Кейхин карбюратор (Япон) мотоцикл: засвар үйлчилгээ, тохируулга

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Карбюраторыг засах, тохируулах, цэвэрлэх нь нэлээд төвөгтэй ажил юм. Гэсэн хэдий ч түүнийг хэрэгжүүлэх технологийг судалж үзсэний дараа мотоцикль эсвэл скутер эзэмшигч бүр бүх үйлдлийг бие даан хийх боломжтой болно. Үүнийг хийхийн тулд та энэ үйл явцын хэрэгжилтийн нарийвчилсан мэдээлэлтэй танилцахаас гадна хангалттай хэмжээний чөлөөт цагаа хуваарилах хэрэгтэй.

Япон улсад үйлдвэрлэсэн Keihin карбюратор нь бүх загварт ижил бүтэцтэй. Бусад үйлдвэрлэгчдийн хувьд цэвэрлэх, тааруулах зарчмыг ижил төстэй байдлаар гүйцэтгэдэг. Тиймээс, жишээ болгон хэлэхэд, энэ брэндийн карбюратор нь хамгийн тохиромжтой. Мотоциклийн гүйцэтгэл нь цэвэрлэх, тохируулахад зөв, хариуцлагатай хандсанаас хамаарна.

Карбюраторын үйлчилгээ шаардлагатай

Хонда, Квасаки, навигатор болон бусад хоёр дугуйт мотортой тээврийн хэрэгсэлтэй бол карбюраторт үе үе засвар үйлчилгээ хийх нь чухал гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Мотоциклийн хүч, асаахад хялбар, хурд болон удирдлага нь энэ системээс хамаарна.

Цилиндрийн блокыг ижил чанарын түлшний хольцоор хангахын тулд карбюраторын ажиллагааг зөв тохируулах шаардлагатай. Синхрончлолыг зөвшөөрдөгХолих үед хөдөлгүүрт орох бензин, агаарын хэмжээг тохируулна уу.

Туршлагатай жолооч нар скутер дээрх карбюраторыг тохируулахаас гадна засвар үйлчилгээний явцад цэвэрлэх шаардлагатай гэдгийг мэддэг. Бензин нь тодорхой хэмжээний нэмэлт бодис, хольц агуулдаг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тэдгээр нь системийн хананд суурьшиж, тийрэлтэт онгоцны бохирдлыг үүсгэдэг. Карбюратор нь үүргээ бүрэн гүйцэд гүйцэтгэхийн тулд дотор нь хуримтлагдсан шороо, хуримтлалаас үе үе цэвэрлэж байх шаардлагатай.

Засвар үйлчилгээ хэзээ шаардлагатай вэ?

Бүх алдартай загваруудын карбюратор (Keihin PZ30, CVK - хамаагүй) нь ижил төстэй засвар үйлчилгээний зарчимтай байдаг. Тиймээс бүх тохиолдолд энэ процедурыг хийх шаардлагатай шинж тэмдгүүд нь ижил төстэй шинж тэмдгүүдтэй байх болно.

Карбюраторыг тохируулах шаардлагатай болсон гол шалтгаан нь моторын жигд бус ажиллагаа юм. Энэ нь сул зогсолт дээр гарч ирдэг. Дуу намсгагчаас гарч ирэх чимээ гарч магадгүй, хийн миль нэмэгдсэн. Жолооч нь лааны харагдах байдлыг үе үе анхаарч байх ёстой. Тэдний өнгөт мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан нь түлшний хольц бэлтгэх зөрчлийг илтгэнэ.

Лаа нь карбюраторын гүйцэтгэлийн гол үзүүлэлт гэж үзэж болно. Хэрэв тэдгээр нь цагаан өнгөтэй бол хольцыг туранхай гэж үзнэ. Лаа дээр хэт их тортог нь баялаг хольц бэлтгэж байгааг илтгэнэ. Энэ бол нормоос гажсан явдал юм. Үүний шалтгаан нь карбюратор шороонд бөглөрсөн эсвэл түүний тохиргоонд алдаа гарсан байж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд засвар үйлчилгээ аль болох хурдан хийгддэг. Мөн системийг үе үе цэвэрлэж байх ёстой. Энэ нь мотоциклийг хэр олон удаа ашиглахаас хамаарна.

Карбюратор зайлуулах

Кэйхин карбюраторыг цэвэрлэхийн тулд түүнийг задлах шаардлагатай. Үүнд хүрэхийн тулд та агаарын хайрцаг, хийн савыг зайлуулах хэрэгтэй. Дараа нь олон талт хоолойн хавчаарыг сулруулна. Сорох кабелийг (баяжуулагч) салгасан.

Honda скутер болон бусад ижил төстэй тээврийн хэрэгслийн загварууд нь нэг эгнээнд байрлах карбюраторын системтэй байдаг. Цэвэрлэхийн тулд тэдгээрийг салгах шаардлагагүй. Гэхдээ лацыг солихын тулд та захирагчийг задлах шаардлагатай болно.

