Диспенсер GAZ-69: тодорхойлолт, төхөөрөмж, засвар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

ГАЗ-69 бол Зөвлөлтийн бартаат замын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин юм. Энэ загварыг 1953-1973 онд үйлдвэрлэсэн. Энэхүү SUV-ийг бүтээх анхны ажил 46 онд эхэлсэн. Машиныг тэдний хэлснээр эхнээс нь боловсруулсан бөгөөд армид ашиглах, хөдөө аж ахуйд ашиглах зориулалттай байв. GAZ-69-ийг хоёр хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Энэ бол хоёр хаалгатай их бие бөгөөд арын хэсэгт уртааш вандан сандал эсвэл арын суудал бүхий дөрвөн хаалгатай. GAZ-69 автомашины загвар нь энэ үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бусад загваруудтай бараг нэгдмэл байв. Мөн хүрээ, их бие, razdatka GAZ-69 нь эхнээс нь бүтээгдсэн. Хөдөлгүүрээр GAZ-M20-ийн нэгжийг сонгосон. Түүний хүч 55 литр байв. -тэй бөгөөд энэ хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд нь 90 км/цаг байна.

ГАЗ-69 бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бүрэн хэмжээний жийп юм. Энэ нь механик хурдны хайрцгаас гадна машин нь шилжүүлгийн хайрцагаар тоноглогдсон байх ёстой гэсэн үг юм. Энэ нь хөдөлгүүрээс тэнхлэгт эргүүлэх хүчийг хуваарилах зориулалттай. Мөн шилжүүлгийн хайрцагны улмаас муу зам дээр жолоодох үед эргүүлэх хүч нэмэгддэг.

Бартаат замын тээврийн хэрэгслийн олон шүтэн бишрэгчид тараах материал хэрхэн ажилладагийг маш их сонирхож байнаГАЗ-69. Нас ахисан хэдий ч эдгээр дотоодын машинуудыг янз бүрийн жолооч нар идэвхтэй зарж, худалдаж авч, сэргээж, ажиллуулж байна. GAZ-69-ийн элементүүдийг бусад машинууд дээр суурилуулсан. Тийм ч учраас олон хүн уг төхөөрөмжийг сонирхож, янз бүрийн нэгжийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээг сонирхож байна.

Газ-69 шилжүүлгийн хайрцагны тайлбар

Энэ угсралтыг механик хурдны хайрцгийн ард суулгасан. Механизм нь гол дамжуулалттай завсрын кардан голоор холбогддог. Дамжуулах хайрцаг нь энэ машинд эргүүлэх хүчийг хойд болон урд тэнхлэгт дамжуулах үүрэгтэй. Нэмж дурдахад GAZ-69 диспенсер нь багасгах араагаар тоноглогдсон. Энэ нь дугуйны зүтгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно. SUV-ийн янз бүрийн өөрчлөлтүүд, тухайлбал GAZ-69A дээр ижил шилжүүлгийн хайрцаг өгсөн нь сонирхолтой юм. М-72 нь ижил механизмаар тоноглогдсон. Мэдээжийн хэрэг, бага зэрэг ялгаатай хэвээр байна. Энэ нь хайрцгийн ажиллах горимыг өөрчлөх боломжийг олгодог хөшүүргээс бүрддэг, мөн хаврын хавтанг хавтан хэлбэрээр хийдэг. Сүүлийнх нь хөшүүргийн хооронд суурилагдсан.

Газар дамжуулалтын хайрцгаас ялгаатай нь дамжуулах хайрцагны механизм нь зөвхөн хоёр хурдаар тоноглогдсон. Энэ нь тогтмол торон ажиллах араа болон багасгах араа юм. GAZ-69 диспансер ямар чадвартай вэ? Ашиглалтын араа дахь арааны харьцаа нь 1.15, багасгах араа нь 2.78 гэсэн тоотой байдаг. Мөн онцлог шинж чанаруудын дотроос арааны дизайныг ялгаж болно. Бусад элементүүдтэй байнга холбоотой байдаг хүмүүсийг ташуу шүдээр хийдэг. Ийм онцлогжолоодлогын дуу чимээг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг танд олгоно.

