Чиргүүл MMZ-81021: шинж чанар, ашиглалтын гарын авлага

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

VAZ үйлдвэр ашиглалтад орсноор ЗХУ-д хувийн автомашины зогсоолыг эрчимтэй дүүргэж эхэлсэн. Олон автомашины эзэд хол зайд аялал хийхийг эрэлхийлдэг байв. Тэдэнд зориулж тусгай чиргүүлийг боловсруулж, үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн. Тэдгээрийн нэгийг доор хэлэлцэх болно.

Ерөнхий өгөгдөл

VAZ үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнд тусгайлан зориулсан анхны цуврал бүтээгдэхүүнүүдийн нэг бол MMZ-81021 чиргүүл байв. Энэ нь 1972 онд гарсан бөгөөд Мытищи дахь машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн үйлдвэрүүдэд хийгдсэн. Чиргүүлийн гол онцлог нь диск, дугуй, дугуйны холхивч, түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийг зээлсэн Жигули автомашинтай эд ангиудыг өргөнөөр нэгтгэсэн явдал байв. Үүний ачаар зам дээрх машин, чиргүүлийн засварыг нэг багаж ашиглан хийх боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ сэлбэг хэрэгсэл, угсралтыг хайх, сонгоход ямар ч асуудал гараагүй.

MMZ-81021-ийн чухал шинж чанар нь чиргүүлийг ямар ч тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжийг олгодог нэгдсэн чирэх төхөөрөмж байв. Томоохон давуу тал нь бараг 1.85 метр урттай ачааны тавцангийн чухал хэмжээсүүд байв.ба 1.6 метр өргөн. 45 см-ийн өндөртэй талуудын улмаас жин нь 135 … 285 кг-аас хэтрэхгүй (машины брэндээс хамаарч) их хэмжээний ачааг байрлуулах боломжтой болсон. MMZ-81021 дээрх брезент саравчийг чиргүүлийн стандарт багцад багтаасан тусгай нуман дээр суурилуулсан. Брезентийн улмаас чиргүүлийн ашигтай дотоод эзэлхүүн нь 1200 литр байсан нь маш сайн үзүүлэлт байв.

Загвар хоорондын ялгаа

Чиргүүлийг жижиг (VAZ, IZH, AZLK) болон дунд ("Волга") ангиллын автомашин ашиглаж болно. MMZ-81021 ашиглалтын гарын авлагын дагуу нэгдүгээр ангиллын машинуудын хамгийн их ачаалал 135 кг, хоёр дахь нь 285 кг-аас хэтрэхгүй байх ёстой.

Үүний зэрэгцээ чиргүүл нь өөрөө ижил байсан бөгөөд 165 кг жинтэй байв. Жингээ зөв хуваарилсны улмаас холбох төхөөрөмж дээрх хамгийн их ачаалал 50 кг-аас хэтрэхгүй байна. Чиргүүл ашиглах нь галт тэрэгний дээд хурдыг 80 км / цаг-аас хэтрүүлэхгүй байх хязгаарлалт тавьсан.

Чирэх холбоос

Угсрах шугамаас гарсан VAZ болон AZLK машинууд хэзээ ч жирийн чирэх төхөөрөмжтэй байгаагүй. Энэ зангилааг эзэмшигчид өөрсдөө суулгаж, бүтээгдэхүүнийг тусад нь худалдаж авсан. MMZ-81021 чиргүүлийг чирэхийн тулд Мытищигийн үйлдвэр нь их биений даацын элементүүдэд бэхлэгдсэн байдлаараа ялгаатай хоёр төрлийн төхөөрөмжийг үйлдвэрлэсэн.

Нэг төхөөрөмж нь 11.2707003 каталогтой байсан бөгөөд зөвхөн Тольятти дахь үйлдвэрийг үйлдвэрлэхэд зориулагдсан байв. Хоёрдугаарт, доордугаар 12.2707003, "Москвич"-д очсон. Бөмбөгний эд анги, төхөөрөмжүүдийн залгуурууд нь ижил байсан. Ялгаа нь гаралтын утаснуудын утаснуудад байсан бөгөөд үүний тусламжтайгаар үүнийг автомашины сүлжээнд нэгтгэсэн.

