2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Цөөхөн хүн мэддэг ч дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэт халах эрсдэл зуны улиралд төдийгүй өвлийн улиралд өндөр байдаг. Машиныг удаан хугацаагаар ашиглах үед түүний эд ангиудыг солих, засах шаардлагатай бөгөөд хэрэв үүнийг хийгээгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр илүү олон удаа буцалгана. Тиймээс, дүрмээр бол харамч жолооч нар ийм асуудалтай тулгардаг. Гэхдээ техникийн сайн нөхцөл байдал ч гэсэн энэ бэрхшээлээс аврахгүй. Үүнээс хэн ч дархлаагүй. Тийм ч учраас энэ нийтлэл бүх жолооч нарт хэрэг болно.
VAZ 2110 хөдөлгүүр хэт халах - шалтгаанууд
Хөргөлтийн системээс, эсхүл эвдэрсэнээс болж хөдөлгүүр ихэвчлэн буцалж байдаг. Түүнчлэн, гол шалтгаан нь гал асааалтыг буруу тохируулсан байж болно. Хөдөлгүүрийг хэт халсан хүмүүсийн хүрээг ихээхэн өргөжүүлдэг өөр нэг шалтгаан нь чанар муутай бензин юм. Манай шатахуун түгээх станцуудаар дүүрэн байдаг. Тиймээс бид өдөр бүрхөдөлгүүр хэт халах үед бид таагүй нөхцөл байдалд орох эрсдэлтэй. VAZ 2106, эвдрэлийн шалтгаан нь "шилдэг аравт"-тай төстэй байдаг. Импортын машинууд харьцангуй бага буцалгадаг боловч энэ нь хөргөлтийн системийн техникийн байдлыг хянах боломжгүй гэсэн үг биш юм.
Хөдөлгүүр хэт халсан - юу хийх вэ?
Та ижил төстэй нөхцөл байдалд орохдоо бүү сандар, зөвхөн санаатай үйлдэл хий. Термометрийн зүү улаан тэмдэгт хүрэхэд тэр даруй жолоодлогоо зогсоож, хөдөлгүүрийг унтраа. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хөргөх процессыг хурдасгахын тулд бүрээсийг нээхийг зөвлөж байна. Төхөөрөмжүүд хөргөж байх үед ямар ч тохиолдолд радиаторын тагийг нээж болохгүй (доорх зурган дээр харуулав).
Хэрэв та үүнийг нээвэл 100 градусын хөргөлтийн шингэн хүчтэй ялгарах болно. Энэ тохиолдолд гар, нүүр түлэгдэх нь зайлшгүй юм. Үүнээс гадна, энэ шингэн нь үргэлж битүүмжлэгдсэн байх ёстой, тиймээс энэ нь хөдөлгүүрийг илүү сайн, илүү үр дүнтэй хөргөнө. Хэрэв туршлагатай жолооч хөдөлгүүрийг хэт халсан бол бүх системийг хөргөх хүртэл 10-15 минут хүлээх болно. Эхлэгчдэд металлыг хөргөхийн тулд янз бүрийн арга хэмжээ авахыг оролдож байна. Ийм аргуудын нэг нь цилиндрийн толгой дээр хүйтэн ус цацах явдал юм. Та яагаад үүнийг хийх ёсгүй вэ гэдгийг бид нийтлэлийн төгсгөлд хэлэх болно.
Хөдөлгүүр хөрөх үед бид хүлээгээд юу ч хийдэггүй. Зөвхөн 10 минутын дараа бид радиаторын тагийг нээж, тэнд антифриз нэмнэ. Систем дэх даралт буурах үед л залгуурыг нээ. Та дээд хоолойн уян хатан чанарыг олж мэдэх боломжтой. Хөргөгчийг маш болгоомжтой, аажмаар хийнэ. Энэ нь халуун цилиндрийн толгой дээр дусахгүй байгаа эсэхийг шалгаарай. Дараа нь бид хөдөлгүүрийг асааж, бүх мэдрэгч хэвийн утгыг харуулсан бол зуухаа бүрэн асааж (горим - халуун агаарын урсгал) зорьсон газраа хүрнэ.
