2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Орчин үеийн олон машинууд урд болон хойд дискэн тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Гэхдээ тэд арын тоормосны хүрд ашигладаг машин үйлдвэрлэдэг. Энэхүү механизмыг автомашины үйлдвэрлэлд зуу гаруй жилийн турш ашиглаж ирсэн. Бусад олон элементүүдийн нэгэн адил ийм тоормосны систем нь элэгдэж, дараа нь эдгээр хэсгүүдийг задалж, солих шаардлагатай болдог.
Дизайн
Арын тоормосны хүрд нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ. Энэ бол эргэдэг хүрд ба тоормосны дэвсгэр юм. Тоормослох явцад сүүлийнх нь доторх хөндий хүрдний гадаргуу дээр үрнэ. Арын дэвсгэрийг хөдөлгөхийн тулд дизайнд тусгай булаг байдаг. Жолооч тоормосны дөрөөг дарах эсвэл суллахаас хамааран тэдгээр нь шахаж эсвэл задалдаг.
Тормосны цилиндр нь дэвсгэрүүдийн ажиллагааг хариуцдаг - энэ нь ажлын шингэний даралтын дор бөмбөрийн гадаргуу дээр дэвсгэрийг дардаг. Эдгээр цилиндрүүдээс хэд хэдэн байж болно. Бүх механизм нь тамгатай тоормос дээр суурилагдсанбамбай.
Арын тоормосны хүрд нь өөр загвартай байж болно - соронзон хальс. Энд тоормосыг уян хатан металл туузаар гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь бөмбөрийг сунгаж, шахдаг. Автомашины салбар энэ системийг аль эрт орхисон.
Бөмбөрийн тоормосны шийдлийн ашиг тус
Эдгээр механизмын гол давуу талуудын нэг нь хүрээлэн буй орчны аливаа нөлөөллөөс найдвартай хаагдсан байдаг. Энэхүү тоормосны систем нь хүнд эсвэл бүр эрс тэс нөхцөлд ашиглахад тохиромжтой.
Тоос, чийг нь дэвсгэрт бараг ордоггүй бөгөөд энэ нь эд ангиудын ашиглалтын хугацааг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Мөн энэ систем нь тоормослох үед бага дулаан ялгаруулдаг бөгөөд энэ нь буцалгах цэг багатай, хямд үнэтэй шингэнийг ашиглах боломжтой болгодог.
Өөр нэг давуу тал нь тоормосны хүчийг зөвхөн тоормосны хүрдний том диаметрээс гадна өргөнөөр нь нэмэгдүүлэх боломжтой юм. Ийнхүү элементийн гадаргуутай дэвсгэрийн контактын хэсэг томрох нь тоормосны шинж чанарыг эрс сайжруулж чадна.
Арын тоормосны хүрд нь дизайныхаа ачаар ажлын үр ашгийг дээшлүүлэх боломжтой. Бөмбөр нь эргэлдэж, тоормослох явцад арын дэвсгэрийг эргүүлж байгаа мэт байнга авахыг хүсдэг. Үүний үр дүнд дөрөөний ачаалал багасна.
Дизайн сул тал
Бүх давуу талуудын хувьд ийм тоормосны систем нь дискний хамтрагчаас ялгаатай нь хариу өгөх хурд багатай байдаг. Тохируулахад бас тодорхой бэрхшээл тулгардаг, загвар нь бийбага тогтвортой байдал. Арын тоормосны хүрд халах үед дэвсгэрүүд нь "наалддаг" бөгөөд тоормосны ажиллагаа мэдэгдэхүйц мууддаг.
Агаарын температур хэт бага үед гар тоормос хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Жийргэвч нь бөмбөр рүү зүгээр л хөлдөх тохиолдол олон байдаг. Эдгээр бэрхшээлээс болж ихэнх орчин үеийн үнэтэй машинууд энэ механизмыг орхихыг илүүд үздэг.
Арын тоормосны хүрд нь төсөвт загварууд, хотын дэд компактуудад арын хэсэгт суурилуулсан байдаг. Мөн энэ системийг ачааны машинд суурилуулсан.
Алдаа: шинж тэмдэг, шалтгаан
Арын дугуй нь тоормослох үйл явцад урдаас хамаагүй бага оролцдог тул машины эзэн тэдний үр ашиг буурсан гэдгийг шууд ойлгох боломжгүй болно. Нэмж хэлэхэд, энэ үр ашгийн бууралт нь аажмаар бөгөөд удаан байна.
