Авцуулах ажиллагааны зарчим. Машины шүүрч авах төхөөрөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Clutch бол орчин үеийн аливаа машины салшгүй хэсэг юм. Энэ зангилаа нь бүх асар их ачаалал, цохилтыг хүлээн авдаг. Ялангуяа өндөр хүчдэл нь механик хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгслийн төхөөрөмжүүдэд тохиолддог. Та аль хэдийн ойлгосноор өнөөдрийн өгүүллээр бид шүүрч авах ажиллагааны зарчим, түүний загвар, зорилгыг авч үзэх болно.

Элементийн шинж чанар

Авцуулах холбоо нь хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг гэсэн автомашины үндсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийн хооронд эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг цахилгаан шүүрч авах төхөөрөмж юм. Энэ нь хэд хэдэн дискнээс бүрдэнэ. Хүч дамжуулах төрлөөс хамааран эдгээр шүүрч авах нь гидравлик, үрэлтийн эсвэл цахилгаан соронзон байж болно.

Очих газар

Автомат шүүрч авах төхөөрөмж нь хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрээс түр салгаж, жигд нунтаглахад зориулагдсан. Хөдөлгөөн эхлэх үед түүний хэрэгцээ үүсдэг. Дараачийн араа солих, мөн гэнэт тоормослох, тээврийн хэрэгслийг зогсоох үед хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийг түр салгах шаардлагатай.

Машин хөдөлж байх үед шүүрч авах систем ихэвчлэн ажилладаг. Энэ үед хөдөлгүүрээс хурдны хайрцаг руу хүчийг шилжүүлж, мөн хурдны хайрцгийн механизмыг янз бүрийн динамик ачааллаас хамгаалдаг. Дамжуулах явцад үүсдэг хүмүүс. Тиймээс хөдөлгүүр удаашрах, шүүрч авах огцом холболт, тахир голын хурд багасах, эсвэл тээврийн хэрэгсэл замын жигд бус байдал (нүх, нүх гэх мэт) зэрэгт ачаалал нэмэгддэг.

Жолдох ба жолоодлогын хэсгүүдийн холболтоор ангилах

Clutch-ийг хэд хэдэн шалгуурын дагуу ангилдаг. Удирдах болон хөтлөх хэсгүүдийн холболтын дагуу дараахь төрлийн төхөөрөмжийг ялгах нь заншилтай байдаг:

• Үрэлт.
• Гидравлик.
• Цахилгаан соронзон.

Түлхэх хүчний төрлөөр

Үүний үндсэн дээр шүүрч авах төрлүүдийг ялгадаг:

• Төв булагтай.
• Төвөөс зугтах.
• Захын пүрштэй.
• Хагас төвөөс зугтах.

Хөдөлгөөнт босоо амны тоогоор системүүд нь дан, давхар, олон дисктэй.

Драйвын төрлөөр

• Механик.
• Гидравлик.

Дээрх бүх төрлийн шүүрч авах (төвөөс зугтахаас бусад) хаалттай, өөрөөр хэлбэл араа солих, тээврийн хэрэгслийг зогсоох, тоормослох үед жолооч байнга унтрааж эсвэл асаадаг.

Одоогийн байдлаар үрэлтийн төрлийн системүүд маш их алдартай болсон. Эдгээр зангилаануудыг ашигладагсуудлын болон ачааны машин, түүнчлэн жижиг, дунд, том ангиллын автобус.

2 дисктэй шүүрч авах нь зөвхөн хүнд даацын тракторт ашиглагддаг. Мөн их багтаамжийн автобусанд суулгадаг. Мультидискийг одоогоор автомашин үйлдвэрлэгчид бараг ашигладаггүй. Өмнө нь тэдгээрийг хүнд даацын машинд ашигладаг байсан. Гидравлик холбогчийг орчин үеийн машинуудад тусдаа нэгж болгон ашиглахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Саяхныг хүртэл тэдгээрийг машины хайрцагт ашигладаг байсан ч зөвхөн цуврал суурилуулсан үрэлтийн элементтэй хамт ашигладаг.

Цахилгаан соронзон шүүрч авах тухайд өнөөдөр дэлхий дээр тийм ч өргөн хэрэглэгддэггүй. Энэ нь тэдний дизайны нарийн төвөгтэй байдал, үнэтэй засвар үйлчилгээтэй холбоотой юм.