Буулгахдаа карбюраторын блок, тохируулагч кабелийг салгадаг. Одоо та системийн засвар үйлчилгээг хялбархан хийж чадна. Дээд талын тагийг зайлуулах шаардлагатай (эрэг шургийг задалсан). Дараа нь та жийргэвч, зүү, резинэн туузны байдлыг шалгах хэрэгтэй.

Дотор болон карбюратор өөрөө болон түүний эргэн тойрон дахь хэсгүүдийг сайтар цэвэрлэх шаардлагатай. Ингэхийн тулд ваннд бензин, энгийн будгийн багс хэрэгтэй.

Блокыг задлах

Хэрэв та карбюраторын блокыг задлах шаардлагатай бол дараагийн алхам нь тэдгээрийн хоорондох завсрын хавтан болон агаар шүүгчийг салгах явдал юм. Дараа нь та блокыг холбосон баарны боолтыг тайлах хэрэгтэй. Keihin CVK эсвэл бусад загвар нь энд ихэвчлэн маш их биеийн хүч чармайлт шаарддаг. Та T бариултай халив ашиглах шаардлагатай болно.

Дараа нь буцах пүршийг салгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд боолтыг зохих газруудад нь задалдаг. Бар амархан гулсаж, бүтцээс нь сална.

Урт боолт нь карбюраторуудыг хооронд нь тогтооно. Үүнийг бас задлах ёстой. Та блокыг задалж болно. Эхний карбюраторыг салгаж, хавар нь хажуу тийшээ тавьдаг. Тэдгээрийг газар андуурч болохгүй (хэмжээгээр ялгаатай). Дараа нь хайрцгийг гаднаас нь цэвэрлэнэ.

Карбюраторын блокийн засвар үйлчилгээ

Скутер дээрх карбюраторт диафрагм солих шаардлагатай байж магадгүй. Зарим тохиолдолд блок элементүүдийн аль нэгийг бүрэн солих шаардлагатай байдаг. Багажны дотоод металл гадаргуу нь цаг хугацааны явцад исэлдэж болно. Тиймээс диафрагмыг солих шаардлагатай болно. Үүнийг халиваар маш болгоомжтой арилгадаг.

Энэ зүйл нь тунгийн зүү болон хавчаартай байх болно. Цаашилбал, шаардлагатай бол хуучин эд ангиудыг сольж болно.

Үүний дараа та хөвөх камерын боолтыг тайлах хэрэгтэй. Түүний бүрээсийг арилгасан. Та хөвөгчийг бага зэрэг дарснаар түүний ажлыг үнэлж болно. Хэрэв энэ элемент хавар байвал түүний ажил зөв байна. Солих шаардлагагүй. Буулгахдаа зөв хэмжээтэй халив ашиглах нь маш чухал юм. Бүх ажлыг маш болгоомжтой хийх ёстой.

Цэвэрлэгээ

Keihin карбюраторыг задласны дараа сайтар цэвэрлэх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та тусгай хэрэгсэл худалдаж авах хэрэгтэй. Энэ нь резинэн лацыг устгах ёсгүй. Зах зээл дээр ийм олон цэвэрлэгч байдаг. Бүтээгдэхүүн нь лонхонд байвал тохиромжтой. Тусгай хоолой ашиглан бүх механизмаар шүршихэд хялбар байх болно.

Ажлыг гадаа хийх ёстой. Уусгагч нь олон аюултай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг. Тиймээс дотор нь ийм ажил хийхийг маш ихээр хориглодог.

Даралтын дор карбюраторыг агаараар цэвэрлэнэ. Шаардлагатай бол зарим газрыг хөвөн арчдасаар гараар цэвэрлэж болно. Хэрэв булгийн урт нь мэдэгдэхүйц ялгаатай (1.5 мм) байвал тэдгээрийг солих шаардлагатай.

Карбюратор угсарч байна

Бүх хуучирсан эд ангиудыг зөв цэвэрлэж, сольсны дараа карбюраторыг анхны байрлалдаа суулгана. Угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Диафрагмуудыг суурилуулахдаа буцах булгийг суудалд зөв суурилуулах шаардлагатай. Хэрэв суулгахад амаргүй бол та зөвхөн хэсгийг эргүүлэхэд л хангалттай.

Хаалтыг суулгахдаа зүүний байрлалыг дагах ёстой. Тэр хажуу тийшээ хөдөлж болохгүй. Шаардлагатай бол эд ангиудыг тосоор тослох шаардлагатай.

Дараа нь цилиндрийн блокыг урвуу дарааллаар угсарна. Үүнийг хийхийн тулд та тохирох хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй. Бүх карбюраторууд өөр өөр байдаг. Тиймээс задлахдаа тэдгээрийг дугаарлах шаардлагатай. Карбюратор суурилуулах нь болгоомжтой хандлагыг шаарддаг. Бүх боолт, булгийг маш болгоомжтой угсарч байх ёстой. Бүтцийн нэг элементийг алдахгүйн тулд задлахдаа дарааллыг бичих нь дээр.