Санах нь чухал
Жолооч хөдөлгүүрийг хэт халсаны дараа хүйтэн усаар асгах хэрэгтэй гэсэн зөвлөгөөг бидний хүн бүр сонссон байх. Энэ нь үндсэндээ буруу бөгөөд моторт аюултай. Металлын гадаргуу дээр асгарсан хүйтэн ус нь түүний хэв гажилтаар дүүрэн байдаг бөгөөд энэ нь практикт цилиндрийн толгой дээрх ан цаваар илэрхийлэгддэг. Тиймээс хэрэв та хөдөлгүүрээ хадгалахыг хүсвэл энэ зөвлөгөөг хэзээ ч дагаж мөрдөөрэй.
Зөвлөмж болгож буй:
Ямар төрлийн гэмтэл гарсан тохиолдолд замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахыг зөвшөөрдөг вэ?
Энэ материал нь маш их төвөг учруулахгүй бол үл тоомсорлож болох эвдрэлийн талаар өгүүлдэг. Эдгээр нь ямар ч аюул занал учруулахгүй жижиг согогууд боловч жолооч бүр эдгээрийн талаар мэдэх нь чухал юм
Хөдөлгүүрийг алсаас асааж байна. Хөдөлгүүрийг алсаас эхлүүлэх систем: суурилуулалт, үнэ
Жолооч бүр ядаж нэг удаа хөдөлгүүрийн халаалтыг түүний оролцоогүйгээр алсаас хийж байсан тухай бодож байсан нь лавтай. Ингэснээр машин өөрөө хөдөлгүүрээ асааж, салоныг халааж, дулаан сандал дээр суугаад зам дээр гарахад л хангалттай
Хүйтэн үед хөдөлгүүрийг асааж байна. Хүйтэн улиралд тарилгын хөдөлгүүрийг асаах
Энэ нийтлэлд хүйтэн цаг агаарт хөдөлгүүрийг хэрхэн асаах талаар тайлбарласан болно. Тодорхой жишээ, зөвлөмж бүхий тарилгын болон карбюраторт хөдөлгүүрийг авч үзсэн
Хөдөлгүүрт гацсан цагираг: хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр яах вэ?
Хөдөлгүүр бол машины зүрх гэж ихэвчлэн ярьдаг. Үнэхээр тийм. Хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг тодорхойлдог гол шинж чанар бол нөөц юм. Үүний үндсэн дээр машин бүхэлдээ найдвартай эсэхийг дүгнэж болно. Эцсийн эцэст хөдөлгүүрийн засвар нь үргэлж нарийн төвөгтэй, үнэтэй ажиллагаа юм. Ихэнхдээ автомашины эзэд хөдөлгүүрт цагираг үүсэх гэх мэт үзэгдэлтэй тулгардаг. Ийм нөхцөлд юу хийх вэ, эвдрэлийн шалтгаан юу вэ? Энэ бүхэн болон бусад зүйлс - цааш нь нийтлэлд
Сэнсний сэнс эвдэрсэн тохиолдолд яах вэ?
Зам дээр жолоочид юу ч тохиолдож болно, ялангуяа түүний маршрут хэдэн зуун километр бол. Замын дундуур машины сэнсний сэнс эвдрэх магадлалтай. Хэдийгээр энэ хэсэг нь дизайны хувьд энгийн боловч түүний эвдрэл нь машиныг буцалгах аюулд хүргэдэг. Хамгийн ойрын үйлчилгээний газар дор хаяж 50 километрийн зайд байвал ямар арга хэмжээ авах, яаж ажиллах вэ? Үүнийг олж мэдье
