ZIS-110. Зөвлөлтийн тансаг машин

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

ЗИС-110 дээд зэрэглэлийн удирдах ангиллын машин 1945 онд бүтээгдсэн. Энэхүү машин нь Кремлийн номенклатура, засгийн газар, сайд нарт үйлчлэх зорилготой байв. Энэхүү загвар нь хуягласан биеийн нэмэлт жинг тэсвэрлэх чадвартай, даацын даацын хүрээний бүтэц байсан тул тээврийн хэрэгсэл нь аюулгүй байдлын тусгай шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Америк Паккард

ZIS-110 загварыг боловсруулж эхэлснээр хэсэг инженерүүд Пакард брэндийн америк машинд И. В. Сталины хайхрамжгүй хандлагыг анхаарч үзэхийг оролдов. Төсөл нь 1941 оны Packard 180 Touring Sedan машин дээр суурилжээ. ZIS-110 машин нь Packard-аас том хэмжээтэй байсан ч "Америк" дүр төрхийг бүхэлд нь хүлээн зөвшөөрсөн. Хөдөлгүүрийг мөн зээлсэн - "найман" эгнээнд. Бусад бүх эд анги, угсралт нь дотоодын үйлдвэрлэлийг ашиглах ёстой байсан.

Хуяг хамгаалалт

ЗИС-110 загвар нь автомашины хамгаалалтын бүсийг бүтээх шатандаа дизайнеруудын толгойны өвчин болсон. Машин хуягтай байх ёстой байсан тул бид биеийн бүх параметрүүдийг дахин тооцоолох шаардлагатай болсон. Хангалтгүйхуягны хавтан байрладаг хаалган дахь чөлөөт зай нь цахилгаан цонхны механизмд саад учруулсан. Хүнд хүчитгэсэн дээвэр нь илүү хүчирхэг биеийн багана шаарддаг. Чавга захиалахтай холбоотой асуудал бага байсан, далавч, урд болон хойд аль аль нь, бүрээс, их биений таг нь 8 мм хүртэл зузаантай хуяг дуулга хийх боломжтой болсон. Хуягт өөрчлөлт нь "115" индексийг хүлээн авсан.

ZIS-110. Онцлогууд

Хэмжээ ба жингийн параметрүүд:

• машины урт - 6000мм;
• өндөр - 1730 мм;
• өргөн - 1960 мм;
• газрын цэвэрлэгээ - 200мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 3760 мм;
• урд талын зам - 1520 мм;
• арын зам - 1600 мм;
• жин - 2575 кг;
• хийн савны багтаамж - 80 литр;
• түлшний зарцуулалт - 100 км тутамд 23 литр, холимог горимд.

Цахилгаан станц

Карбюратор тарилгатай ZIS-110 бензин хөдөлгүүр нь дараах үзүүлэлттэй байна:

• тохиргоо - мөрийн зохион байгуулалт;
• ажлын хэмжээ - 6005 cc/см;
• эргэлт - 2000 эрг/мин-д 392 Нм;
• цилиндрийн тоо - 8;
• хамгийн их хүч - 141 морины хүчтэй -тай. 3600 эрг / мин хурдтай минутанд;
• хавхлагын тоо - 16;
• цус харвалт - 108мм;
• цилиндрийн диаметр - 90мм;
• хөргөх - ус;
• санал болгож буй түлш - АИ-72 бензин.

Хурдны хайрцаг - гурван шатлалт механик, синхрончлогдсон. Араа солих хөшүүрэг баруун талын жолооны баганад байрладаг.

Явах эд анги

ЗХУ-ын анхны бие даасан урд түдгэлзүүлсэн машинууд ZIS-110 төсөл хэрэгжиж эхлэх тэр үеэс л бүтээгдэж эхэлсэн. Үүнээс өмнө ачааны болон автомашины бүх загварууд пүршний урд тэнхлэгийн цацрагаар тоноглогдсон байв.

