Карбюраторын төхөөрөмж ба тохируулга

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Карбюратор нь машины хамгийн чухал эд ангиудын нэг юм. Энэ төхөөрөмж нь агаарын түлшний хольц бэлтгэхэд зориулагдсан бөгөөд дараа нь хөдөлгүүрийн оролтын олон талт руу орох болно. Карбюрац нь түлш, агаарыг холих үйл явц юм. Энэ процессоор хөдөлгүүр ажилладаг. Энэ төхөөрөмжийн төхөөрөмж болон карбюраторыг тохируулах аргуудыг авч үзье.

Төхөөрөмжийн төрөл

Хуучин машинд хоёр төрлийн карбюратор ашигладаг. Эхнийх нь хөөс гаргах төхөөрөмж бөгөөд маш ховор тохиолддог. Тэдгээрийг илүү үр дүнтэй, бүтээмжтэй мембран зүү болон хөвөгч аналогиар сольсон.

Мембран-зүүтэй нэгжүүд нь тусгай мембранаар тусгаарлагдсан тасалгаануудаас бүрдэнэ. Өөрсдийн хооронд эдгээр хэсгүүд нь саваагаар бэхлэгддэг. Энэ механизмын нэг төгсгөл нь зүүтэй төстэй. Ийм төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад зүү нь дээш доош хөдөлж, түлшний хангамжийн хавхлагыг нээж, хаадаг. Энэ бол хамгийн хялбаркарбюраторын төрөл. Үүнийг зүлэгжүүлэгч, зарим онгоцны хөдөлгүүр, ачааны машинаас олж болно.

Хөвөгч төрлийн карбюраторуудыг янз бүрийн өөрчлөлтийн хэлбэрээр танилцуулж байна. Гэсэн хэдий ч тэдний үйл ажиллагааны зарчим ижил төстэй байдаг. Ийм төхөөрөмжийн гол элемент нь танхим ба хөвөх механизм юм. Эхнийх нь ачаар карбюраторт түлш, агаарыг цаг тухайд нь нийлүүлдэг. Хөвөгч төрлийн карбюратор нь хөдөлгүүрийн тасралтгүй ажиллагааны баталгаа юм. Бөмбөлөг нь ихэвчлэн хог хаягдал болж, машин эзэмшигчдийн дунд маш их шүүмжлэл дагуулдаг. Float - хамгийн дэвшилтэт механизмууд. Тэдгээрийн тусламжтайгаар мотор нь сайн динамик, зүтгүүрийн шинж чанартай байдаг. Энэ төрлийн карбюраторыг тохируулах нь маш энгийн бөгөөд анхлан суралцагч ч үүнийг зохицуулж чадна.

Solex хэрхэн ажилладаг

Эдгээр загварын карбюраторуудыг 80-аад оноос хойш дотоодын автомашинуудад ашиглаж ирсэн. Эхлээд тэд VAZ-2108 автомашинаар тоноглогдсон байв. Эхний нэгжүүд 1.1 ба 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй ажилладаг байв. Эдгээр бүтээгдэхүүнийг дараах байдлаар тэмдэглэв - DAAZ 2108. Хожим нь DAAZ үйлдвэр нь нэг ба хагас литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт зориулагдсан Solex 21083 загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ мэдлэггүйгээр карбюраторын тохируулга хийх боломжгүй тул төхөөрөмжийг анхаарч үзээрэй.

Энэ төхөөрөмж нь хөдөлгүүр нь бүх горим, ямар ч ачаалалд ажиллах боломжтой түлшний хольц үүсгэх зориулалттай.

Хоёр хэсэгтэй. Доод тал нь гол юмшууд диффузор, GDS, хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг хангах систем, хурдасгуурын насос, экономайзер агуулсан орон сууц. Төхөөрөмж нь таглаатай. Энэ нь агаарын хаалт, хөвөгч, эхлүүлэх төхөөрөмж, цахилгаан хавхлагатай. Хэдийгээр олон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй ч карбюраторыг өөрийн гараар тохируулах, тохируулах нь маш энгийн.

