K-68 карбюраторын тохируулга. Мотоциклийн карбюратор

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Карбюратор нь мотоциклийн хамгийн чухал системүүдийн нэг юм. Тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийн шинж чанар, түүний ашиглалтын бат бөх байдал нь түүний зөв ажиллагаанаас хамаарна. Тиймээс, системийн энэ элементийг сонгохдоо драйверууд төхөөрөмж болон түүний тохиргооны зарчимд анхаарлаа хандуулдаг.

Хэрэв мотоцикль нь K-68 карбюратортой бол тохируулах процедурыг бие даан хийхэд хэцүү биш юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр хурдан эхлэх бөгөөд хурд нь тогтвортой болно. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр нь бензин, агаарын холимгийг зөв харьцаагаар хүлээн авч эхэлнэ.

Ерөнхий шинж чанарууд

Карбюратор K-68 "Пекар" нь дотоодын мотоциклийн эздийн дунд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Үзүүлсэн тоног төхөөрөмжийг Санкт-Петербург дахь "Түлшний систем" ХХК үйлдвэрлэдэг. Үйлдвэрлэл нь дотоодын машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдэд төвлөрч байв. Тэдний бүтээгдэхүүний гол хэрэглэгчид нь VAZ, PAZ, Gazelle, Volga гэх мэт байв.

Пекар цуврал карбюраторт машин, мотоциклд зориулсан төхөөрөмжүүд багтдаг. Энэ тоног төхөөрөмжшинэ үе. Ялгаа нь танилцуулсан карбюраторын дизайн, үйл ажиллагааны шинж чанарт оршдог. Мөн жолооч нарын дунд тэд үр ашигтайгаараа алдартай. Тиймээс танилцуулсан төхөөрөмжүүдийн эрэлт олон жилийн турш буураагүй.

К-68 карбюраторыг зөв тохируулснаар бензин зарцуулалтыг 20% хүртэл бууруулна. Энэ нь моторын гүйцэтгэлийг мэдэгдэхүйц сайжруулдаг. Мэргэжилтнүүд болон хэрэглэгчдийн үзэж байгаагаар танилцуулсан цувралын карбюратор нь сайн үзүүлэлттэй байна. Боломжийн өртөг нь танилцуулсан бүтээгдэхүүнийг өрсөлдөх чадвартай болгодог. Тиймээс K-68 карбюраторууд өнөөдөр маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа.

Тохиргооны төрөл

Урал, Днепр, IZH болон дотоодын мотоцикль үйлдвэрлэгч бусад брэндийн карбюратор сонгохдоо ихэнх хэрэглэгчид K-68 загварыг илүүд үздэг. Түүгээр ч зогсохгүй худалдан авагчид дээр дурдсан үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн оригинал тоног төхөөрөмжийг худалдаж авахыг хичээж байна.

Хөдөлгүүрийг янз бүрийн горимд зөв ажиллуулах нь карбюраторын ажиллагаанаас хамаарна. Тиймээс түлшний хольц бэлтгэхдээ агаар, бензиний тодорхой хувийг хадгалах шаардлагатай. Энэ систем дэх зөрчил нь бусад систем, механизмд гэмтэл учруулдаг. Тиймээс жолооч түлш, агаарын холимог дахь харьцааг хянах ёстой.

Үйл явцыг зөв явуулахын тулд янз бүрийн төхөөрөмжүүдийн зөв тохируулгыг баталгаажуулах шаардлагатай. Эдгээрт юуны түрүүнд тунгийн үндсэн систем багтана. Мөн засвар үйлчилгээний явцад анхаарал хандуулах шаардлагатайтүлшийг тодорхой түвшинд байлгах төхөөрөмж, механизм. Жолооч мөн сул зогсолтын тохируулга хийдэг.

