Өөрийнхөө гараар Nissan X-Trail вариаторын засвар: тайлбар, технологи, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Ниссан X-Trail дээрх CVT хурдны хайрцаг нь олон жилийн турш жолооч нарын дунд маргаантай байсаар ирсэн. Хэн нэгэн машинаа жолооддог, зөвхөн хуваарьт засвар үйлчилгээ хийдэг, хэн нэгэн нь үйлчилгээний газарт байнга зочлон ирдэг бөгөөд байнга эвдэрсэн машинаас аль болох хурдан салахыг мөрөөддөг. Яагаад ийм зүйл болж байна вэ? Nissan X-Trail CVT засвар хэзээ зайлшгүй шаардлагатай болдог вэ?

Япон вариаторын талаар бага зэрэг

Jatco-ийн CVT-7 вариаторыг T31-ийн арын хэсэгт Nissan X-Trail машинд суурилуулсан. Ерөнхийдөө энэ компанийн дамжуулалтыг найдвартай гэж үздэг. Тэд BMW, Volkswagen зэрэг гадаадын олон машин дээр өөрсдийгөө нотолсон. Хэсэг хугацааны турш дотоодын Лада Калина, Лада Гранта машинуудад автомат хурдны хайрцгийг суурилуулсан.

Найдвартай байдлаасаа гадна автомашин үйлдвэрлэгчдэд бага хэмжээний зардал гаргадаг ч үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаарвариаторын хайрцгийг засдаггүй, зөвхөн солих шаардлагатай. Хурдны хайрцгийг баталгаат хугацаатай үед энэ нь нэлээд хамааралтай: эвдэрсэн нэгжийг шинээр солиход л хангалттай, гэхдээ баталгаат хугацаа нь аль хэдийн дууссан бол тухайн хүн шинэ хайрцаг худалдаж аваад суурилуулахын тулд маш их мөнгө зарцуулах шаардлагатай болно.

Энэ талаар ахуйн үйлчилгээний газрууд CVT засварлах аргад "сурсан" нь автомашин эзэмшигчдийг баярлуулжээ. Екатеринбург дахь Nissan X-Trail-д вариаторын оношлогоо, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээг бусад бүс нутгийн нэгэн адил хийх боломжтой.

CVT-ийн ажиллах зарчим

Вариаторын гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь дамар ба бүс юм. Хийн дөрөө дарахад хариу үйлдэл үзүүлдэг хөтөч дамар, эргүүлэх момент хувиргагчтай холбогдож түүгээр дамжуулан хөдөлгүүрт хүчийг дамжуулдаг хөтлөгчтэй дамар байдаг. Жолоочоос гарах эргэлтийг туузан дамжуулагчаар удирддаг дамар руу дамжуулдаг.

CVT-ийн онцлог нь дамар хоорондын хүч дамжуулах нь зөвхөн тэдгээрийн болон туузны хоорондох үрэлтийн хүчний улмаас үүсдэг. Ийм учраас ийм хурдны хайрцгийн хэт ачаалал нь бие даасан элементүүдэд гэмтэл учруулж, бүхэл бүтэн бүтцийг эвдэхэд хүргэдэг.

CVT туузны суналтыг холхивчоор удирддаг. Хэрэв энэ нь гэмтэлтэй бол чимээ гарч, цаг хугацаа өнгөрөх тусам туузны хурцадмал байдал багасч, дамрын дагуу системтэйгээр гулсаж эхэлдэг. Хурдны хайрцаг нь арааны харьцааг оройтож нэмэгдүүлдэг, эсвэл жолоочийн хурдыг нэмэгдүүлэх гэсэн оролдлогод хариу өгөхөө больдог.

Алхам мотор нь арааны харьцааг тохируулдаг. Энэ нь хавхлагын биед байрладаг бөгөөд жолоодлогын горим болон хийн дөрөөний байрлалыг хянадаг. Тэр бол хөтчийн дамарыг ямар хурдаар эргүүлэх хэрэгтэйг хэлдэг. Энэ нь алхам моторын тусгай хөлийн тусламжтайгаар тохиолддог. Энэ нь эмзэг бөгөөд элэгдэлд өртдөг. Хэрэв хайрцаг нэг хурдтай "хөлдөв" бол энэ нь гишгүүрийн мотороос мэдээлэл ирэхээ больсон гэсэн үг юм. Хөл хугарсан байх магадлалтай.

CVT эвдрэлийн шалтгаан

Эзэмшигч нь өөрөө Nissan X-Trail T31 дээрх вариаторын засварын гол бөгөөд цорын ганц буруутан хэвээр байгаа бололтой. Эцсийн эцэст, вариатор бол эмзэг зүйл бөгөөд онцгой анхаарал халамж, зохицуулалт шаарддаг.

