2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Цилиндрийн толгой нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Түүний зөв байрлал нь хийн хуваарилах механизмын үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг. Мөн цилиндрийн блоктой хамт шаталтын камеруудыг бүрдүүлдэг. Тиймээс засвар хийхдээ цилиндрийн толгойг зөв чангалах нь чухал юм.
Цилиндрийн толгойн бүтэц
Стирлинг хөдөлгүүрээс бусад бүх дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд цилиндрийн толгойтой байдаг. Энэ нь доторх хийн түгээлтийн системийг байрлуулахад үйлчилдэг: хавхлага, тэнхлэг ба түүний хөтөч.
Цилиндрийн толгой нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хантаазыг бүрдүүлдэг суваг, ороох болон яндангийн хавхлагыг суурилуулах олон нүхтэй хөнгөн цагаан хэсэг юм. Цилиндрийн тоо болон хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран цилиндрийн толгой нь нэг эсвэл хоёр тэнхлэгтэй байж болно.
Мөн толгойн хэсэгт цагны тосолгооны суваг байдаг.
Дээд хэсэгт бензин хөдөлгүүрт оч залгуурын нүх, форсункийн нүх байнадизель.
Буруу угсралтын үр дагавар
Толгойг цилиндрийн блокт бэхэлсэн ган боолт эсвэл шонгуудыг блок руу шургана. Ган, хөнгөн цагаан нь дулааны тэлэлтийн өөр өөр утгатай байдаг нь мэдэгдэж байна. Халах үед хөнгөн цагаан нь гангаас илүү өргөсдөг тул цилиндрийн толгойг чангалахдаа энэ цэгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүр халах үед толгой нь өргөжиж, бэхэлгээ нь тэлэхээс сэргийлж байвал цилиндрийн толгойд бичил хагарал үүсч болно. Тэд дараа нь хөдөлгүүрийг бүхэлд нь доголдуулах болно.
Жишээ нь, хөргөлтийн шингэн нь хагарлаар дамжин шаталтын камерт орж болно. Эсвэл тосолгооны системийн суваг дахь хагарал нь хавхлагын системийг "газрын тосны өлсгөлөн" горимд ажиллуулахад хүргэдэг. Мөн цилиндрийн толгойг чангалах моментийг дагаж мөрдөхгүй байх нь тэнхлэгийн тэнхлэгийг хавчих, түүний орыг элэгдэлд хүргэдэг.
Цилиндрийн толгойг хэрхэн зөв угсрах вэ
Толгойг угсрахын тулд танд хэрэгтэй болно:
- Шинэ жийргэвч.
- Толгойтой эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр. Чангалах эргүүлэх хүчийг харуулсан гол масштаб нь Ньютон эсвэл килограммаар байж болно. Тиймээс та нэг килограмм нь ойролцоогоор арван Ньютонтой тэнцүү гэдгийг санах хэрэгтэй.
- Моторын тос. Суулгахын өмнө боолтыг тослох шаардлагатай.
Ажил эхлэхийн өмнө та шинэ жийргэвчний эвдрэл, мөн хөдөлгүүрт байгаа нүхнүүдтэй яг таарч байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Дараа нь, хэрэв цилиндрийн толгой засварын дараа байгаа бол та хөдөлгүүрийн ойролцоо байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.талууд. Үүнийг хийхийн тулд толгойг хавтгай ширмэн хавтан дээр түрхэж, хавтан болон зэргэлдээх гадаргуу хооронд ямар нэгэн цоорхой байгаа эсэхийг шалгана уу.
Үүний дараа жийргэвчийг цилиндрийн блокийн дээд хавтгайд хийнэ. Дээрээс нь цилиндрийн толгойг суурилуулсан. Дараа нь та цилиндрийн толгойг чангалж эхэлж болно. Ажил эхлэхийн өмнө боолтыг хөдөлгүүрийн тосоор тослохоо бүү мартаарай.
Цилиндрийн толгой суурилуулах онцлогууд
Та өөр тооны цилиндртэй хөдөлгүүртэй ажиллахдаа ялгааг ялгаж чадна. Цилиндрийн толгойг чангалах дараалал нь бас өөр байх болно. Гэхдээ зарчим нь адилхан. Энэ нь боолтыг төвөөс толгойн зах хүртэл чангалж байгаатай холбоотой юм. Энэ нь чангалах үед үүссэн стресс нь төвөөс цааш явахад зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд эсрэгээр нь биш юм. Энэ нь жийргэвчийг нягт байлгаж, хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад металлын ачааллыг бууруулна.