Диспенсер GAZ-69: төхөөрөмж

Шилжүүлгийн хайрцгийн орон сууц нь нэг ширхэгээр хийгдсэн. Түүний дээд хэсэгт суурилуулах ажлыг хөнгөвчлөх тусгай бөгс байдаг. Энэ нь тусгай тамгатай тагийг хаадаг. Хайрцаг нь өөрөө явах эд ангийн хөндлөн хэсэг дээр суурилагдсан. Бэхэлгээг дөрвөн цэг дээр гүйцэтгэдэг. Зангилаа нь дэрэн дээр бэхлэгдсэн байдаг - эдгээр нь резинэн элементүүд юм.

Хөдөлгүүрийн босоо ам

Бөмбөлөг холхивч дээр суурилагдсан. Тэдний хоёр нь байна.

Засварлахад хялбар болгох үүднээс эдгээр холхивч нь хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны холхивчтой нэгдэв. GAZ-69 шилжүүлгийн хайрцгийн жолоодлогын араа нь шон дээр суурилагдсан бөгөөд фланцаар бэхлэгддэг.

Завсрын босоо ам

Энэ дамжуулах хайрцагны босоо ам нь араагаар тоноглогдсон. Завсрын элемент нь хоёр ижил шовгор холхивчоор эргэлддэг. Холхивчийн дотоод дугуй, түүнчлэн араа нь самараар бэхлэгдсэн байна.

Хөдөлгүүрийн босоо ам

Энэ нь хоёр шовгор холхивч дээр суурилагдсан. Босоо амны тэнхлэг дээр арын тэнхлэг ба багасгах араа холбох үүрэгтэй араа байдаг. Хэрхэн ажилладаг? Холболтын хөшүүрэг төвийг сахисан байрлалд байх үед араа нь хөтлөгчтэй араа дээр чөлөөтэй эргэлддэг. Энэ босоо амны арын хэсэгт хурд хэмжигчийг жолоодох араа байдаг.

Босоо амны урд хэсэгт урд тэнхлэгийг холбох үүрэгтэй холбогч хөдөлдөг. Урд тэнхлэгийн хөтөч элементхоёр тулгуур дээр бэхлэгдсэн. Урд талын тулгуур нь хоёр эгнээний өнцгийн холхивч юм. Хоёрдахь тулгуур болгон тусгай хүрэл бут суурилуулсан. Энэ нь хөтлөгчтэй босоо амны нүхэнд дарагдсан байна.

Гурван фланцын хүзүүвч нь газрын тосны лацтай. Эдгээр нь хоорондоо адилхан бөгөөд механик дамжуулалтын гаралтын босоо амтай нэгдмэл байдаг.

Амьсгалах, тосны лац

Ээлжийн бариулын картерт тусгай амьсгаллагч суурилуулсан. Хайрцаг дотор үүсч болзошгүй илүүдэл даралтаас сэргийлэх шаардлагатай.

Хөдөлгүүрийн босоо амны тосны лацны урд болон урд тэнхлэгийн хөтлөгч гол дээр тос зайлуулах тусгай ховил хийдэг. Тэд тагны биед сийлсэн байдаг. Тосыг зайлуулах төхөөрөмж нь хурд хэмжигч хөтөчийн араа дээр байрладаг тусгай мушгиа шүд юм.

Хайрцаг хэрхэн жолоодох вэ

Дамжуулах хайрцгийн ажлын горимыг солих үйл явц нь шилжүүлэгчийн таглаанд суурилуулсан хоёр хөшүүргийн тусламжтайгаар хийгддэг. Энэ бүрхүүл нь crankcase-ийн урд хэсэгт бэхлэгдсэн байна. Баруун талд байрлах хөшүүрэг нь хойд тэнхлэгийг холбох буюу салгах, доод эгнээнд холбох зориулалттай. Энэ нь гурван байрлалтай - энэ нь төвийг сахисан байрлал, шилжилтийг бууруулах (урагш байрлалд холбогдсон) болон хойд тэнхлэгийн холболт юм. Зүүн талд байрлах хөшүүрэг нь урд тэнхлэгийг холбох зориулалттай. Бариул нь хоёр ажлын байртай. Урд тэнхлэг унтарсан. Хэрэв хөшүүрэг арын байрлалд байгаа бол асаалттай байна.

