбар байдлыг шалгах хэрэгтэй. Дараа нь та хэмжигчийг сугалж, дугуйны эргэлтийн хялбар байдлыг шалгах хэрэгтэй.

Mazda зогсоолын тоормосыг 3-6 товшилтоор засахад сайн нөхцөлд тооцно.

Гар тоормосны зөвлөмж

Машинаа удаан хугацаагаар гар тоормостой байлгахыг зөвлөдөггүй, ялангуяа гадаа байрлуулсан бол. Хэт их чийг нь зэврэлт үүсгэж, тоормосны дискийг дугуйнд "наалддаг". Үүнтэй төстэй нөхцөл байдал өвлийн улиралд тохиолдож болно, диск нь дугуйны диск рүү хөлдөх болно. Хэсэг хугацаанд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн боломжгүй болно. Мөн хөдөлж эхлэхдээ машинаа гар тоормосноос нь салгахаа бүү мартаарай, гар тоормостой жолоодох ньэвдрэл.