GAZ-M21: техникийн үзүүлэлтүүд, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

ГАЗ-М21 бол 1956 оноос хойш 14 жил үйлдвэрлэгдсэн Волга брэндийн автомашин юм. Хожим нь ГАЗ-21 гэж нэрлэгдсэн автомашины бүтээн байгуулалт 1951 оноос эхэлсэн. Өмнөх загвар нь ийм болсонтой холбоотой юм. маш хуучирсан, жолооч нарын стандарт, шаардлагад нийцэхгүй байсан. Тэр ч байтугай дизайны санаа нь бий болсон бөгөөд машин нь шинэ өөрчлөлтүүдийг суурилуулах боломжтой байх үед үүнийг үргэлж дагаж мөрддөг байв. Тэр үед нисэх онгоц, пуужингийн хээ угалз дэлгэрч байсан тул доор байгаа зураг нь GAZ-M21 интерфэйс нь ухаалаг хэрнээ нэгэн зэрэг сонирхолтой, гоёмсог дүр төрхөөрөө худалдан авагчдын анхаарлыг шууд татаж, анхаарлыг татсан.

Дизайн

Хэрэв бид тэр жилүүдийн дизайны ерөнхий элементүүдийг харгалзан үзвэл уг машинд ямар ч алдартай нэмэлт хэрэгсэл байгаагүй гэдгийг баттай хэлж чадна. Гэхдээ ЗХУ-ын хувьд машин нь шинэлэг, сонирхолтой, сэтгэл татам харагдаж байв. Харамсалтай нь чиг хандлага өөрчлөгдсөн тул Волгагийн дотоод засал хурдан бүдгэрсэн.жил бүр. 1958 он гэхэд GAZ-M21 машины загвар хуучирсан тул шинэчлэх шаардлагатай болсон.

Машины загвар нь 60-аад онд өөрчлөгдсөн бөгөөд дараа нь тэрээр Европ дүр төрхийг олж авсан. Загвар нь илүү консерватив, хатуу, албан ёсны дүр төрхтэй болж эхлэв. Засгийн газрын хэрэгцээнд зориулж энэ сонголтыг худалдаж авахдаа юу чухал болов.

Техникийн тохируулгын онцлогууд

Техникийн шинж чанарыг доор тайлбарласан GAZ-M21 автомашин нь ЗХУ-ын зам дээр жолоодоход шаардлагатай тохируулгатай байсан. Машины элементүүд нь Америкийн загваруудыг зарим талаар санагдуулдаг. Тус салон нь 5-6 хүнд зориулагдсан байв. Энэ нь хоёр дахь эгнээний буйдан нь гайхалтай хэмжээтэй байдагтай холбоотой юм. Машинд суурилуулсан хөдөлгүүр нь 4 цилиндртэй бөгөөд автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Дашрамд хэлэхэд, сүүлийнх нь Америкийн Форд компаниас зээлсэн. Бие нь "Ялалт"-ын онцлог шинж чанартай байсан бөгөөд түдгэлзүүлэлтийг мөн энэ машинаас авсан. Эхнийх нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, ялангуяа хатуу, хатуу байсан нь аюулгүй хөдөлгөөнийг хангасан.

ГАЗ-М21 машины прототипүүд

Машины анхны загвар нь интоорын өнгөтэй байв. Тэрээр мөн шалгаж буй машины өмнөх загварууд болох өөр хоёр загвартай хамт туршилтанд оров. Зөвхөн нэг машин автомат хурдны хайрцгаар, үлдсэн нь механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Гаднах төрхөөрөө тэд бага зэрэг ялгаатай байв - өөр сараалж, бампер, их бие, бүхээгийн зарим чимэглэлийн элементүүд гэх мэт.

Дөрөв дэх прототипийг 1955 онд хавар бүтээжээ. Шүүх хурал дээртэр гарч ирээгүй. Тухайн үед энэ загвар болон өөр хоёр загвар өөр сараалжтай болсон.

