Хөдөлгүүр 405 ("Цагаан зээр"): техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

405 хөдөлгүүр нь Заволжскийн мотор үйлдвэр ХК-ийн үйлдвэрлэдэг ZMZ гэр бүлд хамаардаг. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн GAZ автомашинд төдийгүй зарим Fiat загваруудад суурилуулагдсан тул дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн бензиний домог болсон бөгөөд энэ нь дэлхийн автомашины алдартай үйлдвэрлэгчдээс хүлээн зөвшөөрөгдсөний үзүүлэлт юм.

Түүх

Үйлдвэрт Цагаан зээр дээр 402 хөдөлгүүрийг ашиглахаас татгалзах шийдвэр гарсны дараа зохион бүтээгчид илүү үр ашигтай, илүү хүчирхэг болох шинэ үеийн бензин хөдөлгүүрийг бүтээхийг даалгасан. Тиймээс ZMZ-405 хөдөлгүүр мэндэлжээ. Одоо Цагаан зээр, Волга түүгээр тоноглогдсон.

405 хөдөлгүүр нь тарилгын тарилгын системийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь түлшийг илүү үр ашигтай зарцуулж, систем даяар түгээх боломжийг олгосон. 16 хавхлагатай цилиндрийн толгой суурилуулахаар шийдсэн тул загвар нь өмнөх загвараасаа ялгаатай байв.

Ерөнхий мэдээлэл

Энэ хөдөлгүүр нь өөрчлөгдсөн хөдөлгүүр юмфорсунк шахах систем карбюратор ZMZ-406. Орчин үеийн ертөнцөд 405 Евро-3 хөдөлгүүрийг ашигладаг. Энэ нь хөдөлгүүрийг гадаадад үйлдвэрлэсэн автомашинд суурилуулахыг зөвшөөрсөн тул борлуулалтын шинэ түвшинд хүрэх боломжтой болсон. Fiat машинууд үүнийг хамгийн түрүүнд мэдэрсэн. Үйлдвэрлэгч сэтгэл хангалуун байсан нь ZMZ-д хөдөлгүүр, сэлбэг хэрэгслийг нийлүүлэх шинэ гэрээ байгуулах боломжийг олгосон.

Мөн 405 ("Цагаан зээр") хөдөлгүүр байдаг бөгөөд үүнийг зөвхөн ачааны болон суудлын автомашинд суурилуулдаг. Уг загвар нь 405.020 каталогийн дугаартай. Энэ мотор нь хурдны гүйцэтгэлээс илүү зүтгүүрийн хүчийг хөгжүүлэхэд чиглэнэ.

Үзүүлэлтүүд

Хөдөлгүүр 405 ("Цагаан зээр", "Булга")-ны техникийн үзүүлэлтүүд дараах байдалтай байна:

• Эзлэхүүн - 2, 484 литр.
• Хүч - 115-140 морины хүчтэй с.
• Пуршений диаметр - 95, 5.
• Поршений цохилт – 86.
• Хавхлагын тоо - 16 (цилиндр бүрт 4).
• Цилиндрийн тоо – 4.
• Жин - 184 кг.
• Байгаль орчны стандарт - Евро 0-4.
• Шатахууны дундаж зарцуулалт - 9.5 л / 100 км (хотод - 11 л, хурдны зам - 8 л).

405 хөдөлгүүрийн дизайны нэг онцлог нь ямар ч цаг агаарт ашиглахад төгс зохицсон бөгөөд -40-аас +40 хүртэлх температурыг тэсвэрлэх чадвартай. Үүний зэрэгцээ шингэн хөргөлтийн систем нь бүх ачааллыг даван туулж, мотор хэт халдаггүй.

Засвар үйлчилгээ

Бусад газрын нэгэн адил суудлын автомашинд үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу 12,000 км тутамд үйлчилгээ үзүүлдэг. Үндсэн үйлдлүүд нь тос, тосны шүүлтүүрийг солих явдал юм. Гэхдээ 405 хөдөлгүүр нь ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд 10,000-11,000 км тутамд бензинээр үйлчлэх ёстой. Харин хийн бөмбөлөг төхөөрөмж суурилуулсан бол үүнийг 8500-10,000 км тутамд хийх шаардлагатай болно.