Хүчтэй тоормослох үед хүрдний тоормосны асуудал мэдрэгддэг - машин ердийнхөөс хамаагүй удаан зогсдог. Ихэнх машинуудад энэ системийн эвдрэл нь урвуу хөдөлгөөн хийх шаардлагатай үед ялангуяа мэдэгдэхүйц байдаг. Арын тоормостой болсон урд тоормосны систем нь ганцаараа ажиллахыг хүсдэггүй бөгөөд машиныг үр ашиггүй зогсоодог.
Тормосны шингэн алдагдсанаас тоормосны системийн нэг эсвэл хоёр хэлхээ унтардаг - энэ нь тоормосны үр ашгийг 30-60% бууруулдаг. Гидравлик хөтөч дэх агаар нь дөрөө дарагдсан үед зөөлөн мэдрэмж төрүүлдэг. Тоормосзөвхөн эргэлтийн төгсгөлд өдөөгддөг.
Хэрэв бөмбөрийн дэвсгэрүүд нь муруйсан, пүршнүүд эсвэл тулгуурууд нь эвдэрсэн бол жолооч хусах чимээг сонсож болзошгүй. Энэ нь бөмбөрийн гацах, хэт халах шалтгаан болдог. Мөн энэ нь машиныг хэтрүүлэх эсвэл түлшний зарцуулалтыг бууруулахад хүргэдэг. Асуудлын дунд бөмбөрийн зууван хэлбэр бас бий.
Төрөл бүрийн гэмтэл
Арын тоормосны хүрдний үр ашиг алдагдах хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол жийргэвчний ашиглалтын хугацаа багассан биш харин хүрдний элэгдэл ихэссэн явдал юм. Дотор нь ажлын гадаргуу дээр яг энэ гадаргуугийн тойрог нэмэгддэг. Сансрын дэвсгэр болон ажлын гадаргуу нэгэн зэрэг элэгдсэн үед поршенууд ажлын цилиндрээс шахагдаж, дугуйнууд гацах эсвэл хэлхээнээс тоормосны шингэн гоожих эрсдэлтэй.
Өндөр гүйлттэй автомашины пүрш нь зэврэлтээс болж суларч, "наалддаг" эсвэл хагарч болно. Гар тоормосны кабель суларснаас болж дарах хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулж болно. Ховор, гэхдээ дэвсгэрээс үрэлтийн доторлогооны салангид хэсгүүд байдаг. Энэ тохиолдолд арын хүрдний тоормосны дэвсгэрийг солихыг зөвлөж байна.
Алдаа оношилгоо
Ажиллаж буй цилиндрийн гадаргуу дээр шингэний ул мөр байгаа бол энэ нь системд агаар орж ирснийг илтгэнэ. Нарийвчлалтай оношлохын тулд та механизм бүрийн үр ашгийг тооцоолох боломжийг олгодог тусгай тавиуртай үйлчилгээний газар руу очих хэрэгтэй.
Бөмбөрийн тоормос зөв ажиллахын тулд тэдгээр нь байх ёстойцаг тухайд нь үйлчилгээ, тэдний ажлыг шалгах. Үүнийг хийхийн тулд 60-80 км/цагийн хурднаас огцом зогсоход хангалттай. Эдгээр туршилтыг олон удаа хийх шаардлагатай.
Арын тоормосны хүрдийг салгах: шаардлагатай үед
Бөмбөр нь гажигтай эсвэл гадаргуу нь ан цав, хонхорхойтой бол солих шаардлагатай. Энэ механизмын хэв гажилтаас гадна түүний ажлын гадаргуу дээр ажлын гадаргуу байж болно (элементийн дотоод диаметр нэмэгддэг). Арын тоормосны хүрд (VAZ 2101-2107) нь 200 мм диаметртэй. Хэмжээ нь 201.5 мм-ээс хэтэрсэн тохиолдолд хэсгийг солих шаардлагатай.
VAZ 2101-07 тоормосны хүрдийг солих
Солих процессыг машиныг түдгэлзүүлсэн, гар тоормосыг сулласан үед хийх ёстой. Эхний алхам бол хүрдийг задлах талаас нь авах явдал юм.
