2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Toyota S-цуврал хөдөлгүүрүүд нь цутгамал цилиндр блок, хайлш цилиндрийн толгойтой 1.8-2.2 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн гэр бүлд багтдаг.
Энэ цувралд ердөө таван үеийн хөдөлгүүр бий: 1S - 5S. Мотор спортыг сонирхдог хүмүүсийн дунд ихэвчлэн гуравны нэгийг нь сонсдог.
3S хөдөлгүүр нь дээр дурдсанчлан дөрвөн цилиндртэй, нийт 1.99 литрийн багтаамжтай. Энэ нь хэд хэдэн өөрчлөлттэй: 3S-FC, 3S-FE, олон 3S-GE (зөвхөн таван үе) мэддэг, 3S-GTE, GE, 3S-GTM-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн. Жишээлбэл, 3S-FC хөдөлгүүрийг 1987-1991 онд үйлдвэрлэсэн Toyota Camry-ийн бүрээс дор харж болно. FE өөрчлөлтийг Celica SSI болон Carina E дээр суулгасан.
Цаашид - илүү сонирхолтой. GE 3S хөдөлгүүрийг Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2 загварт суурилуулсан бөгөөд 1997-2005 онуудад энэ төхөөрөмжийг Altezza болон Caldina GT-ийн тагны доор суурилуулсан. GT-ийн өөрчлөлтийг Eagle Mk, Supra, GT JZA80, GTE-ийн өөрчлөлтийг Celica GT-Four, MR2 болон Caldina GT-Four дээрх бүрээсний доороос харж болно.
Орос улсад хамгийн алдартай нь 3S-GE хөдөлгүүр юм. Өмнө дурьдсанчлан, нэг эгнээний мотор нь дөрвөн цилиндртэй, блок нь төмөр, толгойтойхөнгөн цагаан цилиндр блок. Цилиндрүүдийн ажиллах дараалал: 1-3-4-2. Эхнийх нь цагны бүсний хажууд байрладаг. Энэ хөдөлгүүрийн анхны давталт нь ердөө 143 кг жинтэй байв. Поршенууд нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байв. Энэхүү өөрчлөлтийн хөдөлгүүр нь таван үетэй.
Эхний үе нь 1984-1989 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 135 морины хүчтэй байсан. Celica GT-S нь энэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хоёр дахь нь 1990-1993 онд үйлдвэрлэгдсэн. Дотоодын зах зээлд энэ хөдөлгүүр нь 165 морины хүчтэй. с., гадна талд - 156 литр. -тай. Гурав дахь үе нь 1994-1999 онд гарсан. Хүч нь 180 морины хүчтэй болсон. -тай. Red Top BEAMS гэгддэг дөрөв дэх үе нь 1997 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байна. BEAMS гэдэг нь "дэвшилтэт механизм бүхий хөдөлгүүрийг нээх" гэсэн товчлол юм. Тэрээр 200 литрийн хүчийг аль хэдийн боловсруулсан. -тай. (автомат хувилбар - 190 морины хүчтэй). Тэд MR2 G, Celica ST202 болон Caldina-аар тоноглогдсон байв. Эцэст нь тав дахь үе нь 1998 онд гарсан бөгөөд хүч нь аль хэдийн 210 морины хүчтэй байсан. -тай. Энэ үеийг Altezza-д суулгасан.
Орос улсад хурдацтай эрч хүчээ авч байгаа нь дрифт гэх мэт мотоспортын төрөл бөгөөд эдгээр моторыг алдаршуулах шалтгаан болсон. Одоо Altezza Silvia-г сольсон бөгөөд бүрээсний доор 3S-GE байна. Зарим тамирчид үүнийг илүүд үздэг, жишээлбэл, 2JZ, гэхдээ энэ нь огт өөр түвшин юм. Тиймээс шинэхэн тамирчид 3S хөдөлгүүрт сэтгэл хангалуун байдаг. Энэ талаархи тоймууд нь ихэвчлэн маш хүчтэй, мадаггүй зөв гэсэн мэдээллийг агуулдаг. Ийм хөдөлгүүртэй Altezza хурдан хэдэн зуун хүртэл хурдасдаг - 6.8 секундын доторгазрууд нэлээд эрчимтэй урагдсан байдаг. Энэ мотор нь 210 морины хүчтэй. -тай. Гэсэн хэдий ч тэд маш их зүйлийг шаарддаг. Альтезза зөвхөн 98 бензинд дуртай тул үүнийг хүүхэд шиг "иддэг" - чихэр. Гэсэн хэдий ч энэ хөдөлгүүр, ялангуяа энэ машины эзэд маш их сэтгэл хангалуун байна.