Синк

Keihin карбюраторын тохируулга цэвэрлэгээ хийсний дараа шаардлагатай. Та синхрончлолоос эхэлж болно. Энэ бол хялбар процедур юм. Гэхдээтүүнд синхрончлогч хэрэгтэй. Энэ төхөөрөмж ховордсон эсэхийг шалгадаг.

Мотоциклыг моторын ажиллах температур хүртэл халаах ёстой. Дараа нь сав, шүүлтүүрийг арилгана. Синхронизатор нь коллекторт ижил ховор байдлыг бий болгоход тусална. Төхөөрөмж нь түүнтэй холбогддог. Хөдөлгүүр ажиллаж байна.

Мэдрэгийн заалтын дагуу хавхлагыг тохируулах шаардлагатай. Тэд сийрэгжилтийн өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой (гэхдээ хүчтэй биш). Хэрэв синхрончлогч зүү өөрчлөлтийг мэдрэхгүй бол хавхлагыг суллах шаардлагатай. Уг процессыг карбюраторт тохирох эрэг ашиглан гүйцэтгэдэг. Эхлээд баруун болон зүүн боолтыг тохируулна. Зөвхөн дараа нь төв хөшүүргийг тохируулах боломжтой.

Сул зогсолтын тохируулга

Өндөр чанартай цэвэрлэгээ хийсний дараа сул зогсолтын хурдыг тохируулна. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг сайн халаах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та машинаа асааж, 10-15 минут хүлээх хэрэгтэй.

Дараа нь үйлдвэрлэгчийн зааврыг үзнэ үү. Энэ нь тохируулгын эрэг хаана байгааг харуулж байна. Энэ мэдлэгээр та үйл явцыг эхлүүлж болно. Бүх тохиргоог хийх халивыг тэмдэглэх нь дээр. Нэг талдаа маркер наах шаардлагатай. Энэ нь танд хичнээн эргэлт хийснийг ойлгох боломжийг олгоно.

Сул зогсолтын үед тохирох боолтыг чангална. Хэрэв хавчаартай бол хурд нь нэмэгдэх ба эсрэгээр. Хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг тогтворжуулах хүртэл тохируулга хийнэ.

Холимогны чанарыг тохируулах

Хэрэв сул зогсолтын хурдыг амжилттай тохируулсан бол та үргэлжлүүлж болнотүлшний хольцын чанарыг тогтоох. Тэр хэтэрхий ядуу эсвэл баян байх ёсгүй. Тохируулга нь тохируулагч эрэг ашиглан эсвэл тохируулагч хавхлагын зүүг хөдөлгөх замаар хийгддэг.

Тааруулахын өмнө моторыг халаах хэрэгтэй. Энэ процедурыг зөвхөн цэвэр карбюраторт хийдэг. Ихэнх тохиолдолд системийг хэвийн ажиллуулахын тулд боолтыг туйлын байрлалаас 1.5-2 эргэлтээр тайлах шаардлагатай байдаг. Гэхдээ энэ үзүүлэлтэд олон шалтгаан нөлөөлдөг.

Хэрэв боолтыг цагийн зүүний дагуу эргүүлбэл хольцыг баяжуулж, эсрэгээр нь эргүүлнэ. Хэрэв зүүг доошлуулсан бол хольц нь туранхай болно. Хоёр тохиргоог хослуулснаар хөдөлгүүрт түлшний хангамжийн системийг зөв ажиллуулах боломжтой. Хэрэв процедур зөв хийгдсэн бол мотоцикль жигд хурдасна. Жолоо барих үед ямар ч донсолгоо байхгүй

Түлшний түвшний тохируулга

Кэйхин карбюраторын тохируулга нь хөвөх камер дахь түлшийг шалгаснаар дуусгавар болно. Үүнийг хийхийн тулд ил тод хоолойг бэлтгэ. Энэ нь системийн доод хэсэгт байрладаг. Ус зайлуулах боолтыг задлах ёстой. Цаашилбал, хоолой нь карбюратороос эсрэг чиглэлд дээш өргөгдөнө. Шатахууны түвшинг шалгаж байна.

Шалгалт нь мотоциклийн хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед хийгддэг. Хоолой нь карбюратороос үргэлж өндөр байх ёстой. Шатахуун нь тагны ирмэгээс арай доогуур байх ёстой.

Кэйхин карбюратор болон түүний дизайн, засвар үйлчилгээтэй танилцсанаар тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүр үүнийг өөрөө цэвэрлэж, тохируулах боломжтой болно. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг уртасгаж, хөдөлгөөнийг аюулгүй, тохь тухтай болгоно. Бараг бүх үйлдлийг жолооч хийх боломжтойАвтомашины үйлчилгээнд хандалгүйгээр өөрөө хий.