Хөдөлгүүр эрчимжсэн горимд ажиллаж байгаа тул 405 ("Цагаан зээр") хөдөлгүүрийг 8-9 мянган км тутамд засвар үйлчилгээ хийхийг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд тос нь шинж чанараа хурдан алдаж, химийн найрлага өөрчлөгддөг.

15,000 км тутамд хавхлага тохируулж, тохирох хэмжээтэй жийргэвч суурилуулах шаардлагатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Та мөн хийн хуваарилах механизмын нөхцөл байдлыг хянах хэрэгтэй. Туузан болон өнхрүүлгийг цаг тухайд нь солиогүй нь хавхлагыг эвдэж, хэв гажилтанд (нугалах) хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь зөвхөн үнэтэй засвар төдийгүй цилиндрийн толгойг солих болно.

Өөр нэг анхаарах зүйл бол хавхлагын тагны жийргэвч юм. Үүнийг 20,000 км тутамд солихыг зөвлөж байна. Автомашины жолооч бүр үүнийг өөрөө мэддэг тул 25 мянган км-ийн дараа агаар шүүгчийг солихыг сануулах нь зохисгүй гэж бид бодож байна.

Засвар

405 хөдөлгүүрийг засах нь маш амархан. Түүний загвар нь энгийн бөгөөд сэлбэг хэрэгслийг солиход хялбар байдаг. Асуудал нь уйдах шаардлагатай цилиндрийн блок болон тахир голоос үүдэлтэй байж болно.

405-р их засварын үед хийх ёстой гол заль мэхийг бичьемотор:

1. Буулгах.
2. Эрчим хүчний нэгж, эд ангиудын төлөв байдлын оношлогоо. Шаардлагатай ажиллагаа, сэлбэг хэрэгслийг тодорхойлох.
3. Бүх шаардлагатай эд анги, сэлбэг хэрэгслийн худалдан авалт.
4. Тахир голыг эргүүлээд шинэ доторлогооны хэмжээтэй тохируулна уу.
5. Цилиндрийн блокийн цооногийг чангалах.
6. Цилиндрийн толгойн эд ангиудыг солих, хавтгай нунтаглах, хагарлыг хавчих.
7. Бүх эд ангиудыг угааж байна.
8. Анхны угсралт, нэмэлт эд анги, материалыг тодорхойлох.
9. Эцсийн чуулган.

Ихэнхдээ тахир голыг суурилуулахдаа тэнцвэртэй байх ёстой, үүний тулд шинэ шүүрч авах хэрэгтэй, учир нь энэ ажиллагааг хуучин дээр нь хийх нь утгагүй болно.

405 хөдөлгүүр нь гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон тул цилиндрийн толгойг засахдаа тэдгээрийг солих шаардлагатай.

Тааруулах

Олон жолооч нар тааруулах боломжийг ашиглахыг хүссэн. Тиймээс хөдөлгүүр 405 өөрчлөгдсөн байна. Орчин үеийн болгохын тулд юу хийж болохыг авч үзье:

1. Цилиндрийн толгойг солих. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг олоход хэцүү байх болно, гэхдээ JP стандартын оронд суулгаж болох ижил төстэй тохируулагч толгойг бүтээсэн.
2. Инжектор (хөдөлгүүр 405). Тарилгын системийг бүрэн солих нь хүч чадлыг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боловч үүнтэй зэрэгцэн түлшний зарцуулалт 15 л / 100 км-ийн дотор байх бөгөөд эзэмшигч болгонд таалагдахгүй байх болно.
3. Ядангийн олон талт болон яндангийн системийг сольж байна. Мэдээжийн хэрэг, системийг бүхэлд нь солих боломжтой, гэхдээ энэ сайжруулалтыг зөв тооцоолох нь зүйтэй.
4. Поршений уйтгартай. Урт процесс бөгөөд үргэлж үр дүнтэй байдаггүй. Поршений хэмжээг 95.5-аас 98мм болгон нэмэгдүүлэхэд 20% нэмэгдэнэ.

Эдгээр бүх сайжруулалт нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг 30% бууруулдаг бөгөөд ингэснээр хурдан засвар хийхэд хүргэнэ. Мэргэжлийн уралдаанчид ийм ажиллагааг тааруулах студид хийхийг зөвлөж байна, тэнд мэргэжилтнүүд бүх тооцоог хийж, хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлыг гэмтээх, нөөцийг алдагдуулахгүйгээр гүйцэтгэлийг сайжруулах болно.