Түлшний түвшин

K-68 карбюраторыг тохируулахдаа хөвөх хэсгийн түлшний түвшинг шалгаж эхэлж болно. Энэ процедурыг гүйцэтгэхийн тулд та шаардлагатай хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй. Үүний тусламжтайгаар та карбюраторыг задлах хэрэгтэй. Дараа нь тагийг авснаар хөвөх камерыг хаадаг.

Карбюраторыг эргүүлэх хэрэгтэй. Хөвөгч одоо дээд талд байх болно. Мотоциклийн эзэн хөвөгчдийн дээд хэсгээс биеийн ирмэг хүртэлх зайг хэмжих ёстой. Хамгийн тохиромжтой нь 26 мм байх болно. Хоёр чиглэлд 0.5 мм-ийн хазайлтыг зөвшөөрнө. Хэрэв индикатор нь стандартад тохирохгүй бол хөвөгчдийн байрлалыг засах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд хэлээ бага зэрэг нугалах хэрэгтэй.

Хөвөгч нь мөн зэрэгцээ байх ёстой. Хэрэв тийм биш бол тэдгээрийг хаалтаар нугалав.

Лагийн үзлэг

K-68 карбюраторын тохируулга нь лааны харагдах байдлыг үнэлдэг. Үүнийг хийхийн тулд та хурдны замаар 30-аас доошгүй км явах ёстой. Энэ тохиолдолд эргэлт нь дунд эсвэл өндөр байх ёстой. Үүний дараа та лаа судалж эхэлж болно. Хэрэв тэдгээр дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүссэн бол энэ нь түлш дэх агаар хангалтгүй байгааг илтгэнэ. Энэ бол баялаг хольц юм.

Тусгаарлагч нь бүрэн цагаан өнгөтэй болдог. Энэ нь туранхай түлшний хольцыг илтгэнэ. Энгийн лааны өнгө нь улаан улбар шараас элсэрхэг хүртэл байдаг. Хэрэв тийм бол нэг танхимтай карбюраторыг тааруулж болохгүй.хэрэгтэй.

Ажиглалтын үр дүнд үндэслэн жолооч цаашдын үйлдлээ шийднэ. Заримдаа та зөвхөн тохируулга хийх хэрэгтэй, гэхдээ заримдаа карбюраторыг цэвэрлэх хэрэгтэй болдог. Энэ тохиолдолд төхөөрөмжийг бүрэн задалж, задалж, угаана.

Хаах хавхлага

K-68 карбюраторыг шалгахын тулд хаах хавхлагыг анхаарч үзэх шаардлагатай. Үүнийг мөн зүү гэж нэрлэдэг. Хэрэв хавхлага гоожиж байвал хольц дахь бензиний түвшин нэмэгдэж болно. Энэ нь баялаг хольц үүсгэдэг.

K-68 карбюраторын зүү хавхлага нь резинэн конус эсвэл цагирагтай байж болно. Энэ элементийн нөхцөл байдлыг шалгахын тулд та тагийг доод талд нь арилгах хэрэгтэй. Энэ нь биед хоёр боолтоор бэхлэгддэг. Бэхэлгээг салгахдаа жийргэвчийг гэмтээхгүй байхыг анхаарах хэрэгтэй.

Дараа нь хөвөгчийг арилгана. Үүнийг хийхийн тулд та түүний савааг ховилоос сайтар шахаж авах хэрэгтэй. Зүү унаж магадгүй. Тиймээс ийм чухал элементийг санамсаргүйгээр алдахгүйн тулд үүнийг хянах шаардлагатай. Хэрэв резинэн цагираг эсвэл конус зүүсэн бол тэдгээрийг солих шаардлагатай. Зүү нь эмээл дээр жигд хөдөлж байх ёстой.

Урал дахь түлшний түвшний тохируулга

Тодорхой ур чадвар бүхий "Урал" мотоциклийн карбюраторын тохируулга нь блокыг өөрөө салгахгүйгээр хийж болно. Суурилуулалтын шинж чанараас шалтгаалан буулгахад зарим хүндрэл гарч болзошгүй. Энэ мотоциклийн карбюратор нь цилиндрийн толгой дээр хэвтээ ба босоо хавтгайн аль алиных нь өнцгөөр байрладаг.