Чахах эргүүлэх хүчийг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр удирддаг.
Энэ бол урт уян бариултай бүлүүр юм. Түүний бариул дээр хүч хэрэглэх үед хазайдаг сум байдаг. Сум нь хөдөлгөөнгүй тогтсон масштаб руу чиглэнэ. Мөн эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрийн цахим хувилбар байдаг. Энэ нь илүү найдвартай бөгөөд хүчийг илүү нарийвчлалтай харуулдаг.
Толгойг суулгасны дараа бүх бэхэлгээний боолтыг блокны нүхэнд шургана. Тэднийг гараар аль болох чангал. Та түлхүүрийг шууд ашиглах шаардлагагүй. Энэ нь боолт үүсгэж болзошгүйутас дагуу явахгүй бөгөөд үүний дараа та цилиндрийн блок дээрх утсыг сэргээх хэрэгтэй болно.
Бид схемийн дагуу ажилладаг
Дараа нь диаграммыг ашиглан толгойг нь чангал. Хамгийн түгээмэл дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд нь ижил төстэй зохион байгуулалттай байдаг. Жишээлбэл, VAZ-2106 цилиндрийн толгойг чангалах журмыг авч үзье. Боолтыг хоёр үе шаттайгаар чангална. Эхний үе шат нь 35-41 Н / м-ийн хүчээр урьдчилан чангалах явдал юм. Дараа нь боолтыг хоёр дахь тойрогт татна. VAZ-2106 цилиндрийн толгойн эцсийн чангалах момент нь 105-115 Н/м байна.
Эхлээд диаграммд 1 ба 2 тоогоор тэмдэглэгдсэн дундын хоёр боолтыг чангална. Дараа нь боолтыг төвийн зүүн талд ба диагональ эсрэг талд 3 ба 5 тоогоор тэмдэглэнэ. Үүний дараа, боолт 4 ба 6 нь толин тусгал дээр чангалагдсан байна. Дараа нь туйлын боолт 7 ба 8, тэдгээрийн ард эсрэг талын ирмэг дээр 9 ба 10 байна.
Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн загварууд арван боолттой. Гэхдээ хүн бүр ижил чангалах загвартай байдаггүй. Төвийн хоёр боолтны дараа доод эсвэл дээд хоёр боолтыг дээр дурдсан шиг диагональ бус хосоор нь чангалах сонголтууд байдаг. VAZ-2106 ба VAZ-2108-ийн цилиндрийн толгойг чангалах схемүүд өөр өөр байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс та эхлээд тодорхой хөдөлгүүрийн хэлхээг судлах хэрэгтэй.
Цилиндрийн толгойг суурилуулахад гаргадаг нийтлэг алдаа
Тоног төхөөрөмжийг засварлахдаа урсгалтай холболтын чангалах хүчийг хэзээ ч үл тоомсорлож болохгүй. "Гараар" эсвэл "нүдээр" чангалах нь тухайн хэсгийг бэхлэх хүч хангалтгүй эсвэл хэт их байх болно. Хэрэв энэ нь угсрах нэгж бол, иймцилиндрийн толгой шиг хайхрамжгүй хандах нь зайлшгүй эвдрэлд хүргэж, магадгүй илүү үнэтэй засвар хийх болно. Хангалттай чангалахгүй байх нь яндангийн хий нь хөргөлтийн хүрэмээр дамжин үлээхэд хүргэдэг. Илүүдэл нь цилиндрийн блок дахь урсгалтай холболтыг зөрчихөд хүргэдэг, эсвэл тэнхлэгийг хэт их хавчих болно.
Дараагийн алдаа нь энэ холболтод зориулагдаагүй буруу хэрэгсэл эсвэл боолт ашигласан байж болзошгүй. Ихэвчлэн эдгээр боолт нь тусгай нарийн шүдтэй утастай байдаг. Тиймээс, хэрэв та тэдгээрийг бусад хүмүүсээр солих юм бол цилиндрийн блок дахь утсыг гэмтээж болно. Үүнээс гадна "уугуул" боолт нь дулааны боловсруулалтаас болж өндөр хатуулагтай байдаг. Ашиглалтын явцад утас сунахгүй, толгой ба блокны хоорондох зай нэмэгдэхгүйн тулд үүнийг хийдэг.
