DIY мотоциклийн карбюраторын цаг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Туршлагатай мотоцикль эзэмшигч бүр карбюратор нь синхрон горимд ажиллах ёстой гэдгийг итгэлтэйгээр хэлэх болно. Үүний эсрэгээр хөдөлгүүрийн чичиргээ, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, сул зогсолтод сэлж байна. Мотоцикл дээрх карбюраторыг синхрончлох нь 6000 км тутамд шаардлагатай байдаг. Олон хүн үүнийг улирал эхлэхээс өмнө эсвэл дугуй худалдаж авсны дараа хийхийг зөвлөж байна.

Мотоциклийн карбюраторыг хэзээ синхрончлох шаардлагатай вэ?

Карбюраторын синхрончлолын онцлог шинж тэмдэг бол хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад ердийн чичиргээ үүсэх явдал юм. Цилиндрүүдийн жигд бус халаалт нь засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байгааг илтгэх өөр нэг шинж тэмдэг юм. Шалтгаан нь өөр байж болно: түлшний системийн бохирдол, эд ангиудын жигд бус элэгдэл, түүнчлэн мотоциклийн уналт, хөтчийн элэгдэл.

Үйлдвэрлэгчид мотоциклийн карбюраторыг 5000-6000 км тутамд синхрончлохыг хатуу зөвлөж байна. Үүнээс гадна байдагцэвэрлэх, синхрончлох хэрэгцээ байгааг илтгэж болох өөр хэдэн цэгүүд. Тэдгээрийг доор жагсаав:

• хоёр цилиндрт элэгдэх;
• карбюратор цэвэрлэх;
• түлшний системийн бөглөрөл буюу бохирдол;
• моторын чичиргээ;
• мотор засвар эсвэл солих;
• хий түгээх системийг засварлах буюу солих;
• поршений бүлгийн эд ангиудыг солих.

Дээрх бүх асуудал нь чанар муутай түлш, хэт жолоодлого, буруу сонгосон шүүлтүүр зэргээс шалтгаалж болно. Мөн мотоциклийг саванд бензинтэй удаан хугацаагаар орхих нь карбюраторын эвдрэлд хүргэдэг. Ийм учраас туршлагатай мотоцикль эзэмшигчид улирал эхлэхээс өмнө синхрончлол хийхийг зөвлөж байна.

Бүтэлгүйтлийн шинж тэмдэг

Зангилааны эвдрэлийг илтгэх шинж тэмдгүүд байдаг. Үүнд:

• түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн;
• хурдатгалын динамик уналт (мотоцикль татахгүй);
• удаашрал ба эсрэг тэсрэлт байгаа нь эргээд поршений системд сөрөг үр дагавартай.

Мотоциклийн карбюраторыг өөрийн гараар синхрончлох нь хэрэв та зөв хандвал тийм ч хэцүү үйл явц биш юм. Тосыг бие даан өөрчлөх эсвэл антифриз дүүргэх чадвартай хэн бүхэн карбюраторыг синхрончлох боломжтой болно. Хамгийн гол нь тусгай хэрэгсэл, эс тэгвээс төхөөрөмж байх явдал юм.

Синхрончлогч

Мотоциклийн карбюраторыг синхрончлох зориулалттай тусгай төхөөрөмж гэж юу вэ? Үнэн хэрэгтээ энэ нь хоёр, дөрвөн вакуум хэмжигчээс бүрдсэн блок юм. Ийм төхөөрөмжийг бие даан угсрах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм, учир нь эдгээр төхөөрөмжүүд нь дүрмээр бол хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед оролтын хоолойд тохирох вакуумтай байх ёстой. Нэмж дурдахад, эдгээр багажийг вакуумд ижил заалттай байхаар тохируулсан байх ёстой.

