"KrAZ-256" - "үл эвдэх" автосамосвал

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

КрАЗ-256 нь 1966 онд хуучин ЯАЗ, КрАЗ-222 ачааны машинуудыг сольсон Зөвлөлтийн самосвал юм. Энэхүү машин нь дайны дараах анхны хүнд даацын машин байв. Асар том хэмжээтэй тул хотын эдийн засагт бараг ашиглагдаагүй байсан ч өнөөг хүртэл карьеруудад ажиллаж байна. Түүний нээлт 11 жил үргэлжилсэн бөгөөд үүний дараа КамАЗ ачааны машин гарч ирснээр ийм аварга том машины хэрэгцээ алга болжээ.

Машины үйлдвэрлэлийг 1986 онд сэргээсэн боловч тухайн үед гарсан 18 хуулбарын аль нь ч үлдээгүй. Үүний зэрэгцээ та эхний 11 жилд үйлдвэрлэсэн машиныг автомашины зах зээлээс олж болно. Үүний гол онцлог нь том даац, эд ангиудын асар их жин (олон хэсгийг цутгамал төмрөөр хийсэн) ба улс хоорондын өндөр чадвар юм.

Бүтэлэг

Кременчуг үйлдвэр нь анх хүнд даацын ачааны машин үйлдвэрлэх зориулалттай баригдсан. Эхлээд "Днепр-222" нэртэй 222 загварыг өнгөрсөн зууны 50-аад оны эхээр үйлдвэрлэсэн. 6 жилийн дараа KrAZ-256 гарч ирсэн бөгөөд энэ нь 222-р хувилбарын шилдэг боловсруулалтыг хүлээн авсан юм. Энэхүү машин нь карьер эсвэл том оврын ажилд өргөн хэрэглэгддэгбарилгын талбайнууд. Үүний үндсэн хэсэг нь арын хаалгагүй шанага хэлбэрийн самосвал байв. Үүний зэрэгцээ энэхүү өөрчлөлтийн үндсэн дээр ачааны машины тавцан дээрх хувилбаруудыг үйлдвэрлэсэн боловч хэд хэдэн шалтгааны улмаас эдгээр загваруудыг тараагдаагүй.

Үйлдвэрлэсэн 11 жилийн хугацаанд KrAZ-256 нь хэд хэдэн удаа шинэчлэгдсэн боловч өөрчлөлтүүд нь зөвхөн кабин болон бүрээсэнд тусгагдсан байв. Үндсэн хэсэг нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Машин нь энгийн бөгөөд мадаггүй зөв хүчтэй хүн гэдгээрээ хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Заримдаа "хүчтэй машин бол хүчтэй эрчүүдэд зориулагдсан" гэсэн үг байдаг. Дайны дараах жилүүдэд үйлдвэрлэсэн Ярославлийн ачааны машинууд машины прототип болж байсныг бид санаж байвал уг мэдэгдэл өөр утгатай болно. Машины удирдлага нь жолоочоос ихээхэн биеийн хүч шаарддаг.

Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд ижил параметртэй маш олон машин угсрах шугамаас гарч ирсэн. Үүний нэг нь өөрөө буулгагч КрАЗ-256 юм. Ачааны машины шинж чанар ердөө хоёр удаа өөрчлөгдсөн. Анх удаа "С" тэмдгийг гарчигтаа авсан Алс Хойд бүсийн нөхцөлд зориулж загвар гаргасан. Тэр дулаалгатай кабин, бүрээстэй байв. Мөн хуваагдсан тоормосны системтэй "B" хувилбар гарч ирэв.

Гадаад параметрүүд

КрАЗ-256 машины гадаад параметрүүдийг авч үзье. Машин нь 6х4 дугуйтай, хоёр хойд хөтлөгч тэнхлэг нь тус бүр дээр хос дугуйгаар бэхлэгддэг. Өргөгдсөн байрлал дахь самосвалын хувин нь 60 градусын өнцгөөр хазайдаг. Нийт урт нь 8100 мм, хойд дугуйны төвүүдийн хоорондох зай 1400, урд болон хойд дугуйны хооронд 4080 (тэнхлэгийн дагуу) байна. Урд бампераас урд талын төв хүртэлдугуй - 1005 мм. Автосамосвалын өргөн нь дугуйны зангилаанд 2640 мм, өндөр нь бүхээгийн дагуу 2670 мм, шанаганы халхавч дагуу 2830 мм байна. Савыг дээш өргөхөд өндөр нь 5900 мм байна.

Шавингийн эзэлхүүн 6 шоо метр, бүрэн буулгахад 20 секунд шаардлагатай. Хагас минутын дотор хувин бүрэн өргөгдсөн (буурсан). Дугуй хийхдээ араа насос болон 2 цилиндртэй гидравлик системийг ашигладаг. Газрын цэвэрлэгээ 290 мм байна. Урд дугуйны зам нь 1950 мм, арын дугуй нь 1920. Машин нь R20 диск дугуй, хоёр түлшний саваар тоноглогдсон.

Энэ загварыг өргөнөөр түгээх нэг шалтгаан нь 30-аас дээш градусын налуу уруу авирах чадвартай байсан ("КамАЗ" ердөө 18-д л авирдаг).

Бүдэн дор

Одоо KrAZ-256 самосвалын бусад өгөгдөл рүү шилжье. Энэ нэгжийн үзүүлэлтүүд дараах байдалтай байна:

• эзэлхүүн - 14.87 л, 2100 эрг/мин, 240 морины хүчтэй;
• V-поршений зохион байгуулалт;
• 8 цилиндр;
• сонголтоор та урьдчилан халаагч суурилуулах боломжтой;
• их эзэлхүүнтэй бол түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 39 литр болно;
• 68 км/цаг хурдлах чадвартай машин;
• шүүрч авах - давхар диск, үрэлт, хуурай;
• даралтын булгууд нь захад байрладаг;
• 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг.

Хос хэлхээтэй пневматик нь налуу дээр хөдөлгүүрийг тоормослохыг зөвшөөрдөггүй байсан, учир нь энэ үйлдлээр компрессор сул ажиллаж, дараа нь машинаа зогсоосон.зүгээр л юу ч байсангүй. Системийн эхний хэлхээ нь урд болон дунд тэнхлэгтэй, хоёр дахь нь зөвхөн арын хэсэгт ажилладаг. Зогсоолын үйлчлэгч хойд тэнхлэгийг хаасан.

Дүгнэлт

Өмнө дурьдсанчлан, гаргах явцад машиныг шинэчлэх ажлыг хэд хэдэн удаа хийсэн боловч дэлхий даяар өөрчлөгдөөгүй тул бүх машинууд ижил нэртэй байсан - "KrAZ-256". Нийтлэлд үзүүлсэн зургууд нь үндсэн загвар (эхний зураг) болон "B" индексийг (дөрөв дэх зураг) авсан хувилбаруудын хоорондох ялгааг харуулж байна. Тэгэхгүй бол самосвалууд бараг ялгаагүй.