Доорх жолооч нар хэрэглэгчийн гарын авлагыг уншдаггүй үедээ гаргадаг хамгийн нийтлэг алдаанууд:

1. Машинаа системтэй хийгээр дулаацуулж байна. Сонгогчийн төвийг сахисан байрлалд байсан ч вариатор нь хийн дөрөөнд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Халаалтгүй хайрцагт тууз нь дамар дээгүүр гулсаж, дээр нь сэв, хайрцганд нь металл чипс үлддэг. Энэ тохиолдолд Nissan X-Trail дээрх вариаторыг засах үнэ бага байх болно. Дамжуулах шингэнийг цаг тухайд нь сольж, шүүлтүүрийг цэвэрлэхэд хангалттай.
2. Эхнээсээ "Шалан руу хий". Түрэмгий жолоодлого, уралдааны фэнүүд 50,000-70,000 км гүйсний дараа механикчдад аюулгүйгээр бууж өгч чадна. Хэрэв энэ нь вариаторын эвдэрсэн туузан дээр ирэхгүй бол сайн хэрэг. Ийм хурц эхлэл нь бүсийг сунгах, тасрах зэргээр дүүрэн байдаг. Дамар ба холхивчийн эвдрэл. ЭндNissan X-Trail дээрх вариаторыг засах зардал мэдэгдэхүйц өндөр байх болно. Энгийн MOT буухгүй.
3. Онгорхой, нүхэн дээгүүр давхиж байна. Барзгар газар дээр зайлшгүй гулсах нь CVT-ийн хэт халалтанд хүргэдэг. Мөн аливаа зангилааны хэт халалт нь түүний эвдрэлд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд зөвхөн оношлогоо нь вариаторын аль хэсгийг өөрчлөх шаардлагатайг харуулах болно.
4. Өөр машин чирэх. Зөөлөн CVT нь хоёр машинд зориулагдаагүй. Энэ нь хэт халах магадлалтай бөгөөд дараагийн MOT хүртэлх хугацаа багасна. CVT-ийн барьж чадах цорын ганц зүйл бол машины чиргүүл юм.
5. Машинаа өөрөө CVT-ээр чирэх. Зааварчилгааны гарын авлагад чирэгч машинд бүрэн ачихыг зөвлөсөн хэвээр байна.

Вариаторын хуваарьт засвар үйлчилгээ, засвар

CVT-ийг цаг тухайд нь засварлаж, чадварлаг ашиглах нь түүний ашиглалтын хугацааг бараг үүрд мөнх болгодог. Үйлдвэрлэгчээс 60,000 км тутамд хурдны хайрцгийн шингэн болон шүүлтүүрийг солихыг зөвлөж байна.

Зарим жолоочид машинаа автомашины үйлчилгээнд аваачиж өгөх нь тохиромжтой гэж үздэг бол зарим нь бага зэрэг хэмнэж, хуваарийн дагуу засвар үйлчилгээ хийх гэж оролддог.

Хэрэв өөрийн гараар засвар үйлчилгээ хийх нь ерөнхийдөө энгийн үйл явц юм бол сэлбэг хэрэгслийг оношлох, засах, солих нь маш хэцүү ажил юм. Вариаторын хайрцаг дахь эвдрэлийг ямар шинж тэмдгээр тодорхойлж болох вэ? Nissan X-Trail дээрх вариаторыг өөрийн гараар засах нь үнэ цэнэтэй юу?

Вариаторын эвдрэлийн шинж тэмдэг

Юуг тодорхойлохдамжуулах нь тийм ч энгийн зүйл биш юм. Та зүгээр л түүнийг сонсох хэрэгтэй:

• Гадасгуурын дөрөөг зөөлөн дарсан ч машин зогсдог;
• самбар дээрх харгалзах дүрс асч, вариатор өөрөө яаралтай тусламжийн горимыг асаана (тодорхой арааны харьцаатай - машиныг хурдасгах эсвэл хөдөлгөхийг огт зөвшөөрөхгүй)
• Сонгогч дээр чичиргээ гарч ирнэ;
• бүс, дамар ажиллахад ямар нэг зүйл саад болж байгаа мэт жигд хурдасгах, тоормослох нь алга болж, ганхах, хазайлт гарч ирэх;
• Арааны харьцааг цаг тухайд нь өөрчилсөн (CVT нь жолоочийн маневрыг гүйцэхгүй байх шиг байна);
• дуу чимээний харагдах байдал: шуугиан, шаржигнах, чимээ шуугиан.

Оношлогоо

Үйлчилгээний станц дээр оношилгоо хийх нь хамгийн зөв сонголт юм. Мэргэжилтэн нь эвдрэлийг тодорхойлж, тооцоолно. Эцсийн эцэст, асуудал нь зөвхөн механикт төдийгүй цахилгаанд ч байж болно: утас тасрах, холбогч эвдрэл, үүнээс гадна хяналтын хэсэг. Эдгээр асуудлыг мэргэшсэн авто цахилгаанчин хамгийн сайн зохицуулдаг.

