2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
2000-аад оны эхээр Горькийн автомашины үйлдвэр нь угсрах шугам дээр байрлаж, үйлдвэрийн өрсөлдөх чадварыг хадгалах ирээдүйтэй зорчигч тээврийн загварыг бий болгохоор идэвхтэй ажиллаж байв. Хөгжлийн нэмэлт хөшүүрэг бол "Москвич" үйлдвэр дампуурсан нь GAZ-д бүтээгдэхүүнийхээ борлуулалтын зах зээлийг өргөжүүлэх боломжийг олгосон юм. Энэхүү төслийн хүрээнд GAZ-3115 Volga загварын машин гарч ирэв.
Ерөнхий өгөгдөл
Шинэ загварын нэг онцлог нь суудлын автомашины D ангилалд нийцсэн, өөрөөр хэлбэл ердийн Горькийн Волгагаас нэг алхам доогуур байв. Гаднах байдлаар машин нь 2700 мм орчим тэнхлэг хоорондын зай бүхий дөрвөн хаалгатай седан байв. Үүний зэрэгцээ машины урт нь 4500 мм, өндөр нь 1450 мм-ээс хэтрэхгүй байв. Хаана ч албан ёсоор нийтлэгдээгүй тул бүх хэмжээний өгөгдөл нь ойролцоо утгатай байна.
Дүр төрхийг боловсруулахдаа дизайнерууд Европт үйлдвэрлэсэн машинуудад хэрэгжүүлсэн олон шийдлүүдийг хуулбарласан. GAZ-3115-ийн цөөн хэдэн гэрэл зургийн нэгдоор харуулав.
Машиныг туршиж үзэхэд хэд хэдэн хэвлэлд гарсан сэтгүүлчид 3110 маркийн том машинаас илүү өргөн салонтой болохыг тэмдэглэжээ. Хяналтын самбарын өмнө анхны загвар байсан. Самбарын дизайны зарим элементүүдийг гадаадад үйлдвэрлэсэн машинаас зээлж авсан. Багажны кластерын гол хэсгийг том хурд хэмжигч эзэлсэн бөгөөд түүний хажуу талд тахометр, тосны даралт, хөдөлгүүрийн температур, сав дахь түлшний нөөцийн үзүүлэлтүүдийг харуулсан байна.
Төв хэсэгт аудио систем, бүхээгийн бичил цаг уурыг хянах зориулалттай эргэдэг унтраалга бүхий блок байсан. Уг самбар нь урд зорчигчийн аюулгүйн дэр суурилуулах зайг өгсөн. Жолооны хүрд ч ийм төхөөрөмж суурилуулах чадвартай байсан.
Хөдөлгүүр
Үндсэн эрчим хүчний нэгж нь Заволжскийн үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн 4062 индекстэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр байх ёстой байв. Энэхүү моторыг GAZ-ийн төрөл бүрийн бүтээгдэхүүн дээр хэдэн жилийн турш суурилуулсан бөгөөд үйлдвэрлэлд сайн эзэмшсэн. Хяналтын нэгжийн тохиргооноос хамааран мотор нь 130-аас 145 хүчийг хөгжүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь GAZ-3115-ийн шаардлагатай техникийн шинж чанарыг хангахад хангалттай байв. Таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг хөдөлгүүртэй холбосон. Арын дугуйг жолоодохын тулд завсрын дүүжлүүртэй кардан гол ашигласан бөгөөд энэ нь ашиглалтын явцад чичиргээг багасгасан.
Ирээдүйд шугаман болон V хэлбэрийн байрлалтай илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийг суурилуулах ёстой байсан тул дараа ньхөдөлгүүрийн тасалгааг анх ийм нэгжийг байрлуулах зорилгоор бүтээсэн. Бензин хөдөлгүүрээс гадна илүү хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүрийг ашиглахаар төлөвлөж байсан. Ийм мотортой нэг ч прототип бүтээгээгүй.
Явах эд анги
ГАЗ-3115-ын гол ялгаа нь уламжлалт "Волговская" схемээс эрс ялгаатай түдгэлзүүлэлтийн загвар байв. Урд түдгэлзүүлэлтийн загвар нь зөөврийн дэд хүрээ дээр суурилуулсан хоёр тусдаа хөшүүрэгтэй байв. Энэхүү загвар нь ирээдүйтэй V6 хөдөлгүүрийг суулгахад шаардлагатай биеийн хүчний шон хоорондын зайг өргөтгөх боломжтой болсон.