"Нэг зуун арав"-ыг засгийн газрын захиалгаар боловсруулж эхэлснээс хойш бие даасан урд түдгэлзүүлсэн анхны загвар болсон. Эргэдэг механизм нь тохируулгатай саваагаар хорхойн угсралттай холбогдсон тэнхлэгийн хэлбэрийн бөмбөрцөг байв. Зүүн ба баруун урд түдгэлзүүлэлтийн хэсгүүдийг хөндлөн тогтворжуулагчийн хөдлөх баараар холбосон.

Арын түдгэлзүүлэлт - хоёр тэнхлэгийн голтой тэнхлэг ба гипоид тосолгоонд ажилладаг гаригийн дифференциал. Хагас эллипс булаг дээр бүхэл бүтэн бүтцийг түдгэлзүүлсэн. Хуягт машин нь нэлээд жинтэй байсан тул хөнгөн хуягт тээвэрлэгчээс авсан цэргийн төрлийн гидравлик амортизатор суурилуулсан. Бүхэл систем нь савлуураар нягт холбогдсон.

Угсралт

Бүхэл бүтэн хөлийн хэсэг нь тавтай сувгийн хүрээ дээр суурилагдсан. Хөдөлгүүрийг урд талын яндан дээр суурилуулсан. Хүрээний дээд талд биеийн хүрээ, дараа нь хаалт, бүрээс, их биений таг, бүх дотоод тоног төхөөрөмж, хамгийн сүүлд хаалга зэргийг суурилуулсан. Угсрах ажлыг гараар хийсэн боловч уг машиныг олноор үйлдвэрлэсэн гэж үзэж байсан. Машин бүрийг дөрвөн хүний бүрэлдэхүүнтэй баг угсарч, ажлын чанарыг хариуцдаг байсан.

Дотоод

Засгийн газрынZIS нь анхнаасаа гадаадын зочид, гадаад улсын элчин сайдууд болон бусад албан тушаалтнуудыг урьж болох тансаг зэрэглэлийн удирдах машин хэлбэрээр бүтээгдсэн. Зорчигчийн суудал онцгой анхаарал хандуулсан. Ялангуяа зөөлөн, тохь тухтай болгохын тулд дэрнүүд нь маш сайн хаварлаг шинж чанартай кокосын даавуугаар дүүргэгдсэн байв. Дээрээс нь сунгасан ердийн бүрээсийг хэд хэдэн давхаргаар бүрсэн даавуугаар хийсэн.

Долоон хүний суудалтай лимузин хэзээ ч бүрэн ачигдаагүй, ихэвчлэн машинд жолоочоос гадна хоёр, гурван хүн байсан. Тиймээс өндөр түвшний тохь тух бүхий өргөн уудам интерьерийн сэтгэгдэлийг хадгалах боломжтой болсон. ЗХУ-ын Төв Хорооны гаражид ачих диспетчерийн тусгай албан тушаал байв. Нисэх буудал руу явах, төлөөлөгчидтэй уулзах, баяр ёслолоор үйлчлэх зэрэг удахгүй болох аялалын талаар мэдээд энэ ажилтан хангалттай тооны машин илгээсэн тул хангалттай тоогоор машин илгээсэн.

Машин бүрийн шалыг Перс эсвэл бүр Теке гэсэн үнэтэй хивсэнцэрээр хучсан байв. Суудал, хаалганы хавтанг өндөр чанартай хилэн бүрээстэй, арьсан бүрээс нь тэр үед хараахан олдоогүй байсан. Агааржуулагч байхгүй байсан ч ZIS-110 автомашины агааржуулалтыг нэлээд үр дүнтэй гэж үзсэн. Чимээгүй фэнүүд бүхээгийг цэвэр агаараар тасралтгүй дүүргэдэг.

Өвлийн улиралд бүх агаарын сувгууд халаалтын горимд шилждэг. Хөргөлтийн систем дэх температур нь цельсийн ерэн градус байсан бөгөөд энэ нь бүхээгийг халаахад хангалттай байв. Халуун агаарын хэсэг нь манан үүсэхээс сэргийлж салхины шил рүү шилжүүлсэн. Хурдан халаахад зориулагдсанМөн машины дотоод засалд дефлектороор дамжуулан дулааныг салон руу оруулдаг сэнс ашигласан.

