Хөдөлгүүрт гацсан цагираг: хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр яах вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Хөдөлгүүр бол машины зүрх гэж ихэвчлэн ярьдаг. Үнэхээр тийм. Хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг тодорхойлдог гол шинж чанар бол нөөц юм. Үүний үндсэн дээр машин бүхэлдээ найдвартай эсэхийг дүгнэж болно. Эцсийн эцэст хөдөлгүүрийн засвар нь үргэлж нарийн төвөгтэй, үнэтэй ажиллагаа юм. Ихэнхдээ автомашины эзэд хөдөлгүүрт цагираг үүсэх гэх мэт үзэгдэлтэй тулгардаг. Ийм нөхцөлд юу хийх вэ, эвдрэлийн шалтгаан юу вэ? Энэ болон бусад зүйлс - нийтлэлийн сүүлд.

Асуудлын шинж тэмдэг

Хөдөлгүүрт цагираг үүсэх нь шахалтаас шууд хамааралтай. Хэрэв бид бензин хөдөлгүүрийн тухай ярих юм бол шахалтын хэвийн харьцаа 9-13 атм байна. Дизель хөдөлгүүр нь арай өөр бүтэцтэй байдаг. Тиймээс 28-35 атм шахалтыг тэдний хувьд хэвийн гэж үздэг. Үүний зэрэгцээ энэ нь тийм биш байх ёстойцилиндрийн хооронд мэдэгдэхүйц хурдтай байх.

Гаж шинж тэмдгүүд

Тиймээс цагиргууд хөдөлгүүрт байгаа эсэхийг (хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр юу хийх вэ, бид дараа нь авч үзэх болно), шахалтын аргаар тодорхойлох боломжтой. Гэсэн хэдий ч энэ асуудлын талаар гуравдагч этгээдийн шинж тэмдгүүд бас байдаг:

• Тосны хэрэглээ өндөр. Хөдөлгүүр нь тос огт хэрэглэхгүй байх нь хамгийн тохиромжтой. Гэхдээ ихэвчлэн тохиолддог шиг (ялангуяа турбо хөдөлгүүрт) хуучин хөдөлгүүр нь мянган километр тутамд 100 грамм тос идэж эхэлдэг. Хэрэв та литр орчим нэмэх шаардлагатай бол энэ нь аль хэдийн асуудал байгааг илтгэнэ. Энэ тосны хэрэглээ нь хэвийн бус бөгөөд үүнийг яаралтай хийх шаардлагатай байна. Энэ асуудал нь цилиндрийн хана болон цагираг хоорондын зайтай холбоотой.
• Утааны онцлог өнгө. Ялангуяа энэ үед зарим борлуулагчид газрын тосны хэрэглээний талаар худал мэдээлэл өгдөг тул хуучин машин худалдаж авахдаа анхаарах хэрэгтэй. Хэрэв яндангийн хий нь цэнхэр өнгөтэй болсон бол энэ нь газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэнийг илтгэнэ. Түүнчлэн, хурд нэмэгдэх эсвэл ачаалал ихсэх тусам утаа мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Эрүүл хөдөлгүүрт яндан нь өнгөгүй байх ёстой.
• Хүйтэн эхлэл муу. Энэ үзэгдэл нь тэгээс доош хэмд ч, зуны улиралд ч тохиолддог.
• Хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулна. Машин урт авиралтыг даван туулах, гүйцэж түрүүлэхэд хэцүү байдаг. Үүний зэрэгцээ түлшний хэрэглээ нэмэгддэг. Энэ нь ердийнхөөс хоёр дахин нэмэгдэх боломжтой.

БүгдЭнэ нь "Приора" болон бусад машинуудын хөдөлгүүрт цагираг гацсан байгааг харуулж байна. Асуудлыг үл тоомсорлож болохгүй, харин яаралтай шийдэж эхлэх нь чухал.

Шалтгаан

Шалтгааныг ойлгохын тулд цагиргууд хэрхэн ажилладагийг санах хэрэгтэй. Тэд хөдөлгүүрийн поршений ховилд байрладаг. Эдгээр ховилууд нь нэлээд өргөн бөгөөд энэ нь цагиргууд нь тодорхой курстэй байх боломжийг олгодог. Тэд поршений ойролцоо таарахгүй. Энэ тохиолдолд цагиргууд нь тархалтын хүчнээс болж цилиндрийн хананд наалддаг. Энэ нь шахалтын цохилтын төгсгөлд шаталтын камерт өндөр даралтыг бий болгох боломжийг олгоно.

Цаг хугацаа өнгөрөх тусам шаталтын бүтээгдэхүүний ордууд эдгээр ховилыг бөглөрдөг. Энэ нь цагирагуудыг чөлөөтэй хөдөлгөхөөс сэргийлдэг. Тэд ховилд гацаж, цилиндрийн хананд тийм ч нягт таардаггүй. Тиймээс поршений ашигтай ажиллахад шаардлагатай даралт нь шаталтын камерт үүсэхээ больсон.