Үйлдвэрлэл эхлэх

ГАЗ-М21 загварын хамгийн анхны хувилбаруудыг 1956 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ хугацаанд таван хувь гарсан.

Загварыг туршихад удаан хугацаа зарцуулсан бөгөөд магадгүй эрс тэс нөхцөлд. Намар-өвлийн улиралд машин 29 мянган км замыг туулсан. Тэрээр Украин, Орос, Беларусь, Кавказын замаар явсан. Туршилтын эцсийн шатыг Москвад хийсэн. Энэ хугацаанд хангалттай тооны гэмтэл илэрсэн боловч ихэнхийг нь бараг тэр даруй арилгасан. Тэр даруй хасагдаагүй хүмүүс загвараа гаргасны эцэст эсвэл хэсэг хугацааны дараа орчин үеийн шинэчлэлд бууж өгөх хүртэл түүнтэй хамт байсан.

Анхны хувилбар

ГАЗ-М21 машиныг хоёр жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн. Хэд хэдэн прототипүүд олон нийтэд гарч ирсэн бөгөөд тэдгээр нь гадаад төрх, дотоод параметрүүдээрээ ялгаатай байв. Тэд эцэст нь бий болсон цувралаас тэс өөр байсан. Тэдний ялгарах онцлог нь хром бүрсэн багц байв. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд үүнийг нэмэлт багц болгон, үүний дагуу тусад нь мөнгөөр олгож эхэлсэн. Өвөрмөц шинж чанаруудын хувьд "урд хэсэг" болон арын хаалганы гаднах төрхийг тэмдэглэж болно, энэ нь бусад машинд өвөрмөц бус байна.

Үе (эсвэл асуудал)

Цуглуулагчид Волгагийн янз бүрийн хэвлэлд зориулсан тусгай тэмдэглэгээтэй байдаг. Гурван цуврал байдаг - 1957, 1959, 1962. Янз бүрийн үеийн GAZ-M21-ийн тохируулга нь ижил төстэй байсан.иймээс гаднах шинж тэмдгээр энэ эсвэл тэр машин ямар өөрчлөлтөд хамаарахыг ойлгох бараг боломжгүй юм. Энэ нь үндсэндээ олон тооны загварт "уугуул биш" нэгж суулгасантай холбоотой.

Суваг нь бас гол ялгаа юм. Эдгээр нь дээврийг тойрсон жижиг нарийн ширийн зүйл юм. Эдгээр төхөөрөмжийг бүхээгт ус оруулахгүйн тулд ашигладаг.

Анги 1

Анхны GAZ-M21 цувралын зургийг доор үзүүлсэн нь 1956-1958 он хүртэл хоёр жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн. Хүмүүсийн дунд энэ загвар нь "одтой" гэсэн нэрээр илүү алдартай. Үйлдвэрлэсэн эхний жилдээ угсрах шугамаас ердөө таван машин өнхөрчээ. 1957 онд их хэмжээний үйлдвэрлэл эхэлсэн

Анх анхны цувралыг Победагийн хөдөлгүүрээр угсарч байсан. Албан ёсны зарим эх сурвалжид ийм загварыг зөвхөн тодорхой хугацаанд үйлдвэрлэсэн бөгөөд автомашины тоог хатуу тогтоосон тоогоор хязгаарлаж байсан - 1100. Гэхдээ энэ мэдээлэл буруу байна. Волга нь ийм нэгжээр бараг үйлдвэрлэлийн төгсгөл хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Бүх хугацаанд 30,000 гаруй хувь үйлдвэрлэж, худалдан авсан.

Анги 2

1959 оноос хойш автомашины хоёр дахь цувралыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Хэрэгжүүлэхийн өмнө гадаад болон дотоод шинж чанарын талаар бага зэрэг ажил хийсэн. Үндсэндээ өөрчлөлтүүд нь дотоод засалд нөлөөлсөн. 2-р сарын 59-нд хоёр дахь өөрчлөлтийг хэрэгжүүлэв. Энэ удаад тэр гэрэл, багажны самбарт хүрэв. Мэдээжийн хэрэг, бүх шинэчилсэн хувилбаруудын нэгэн адил өөрчлөлтүүд нь эхнийхээс мэдэгдэхүйц байдаг нарийн ширийн зүйлс байдагболомжгүй үе. GAZ-M21 машин нь үл хамаарах зүйл биш юм.