Зарим хурд сонирхогчид болон мотоспортын мэргэжилтнүүд своп (солилцоо) гэх мэт процедурыг ашигладаг. Энэ нь түүний динамик шинж чанарыг сайжруулахын тулд машины эд анги, угсралтыг солих явдал юм. Жишээлбэл, төрөлх 3S-GE-ийн оронд дээр дурдсан Altezza нь зохих дамжуулалт, тоормос болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй 3S-GTE-ээр тоноглогдсон байдаг. GTE хөдөлгүүр нь ердийн GE-ээс турбо цэнэглэгч, илүү их хүч чадалтайгаараа ялгаатай. Тиймээс хамгийн их хүч нь 225 литр байна. -тай. Гэсэн хэдий ч морины хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд шинэ, илүү хүчирхэг тоормос, илүү үр ашигтай хөргөлтийн систем шаардлагатай болно.
Зөвлөмж болгож буй:
VAZ-2101 хэр жинтэй вэ? Биеийн жин ба хөдөлгүүр VAZ-2101
VAZ-2101 хэр жинтэй вэ: машины тодорхойлолт, шинж чанар, дизайны онцлог. VAZ-2101-ийн их бие ба хөдөлгүүрийн жин: параметрүүд, ерөнхий хэмжээсүүд, ажиллагаа, үйлдвэрлэсэн он, биеийг бэхжүүлэх. VAZ-2101 машины массыг юу тодорхойлдог вэ?
CDAB хөдөлгүүр: техникийн үзүүлэлтүүд, төхөөрөмж, нөөц, үйл ажиллагааны зарчим, давуу болон сул талууд, эзэмшигчийн тойм
2008 онд VAG группын автомашинууд тархсан тарилгын систем бүхий турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашины зах зээлд нэвтэрсэн. Энэ нь 1.8 литрийн CDAB хөдөлгүүр юм. Эдгээр моторууд амьд хэвээр байгаа бөгөөд машинд идэвхтэй ашиглагдаж байна. Эдгээр нь ямар төрлийн нэгжүүд, найдвартай эсэх, нөөц нь юу вэ, эдгээр моторуудын давуу болон сул талууд юу болохыг олон хүн сонирхож байна
Машинд өөр хөдөлгүүр суурилуулах. Машин дээр хөдөлгүүр солих ажлыг хэрхэн зохион байгуулах вэ?
Хөдөлгүүрийн динамик шинж чанар эсвэл түүний бусад параметрүүдэд сэтгэл хангалуун бус байдаг жолооч нар эрчим хүчний нэгжийг илүү тохиромжтой төхөөрөмжөөр солих нь элбэг байдаг. Бүх зүйл энгийн мэт санагдаж болох ч үнэн хэрэгтээ үүнээс хол байна. Нэгдүгээрт, машинд өөр хөдөлгүүр суурилуулах нь олон тооны техникийн өөрчлөлтийг шаарддаг. Хоёрдугаарт, бусад дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь өөрийн серийн дугаартай тул баримт бичгийн талаар бүү мартаарай. Гэхдээ бүгдийг дарааллаар нь яръя
Шүүмж: Цагаан зээр дээрх Chrysler хөдөлгүүр. Цагаан зээр дээр Chrysler хөдөлгүүр суурилуулах
Анх удаа "Цагаан зээр" машин 1994 онд гарч ирсэн бөгөөд Горькийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн. Машин сайн ажилласан. Дөнгөж зассан, маш найдвартай нь батлагдсан. Үүний цорын ганц сул тал бол хөдөлгүүр юм. Хэдийгээр гарах үед энэ нь нэлээд өрсөлдөөнтэй хэвээр байсан ч хэдэн жилийн дараа өөр хувилбар хайх асуудал ноцтой болсон. Ялангуяа энэ нь хэрэглэгчдийн тоймоор нотлогддог. Chrysler хөдөлгүүрийг 2006 оноос хойш Цагаан зээр дээр суурилуулсан
YaMZ-238 хөдөлгүүр: техникийн үзүүлэлтүүд. Хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн дизель хөдөлгүүр
Орчин үеийн ертөнцөд дизель хөдөлгүүрийг ихэнх ачааны машин, трактор, хөдөө аж ахуйн машин, тракторт суурилуулсан. Найдвартай гадаадын хөдөлгүүрүүдийн дотоодын аналог нь YaMZ 238. Энэ нь MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 болон бусад тээврийн хэрэгсэл зэрэг алдартай тээврийн хэрэгсэлд суурилагдсан