Энэ нь дээр дурдсан хэд хэдэн бусад асуудлуудыг дагуулдаг. Эдгээр нь газрын тосны өндөр зарцуулалт, түлшний зарцуулалт, эрчим хүчний уналт, хөх утаа юм. Яагаад цагиргууд хөдөлгүүр дээр хэвтэж байдаг вэ? Мэргэжилтнүүд хэд хэдэн хүчин зүйлийг тодорхойлдог:

• Урт зогссон машин. Үүний шалтгаан нь сул зогсолтын дараах анхны хөөргөлт биш юм. Тиймээ, энэ хугацаанд бараг бүх тос нь зумпанд суурьшдаг боловч газрын тосны шахуурга нь шаардлагатай даралтыг хурдан бий болгодог. Шалтгаан нь өөр. Энэ бол зогсонги байдалд орсон тос дээр машины ажиллагаа юм. Хэрэв машин удаан хугацаагаар (зургаан сар ба түүнээс дээш) зогссон бол тосолгооны материалыг солихыг зөвлөж байна. Энэ нь цаг хугацааны явцад өтгөрдөг бөгөөд нэг төрлийн цавуу болж хувирдаг.
• Машины ажиллагааурьдчилан халаахгүйгээр богино зайд. Явж байхдаа та машинаа халааж болно, гэхдээ аялал нь таван километрээс илүү байвал л болно. Үгүй бол цилиндрт хуримтлал үүсэх болно. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах хугацаа богино тул бүрэн шатаж амждаггүй.
• Чанар муутай тос. Та хуурамч зүйлээс болгоомжилж, хэт хямд үнээр бүтээгдэхүүн худалдаж авахгүй байх хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрт цагираг байгаа бол хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр яах вэ? Дараа нь асуудлыг шийдэх хэд хэдэн сонголтыг авч үзье.

Хэсэгчилсэн цэвэрлэгээ

Энэ аргын мөн чанар юу вэ? Ажлын хувьд бид хоёр зуун километр явах ёстой цэвэрлэх шингэн хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг ихээхэн ачаалах боломжгүй юм. Энэ нь газрын тосны зуурамтгай чанар өөрчлөгдсөнтэй холбоотой юм. Угаах хольцыг нэмсний дараа нимгэн болдог.

Энэ шингэнийг хаанаас авах вэ? Өнөөдөр автомашины дэлгүүрүүдээс ийм санг олох нь хэцүү биш юм. Хөдөлгүүрийн параметрүүдийг тодруулахад хангалттай бөгөөд дараа нь зааврын дагуу угаах аргыг хэрэглэнэ. Үүнийг тос дүүргэгчийн хүзүүгээр нэмдэг.

Аргын алдаа

Энэ аргын сул талыг нэн даруй тэмдэглэ. Энд байгаа ордыг зөвхөн тос хусах цагиргуудаас цэвэрлэх тул энэ аргыг хэсэгчилсэн гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн энгийн зүйл юм. Мөн угаасны дараа ийм тосыг зайлуулах шаардлагатай гэдгийг анхаарна уу. Тиймээс тосыг солихын өмнө энэ үйлдлийг хийх нь хамгийн сайн арга юм.

Хөдөлгүүрийг бүрэн цэвэрлэх

Хэрэв VAZ-2115 хөдөлгүүрт цагираг байгаа бол би яах ёстой вэ? Та хандаж болноэрчим хүчний нэгжийг бүрэн цэвэрлэх. Энэ ажиллагааг декоциний гэж нэрлэдэг. Энэ арга нь илүү хэцүү боловч үр дүнтэй байдаг. Мэс засал хэрхэн хийгддэг вэ:

• Хөдөлгүүр ажиллах температур хүртэл халсан.
• Бүх лаагаа тайл. Хэрэв дизель хөдөлгүүрт цагиргууд гацсан бол би яах ёстой вэ? Энэ тохиолдолд хушууг тайлсан байна.
• Тахир гол эргэж байна. Энэ нь поршений дунд байрлалыг тогтооход зайлшгүй шаардлагатай. Энэ нь угаах шингэнийг бүх хөндий рүү оруулах боломжийг олгоно.
• Шингэнг дүүргэхийн тулд тариур хэрэглэх шаардлагатай. Та эмнэлгийн, нэг удаагийн (илүү зохимжтой хэмжээ 20 миллилитр) хэрэглэж болно.
• Лаа байрлууллаа.
• Угаах шингэний зааварт заасан хугацаа хүлээж байна. Ихэвчлэн нэг хоногоос илүүгүй хугацаа шаардагдана.
• Холимог жигд тараахын тулд тахир голыг хоёр чиглэлд үе үе 10 градусаар эргүүлнэ.
• Ланы цагиргийг өөдөсөөр таглана.
• Тахир голыг эргүүлж шингэнийг бүрэн арилгана.
• Лааны оронд суурилуулсан. Дараа нь та хөдөлгүүрийг асааж, хэдэн минут сул байлгах хэрэгтэй.