Хоёр дахь цуврал нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн их биетэй, Америк хээтэй бүтээгдсэн. Гэсэн хэдий ч энэ хувилбар хэзээ ч үйлдвэрлэгдэж байгаагүй. Үйлдвэрлэлийн бүх жилийн хугацаанд (1959-1962 он хүртэл) 120 мянга гаруй машин угсрах шугамаас гарсан.

Анги 3

Энэ өөрчлөлт нь хамгийн алдартай болсон. Өмнөх цувралын дүр төрх маш хурдан хуучирсан боловч үйлдвэрлэгч GAZ-M21 автомашины хэв маягийг өөрчлөхгүй байсан. Гурав дахь тохиргоонд байгаа "Волга"-г шинэ бампер, биед бэхэлсэн зарим эд ангиудын хамт боломжит худалдан авагчдад танилцуулав. Цаг хугацаа өнгөрөхөд радиаторын сараалж бас өөрчлөгдсөн. Томоохон шинэчлэл хийсний дараа машины дүр төрх мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн - энэ нь илүү динамик, хөнгөн болсон. Загварыг ихэвчлэн алдартай Чайка машинтай харьцуулдаг байсан.

Загварын өөрчлөлтийн зэрэгцээ бид техникийн зарим шинэчлэлтүүдийг тэмдэглэж болно. Жишээлбэл, 75 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь илүү хүчирхэг болсон. Мөн автомат хурдны хайрцгийн хувилбарыг бүрэн зогсоосон.

Загварын шинэчлэл

Энэхүү машин нь ердийн дотоод засал, сайжруулсан гэсэн хоёр хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн. Сүүлчийн хувилбар нь хром бүрсэн, зэврэлтэнд тэсвэртэй хэсгүүдийн багцаар ялгагдана. Ийм машиныг ЗХУ-ын зах зээлд нийлүүлж байсан ч экспортод зориулж илүү их үйлдвэрлэсэн. Түүгээр ч зогсохгүй "тансаг хром"-ыг Волгагийн ямар ч хувилбарт суулгаж болох тул угсрах шугамаас ийм байдлаар үйлдвэрлэсэн эсэхийг баттай хэлэх боломжгүй юм.

Зарим байсаннэмэлт чимэглэл нь үндсэн байж болох сонголтууд. Юуны өмнө бид албадан (экспортод зориулагдсан) хөдөлгүүртэй, дунд зэргийн хүчтэй хөдөлгүүртэй машины тухай ярьж байна.

4WD машин

ГАЗ-21-ийн энэ хувилбар нь олноор үйлдвэрлэгдээгүй. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг седан болон станцын вагон хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн. Зарим хувилбараар бол сүүлчийн хувилбар нь Брежневийнх байсан, тэр үүнийг ан хийхдээ ашигладаг байсан.

Албан бус мэдээллээр эдгээр хуулбарууд нь хэд хэдэн Волга загварын "хамтын ажиллагаа" байсан. Цорын ганц зүйл бол тэдний өвөрмөц байдал нь тоног төхөөрөмж дээр суурилуулсан нэгжүүд нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан байв. Тэдгээрийг үйлдвэрт биш, харин засвар үйлчилгээний газар, гараж, цэргийн анги гэх мэтээр хийсэн.

Улаан Дорнод

Сонирхолтой баримт бол GAZ-21-ийн аналогийг Хятадад үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь техникийн шинж чанарын хувьд анхны хувилбартай бүрэн ижил байв. Машинуудын дотоод засал нь эрс өөр байв. "Красный Восток" компанийг дотоодын зах зээлд нийлүүлээд яг 10 жил болж байна. Машинд суурилуулсан хэсгүүдийг ЗХУ-аас худалдаж авсан бөгөөд их биеийг гараар хийсэн.