Дараа нь эрэг чангалах эрэг чангалах түлхүүр эсвэл цагираган эрэг чангалах түлхүүр ашиглан бөмбөрийг барьж буй чиглүүлэгч зүүг тайлж, дугуйны голд холбоно. Тэднийг эргүүлэх үед та бөмбөрийн үүрийг татах хэрэгтэй - энэ нь мултрах ёстой.
Хэрэв арын тоормосны хүрд (VAZ-2107-г оруулаад) салгаагүй бол энэ нь ихэвчлэн тохиолддог бол хоёр M8 боолтыг шураг хийх нүхэнд боож өгөх шаардлагатай. Тэд жигд өнхрөх хэрэгтэй. Үүний үр дүнд хэсгийг арилгах боломжтой.
VAZ 2108-099
VAZ 2108-099 загварын арын тоормосны хүрдийг салгахын тулд та эхний араагаа асаах, мөн машины урд талын хоёр дугуйны доор зогсоох баар суурилуулах хэрэгтэй. Гар тоормосны хөшүүргийг суллах нь чухал юм. Дараа нь машины дугуйг салгаж, тоормосны механизмыг шорооноос цэвэрлэнэ.
Цэвэрлэсний дараа хоёр бэхэлгээний голыг тайлж, дугуйны голд бага зэрэг WD-40 түрхэж, шороо болон зэврэлтийг цэвэрлэ. Резин эсвэл полимер алх ашиглан бөмбөрийг зангилаанаас хөнгөн цохилтоор татаж аваарай. Хэрэв хэсэг нь бууж өгөхийг хүсэхгүй бол тээглүүр эсвэл M8 боолт ашиглан бөмбөрийг шахаж болно.
VAZ-2110
Арын тоормосны хүрд VAZ-2110 нь солих эсвэл зайлуулах явцад эзэмшигчид асуудал үүсгэж болзошгүй. Машин шинэ байх тохиолдолд уг хэсгийг маш энгийнээр буулгадаг. Хуучин машинуудад зайлуулах үйл явц нь асуудал үүсгэдэг. Ажиллахын тулд танд хүчирхэг алх, 7 мм-ийн гүнтэй толгой, ратчет хэрэгтэй болно. Юуны өмнө арын дугуйг барьж буй боолт тасардаг. Машиныг өргөсний дараа тэднийг эргүүлж, дугуйг нь бүрэн арилгана.
Одоо хүрдний зүүг тайл. Машин дугуйтай хэвээр байхад үүнийг хийх нь хамгийн сайн арга юм. Та мөн гар тоормосыг дарж болно. Дараа нь урвуу талдаа хүрд нь алхаар дугуйны зангилаанаас таслагдана. Хэрэв гарч ирэхгүй бол шон нь туслах болно - тэдгээрийг тохирох нүхнээс шургуулж, жигд мушгихад хүрдийг задлана.
Солонгос машинуудад арын тоормосны хүрд (Nexia) тайлагддаг. Зарим тохиолдолд хүч хэрэглэх шаардлагатай байдаг ч ихэнхдээ WD-40-тай боловсруулсны дараа хүрдний контакт цэг төгс арилдаг.
Renault Logan
Хэрэв VAZ автомашинд тоормосны элементүүдийг задлахад харгис хүч хэрэглэсэн бол Логаны хувьд өөр аргыг ашигладаг. Юуны өмнө хяналтын цэг дээр эхний араа асаалттай байна. Дараа нь дугуйны хаалтыг урд талын хоёр дугуйны доор байрлуулна. Дараа нь, гоёл чимэглэлийн малгай нь дугуй дээр байгаа бол задална. Тагийг нь авсны дараа хамгаалалтын малгайг зангилаанаас болгоомжтой гаргаж аваад гарга.
Дугуйны боолт болон голын самарыг сулруулсны дараа. Энэ тохиолдолд машин нь газар дээр байх ёстой. Дараа нь машины арын хэсгийг өргөж, дугуйг нь салга. Одоо та голын самарыг эцэс хүртэл нь тайлж болно - шинэ хүрд суурилуулахдаа шинэ самар худалдаж авах хэрэгтэй.
Арын тоормосны хүрд нь холбогч зүү (Logan Dacia үл хамаарах зүйл биш) болон холхивчоос салгагдсан. Эдгээр тээврийн хэрэгслийн механизм нь зангилаатай салшгүй холбоотой.