Дашрамд хэлэхэд, брендийн нэгжүүд нь агаарын урсгалын хоолойд лугших үед сумны чичиргээг бууруулдаг тусгай төхөөрөмжтэй байдаг. Тийм ээ, жинхэнэ мэргэжлийн хүмүүс 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийг 2 вакуум хэмжигч ашиглан тохируулж сурсан. Гэхдээ туршлагагүй өөрөө сургасан слесарь тусгай 4 төхөөрөмжтэй синхрончлогч худалдаж авах хэрэгтэй - энэ төхөөрөмж нь өндөр нарийвчлалтай бөгөөд үүнд хамаагүй бага хугацаа шаардагдана.

Төхөөрөмж, сумтай биш, харин шингэн болор дэлгэцтэй төхөөрөмжийг онцгой анхаарах хэрэгтэй - энэ нь дөрвөн сумыг нэгэн зэрэг хянах шаардлагагүй болно.

Синхрончлолд бэлдэж байна

Синхрончлолын өмнө тохируулагчийг тохируулах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд мотоциклоос түлшний савыг салга. Хэрэв тодорхой загварын загвараар хангагдсан бол агаарын шүүлтүүрийг мөн задлах шаардлагатай. Зарим загварууд нь карбюраторын блокыг өөрөө зайлуулах боломжийг олгодог. Та хэмжилтийн хоолойг залгуураар хялбархан байрлах тусгай вакуум портоор дамжуулан VPD-д холбож болно.

Дараа нь та хөдөлгүүрийг асааж, дулаацуулж, вакуум хэмжигч хавхлагыг хамгийн бага хэлбэлзэлтэй байлгах хэрэгтэй. Хэрэв та хавхлагыг суллавал төхөөрөмж вакуум дахь өөрчлөлтөд илүү их хариу үйлдэл үзүүлж эхэлнэ. Чангах үед гар нь бага зэрэг чичирнэ.

Уралын мотоцикль дээрх карбюраторын синхрончлол эсвэл бусад өөрчлөлтийг тодорхой хурдаар хийх ёстой бөгөөд үнэ цэнэ нь үйлдвэрлэгчээс тодорхойлогддог. Энэ параметрийг зааварчилгааны гарын авлагад зааж өгч болно.

Өөр өөр хөдөлгүүртэй ажиллахад онцгой нюансууд

Карбюраторыг синхрончлох ердийн журам байдаг. Гэсэн хэдий ч, зарим мотоциклийн загваруудын онцлог шинж чанарууд байдаг. Жишээлбэл, хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр дээр синхрончлолыг нэг ба хоёр дахь цилиндрийн алсын зайнаас мэдрэгчтэй байрлалыг хянадаг гол шураг ашиглан гүйцэтгэдэг. Үүнийг карбюраторын хооронд шууд олж болно.

Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд мотоциклийн карбюраторын цагийг хэмжих тусгай хэрэгсэл ашиглах нь хамгийн тохиромжтой. Энэ тохиолдолд үндсэн шурагаас гадна хоёр тохируулагч холбох хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай. Эхний шураг нь DZ-ийг 1 ба 2-р хосоор удирдахад, хоёр дахь нь 3 ба 4-р цилиндрийн D3-г удирдахад зориулагдсан.

Мотоциклийн карбюраторыг синхрончлох, цэвэрлэхийн тулд боолтыг эргүүлэх замаар VPD-д ижил вакуум утгыг тохируулах шаардлагатай. ATЮуны өмнө эхний холбох хэрэгсэл, дараа нь гурав дахь эрэг, эцэст нь хоёр дахь (төв) боолтыг тохируулах шаардлагатай.

Хэрэв хурдыг огцом нэмэгдүүлж, дараа нь тодорхой горимд (үйлдвэрлэгчээс санал болгосон) дахин тохируулснаар бүх вакуум хэмжигчүүдийн сумыг ижил вакуум утга руу шууд хүргэж байвал синхрончлолыг амжилттай гэж үзнэ.