Хяналтын самбар

Жолоочийн урд талын бамбай дээр шаардлагатай бүх мэдрэгч, үзүүлэлтүүд байсан. Багажны самбар нь авсаархан байсан бөгөөд хяналтын самбарын багахан хэсгийг эзэлдэг. Төв хэсэгт нь тэгш өнцөгт дугуйтай хурд хэмжигч байв. Сумыг олон өнгийн гэрлийн чийдэнгээр гэрэлтүүлэв. Цагт 60 км-ээс ихгүй хурдтай байхад ногоон, жаранаас 120 хүртэл шар, 120 км/цаг-аас дээш хурдтай бол улаан асаалттай байв. Хурд хэмжигч хуваарийг тэггүй тоогоор зааж өгсөн. "6" нь жаран км/ц, "10" нь зуун км/ц, "12" нь зуун хорин км/ц гэх мэт.

Бүх хяналтын мэдрэгч болон төхөөрөмжүүдийг тэмдэглэгээ эсвэл тэмдэгээр тэмдэглээгүй. Хурд хэмжигчний зүүн талд сав дахь бензиний түвшин, хөргөлтийн систем дэх усны температурыг харуулсан үзүүлэлтүүд байв. Баруун талд батерейг цэнэглэж байгааг харуулсан амперметр, тосны даралт хэмжигч байв. Мөн улаан анивчдаг чиглэл заагч сум, цэнхэр гэрэл (их туяа) болон гал асааж байгааг илтгэх ногоон сум байрлуулсан байна.

Баруун талд радио, тааруулагчийн доор чанга яригч байв. Бүр баруун талд, зорчигчийн суудлын эсрэг талд "бээлий тасалгаа" барьсан - жижиг зүйлсийн хайрцаг. Багажны самбар, хүрээ, жолооны хүрд, хяналтын хөшүүрэг нь сонгодог зааны ясан өнгөтэй байсан бөгөөд Зөвлөлтийн анхны бүх машинууд ийм хэв маягаар чимэглэгдсэн - ZIS, ZIL, Pobeda,Волга, Москвич.

ЗХУ-д бүх загварт нийтлэг нэг загвараар суудлын автомашиныг олноор үйлдвэрлэх хандлага ажиглагдаж байв. Гадна талыг хром эсвэл никель бүрсэн эд анги, хэв, гоёл чимэглэлийн металл хавтан, нэрийн хавтангаар чимэглэх нь загварлаг байсан. Зөвлөлтийн чимэг машинууд гялалзсан олон шинж чанараараа ялгарсаар байна.

Энэ нь ялангуяа GAZ-21 "Волга" машины жишээн дээр мэдэгдэхүйц харагдаж байна, салхины шил нь дөрвөн см өргөн хром хүрээтэй, халимны ясны сараалж нь урд талын бүхэл бүтэн гоёл чимэглэл юм. машин. Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн бусад чимэг машинууд нь мөн гайхалтай гялалзсан элементүүдийг агуулдаг.

Кабриолет

1949 онд Сталины үйлдвэр дээд тал нь нээлттэй ZIS-110-ыг фаэтон ба хөрвөх боломжтой хоёр хувилбараар нэг дор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Зөвлөлтийн армийн дээд командлалын баярын аялал, цэргийн жагсаалын үеэр, түүнчлэн цаг агаарын таатай нөхцөлд ЗХУ-ын Улс төрийн товчооны гишүүд, ЗХУ-ын засгийн газрын гишүүд, гадаадын зочдын хамт хотоос гадагш явахад дээвэргүй машин шаардлагатай байв.

Кремлийн лимузин машинуудын цуваа Тверская гудамжны замаас гарч, Улаан талбайг хөндлөн гарч, Москворецкийн гүүр рүү хөдөлж, Большая Ордынка руу чиглэн явах үед ZIS-110 "кабриолет" загвар Москвагийн гудамжинд үнэхээр байгалийн харагдаж байв. Хувиргах машинууд нь зөөлөн хар брезентээр хийсэн эвхэгддэг дээвэртэй байсан бөгөөд цахилгаан хөтөчийн тусламжтайгаар тусгай нүхнээс гаргаж, машиныг бүрхсэн байв.цаг агаар муу.