Хоёр дахь хэсэг нь мөн адил хасагдсан. Хэрэв хуучин хүрд суурилуулах гэж байгаа бол түүний ажлын гадаргуу дээр мөрийг нь нунтаглах шаардлагатай. Мөн завсар тохируулагч механизмыг ажлын байрлалд оруулж, тоормосны дэвсгэрийг бэхэлгээний иртэй хамт авчрах шаардлагатай.
Суулгахдаа Renault Logan-ийн арын тоормосны хүрд нь 175 Нм-ийн хүчээр голын самараар чангална. Суулгасны дараа тоормосны дөрөөг хэд хэдэн удаа дарж зайг тохируулах шаардлагатай. Процессын явцад товшилтууд сонсогдоно - зайг тохируулах үед тэд зогсох болно.
Буулгах ажлыг ингэж хийдэгүйлчилгээ эсвэл солих хүрд тоормос. Таны харж байгаагаар та энэ үйл явцыг өөрийн гараар хийж, үйлчилгээний газруудад мөнгө хэмнэж чадна.
Зөвлөмж болгож буй:
VAZ-2109-ийн арын тоормосны дэвсгэрийг өөрөө солих
Үрэлтийн улмаас аливаа машиныг зогсоо. Энэ нь диск эсвэл бөмбөрийн дэвсгэр ба металл гадаргуугийн хооронд үүсдэг. Самара цувралын VAZ автомашинуудад урд тэнхлэгт дискэн тоормос, хойд тэнхлэгт хүрд тоормос суурилуулсан. Сүүлийнх нь машин зогсоход нийт ачааллын 30 орчим хувийг эзэлдэг тул ашиглалтын хугацаа өндөр байдаг. Гэхдээ тэдгээрийг байнга шалгаж, өөрчлөх шаардлагатай хэвээр байна
Арын тоормосны диск солих, засварлах
Тормосны диск нь аливаа машины системийн хамгийн чухал хэсэг юм. Жолооч, зорчигч болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдал нь энэ хэсгийн нөхцөл байдлаас хамаарна. Хэрэв дискний аль нэг нь хуучирсан бол энэ нь зам дээрх аюулгүй байдлын шууд аюул юм. Ихэнхдээ урд дискүүд илүү их ачаалалтай байдаг ч энэ нь арын тоормосны диск нь чухал хэсэг биш гэсэн үг биш юм. Энэ элемент нь урд талынхтай адил засвар үйлчилгээ, солих, засвар үйлчилгээ шаарддаг
Автомат хурдны хайрцагт тос солих төхөөрөмж. Тоног төхөөрөмжийн тос солих. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэр олон удаа солих вэ?
Манай замд автомат хурдны хайрцагтай машин ховор байхаа больсон. Дахиад хэдэн жил - автомат хурдны хайрцаг нь механикийг бүрэн орлуулах болно. Автомат хурдны хайрцгийг ашиглахад тохиромжтой. Гэхдээ үйл ажиллагааны явцад гомдол гаргахгүйн тулд та үүнийг хэрхэн зөв арчлахаа мэдэх хэрэгтэй. Урт нөөцийн түлхүүр бол хайрцган дахь тосыг цаг тухайд нь солих явдал юм. Автомат дамжуулалт дээр үүнийг хэсэгчилсэн аргаар эсвэл тоног төхөөрөмжийг солих аргаар хийдэг
VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra дээр тоормослох үед яагаад жолооны хүрд чичирдэг вэ? Хурдтай тоормослох үед жолооны хүрд чичирдэг
Машин бол аюул ихтэй тээврийн хэрэгсэл юм. Жолоо барьж байх үед бүх удирдлага сайн ажиллаж байх ёстой. Гэсэн хэдий ч тоормослох үед жолооны хүрд чичирдэг. Опел Астра ч гэсэн ийм асуудлаас ангид биш юм. Энэ эвдрэлийн шалтгаан, тэдгээрийг хэрхэн засах талаар авч үзье
Бөмбөрийн тоормосыг дискэн тоормосоор солих. Аль тоормос нь илүү дээр вэ - диск эсвэл хүрд?
Ихэнх орчин үеийн машинууд урд болон хойд дискэн тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Төсвийн загварт арын тэнхлэг нь хүрд хэвээр байна. Эдгээр механизмыг хуучирсан гэж үздэг
