Лансиа Делта бол WRC-ийн барилгачдын зургаан удаагийн аварга

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Эхний үеийн Lancia Delta 1979 онд гарсан ба 1994 онд бөгсгүй автомашины үйлдвэрлэлээ зогсоосноор оршин тогтнохоо больсон. Эхний загвар нь 1.1 эсвэл 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй Fiat Ritmo байсан. Машины дотоод засал нь хамгийн сүүлийн үеийн технологийн дагуу олон тооны сонголтоор тоноглогдсон байв. Оны шилдэг машин цол нь анхны Lancia Delta-ийн амжилт юм. Эзэмшигчдийн санал хүсэлтээр тэр энэ цолыг зохих ёсоор хүртлээ гэдгийг баталж байна.

Ингээд 1985 онд Delta Integrale хэмээх шинэ үе гарч ирэв. Энэ нь иргэний машин байхаа больсон, харин жинхэнэ тамирчин болсон. Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл энэ загварыг удаан хугацаанд санаж байсан.

Интеграл раллигийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд зургаан удаа Барилгачдын цомын эзэн болсон. Тэр үед хэн ч Италийн хэтчбектэй нухацтай өрсөлдөж чадаагүй. 1987-1993 оны хооронд УАШТ-д 6 дараалан түрүүлсэн түүний рекордыг хэн ч гүйцээгүй.

Өнөөдөр автомашин үйлдвэрлэгч эцэст нь мотоспорттой "холбогдлоо". Одоо Италичуудын бүх бүрэлдэхүүнд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар байдаггүй. Энэ шийдвэр зөв эсэх нь цаг хугацааны явцад тодорхой болох бөгөөд одоо FIAT-ын охин компани "асфальт" үйлдвэрлэдэг.машин.

Хоёр дахь үеийн Lancia Delta нь 1993-1999 онд үйлдвэрлэгдсэн. Тэрээр ижил нэр хүндтэй байсангүй, тийм ч их дурсагдахгүй байв. Шинэлэг зүйл нь спортын амжилтгүй байсан бөгөөд өмнөх үр дүнгээс маш хол байсан. Тухайн үед италичуудад тулгарч байсан санхүүгийн асуудал дараагийн, гурав дахь үеийг гаргах боломжийг олгосонгүй. Зөвхөн есөн жилийн дараа FIAT дараагийн хувилбарыг бүтээхээр шийдсэн.

Хэмжээ

Delta бол 4509 мм урт, 1797 мм өргөн, 1499 мм өндөртэй нэлээд том бөгсгүй юм. Машины тэнхлэг хоорондын зай 2700 мм. Энэ нь Альфа Ромеотой ижил платформ дээр баригдсан. Lancia Delta-ийн өртөг нь үүнийг C ба D сегментүүдийн хооронд тавьдаг. Хэдийгээр олон сонголттой, сайн техникийн үзүүлэлтүүдтэй ч загвар нь маш хямд юм. Автомашины компанийн хүнд байдал энд нөлөөлсөн - энэ нь бүтээгдэхүүний үнийг өсгөх боломжгүй юм.

Шинэ Delta-ийн гол онцлогуудыг 2003 онд Барселон авто шоуны үеэр олны өмнө гарч байсан Gran Turismo Stilnov-аас авсан. Нэр хүндтэй дизайны студиуд үүнийг хөгжүүлэхэд ажилласан: Studio Cancerani болон Carrozzeria Maggiora. Шинэ загвар нь өмнөх загварынхаа ээлжит шинэчилсэн хувилбар төдийгүй эхнээс нь бүтээгдсэн юм. Энэхүү машин нь 2006 онд Парисын авто шоунд танилцуулагдсан Delta HPE-тэй төстэй олон талтай. Загварын тод харагдах байдал, гэрэлтүүлгийн технологи, радиаторын сараалж нь 2008 оны Lancia Delta руу шилжсэн.