Явах эд анги

Чиргүүл дээр дугуй суурилуулахын тулд бүхэл бүтэн металл тэнхлэг байсан бөгөөд түүн дээр түдгэлзүүлэх элементүүдийн ээмэг, зангилаа холхивч суурилуулах газар байв. Төвийн дизайнд Тольяттигийн "пенни" -ээс шовгор холхивч ашигласан. Угсралтын цоорхойг самараар зохицуулсан бөгөөд энэ нь бүслүүрийн хэсгийг босоо амны ховил руу гацах замаар аяндаа тайлагдах замаар бэхлэгдсэн байв.

MMZ-81021-ийн техникийн шинж чанарыг баталгаажуулахын тулд VAZ-2101-тэй бүрэн ижил хоолой хэлбэрийн дугуйг ашигласан. Чиргүүлийг ажиллуулахдаа даралтыг 1.7 атмосферийн дотор байлгах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь резинийг удаан хугацаагаар ашиглах, чиргүүлийг өнхрүүлэхэд хялбар байдлыг баталгаажуулсан.

Зүүлт

Тэнхлэг ба рамны хооронд түдгэлзүүлэх элементүүдийг суурилуулсан бөгөөд чиргүүл замын тэгш бус гадаргуу дээгүүр хөдлөх үед үүсэх чичиргээг багасгадаг. Түдгэлзүүлэлт нь тэнхлэгийн тал бүр дээр суурилуулсан пүрш ба цочрол шингээгчээс бүрдэнэ. Амортизаторын их биеийг бэхлэхийн тулд биеийн дээд бэхэлгээний цэг болон чиргүүлийн хүрээ хооронд хоёр арматурын элемент суурилуулсан байна. Хамгаалагчийг пүршний дотор суулгасан.

Түдгэлзүүлэлтийн эвдрэлийн үед (элементүүдийн бүрэн цохилт) хурц цохилтоос хамгаалахын тулд хүрээ дээр суурилуулсан конус хэлбэрийн резинэн буферууд байдаг. Тэд нурууг нь цохивтэнхлэг дээр болон резинэн хэв гажилтын улмаас цохилтын энергийг чийгшүүлнэ. Тэнхлэгийг хүрээтэй холбохын тулд хоёр уртааш баар байдаг. Тогтвортой байдлыг тогтворжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг өөр нэг хөндлөвч байдаг. Бүх элементүүдийг урсгалтай холболтууд дээр угсардаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь аюулгүйн шонтой байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр холболтууд зэвэрч, эдгээр зангилааг задлахад маш их асуудал гардаг.

Рама

Бүтэц нь 27 кг жинтэй гагнасан хүрээ дээр суурилагдсан. Энэ элемент нь MMZ-81021 чиргүүлийн хамгийн чухал хэсэг бөгөөд түдгэлзүүлэх, ачих тавцан суурилуулахад ашиглагддаг. Хүрээн дээр харилцан чирэх төхөөрөмж байдаг бөгөөд үүнийг чирэх бөмбөгөн дээр тавьдаг. Бүх цахилгааны утсыг хүрээний хэсгүүдийн дагуу хийсэн.

Бүтцийн хувьд уг эд анги нь салдаггүй бөгөөд хэв гажилт, гэмтэл гарсан тохиолдолд солих шаардлагатай. Хагарал, урагдсан хүрээ бүхий чиргүүлийг ажиллуулах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Хүрээний урд ба хойд хөндлөвч дээр чиргүүлийг салангид байдалд хадгалахад ашигладаг гурван суурин зогсоол байдаг. Нэмэлт бэхэлгээг чиргүүлийн багцад багтсан дугуй хаалтаар гүйцэтгэдэг.

