Радиал дугуй. Автомашины дугуй

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Машины дугуй нь дэвслэх ба гулууз гэсэн хоёр үндсэн элементээс бүрдэнэ. Сүүлийнх нь үндсэн цахилгаан ачааллыг авдаг. Энэ нь зөвхөн дугуйны дотор талын агаарын даралт төдийгүй гадна талын замын тэгш бус байдал юм. Үүнтэй холбогдуулан үүнийг үйлдвэрлэхийн тулд дугуйны бүх периметрийн эргэн тойронд хэд хэдэн давхаргаар байрладаг тусгай резинэн даавууг (хоос) ашигладаг. Утасны үндэс нь хөвөн, нейлон, наалдамхай материал байж болох ч ихэнхдээ энэ нь металл утас (металл утас гэж нэрлэгддэг) байдаг. Энэ тохиолдолд суурийн (утас) гадаргууг ойролцоогоор 0.1-0.2 мм зузаантай гуулин нимгэн давхаргаар хучсан байна.

Энэ загвар нь ижил загвартай харьцуулахад хамгийн бат бөх бөгөөд халуунд тэсвэртэй.

Машины дугуй ба тэдгээрийн төрөл

Орчин үеийн автомашин, ачааны машинд суурилуулсан бүх дугуй,хоёр ангилалд хуваагдана:

1. Радиал.
2. Диагональ.

Радиал дугуй нь диагональ ирмэгийн холболтын чиглэлтэй тусгай хүйн утастай. Энэ тохиолдолд зэргэлдээх будгийн давхаргад зам хөндлөн гарах нь гарцаагүй (зураг харна уу).

Үүний хувьд утсан давхаргын тоо тэгш байх ёстой. Мөн энэ төрлийн дугуй нь утаснууд нь ирмэгийг шууд холбож, 90 градусын өнцгөөр чиглүүлдэгээрээ ялгаатай.

Радиал дугуйны ангилал

Энэ төрлийн дугуй нь эргээд хоёр төрөлд хуваагддаг бөгөөд нэхмэл болон хосолсон аль аль нь байж болно. Хоёр анги хоёулаа ижил төстэй хүрээний материалтай. Ихэнхдээ энэ нь синтетик нейлон юм. Тэдний гол ялгаа нь таслагчийн төрөл юм. Нэхмэлийн хувьд энэ нь нийлэг утаснаас, хосолсон материал дээр металл утсаар хийгдсэн байдаг. Мэргэжилтнүүд хамгийн оновчтой гэж нэрлэдэг материалын ийм хослол юм. Үүний зэрэгцээ ийм дугуйны бат бөх чанар мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, обуд болон микропроектор дээр хагарах магадлал тэг болж буурдаг.

Тэмдэглэгээ

Орчин үеийн бүх радиаль хэлбэрийн автомашины дугуй үйлдвэрлэгчид тэдгээрийг хажуугийн хананд R үсгээр тэмдэглэсэн байдаг. Тэмдэглэгээнд энэ нь иймэрхүү харагдаж байна: 180/75 R14. Ихэнхдээ жолооч нар энэ тэмдгийг дугуйны буух радиустай андуурдаг. Үнэн хэрэгтээ R14 нь буух диаметрийн тухай ярьдаг бөгөөд энэ тохиолдолд арван дөрвөн инчтэй тэнцүү байна. Диагональ аналогийг ижил төстэй тэмдгээр тэмдэглээгүй. Дугуйны хэмжээ тэмдэглэгээндзөвхөн тоо байна (жишээ нь, 6.50-15).

Яагаад диагональ дугуйнууд өнгөрсөнд үлдсэн бэ?

Ийм дугуйг одоогоор үйлдвэрлэдэггүй бөгөөд автомашин болон жийп машинд суулгаагүй байна. Учир нь диагональ дугуй нь жолоо барих явцад дэвслэх хэсэгт маш их деформацид ордог. Үүний үр дүнд хэв маягийн ховил нь мэдэгдэхүйц шахагдаж, цухуйсан хэсгүүд нь тулгуур гадаргуугийн дагуу гулсаж эхэлдэг. Үүнээс үүдэн замд наалдсан чанар нь эрс муудаж, улмаар жолооны аюулгүй байдал эрсдэлд орж байна.