Буруу сонгосон хэрэгсэл нь бэхэлгээний боолтны ирмэгийг арчиж хаях ба энэ нь чангалах момент хангалтгүй эсвэл дараа нь сулрахад хүндрэл учруулна.
Эцэст нь
Мастерууд засвар хийсний дараа хэсэг хугацааны дараа цилиндрийн толгойг дахин чангалахыг зөвлөж байна. Үүнийг 500-1500 км гүйлтээр хийдэг. Энэ хугацаанд блокны толгой нь хамгийн оновчтой байрлалаа олж, улмаар бэхэлгээний боолтыг сулруулдаг. Тиймээс тэдгээрийг дахин сунгах хэрэгтэй. Энэ процедур нь их цаг хугацаа шаарддаггүй ч эргэлтийн момент хангалтгүйгээс үүсэх эрсдлийг эрс багасгадаг.
Зөвлөмж болгож буй:
ATV хэрхэн жолоодох вэ: алхам алхмаар зааварчилгаа, жолоодлогын онцлог
Дөрвөлжин дугуй жилээс жилд улам бүр түгээмэл болж байна. Хүмүүс энэ техникийн бүх давуу талыг маш сайн мэдэрч, одоо тэд (ATV) айхгүйгээр худалдаж авдаг. Энэ ангиллын тоног төхөөрөмжийн үнэ маш их хазайсан боловч энэ нь улс дамнасан жолоодлогын дурлагчдад саад болохгүй! Гэхдээ энэ бүхэнд зарим нэг нюанс бий. ATV хэрхэн жолоодох вэ? Өнөөдөр бид зөвхөн энэ талаар төдийгүй энэ асуудлын талаар бүх зүйлийг сурах болно
"Өмнөх"-ийн арын дэвсгэрийг солих: алхам алхмаар зааварчилгаа, онцлог, зөвлөмж
Машинд юу ч үүрд үлдэхгүй - олон эд анги нь хэрэглээний материал юм. Арын тоормосны дэвсгэрт мөн адил хамаарна. Машины ашиглалтын явцад тэд элэгдэх нь гарцаагүй. Тэдний нөхцөл байдлыг үе үе шалгаж, хэт их элэгдэлд орсон бол солих хэрэгтэй. Priore дээрх арын дэвсгэрийг хэрхэн яаж солихыг харцгаая. Машин сонирхогч бүр энэ ажлыг даван туулж чадна
Машины их биеийг засах, сэргээх: алхам алхмаар зааварчилгаа ба төхөөрөмж
Бага зэргийн осол гарсан ч сэргээн засварлах ажлын үнэ нэлээд өндөр байдаг. Ажлын нарийн төвөгтэй байдал нь жижиг бөгөөд тэдгээрийг хэрэгжүүлэхэд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй юм шиг санагддаг. Хэрэв маш их хүсэл эрмэлзэл, бага зэрэг цаг хугацаа, шаардлагатай нөөц, багаж хэрэгсэл байгаа бол бие махбодийг бие даан сэргээх нь бүрэн боломжтой үйл явц юм. Сэргээх технологийг үе шаттайгаар авч үзье
Өөрийнхөө гараар арын гэрлийг будах: алхам алхмаар зааварчилгаа, онцлог, тойм
Их биеийг тааруулахын зэрэгцээ арын гэрлийг цайруулах нь гадна талын зарим нарийн ширийн зүйлийг өгөх шаардлагатай бол илүүдэхгүй
Катализатор бөглөрсөн эсэхийг хэрхэн шалгах вэ: алхам алхмаар зааварчилгаа, төхөөрөмж, зөвлөмж
Дэлхий дахинд экологийн стандарт жил ирэх тусам улам хатуурч байна. Одоогийн байдлаар Европын Холбооны орнуудад Евро-4-ээс багагүй утаа ялгаруулдаг автомашинуудыг ашиглаж байна. Орос улсад яндангийн хийн байгаль орчинд ээлтэй байдал бага шаарддаг