Аюулгүйн гинжний хийц, пүрштэй жигнэмэгээр тоноглогдсон бэхэлгээг хүрээний урд талд суурилуулсан.

Цахилгаан

Хэлхээнд залгуур ба утаснууд нь байрлалын гэрэл, тоормосны гэрэл, чиглэл заагч руу чиглэнэ. Арын гэрлийг ZAZ-966-аас зээлж, тавцангийн арын хэсэгт суурилуулсан. Мөн тэндчиргүүлийн улсын дугаарыг бэхлэх тавцан суурилуулсан. Шөнийн цагаар гэрэлтүүлэхийн тулд тусдаа гэрэлтүүлгийн чийдэн байдаг. Урд талын самбар дээр хоёр цацруулагч элемент шургуулсан бөгөөд энэ нь замын галт тэрэг шөнийн цагаар хөдөлж байх үед саад тотгорын харагдах байдлыг сайжруулдаг. Цацруулагчийн нэгний дээр MMZ-81021 чиргүүлийн үйлдвэрлэсэн он, загвар, серийн дугаарыг харуулсан тэмдэглэгээний хавтан наасан байна.

Чиргүүлийн цахилгаан системийг автомашины тавцангийн сүлжээнд зэрэгцүүлэн холбосноор бүх гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүдийн синхрон ажиллагаа хангагдана. Ашиглалтын явцад утаснуудын байдлыг исэлдсэн эсвэл зэвэрсэн элементүүдийг цэвэрлэх замаар шалгах шаардлагатай.

Платформыг ачаалж байна

Тавтлангийн ёроолд солигддоггүй загвартай дөрвөн цацраг байдаг. Платформ нь өөрөө бүхэл бүтэн металл схемтэй бөгөөд баараар дамжин хүрээ рүү бэхлэгддэг. Бэхэлгээ нь боолт ба угаагч юм. Эдгээр бэхэлгээний цэгүүд ихэвчлэн зэврэлтийн голомт болдог. 1986 он хүртэл үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүний арын хаалга нь дүлий загвартай байсан. Дараа нь жижиг эвхдэг хэсэг гарч ирэв.

Саравч суурилуулахын тулд 5 мм-ийн диаметртэй дөрвөн энгийн нум, нэг маалинган 9 судалтай олс ашигладаг. Энэ олсны тусламжтайгаар чиргүүлийн хажуугийн дагуу саравчийг чангалж, бэхэлдэг. Тавцангийн шалан дээр гурван зөөврийн резинэн дэвсгэр байдаг. Чиргүүл ашиглах үед тавцангийн шалыг хатаахын тулд тэдгээрийг салгах хэрэгтэй.

MMZ-81021 чиргүүлийн платформын том сул тал бол төв хэсэгт чиргүүлийн ашигтай өргөнийг нарийсгадаг дугуйны нуман хаалга юм. Өөр нэг сул талнь ачааны хамгийн их уртад хязгаарлалт тавьдаг хатуу арын хаалга юм. Хэдийгээр одоогийн байдлаар энэ асуудал тийм ч чухал биш, учир нь ямар ч тавцангийн урттай ачааны машин олох, түрээслэхэд хялбар байдаг. Платформын шалны метал эвдэрсэн үед энэ нь аажмаар хүрээнээс тусгаарлагддаг бөгөөд энэ нь чиргүүлийг хазайлгахад хүргэдэг. Ашиглалтын явцад бэхэлгээний байдлыг хянаж, холболтыг үе үе чангалж байх шаардлагатай.

Дүгнэлт

Чиргүүлүүдийг 90-ээд оны эхэн үе хүртэл үйлдвэрлэж байсан бөгөөд одоо цэцэрлэгчид болон жижиг засварын багууд багаж хэрэгсэл, барилгын материалыг хүргэхэд ихэвчлэн ашигладаг. Ашиглалтын дүрэм, зохих арчилгааны дагуу MMZ-81021 чиргүүл нь олон жилийн турш үйлчлэх найдвартай загвар юм.