Машины яаралтай тоормосны систем гэж юу вэ

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Сүүлийн жилүүдэд зам дээр гарах ослын тоо нэмэгдсээр байна. Энэ баримт нь жолооч онцгой байдлын үед осол аваараас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ямар хамгаалалтын хэрэгсэл ашиглах вэ гэсэн асуултыг төрүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, машины яаралтай тоормосны систем нь ийм хамгаалалт байх болно.

Машины тоормосны зайг мэдэгдэхүйц багасгана. Англиар энэ системийг Brake assistant гэж нэрлэдэг. Орчуулсан бол "тоормослоход туслах" гэсэн утгатай.

Ямар загварууд байна

Ийм механизмуудыг нөхцөлт байдлаар хоёр ангилалд хуваадаг:

• тоормосны хурдасгуурыг бүрэн дарах туслах;
• бие даасан тоормосны туслах.

Хэрэв бид эхний төрлийн талаар ярих юм бол жолооч үүнийг дарахад ийм механизм нь машины тоормосны дөрөөнд бүрэн агаар үүсгэдэг. Энгийнээр хэлбэл энэ нь юу гэсэн үг вэ? Тэр жолоочийн машины "тоормозыг дуусгаж" байгаа нь. Хоёр дахь тохиолдолд тоормос автоматаар хийгдэх бөгөөд жолооч энэ тохиолдолд оролцохгүй.

Системийн төрлийг зогсоох

Автомашины яаралтай тоормосны системийн үүрэг нь яаралтай үед тоормосны дөрөөнд хэт их даралт үүсгэх явдал юм.

Энэ механизм нь хоёр төрөлд хуваагдана:

• пневматик;
• гидравлик.

Пневматик төрлийн механизм

Энэ систем нь үр ашигтай вакуум twistron-ийг сайжруулсан горимд ажиллуулах боломжийг олгодог. Дараах зүйлсийг бөглөнө үү:

• ECU (цахилгаан тэжээлийн хангамж);
• цахилгаан соронзон нөөц хөтөч;
• метр (вакуум өргөгч дотор суурилуулсан).

Энэ сонголтыг блокоос хамгаалах механизмтай машинуудад суулгасан. Пневматик төрлийн механизм нь бөглөөний дөрөө дээрх довтолгооны хурдыг тодорхойлох замаар яаралтай тоормослохыг тодорхойлно. Дарах хүчийг тусгай хөрвүүлэгчээр тогтоодог бөгөөд энэ нь командыг таглах механизм руу дамжуулдаг.

Хэрэв довтолгооны хүч хэвийн хэмжээнээс хэтэрвэл механизм нь дөрөөг бүрэн зогсоох хүртэл дардаг тул машиныг яаралтай тоормослох болно. Сонирхолтой нь ачааны машины яаралтай тоормосны систем мөн зохион байгуулагдсан.

Хийн таглааны төрөл

Үүнийг дараах байдлаар хуваадаг:

• BA - BAS (Туслах систем);
• EBA (Яаралтай тоормосны тусламж);
• Volvo, BMW, Mercedes-Benz-д тохирно;
• AFU - Peugeot, Citroën, Renault групп дээр суурилуулсан.

Гидравлик механизм. BA зэрэг механизм нь хазайлт, замын гадаргуу тогтвортой байх үед механизмын тоормосны бодисод маш хүчтэй нөлөөлөл үүсгэнэ.

Энэ яаралтай тусламжийн тоормосны тусламжид юу байдаг вэ?

1. Цахим хяналтын самбар.
2. Харилцагчийг зогсоох товчлуур.
3. Тормосны дөрөөнд даралтыг хэмжих үүрэгтэй зохицуулагч.
4. Дугуйн эргэлтийн тоог тоолдог хөрвүүлэгч.