Салон

Машины дотоод засал нь түүний өндөр өртөгтэйг илтгэнэ: өндөр чанартайөнгөлгөөний материал, дэлхийн шилдэг дизайнеруудын гайхалтай хэв маяг. Дельтагийн сайн хүчин чадлыг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь ихэнх "ангийнхан"-аас давж гардаг. Өнгөц харахад бүхээгт зөвхөн тансаг зэрэглэлийн материалыг ашигладаг юм шиг санагдаж байгаа ч сайтар нягталж үзвэл энэ нь огт үнэн биш гэдгийг та анзаарсан: Италийн дизайнерууд үнэтэй материал, хямд хуванцарыг хослуулж чадсан.

Төв консол нь цаг уурын хяналтын тохиргоо болон Lancia Delta-д тусгайлан зориулсан Bose аудио системийг агуулдаг. Удирдлага нь энгийн бөгөөд ойлгомжтой. Ерөнхийдөө загвартай харьцуулахад консол нь маш муу харагдаж байна. Жолоочийн нүдний өмнө олон тооны тахометр байдаг. Машиныг уралдаанчдад зориулж бүтээсэн юм шиг мэдрэмж төрдөг бөгөөд түүний хувьд багаж хэрэгслийг хянах нь маш чухал юм.

Загварын эргономик нь бас өндөр түвшинд байна. Ямар ч тохиргоотой хүн машины жолооны ард тухтай сууж чадна. Энэ нь өндөр, түшлэгийн өнцөг, сандлын уртааш хөдөлгөөний механик тохиргоогоор хөнгөвчилдөг. Үүнээс гадна суудал нь хажуугийн сайн дэмжлэгтэй байдаг. Түүнчлэн олон төрлийн тохиргоотой жолооны хүрд нь анхаарал татаж байна. Загвар зохион бүтээгчид арын зорчигчдын талаар ч мартсангүй: хоёр дахь эгнээнд гурван насанд хүрсэн хүн зайтай сууж болно.

Зам дээр

Машин нь ESP тогтвортой байдлын хяналтын системийн ачаар замыг маш сайн барьдаг. Энэ нь жолоочийн чадавхийг боломжийн хязгаарладаг ч үүнтэй зэрэгцэн эргэлтийг өндөр хурдаар хийх боломжтой (Момент дамжуулах хяналт нь тусалдаг). Машин нь өөр нэг ашигтай системээр тоноглогдсон - Synaptic Damping Control. Энэ нь замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан амортизаторын хөшүүн байдлыг тохируулдаг.

Их бие

Загварын ачаа тээшний тасалгаа нь арын суудлын арыг нугалах эсвэл буйданг урд суудал руу шилжүүлэх замаар нэмэгддэг. Хэвийн төлөвт түүний эзэлхүүн нь 380 литр, буйдан нь 465 литр, арын эгнээ нугалахад 760 литр болж нэмэгддэг. Машины их биений өөрчлөлтийг их хэмжээний ачаа тээвэрлэх шаардлагатай тохиолдолд хийдэг бөгөөд өдөр тутмын жолоодлогын хувьд Lancia Delta-ийн аль хэдийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа хангалттай байдаг.

Үзүүлэлтүүд

Гурав дахь үеийн бүх Delta хөдөлгүүрүүд турбо хөдөлгүүртэй. Зам дээр бүрээсний доор 1.4 литрийн багтаамжтай даруухан биш, харин илүү ноцтой хөдөлгүүр байгаа бололтой. Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч нь 150 морины хүчтэй. -тай. 5500 эрг / мин хурдтай. Италийн хөгжүүлэгчид Lancia Delta хөдөлгүүрээс хамгийн их ашиг хүртлээ.

Үнэ

Эхний жил ердөө 2500 загвар үйлдвэрлэсэн. Хэтчбек нь үндсэн засалт нь 25,000 доллараас эхэлдэг.