Жишээ нь, Саратов хотод 30 гаруй үйлчилгээний төвүүд Nissan X-Trail дээрх вариаторын засвар үйлчилгээ эрхэлдэг. Машин эзэмшигч нь хэрэглэгчийн сэтгэгдэл болон үнийн ангилалд тохирсон машиныг сонгох боломжтой.

Өөртөө хэрхэн алдаа засах вэ

Та төхөөрөмжийг задлах замаар зөвхөн нүдээр өөрийгөө оношлох боломжтой. Эхлэхээсээ өмнө та эд ангиудын халив, савыг бэлтгэх хэрэгтэй.

1. Тагийг нь аваад хайруулын тавган дээр тавь. Энэ нь металл чипсийг татах тусгай соронзтой. Бид хайруулын тавган дээр цэвэрлэж, том ширхэгтэй шүүлтүүрийг солино.
2. Дамаруудыг салгаж, нөхцөл байдлыг нь үнэлнэ. Тэд төгс гөлгөр байх ёстой. Согог, зураас нь вариаторын буруу ажиллаж байгааг илтгэнэ (тус нь босоо амыг эргүүлж амжаагүй, харин дээгүүр нь гулссан гэсэн үг).
3. Бүсээ тайл. Хэрэв дамар нь зураастай бол бүс нь гэмтэлтэй болно. Үүнийг бас солих нь дээр. Эс бөгөөс энэ нь хамгийн харамсалтай мөчид эвдэрч болзошгүй.
4. Тусгай чирэгчээр холхивчийг салгаж судал. Тэд ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэх ёсгүй. Хэрэв вариатор ажиллаж байх үед дуугарвал холхивчийг солих цаг болжээ.
5. Бүх резинэн эд ангиудыг нэн даруй солих хэрэгтэй.

Үнэндээ эдгээр нь та өөрийгөө нүдээр таньж, засч залруулах гол асуудлууд юм. Олон хүмүүс CVT хайрцгийг солих эсвэл үйлчилгээний газар засахаас илүү Nissan X-Trail-ийн CVT-ийн төсвийн засварыг илүүд үздэг.

Тос солих

Оношлогооны нэгэн адил дамжуулах шингэнийг солих нь тийм ч хэцүү биш юм. CVT-7 нь газрын тосны түвшинг шалгах зориулалттай үйлдвэрийн хэмжүүртэй бөгөөд энэ нь түүнийг өөрчлөхөд илүү хялбар болгодог. автомашин эзэмшигчдийг баярлуулж байна.

1. Ажлыг гүүрэн гарц эсвэл харах нүхэн дээр гүйцэтгэдэг.
2. Мотор болон CVT-г халааж байна.
3. Хөдөлгүүрийн хамгаалалт болон зүүн урд дугуйг (аялах чиглэлд) ав.
4. Хадангийн доторлогоог хагас салгаж байна.
5. Вариаторын зүүн талд хаягдал шингэнийг зайлуулах тусгай нүх байдаг. Бид доор нь сав тавиад үйсэн боолтыг нь тайлна.
6. Бид хагас цаг орчим хүлээж байна. Газрын тос шавхагдаж байна.
7. Савнаас тосыг зайлуулна.
8. Торон шүүлтүүрийг зайлуулж, угаахыг оролдох ёстой (жишээлбэл, дизель түлш). Хэрэв бид амжилтанд хүрсэн бол шинийг худалдаж авахад хэмнэлт гаргах болно.
9. Картерын ёроолыг зайлж, металл үрсээс цэвэрлэ.
10. Шүүлтүүрийг байранд нь буцаана уу.
11. Саванд шинэ жийргэвч хийж, вариатор дээр буцааж тавь.
12. Зай болон агаарын шүүлтүүрийг дээшлүүл. Хуучин тос хөргөгч шүүлтүүрийг хая. Шинэ суулгаж байна.
13. Зай болон агаар шүүгчийг буцааж байна.
14. Шинэ дамжуулах шингэнээр дүүргэ.
15. Зааварчилгааны гарын авлагаас газрын тосны түвшинг шалгана уу.

Вариаторын ажиллагааг шалгаж байна

CVT-ийг задалсаны дараа: тос солих, оношлох, засварлах эсэхээс үл хамааран нэгжийн ажиллагааг шалгах шаардлагатай. Хүний хүчин зүйл болон угсралтын алдааг хэн ч цуцлахгүй.

Сонекторыг саармаг байдалд оруулж, хөдөлгүүрийг асаах шаардлагатай. Дараа нь хөшүүргийг бүх хүрээгээр алгасах хэрэгтэй. Шилжүүлэлт нь нэмэлт хүчин чармайлтгүйгээр жигд байх ёстой. Хэрэв энд бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал та туршилтын жолоодлого эхлүүлж болно.

Та болгоомжтой хөдлөх хэрэгтэй, зөвхөн хийн дөрөө дээр бага зэрэг дарна уу. Хэрэв бүх эвдрэлийг олж засварлаж, тосыг зөв сольсон бол чимээ шуугиан, цочрол байхгүй байх ёстой.