Шилжүүлэгчийн дуу чимээний улмаас ECU нь ESC механизмын гидромеханик насосыг унтрааж, тоормосны төхөөрөмж дээрх даралтыг дээд хэмжээнд хүртэл нэмэгдүүлдэг. SBC тоормосны хөшүүрэг дээрх даралтын хурдаас гадна тоормосны даралтын хүч, замын гадаргуу, хөдөлгөөний чиглэл болон бусад боломжит шалтгааныг харгалзан үздэг. Тодорхой шалгуураас хамааран ECU нь бүх дугуйны тоормосны хамгийн их өсөлтийг бий болгодог.

BA Plus хувилбар нь урд байгаа тээврийн хэрэгслийн хоорондох зайг шинжилдэг. Хэрэв осол гарах аюул байгаа бол энэ нь жолоочид дохио өгөх эсвэл тоормосны дөрөөний даралтыг нэмэгдүүлснээр ослын эрсдэлийг эрс багасгадаг.

Албадан тоормосны механизм

Энэ төрлийн яаралтай тоормосны анхааруулах систем нь илүү дэвшилтэт. Энэ нь байршил тогтоогч болон видео тандалтын тусламжтайгаар урд байгаа машин болон өөр нэг саад тотгорыг тодорхойлдог. Механизм нь өөрөө саад хүртэлх зайг тодорхойлдог бөгөөд хэрэв осол гарах эрсдэл өндөр байвал машины хурдыг бууруулдаг. Осол гарсан ч эвдрэл тийм ч аймшигтай биш байх болно.

Автомат яаралтай тусламжаас бусадтоормослох, механизмыг бусад үүргүүдээр хангадаг. Тухайлбал, жолоочийг ослын аюулаас сэрэмжлүүлж дохиолол өгдөг. Тусдаа идэвхгүй аюулгүйн хавхлагуудыг идэвхжүүлж, механизмыг "Урьдчилан сэргийлэх аюулгүй байдлын механизм" гэж нэрлэнэ.

Дэлгэрэнгүй хэлэхэд, энэ төрлийн яаралтай зогсоох механизм нь бусад амжилттай хамгаалалтын механизмууд дээр суурилдаг - дасан зохицох аялалын удирдлага (курс тэсвэрлэх чадвар).

Шинжилгээгээр ихэнх автомашины ослын үед тоормос хангалттай хурдан ажилладаггүй нь батлагдсан. Мөн жолооч нар шаардлагатай үед хөшүүргийг зөв хүчээр дардаггүй.

Даймлер-Бенз, Лукас нарын нийтлэг системийг дэмжих болсон. Мөн самбар дээрх электрон тооцоолуур нь зарим стандарт өгөгдлийн дагуу жолоочийн хэв маяг, тоормосны хүчийг тооцоолж, тэмдэглэж чаддаг. Хэрэв тэр хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байвал тохируулах самбар нь механизмын элэгдлийн үеийг секундээр хурдан хөдөлгөх болно.

BAS механизмыг удирдах алгоритм нь Мерседес-Бенз брэндийн эздийн хийсэн ослын үр дагаврыг судлахад үндэслэсэн болно.

Шинжилгээ

Судалгааны явцад жолооч яаралтай машинаа зогсоох шаардлагатай үед тоормосны түгжээг хангалттай хурдан хавчдаг боловч энэ нь үргэлж хангалтгүй байдаг нь тогтоогдсон. Энэ тохиолдолд BAS систем аврах ажилд ирнэ. Үүний үүрэг нь дөрөөний даралтыг тогтмол хянах ба механизмын хяналтын самбар нь хүлээн авсан өгөгдлийг тасалдалгүйгээр шинжилдэг.

Хэрэв зогсоох хөшүүргийн даралт хэвийн хэмжээнээс хэтэрсэн болиндикатор, хяналтын самбар нь өсгөгчийн аль нэг хэсгийг агаар мандалтай хослуулсан бөглөөний вакуум өсгөгч дэх цахилгаан соронзон бүлүүрт дохио өгдөг. Үүний үр дүнд вакуум өргөгч нь хамгийн өндөр хүчдэлийг үүсгэдэг бөгөөд ингэснээр түгжих механизм дахь даралтын хүч хамгийн дээд түвшинд хүртэл нэмэгддэг.