Хэрэв боксчингийн хөдөлгүүрт цагираг байгаа бол хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр яах вэ? Энэ арга нь хөдөлгүүрийг задлах шаардлагагүй тул хүн бүр цагиргийг өөрөө цэвэрлэж болно.

Анхаарал

Угаахын тулд тусгайлан боловсруулсан шингэнийг ашиглах хэрэгтэй. Ацетон, керосин болон бусад шингэнийг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Ийм байдлаарЗөвлөлтийн жолооч нар VAZ-2106 хөдөлгүүрт цагираг байрлуулсан тохиолдолд ашигладаг. Энэ тохиолдолд ацетон мотортой юу хийж чадах вэ? Угасны дараа тосыг цилиндрээс бүрэн угаана. Асаах үед хөдөлгүүр хэсэг хугацаанд "хуурай" ажилладаг бөгөөд энэ нь оноо авахад хүргэдэг. Тусгай угаах шингэн нь тийм ч их хор хөнөөл учруулахгүй тул айдасгүйгээр хэрэглэж болно.

Шатахууны нэмэлт хэрэглээрэй

Хэрэв цагиргууд хөдөлгүүрт гацсан бол би яах ёстой вэ? Та өөр замаар явж болно - түлшинд нэмэлт бодис худалдаж авах. Өнөөдөр энэ арга маш их алдартай. Энэ арга нь энгийн боловч илүү их цаг хугацаа шаарддаг. Хамгийн гол нь энгийн зүйл юм - тодорхой хэмжээний ус зайлуулах сав руу цутгаж, дараа нь бодис нь шаталтын камерт орж, нүүрстөрөгчийн ордуудыг угаана. Энэ аргын давуу талуудын дунд тоймууд дараах зүйлийг тэмдэглэж байна:

• Хөдөлгүүрийг хэсэгчлэн задлах шаардлагагүй.
• Хөдөлгүүрийг нэг өдөр ч орхиж болохгүй. Угаах нь жолоо барьж байх үед ажилладаг. Үүний зэрэгцээ өндөр хурдтай жолоодохыг зөвшөөрдөг (эсрэгээр нь поршений цэвэрлэгээг хурдасгах болно).
• Угаах нь тостой харьцдаггүй тул солих шаардлагагүй.

Хөдөлгүүрт цагираг нь сайтар гацсан бол би яах ёстой вэ? Энэ арга нь өмнөхтэй адил үр дүнтэй биш гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Тиймээс нүүрстөрөгчийн ордыг бүрэн арилгах боломжгүй болно. Хэрэв цагиргууд нь нэлээд гацсан бол түлшний нэмэлт нь энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд тус болохгүй.

Урьдчилан сэргийлэх

Одоо бид цагираг яагаад хөдөлгүүрт гацсан болонүүнийг яах вэ. Гэхдээ ийм асуудалтай тулгарахгүйн тулд урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг мэдэх нь дээр. Тэдгээр нь маш энгийн бөгөөд ойлгомжтой:

• Хавхлагын ишний битүүмжлэлийн байдлыг хянах шаардлагатай. Тэдний эвдрэлийг газрын тосны хэрэглээ их хэмжээгээр мэдээлэх болно. Та эдгээр тагийг солихдоо эргэлзэх хэрэггүй.
• Зөвхөн батлагдсан тосыг бөглөнө үү. Энэ нь мөн бүх хүлцлийг хангасан байх ёстой. Чанартай бүтээгдэхүүн моторт шатаж болохгүй. Хэрэв хөдөлгүүр түүнийг идэж эхэлсэн бол зуурамтгай чанар өндөртэй тос дүүргэх нь асуудлыг шийдэж чадахгүй.
• Журмын дагуу хөдөлгүүрт үйлчилнэ үү. Түүгээр ч барахгүй манай нөхцөлд газрын тосны өөрчлөлтийн интервалыг 10 мянган километр болгон багасгахыг зөвлөж байна. Тогтмол солих нь ийм нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэх болно, учир нь шинэхэн бүтээгдэхүүн нь тогтвортой нэмэлттэй бөгөөд шатдаггүй, нүүрстөрөгчийн хуримтлал үлдээдэг.

Машины гүйлт гурван зуун мянгаас дээш байвал цагираг нь аль хэдийн элэгдсэн байж магадгүй. Энэ бол байгалийн үйл явц тул хуучин мотор дээр тос шатсан тохиолдолд CPG-ийг нэн даруй засахыг зөвлөж байна. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг хавхлагын ишний битүүмжлэлээс эхлэх нь дээр (ялангуяа асуудал нь зөвхөн газрын тосны хэрэглээ, хүч болон бусад шинж чанарууд хэвээр байвал).