Боксерын хөдөлгүүр

Карбюраторын буруу тохируулга нь цилиндрт жигд бус ачаалал үүсгэдэг. Ямар эрсдэлтэй вэ? Тийм ээ, ядаж нэгийг нь хэт халах замаар дараа нь солих хэрэгтэй. Боксчин хөдөлгүүрт карбюраторыг синхрончлох хэд хэдэн арга байдаг. Эхнийх нь үйлдвэрлэгчид санал болгож байна:

1. Мотоциклийг тусгай тавиур дээр суулгаарай.
2. Хөдөлгүүрийг асаагаад дөрөв дэх араа руу шилжүүл.
3. Оч залгуураас хүчдэлийн утсыг салгаж эхний цилиндрийг унтраа.
4. Хурд хэмжигчийг 50 км/ц хүртэл нэмэгдүүлнэ.
5. Гохим тогтворжсоны дараа 1-ийг унтрааж, 2-р цилиндрийг нэгэн зэрэг асаана.
6. Тохируулах боолтыг эргүүлснээр хурд хэмжигч хоёр тохиолдолд ижил заалттай болно.

Энэ тохируулгын арга нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд хөдөлгүүрийг удаан ажиллуулах шаардлагатай. Ийм учраас хөдөлгүүрийг хэт халахаас зайлсхийхийн тулд процессын явцад температурыг хянах нь чухал юм.

Honda CB400 мотоциклийн жишээн дээр карбюраторын тохируулга

Үүний төлөөтанд тусгай төхөөрөмж, мотоцикль өөрөө хэрэгтэй болно. Процедурыг эхлүүлэхийн өмнө түлшний савыг зайлуулна. Шатахууны хангамжийг ямар нэгэн байдлаар зохицуулахын тулд хуванцар сав, дусаагуураас энгийн төхөөрөмжийг бүтээх шаардлагатай бөгөөд нэг төгсгөл нь түлшний хоолойд холбогдсон, нөгөө нь бензиний саванд дүрдэг. Шатахууны савыг шууд өндөр газар өлгөхийг зөвлөж байна. Дүрмээр бол энэ зорилгоор мотоциклийн бариул ашиглаж болно.

Зөвхөн суудал ба савыг салгахад л үлддэг бөгөөд үүний дараа синхрончлолын нүхний залгуур болох боолтыг тайлах шаардлагатай. Тэд хавирганы хоорондох хэт баруун цилиндрийн цамцан дээр байрладаг. Дунд цилиндрийн залгуурыг олоход тийм ч хялбар биш, гэхдээ тэдгээр нь байдаг - та илүү сайн харах хэрэгтэй.

Үүний дараа зөвхөн нүхний залгуурыг тайлж, синхрончлолын холбох хэрэгслийг шураглахад л үлддэг. Дараа нь та төхөөрөмжийг асааж, мотоциклийг асааж, синхрончлогчийг тохируулах хэрэгтэй. Үүний үндсэн дээр бид Honda CB400 мотоциклийн карбюраторыг синхрончлох нь зөвлөмжийг зөв дагаж мөрдвөл энгийн процесс юм гэж дүгнэж болно.

Синхрончлол хэрхэн ажилладаг вэ?

Карбюраторын хооронд тохируулагч 4 эрэг байна. Хөдөлгүүр ажиллаж, төхөөрөмж холбогдсон үед төхөөрөмжийн уншилтад анхаарлаа хандуулаарай. Эхлээд та эхний хоёр цилиндрийн ажиллагааг тохируулахын зэрэгцээ эхний боолтыг чангалах хэрэгтэй. Үүний дараа 1-р боолтыг 2, 3-р боолттой синхрончилж, хоёр дахь боолтыг чангална.4-р цилиндр. Гурав дахь шураг нь хоёр хос карбюраторын ажиллагааг тохируулах боломжийг танд олгоно. Тохируулах эрэг дээр очих нь тийм ч хялбар биш юм. Тэдгээрийг задгай хийгээр чангалахад тохиромжтой.

Yamaha мотоциклийн карбюраторын синхрончлол нь зөвхөн Honda-д л адилхан процесс юм. Эхний удаад л хэцүү байдаг. Дараагийн тохируулга нь илүү хялбар бөгөөд хурдан байх болно.