Карбюратор нь хоёр танхимаас бүрдэнэ. Карбюраторын тийрэлтэт онгоцууд нь гол биеийн гүнд, танхимуудын дунд байрладаг. Эдгээр элементүүдийн дээр үндсэн тунгийн системийн агаарын тийрэлтэт онгоцыг суурилуулсан. 21083 загвар нь түлшний хольцтой халаалтын системтэй. Хөргөлтийн системийн хоолойнууд нь түүнд залгагдсан байдаг. Карбюраторын тохируулагч нь үндсэн биеийн доод хэсэгт байрладаг. Тэд дараалан нээгддэг. Хоёр дахь камер нь механик хөшүүргээр хөдөлдөг.

Карбюраторын тагт хоолой байна. Тэдгээрийн аль нэгээр нь шингэн түлшийг төхөөрөмжид нийлүүлж, хоёр дахь нь илүүдэл түлшийг саванд хийдэг. Хоёр дахь хоолойноос болж тээврийн хэрэгслийн түлшний систем дэх даралт багассан.

Үндсэн эвдрэлүүд

Эдгээр механизмууд нь тодорхой доголдлоор тодорхойлогддог бөгөөд ихэнх нь DAAZ карбюраторыг зөв тохируулснаар шийдэгддэг. Ихэнхдээ эзэд гол тунгийн систем бөглөрөх асуудалтай тулгардаг. Мөн motes нь тусдаа ажиллаж байгаа сул зогсолтын системд орж болно.

Үүний үр дүнд цахилгаан соронзон хавхлага дээр суурилуулсан тийрэлтэт онгоц бөглөрсөн. Диафрагм амжилтгүй болсонхурдасгуурын насос, ороомог хавхлага элэгддэг. Ихэнхдээ карбюраторыг чангалах үед хэт их хүчин чармайлт гаргасны улмаас бүрхүүлийн хавтгай гажигтай байдаг. Карбюраторыг цэвэрлэх, сувгийг нь цэвэрлэх, засварын иж бүрдлийг солих замаар олон асуудлыг шийдэж болно.

Тохиргоо

VAZ карбюраторын тохируулга нь хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангана. Инженерүүд хэд хэдэн тохиргоог хийсэн. Тиймээс эзэмшигч нь хөвөх камер дахь түлшний түвшинг өөрчлөх, сул зогсолтын горимд хөдөлгүүрийн хурдыг тохируулах, сул зогсолтын горимд шатамхай хольцын чанарын найрлага, хувь хэмжээг өөрчлөх боломжтой.

Холимог чанарын тохиргоо

Энэ тохиолдолд Solex карбюраторын тохируулга нь эхлэгчдэд ч хүндрэл учруулахгүй. Бүх зүйл маш энгийн. Ямар нэгэн зүйлийг тааруулахаасаа өмнө хөдөлгүүрийг сайтар халаах хэрэгтэй. Дараа нь хуванцар эрэг ашиглан тахир голын хурдыг 900 эрг / мин дотор тохируулна.

Дараа нь хольцын чанарыг хариуцах боолтыг олоорой. Энэ нь сааруулагч хөтөчийн хажуу талд карбюраторын ёроолд байгаа нүхэнд байдаг. Карбюраторыг тохируулах явцад хурд буурч эхлэх хүртэл энэ боолтыг чангалах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ хольц нь туранхай болдог - түүний доторх түлшний хувь хэмжээ буурдаг. Хөдөлгүүрийн түлш дуусч зогсох хандлагатай байна.

Дараа нь боолтыг унтрааж, мотор тогтвортой ажиллаж эхлэх байрлалыг олно. Заримдаа тэнд зогсохыг зөвлөж байна. Гэхдээ хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурд нэмэгдэхгүй болтол боолтыг эргүүлэх нь дээр. Хэрэв эргэлтхэт том, тэдгээр нь тоо хэмжээний шурагаар багасдаг. Энэ бол өөрөө хийх карбюраторын тохируулга, эс тэгвээс сул зогсолтын тохиргоо юм.

Сайн XX авахын тулд чанарын боолтоор тааруулахыг зөвлөж байна. Хэрэв та тоо хэмжээний боолтыг эргүүлбэл эхний камерын тохируулагч хавхлага шаардлагатай хэмжээнээс илүү нээгдэнэ. Үүний үр дүнд түлш нь зөвхөн сул зогсолтын системээр төдийгүй GDS-ээр дамжин диффузор руу орох болно. Ховордсон тул хөдөлгүүр нь бензин соруулж, хурдасгуурын насосны цоргоноос дуслах болно. Эргүүд хөвж, мотор чичирнэ.