Механик шүүрч авалт хэрхэн ажилладаг вэ

Хөдөлмөрийн босоо амны тоо, даралтын хүчийг бий болгох төрлөөс үл хамааран энэ төхөөрөмж нь ижил үйл ажиллагааны зарчимтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үл хамаарах зүйл бол хөтөчийн төрөл юм. Энэ нь механик болон гидравлик гэдгийг санаарай. Одоо бид механик хөтлөгчтэй шүүрч авах ажиллагааны зарчмыг авч үзэх болно.

Энэ зангилаа хэрхэн ажилладаг вэ? Ажлын нөхцөлд шүүрч авах дөрөө нөлөөлөөгүй тохиолдолд жолоодлогын диск нь даралт ба нисдэг дугуйны хооронд хавчуулагдсан байдаг. Энэ үед мушгирах хүчийг босоо ам руу шилжүүлэх нь үрэлтийн хүчний улмаас хийгддэг. Жолооч дөрөө дээр хөлөө дарахад шүүрч авах кабель сагсанд шилжинэ. Дараа нь хөшүүрэг нь харьцангуй эргэлддэгтаны хавсаргасан газар. Үүний дараа сэрээний чөлөөт төгсгөл нь суллах холхивч дээр дарамт учруулж эхэлдэг. Сүүлийнх нь flywheel руу шилжих нь даралтын хавтанг хөдөлгөж буй ялтсууд дээр дарах явдал юм. Одоогийн байдлаар хөтлөгч элемент нь даралтын хүчнээс чөлөөлөгдөж, шүүрч авах нь салгагдсан байна.

Дараа нь жолооч араагаа чөлөөтэй сольж, шүүрч авах дөрөөг жигд суллаж эхэлнэ. Үүний дараа систем нь жолоодлогын дискийг flywheel-ээр дахин холбодог. Дөрөөг суллахад шүүрч авах, голууд нь эргэлддэг. Хэсэг хугацааны дараа (хоёр секунд) угсрах момент хөдөлгүүрт бүрэн дамжуулж эхэлнэ.

Хамгийн сүүлд нисдэг дугуй нь дугуйг жолооддог. Авцуулах кабель нь зөвхөн механик хөтөч дээр байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бид дараагийн хэсэгт өөр системийн дизайны онцлогуудыг тайлбарлах болно.

Гидравлик шүүрч авалт хэрхэн ажилладаг вэ

Энд эхний тохиолдлоос ялгаатай нь дөрөөнөөс механизм хүртэлх хүч шингэнээр дамждаг. Сүүлийнх нь тусгай дамжуулах хоолой, цилиндрт агуулагддаг. Энэ төрлийн шүүрч авах төхөөрөмж нь механик төхөөрөмжөөс арай өөр юм. Хурдны хайрцгийн хөтчийн босоо амны үзүүр ба нисдэг дугуйнд бэхлэгдсэн ган бүрхүүл дээр 1 хөтлөгчтэй диск суурилуулсан.

Суултын яндангийн дотор радиаль дэлбээтэй пүрш байдаг. Энэ нь суллах хөшүүрэг болж үйлчилдэг. Хяналтын дөрөө нь бэхэлгээний тэнхлэг дээр түдгэлздэгбие. Энэ нь мөн өөрт нь холбосон гол цилиндртэй нугастай. Төхөөрөмжийг салгаж, араа сольсны дараа радиаль дэлбээтэй пүрш нь дөрөөг анхны байрлалдаа буцаана. Дашрамд хэлэхэд шүүрч авах диаграммыг баруун талд байгаа зураг дээр харуулав.

Гэхдээ энэ нь бүгд биш. Угсралтын загвар нь шүүрч авах гол болон боол цилиндрийг хоёуланг нь агуулна. Тэдний дизайны хувьд хоёр элемент нь хоорондоо маш төстэй байдаг. Аль аль нь их биеээс бүрдэх бөгөөд дотор нь поршений болон тусгай түлхэгч байдаг. Жолооч дөрөө дармагц шүүрч авах гол цилиндр идэвхждэг. Энд түлхэгчийн тусламжтайгаар бүлүүр урагш хөдөлдөг бөгөөд үүнээс болж доторх даралт нэмэгддэг. Түүний дараагийн хөдөлгөөн нь шингэн нь гадагшлуулах сувгаар дамжин ажлын цилиндрт нэвчихэд хүргэдэг. Тиймээс, түлхэгч нь сэрээ дээр цохиулсны ачаар нэгж унтарсан байна. Жолооч дөрөө суллаж эхлэх үед ажлын шингэн буцаж урсдаг. Энэ үйлдэл нь шүүрч авах болно. Энэ үйл явцыг дараах байдлаар тодорхойлж болно. Нэгдүгээрт, шалгах хавхлага нээгдэж, хавар шахаж байна. Дараа нь шингэнийг ажлын цилиндрээс мастер руу буцаана. Түүний доторх даралт нь хаврын даралтын хүчнээс бага болмогц хавхлага хаагдаж, системд илүүдэл шингэний даралт үүсдэг. Системийн тодорхой хэсэгт байгаа бүх цоорхойг ингэж тэгшлэнэ.