Радиал дугуйны давуу тал

Энэ төрлийн дугуйны гол давуу талуудын дунд өндөр хурдтай, хөнгөн жинтэй ажиллах чадвартайг дурдах хэрэгтэй. Түүнчлэн, радиаль дугуй нь даацын даацтай, дулаанд бага өртдөг, бүтцийн хувьд хэвийсэн дугуйтай харьцуулахад илүү уян хатан байдаг.

Бас бага жинтэй тул эдгээр дугуйг ашиглахад илүү аюулгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Практикт радиаль дугуйтай автомашинууд өндөр хурдтай явахад илүү уян хатан, тогтвортой байдаг ба хуурай болон нойтон замд маш сайн зүтгүүртэй болохыг судалгаагаар тогтоосон.

Дээр дурдсан автомашины дугуйнууд (зун эсвэл өвөл хамаагүй) зөвхөн нэг төрлийн ачааллыг хүлээн авдаг тул гулууз дахь утаснуудын хурцадмал байдал нь дугуйны дугуйнаас хамаагүй бага байдаг. Энэ нь хүрээний материалын цөөн давхаргыг ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд үүнээс үүдэлтэйдулаан ялгаруулах чанар нэмэгддэг. Дашрамд хэлэхэд энд байгаа утас бүр бие даасан байдаг. Үүнээс болж зэргэлдээх давхаргын утаснуудыг гатлах шаардлагагүй (тиймээс бид бага өртөгтэй үйлдвэрлэлийг авдаг). Дашрамд хэлэхэд энэ төрлийн дугуйнд зориулсан машины хоолой шаардлагагүй. Эдгээр нь бүгд хоолойгүй тул орчин үеийн бүх машинд ашиглагддаг.

Мөн радиаль резин нь таслагч үйлдвэрлэхэд хэт модуль төрлийн утсыг ашиглах боломжийг олгодог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний ачаар бид өмнө нь дурьдсанчлан дэвслэх маш сайн бариултай болсон. Мөн таслагчийн хатуу байдлаас болж дэвслэх хэв гажилтыг багасгадаг тул ийм дугуйны нөөц маш их байдаг (наад зах нь хавтгай зам дээр). Үүний зэрэгцээ ийм дугуй нь цооролтод бага өртөмтгий байдаг бөгөөд үнэндээ манай зам дээр барилгын хадаас, шил, зэвэрсэн эрэг байнга тааралддаг.

Алдаа

Машины дугуйны үйл ажиллагаа нь ийм дугуйны гол сул тал нь хэт өндөр уян хатан чанар гэдгийг харуулсан. Мөн энэ нь бүхэл бүтэн гишгүүрт хамаарахгүй, зөвхөн хажуугийн хэсэгт хамаарна. Хэрэв та овойлт, хагархай дээгүүр байнга жолоодвол дугуйг гэмтээж болно. Үүнтэй ижил шалтгаанаар радиаль дугуй нь маш мэдрэмтгий бөгөөд тасалгааны доторх даралтыг шаарддаг. Хэрэв энэ үзүүлэлтийг хэт дутуу үнэлвэл бид чулуу, хашлага мөргөхөд эрт хохирол хүлээх хэрэгтэй. Ийм дугуйны бас нэг сул тал бол өндөр өртөгтэй.

Програмын онцлогууд

Тэдний буянаарДизайны онцлог шинж чанаруудын хувьд радиаль дугуй нь одоо зөвхөн ачааны машинд байдаг диагональ дугуйг үйлдвэрлэлээс бараг сольсон. Хэдийгээр ийм "баглаа" дутагдалтай байсан ч шинж чанараараа радиаль дугуй нь өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй илүү байдаг тул орчин үеийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг.

Тиймээс бид радиаль дугуй ямар онцлогтой, хэрхэн тэмдэглэгдсэн, хаана хэрэглэж байгааг олж мэдсэн. Эдгээр дугуйнуудын бүх давуу болон сул талуудыг авч үзэхэд ойрын ирээдүйд радиаль дугуй нь диагональ дугуйнуудаа дэлхийн зах зээлээс бүрэн халах нь тодорхой болж байна.