Сэлгэх механизмын төхөөрөмж

Механизм суулгасанХавтасны нүүрэн. Энэ нь хоёр саваагаас бүрдэх бөгөөд түүн дээр шилжих сэрээ нь эрэг шургаар бэхлэгддэг. Саваа нь хөшүүргийг хөдөлгөж хөдөлдөг. Тэдний төгсгөл нь саваа ховил руу ордог. Мөн механизм нь булаг, бөмбөлөгөөс бүрдэх түгжээгээр тоноглогдсон байдаг. Эдгээр бөмбөлгүүд нь саваагийн нүхэнд ордог. Эсгий болон резинэн битүүмжлэлийг саваа үүрнээс тос гоожихоос сэргийлж, дотор нь шороо, тоос шороо орохоос сэргийлдэг. Нэмж дурдахад механизм нь тусгай түгжих төхөөрөмжтэй. Энэ нь GAZ-69 автомашины шилжүүлгийн хайрцаг урд тэнхлэгээс салсан эсвэл бага араатай горимд ажиллаж байх үед доод араа руу шилжих боломжийг үгүйсгэх зорилготой юм.

Блоклох зарчим нь энгийн. Плунжерийн төгсгөлийн хэсгүүдийн хоорондох зай нь саваа дээрх нүхний нийт гүнээс бага байна. Үүнээс гадна түгжих систем нь сэнсний гол болон хойд тэнхлэгийг болзошгүй хэт ачааллаас хамгаалдаг.

Шилжүүлгийн хэрэг үйлчилгээ

Диспенсер GAZ-69 бол нэлээд найдвартай төхөөрөмж юм. Үйлдвэрлэгчид энэ механизмд маш их нөөц зарцуулсан бөгөөд өнөөг хүртэл тэд хэвийн ажиллаж байна. Гэхдээ энэ бүхэн зөвхөн зөв арчилгаагаар л боломжтой. Crankcase дахь шаардлагатай тосны түвшинг байнга хадгалах шаардлагатай байдаг. Мөн тосолгооны материалыг үе үе сольж байх ёстой. Түүнчлэн, алдаа дутагдлыг цаг тухайд нь илрүүлж, засах хэрэгтэй. Газрын тосны түвшний хувьд дүүргэгч нүхний ирмэг дээр байх ёстой. Шингэнийг 6 мянган километр тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. Та мөн тосыг хэзээ ч шавхах хэрэгтэйулирлын өөрчлөлт.

Амьсгалагчийн нөхцөл байдлыг шалгахыг зөвлөж байна - шаардлагатай бол түүнийг шороо, тоосноос цэвэрлэх шаардлагатай. Тэд мөн бүх самар, ялангуяа кардан холбох фланцыг барьж байгаа самар хэр нягт байгааг үе үе шалгадаг. Бага зэрэг сулрахыг ч зөвшөөрдөггүй. Хэрэв тос гоожиж байвал сэлгэн залгах саваа дээрх самарыг чангална. Ашигласан тосыг бүлээн хэлбэрээр хайруулын тавган дээрээс зайлуулна. Бусад тохиолдолд бүрэн арилгах нь ажиллахгүй болно. Үе үе тосоо сольсны дараа механизмын хайрцгийг керосинээр угаах шаардлагатай.

Хэрэв та хайрцгийг тогтмол, зөв засварлавал GAZ-69 түгээгүүрийг засварлах шаардлагагүй болно. Хэрэв дамжуулалт дуугарч эхэлсэн бол засвар нь хуучирсан хос араа солихоос бүрдэнэ. Өнөөдөр ч гэсэн энэ машины эд анги худалдаалагдаж байна.

Дүгнэлт

Зах зээл дээр олон тооны импортын машинууд байгаа тул чимэг сонирхогчид GAZ-69 шиг машин худалдаж аваад сэргээдэг. Энэ бол зүгээр нэг сонирхолтой хобби биш юм. Ганц асуудал бол сэлбэг хэрэгсэл олох явдал юм. Аз болоход одоо маш олон зүйл зарагдаж байна, жишээлбэл, GAZ-69 машины бүхэл бүтэн раздатка. Түүний үнэ 5-10 мянга орчим байдаг. Ажиллаж байгаа олон эд анги байгаа.