Хоёр дискний ялгаа юу вэ?

Механик хөдөлгүүртэй системийн гол давуу тал нь дизайны энгийн байдал, засвар үйлчилгээ багатай байдаг. Гэсэн хэдий ч, тэдний хамтрагчидаас ялгаатай нь тэд бага бүтээмжтэй байдаг.

Гидравлик шүүрч авах (түүний зургийг доор харуулав) нь өндөр гүйцэтгэлийн ачаар зангилаануудыг илүү жигд холбож, салгах боломжийг олгодог.

Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн зангилаа нь дизайны хувьд илүү төвөгтэй байдаг тул ашиглалтын хувьд найдвартай байдал бага, засвар үйлчилгээ хийхэд илүү хачирхалтай, зардал ихтэй байдаг.

Авцуулахад тавигдах шаардлага

Энэ зангилааны гол үзүүлэлтүүдийн нэг нь эргүүлэх хүчийг дамжуулах өндөр чадвар юм. Энэ хүчин зүйлийг үнэлэхийн тулд "наалдалтын нөөцийн коэффициентийн утга" гэх мэт ойлголтыг ашигладаг.

Гэхдээ машины зангилаа бүртэй холбоотой үндсэн үзүүлэлтүүдээс гадна энэ системд хэд хэдэн шаардлага тавигддаг бөгөөд эдгээрээс дурдвал:

• Гөлгөр оруулах. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад энэ параметрийг элементүүдийн мэргэшсэн хяналтаар баталгаажуулдаг. Гэсэн хэдий ч, дизайны зарим нарийн ширийн зүйлс нь жолоочийн ур чадвар багатай байсан ч шүүрч авах угсралтын жигд холболтын түвшинг нэмэгдүүлэх зорилготой юм.
• "Цэвэр байдал" унтрах. Энэ параметр нь гаралтын тэнхлэг дээрх эргүүлэх момент нь тэгтэй тохирч эсвэл тэгтэй ойролцоо байх үед бүрэн унтрахыг хэлнэ.
• Бүх горим, ашиглалтын үед хурдны хайрцагнаас хөдөлгүүрт эрчим хүчийг найдвартай дамжуулна. Заримдаа аюулгүй байдлын хүчин зүйлийг дутуу үнэлснээр шүүрч авах нь гулсаж эхэлдэг. Юу нэмэгдэхэд хүргэдэгмашины эд ангиудын дулаан ба элэгдэл. Энэ коэффициент өндөр байх тусам угсралтын масс ба хэмжээс их байх болно. Ихэнхдээ энэ утга нь автомашинд 1.4-1.6, ачааны машин болон автобусанд 1.6-2 байна.
• Хяналтад хялбар. Энэхүү шаардлагыг тээврийн хэрэгслийн бүх удирдлагад ерөнхийд нь тусгасан бөгөөд дөрөөний хөдөлгөөний шинж чанар, шүүрч авах хэсгийг бүрэн салгахад шаардагдах хүчин чармайлтын зэрэг хэлбэрээр тодорхойлогддог. Одоогийн байдлаар Орос улсад хөтөч өсгөгчтэй болон өсгөгчгүй автомашинд тус тус 150 ба 250 Н-ийн хязгаарлалт байдаг. Дөрөө өөрөө ихэвчлэн 16 сантиметрээс хэтрэхгүй.

Дүгнэлт

Тиймээс бид шүүрч авах төхөөрөмж, ажиллах зарчмыг авч үзсэн. Таны харж байгаагаар энэ зангилаа нь машины хувьд маш чухал ач холбогдолтой юм. Бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн эрүүл мэнд нь түүний гүйцэтгэлээс хамаарна. Тиймээс жолоо барьж байхдаа дөрөөнөөс хөлөө огцом салгаснаар шүүрч авалтыг эвдэж болохгүй. Угсралтын нарийн ширийн зүйлийг аль болох хадгалахын тулд дөрөөг жигд суллаж, системийг удаан хугацаагаар зогсоох дасгал хийхгүй байх шаардлагатай. Ингэснээр та түүний бүх элементүүдийн урт, найдвартай ажиллагааг хангах болно.