Хувиргах машинаас гадна арын хаалганы цонхгүй сандал үйлдвэрлэсэн. Эдгээр машиныг Батлан хамгаалахын сайдыг тавдугаар сарын 9-нд Улаан талбайд жагсаал хийх үеэр нь үдэхэд ашигласан. Төрийн гаражид ЗИС-110 маркийн гурван саарал хөх тэргэнцэр байсан. Хоёр машин жагсаалд явсан бөгөөд нэг нь үргэлж бэлэн, нөөцөд байсан. Машин бүр бүхээгийн голд байрлах тусгай тавиураар тоноглогдсон бөгөөд үүнийг Батлан хамгаалахын сайд эсвэл түүнийг орлож буй хүн барьжээ. Phaeton нь мөн эвхэгддэг дээвэртэй байсан ч бараг ашиглагдаагүй.

Засвар, засвар үйлчилгээ

Төлөөлөгч ZIS-110 машинуудыг гараар угсарч, иж бүрэн туршилтыг давж, дараа нь улсын хүлээн авалт хийсэн. Тиймээс техникийн дутагдал, эвдрэл, хөдөлгүүрийн гэмтэл, бусад механизм илрээгүй. Машинуудын ажиллагаа бага эрчимтэй байсан бөгөөд ZIS бүр жилд арван таван мянган километрээс илүүгүй замыг туулдаг байв. Хоёр жилд нэг удаа машиныг ашиглалтаас хасдаг байсан ч тэдний хэн нь ч хувийн гарт ороогүй - засгийн газрын лимузиныг хувь хүн эзэмшихийг зөвшөөрөөгүй.

Техникийн картын дагуу Кремлийн тусгай цехүүдэд засвар үйлчилгээг тогтмол хийдэг байсан. Засвар хийх шаардлагатай тохиолдолд машиныг оношилгооны төвд, дараа нь профиль сэргээх цех рүү илгээсэн. ZIS-110 сэлбэг хэрэгслийг техникийн шинжилгээний үр дүнгийн дагуу "хүлээн авсан" боловч хэзээ ч дутагдалтай байгаагүй.

Зардал

Нэг машин угсрах зардал нэг дугуй болноЗИС-110 нь Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн үнэтэй объектуудын нэг гэж тооцогддог байв. Гэхдээ уг машиныг номенклатурын албан тушаалтнуудад зориулж үйлдвэрлэсэн тул үнийн талаар огт яриагүй. Мөнгө хангалттай хэмжээгээр, үргэлж цагтаа хуваарилагдсан.

Өнөөдөр ZIS-110 бол ховор машин бөгөөд техникийн хэрэгслийн хувьд үнэ цэнэ нь бага байж болох ч автомашины түүх нь үнэхээр хэт өндөр үнийг бүрдүүлдэг. Өнгөрсөн зууны 50-аад онд гарсан энэ загвараар хуучин автомашины ямар ч цуглуулгыг чимэглэж болно. Үнэ нь 185 мянгаас хагас сая долларын хооронд хэлбэлздэг ZIS-110 нь ашигтай хөрөнгө оруулалт юм. Машины үнэ өнөөдрийн хязгаараас хэзээ ч буурахгүй, зөвхөн өсөх боломжтой. Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн ховор машинуудын зах зээлийн байдал ийм байна.

Өөрчлөлт

ZIS-110 загварыг үйлдвэрлэх явцад зургаан өөр өөрчлөлт гарсан:

• 110А - түргэн тусламж;
• 110B - "фаэтон" биетэй машин;
• 110В - саравчтай хөрвөх боломжтой;
• 110P - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй өөрчлөлт, туршилтын хөгжүүлэлт;
• 110SH - удирдлагын машин, төв байр;
• ZIS-115 - хуягт.