Тохируулга хийхийн тулд танд нэг төхөөрөмжөөс хөвөгч хэрэгтэй болно. Мотоциклыг зогсоол дээр бэхэлсэн байх ёстой. Дараа нь хийн хавхлага нээгдэнэ. Та жаахан хүлээх хэрэгтэй. Карбюраторууд түлшээр дүүрнэ. Дараа нь түлшний хавхлага хаалттай байна. Хоолойг карбюратороос салгасан.

Бензинээр дүүргэсэн доод тагийг авах шаардлагатай. Үүнд нөөц хөвөгчийг буулгасан. Тагийг нь биедээ наасан байх ёстой бөгөөд ингэснээр онгоцууд нь бие биенийхээ үргэлжлэл болж хувирдаг. Түлшний түвшин нь тагны доод булангийн ирмэгийн доор байх ёстой. Хэрэв энэ нь ажиглагдаагүй бол та хэлээ нугалах хэрэгтэй.

Сул зогсолтын тохируулга

Мотоциклийн "Урал", "Днепр" болон бусад тээврийн хэрэгслийн карбюраторын тохируулгыг эхлээд сул зогсолтоор хийдэг. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг халаах хэрэгтэй. Дараа нь сул зогсолтын үед та тогтвортой хурдыг тохируулах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та халиваар эргүүлсэн хэвтээ боолтыг эргүүлэх хэрэгтэй.

Дараа нь чанарын боолтыг тохируулна. Үүний тулд тохирох хэмжээтэй халив хэрэгтэй болно. Та босоо боолтыг олох хэрэгтэй. Үүнийг тохируулахдаа эргэлтийн тоог хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл нэмэгдүүлэх мөчийг барих шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн сул зогсолт тогтворжих хүртэл энэ үйлдлийг давтана.

Та тохируулагчийг хааж нээх замаар зөв тохиргоог шалгах боломжтой. Хэрэв та гэнэт хий өгвөл, тохиргоо буруу бол хөдөлгүүр зогсох болно. Энэ нь боолтыг чангалах (холимог баяжуулах) шаардлагатай гэсэн үг юм. Дамппер гэнэт хаагдах үед хөдөлгүүр зогсдогхэт баялаг түлшний хольцтой холбоотой. Боолтыг бага зэрэг эргүүлэх шаардлагатай.

Үндсэн тунгийн систем

K-68 карбюраторын тохируулга нь мөн тунгийн зүү болон түүний байрлалыг тохируулах шаардлагатай. Та тодорхой зайд мотоцикль унах хэрэгтэй. Замын шулуун хэсэгт тээврийн хэрэгсэл тохируулагчийг хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлж байгааг үнэлэх хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь сул байвал зүү нь нэг хэлтэс дээш өргөгдөнө. Аяллын дараа лаа тортогтой байвал лаагаа буулгана.

Энэ тохиргоо нь дунд хурдтай хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангана. Тэдгээрийг ихэвчлэн жолооч нар ашигладаг. Карбюраторыг хамгийн дээд хурдаар тохируулахын тулд тийрэлтэт онгоцны зөв хэсгийг сонгох шаардлагатай. Зөвхөн тохируулагч бариулыг бүхэлд нь эргүүлсэн үед л ажилладаг.

K-68 карбюраторыг суурилуулах, засвар үйлчилгээ хийх зарчмуудыг харгалзан үзээд дотоодын мотоциклийн эзэмшигч бүр үүнийг өөрөө тохируулах боломжтой болно. Түлшний зарцуулалт, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн үндсэн системийн ажиллагаа нь энэ процессыг зөв хэрэгжүүлэхээс хамаарна.