Сул зогсолт, EMC тийрэлтэт

Ихэвчлэн энэ карбюраторт олон эзэд сул зогсолтын асуудалтай тулгардаг - энэ нь алга болдог. Гэхдээ Solex карбюраторыг тохируулахдаа чанарын боолтыг эргүүлэх нь юу ч хийхгүй. Ихэнхдээ энэ нь XX системийн ажиллагааг хариуцдаг тийрэлтэт онгоц бөглөрсөнтэй холбоотой юм. Үүний үр дүнд түлш нь системээр дамждаггүй, харин GDS-ээс сорогддог. Тиймээс тохируулагч эрэгт ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй.

Хэд хэдэн ердийн алдааг тодруулна уу. Энэ нь тийрэлтэт болон сул зогсолтын сувгийн бөглөрөл, түүнчлэн цахилгаан соронзон хавхлагын эвдрэл юм.

Хавхлагыг шалгахад маш хялбар. Түүнд +12 В хэрэглэхэд хангалттай бөгөөд та тодорхой товшилтыг сонсох болно. Хэрэв дуу чимээ байгаа бол хавхлага ажиллаж байна. Та хэсгийг тайлж болно - үүнээс тийрэлтэт онгоцыг аваад ишийг нь ажиглаарай. Хавхлага ажиллаж байх үед хонхорхой болно.

Дараа нь карбюраторыг тохируулах явцад сул зогсолтын тийрэлтэт хөдөлгүүрийг сайн үлээх шаардлагатай. Энэ нь асуудлыг шийдвэрлэх баXX, мөн тохиргоотой. Сул зогсолтыг зогсооход нэг жижиг толбо хангалттай.

Түлшний түвшний тохируулга

Гөлгөр ажиллагааг хангахын тулд хөвөх камерт үргэлж түлш байх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч бензиний түвшин маш чухал юм. Үүнийг тохируулахын тулд та дээд тагийг арилгах хэрэгтэй. Зүү хавхлага дээр хэлийг нугалах замаар хөвөгчдийг тохируулна. Ямар түвшнийг тогтоох талаар маш их бичсэн боловч энэ талаар хоёрдмол утгагүй санал байхгүй.

VAZ карбюраторыг зааврын дагуу тохируулах нь хамгийн сайн арга юм. Энэ нь карбюраторын дээд хэсгээс түлш хүртэлх зайд ойролцоогоор 25 миллиметр байна.

Тохируулгын онцлогууд

Дээр дурдсан тааруулах аргууд нь эдгээр карбюратортой холбоотой бараг бүх асуудлыг шийддэг. Карбюраторыг хэр сайн тохируулснаас их зүйл шалтгаална. Гэхдээ бусад зохицуулалтууд бас бий. Та мөн эхлүүлэгчийг тохируулах боломжтой.

Сул зогсолттой тийрэлтэт онгоцууд

Хямдралаас та 39-42 мм-ийн нүхтэй тийрэлтэт онгоцуудыг олох боломжтой. Чанарын боолтыг эргүүлснээр та зөвийг сонгож болно. Хэрэв боолтыг бараг бүрэн эргүүлсэн үед тогтвортой дээд хурдтай бол тийрэлтэт онгоц хэтэрхий жижиг байна.

Хэрэв "гулсуур" олдвол эрэг шураг нь бараг эрэглэгдсэн байвал тийрэлтэт онгоц том байна. Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд тийм ч их ялгаа гарахгүй. Харин дунд зэргийн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн хувьд DAAZ карбюраторыг тохируулах нь илүү хялбар бөгөөд хөдөлгүүрийн сул зогсолт илүү жигд байх болно.

Хаахдаа

Хэдийгээр нэлээд төвөгтэй төхөөрөмж,карбюратор нь санагдаж байгаа шиг аймшигтай биш юм. Сул зогсолтын хурдыг тохируулах, тийрэлтэт онгоцыг цэвэрлэх, чанарын боолтыг хэрхэн эргүүлэх талаар мэдэхэд хангалттай.