Арын түдгэлзүүлэлтийн элементүүд нь мөн дэд рам дээр байрладаг бөгөөд уян элемент болгон тогтворжуулагч баар, пүрш бүхий олон холбоосын схемтэй байв. Төв хэсэгт байрлах хурдны хайрцгийг нугастай төгсгөлтэй хагас тэнхлэгийн тусламжтайгаар зангилаатай холбосон. Бүх дугуйнууд дээр дискэн тоормос суурилуулсан нь GAZ-3115-ийн хадгалагдсан зургуудаас тодорхой харагдаж байна. Гидравлик хөтөч дээр түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны систем байсан бөгөөд энэ нь машины аюулгүй байдлыг эрс нэмэгдүүлсэн. Түдгэлзүүлэлтийн схемд өөрчлөлт орсны улмаас сэлбэг дугуйг шалан дээрх нүхэнд шилжүүлснээр их биений зохион байгуулалтыг сайжруулах боломжтой болсон.
Үйлдвэрлэл
Нийтдээ хэд хэдэн туршилтын машинуудыг угсарсан бөгөөд тэдгээр нь эрчимтэй туршилтын мөчлөгт хамрагдсан. Туршилтын эерэг үр дүнг үл харгалзан уг машиныг үйлдвэрлэхэд ихээхэн хэмжээний хөрөнгө (ойролцоогоор 1 тэрбум доллар) шаардагдах тул уг машин цувралд ороогүй юм.олж чадахгүй. Цаашдын ажлыг хязгаарлаж, туршилтын GAZ-3115 автомашины хувь заяа тодорхойгүй байна. Зарим мэдээллээр тэднийг устгасан байна.
Үйлдвэр нь 3110 үеийн автомашины цаашдын хөгжлийг үргэлжлүүлж, Volga Cyber гэсэн нэрийн дор конвейер дээр суусан лицензтэй Chrysler Sebring маркийн автомашин үйлдвэрлэх бэлтгэл ажлыг эхлүүлсэн.
Зөвлөмж болгож буй:
Hyundai лого. Бүтээлийн түүх
Hyundai бол Өмнөд Солонгосын автомашины тэргүүлэгч компани юм. Тус концерны үйлдвэрүүд жилд 8 сая машин үйлдвэрлэдэг. Hyundai лого нь загварчлагдсан H. Гэхдээ энэ эмблем нь далд утгатай гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг
Оросын "Алх": шинж чанар, гэрэл зураг, бүтээлийн түүх
Оросын "Алх": техникийн үзүүлэлтүүд, суурь, бүтээгдсэн түүх, өөрчлөлт, гэрэл зураг. ГАЗ-66 дээр суурилсан Оросын "Алх": тайлбар, төрөл, үйл ажиллагаа, бүтээх үе шат, онцлог. Оросын цэргийн "Алх": параметрүүд, давуу болон сул талууд
Мазда лого: бүтээлийн түүх
Бүх компаниуд үйл ажиллагаагаа ямар нэг зүйлээр эхлүүлдэг байсан бөгөөд дараа нь эдгээр компаниудыг дандаа энэ "ямар нэгэн зүйл" алдаршуулж байгаагүй. Энэ нь өнөөдөр дэлхийд алдартай автомашин үйлдвэрлэгч Mazda-д ч хамаатай
Mercedes ML 350. Бүтээлийн түүх
Мерседес-Бенз М ангиллын автомашины бүтээн байгуулалтын түүх, гурван өөрчлөлт. Орос дахь үнэ ба хамгийн сүүлийн үеийн Mercedes ML 350 загваруудын техникийн зарим шинж чанарууд. Орос болон ТУХН-ийн орнуудын эзэмшигчдийн Mercedes ML 350 автомашины талаархи тоймууд
Рено компани: бүтээлийн түүх ба амжилтын нууц
Автомашин үйлдвэрлэлийн салбар нь өнөөдөр хамгийн алдартай үйлдвэрлэлийн салбаруудын нэг гэж тооцогддог боловч анх байгуулагдахдаа энэ тээврийн хэрэгсэл эрэлт хэрэгцээтэй болно гэдэгт хэн ч итгэж байгаагүй. "Рено" (Renault)-ийн түүх бол ажилдаа дуртай жирийн хүмүүс ертөнцийг бүхэлд нь орвонгоор нь эргүүлж, ердийнхөөсөө илүү сайхан болгож чадаж байгаагийн нэг баталгаа юм
