Универсал трактор T-100: өөрчлөлт, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Челябинскийн тракторын үйлдвэр нь олон жилийн түүхэндээ ЗХУ-ын аж үйлдвэрийн түүхэн тэмдэг болсон маш олон тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн. Үүний тод жишээ бол алдартай "нэхмэл" - Т-100 универсал трактор юм.

Загвар үүсгэх

Зөвлөлтийн үйлдвэрийн трактор нь тухайн үеийн бусад олон төрлийн тоног төхөөрөмжийн нэгэн адил И. В. Сталин S-100-ийн нэрэмжит XX зууны 60-аад оны эхээр томоохон өөрчлөлтөд орсон. Эхлээд Т-108-ийн өөрчлөлт гарч ирэв. Энэ нь ердөө гурван жилийн хугацаанд гарсан. 1964 онд үйлдвэр нь "зуу зуун" үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэгээд дөрвөн жилийн дараа Т-100 трактор олон улсын үзэсгэлэнгээс алтан медаль хүртлээ.

Хүнд гинжит машин нь үйлдвэр, барилгын ажилд зориулагдсан. Энэ нь кабелиар ажилладаг иртэй бульдозер хэлбэрээр хийгдсэн. Дараа нь янз бүрийн хавсралтуудыг ашиглахын тулд шинэчлэхээр шийдсэн. Хоёрхон төрлийн өөрчлөлттэй байсан өмнөхөөсөө ялгаатай нь гинжит Т-100-ийн үндсэн дээр арван дөрвөн төрлийн тусгай төхөөрөмжийг үйлдвэрлэсэн.

"Сотка" нь үйлдвэрийн тракторын хувьд зүтгүүрийн 10-р ангилалд багтдаг байсан. Дашрамд хэлэхэд орчин үеийндугуйт Т-25 (100% бүх нийтийн трактор, үүнийг бахархалтайгаар нэрлэдэг) нь 0, 6-р зүтгүүрийн ангилалд багтдаг. Энэ ангилал нь тодорхой хатуу тогтоосон нөхцөлд дугуйтай эсвэл гинжит тээврийн хэрэгсэл хөгжиж чадах хамгийн их хүчин чармайлтаар тодорхойлогддог.

Үзүүлэлтүүд

Хэрэглэгчийн тоймоос харахад T-100 тракторын техникийн үзүүлэлтүүд S-100-аас илүү сайн байна. Мөн өөр хөдөлгүүр ашигласны ачаар. Тийм ч учраас энэ нь үндэсний эдийн засагт өргөн хэрэглэгдэх болсон. Тракторын жин нь 11.1 тонн бөгөөд 15.5 литрийн цилиндрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь 108 литрийн дээд хүчин чадалтай байв. -тай. 1070 эрг / мин-ийн тахир голын хурдаар. Бага хурдтай явахад олон тонн жинтэй машин цагт бараг 20 литр дизель түлш зарцуулдаг. Гэхдээ сав нь 240 литр багтаамжтай байсан.

"Сотка" нь 2-р араагаар 4 км/цаг хүртэл хурдтай нэрлэсэн хүчийг (6 tf) хөгжүүлсэн. Энэ нь хөдөө аж ахуйн машин механизмын зүтгүүрийн зургаа дахь ангилалтай тохирч байна. Эхний араагаар хамгийн их зүтгүүрийн хүч (9.5 tf), 2.5 км / ц-ээс бага хурдтай аравдугаар ангилалд Т-100 трактор нь үйлдвэрлэлийн ангилалд багтдаг байв. Мөн энэ нь бүгд биш юм. Хурд нэмэгдэх тусам зүтгүүрийн хүч буурсан. Хэрэглэгчид тав дахь араагаар энэ нь хамгийн их буюу 10 км / цаг хурдтай байсан гэж мэдэгджээ. Муу үзүүлэлт биш! Гэхдээ татах хүч нь 2 tf байсан.

Тракторын цахилгаан станц

S-100 тракторт ашигласан цахилгаан станц ноцтой байсан"нэхмэл" -д зориулж тусгайлан шинэчилсэн. Тэгээд би D-108 дугаарыг авсан. Дөрвөн цилиндртэй дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь 2 тонноос илүү жинтэй байв. Хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт өөрчлөгдөөгүй боловч хольц үүсэх, түлшний шаталт явагддаг камер нь поршений титэм дотор хийгдсэн байдаг. Мөн тэрээр хоёр тос хусах, гурван шахах цагирагтай байв. Инжекторыг суурилуулахын тулд цилиндрийн толгойн хэсэгт хүрэл бутыг шахав. Нэг шүрших нүхний оронд тэд тав гаргаж эхлэв. Үүнээс гадна газрын тосны шүүлтүүрт центрифуг суурилуулсан.

Т-100 трактор нь гарааны хөдөлгүүр ашигласан үйлдвэрлэлийн анхны машин байв. Цахилгаан асаагууртай P-23 суурилуулалтын тусламжтайгаар өвлийн улиралд үндсэн дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлсэн. Энэ машиныг амьдралдаа дор хаяж нэг удаа жолоодож байсан хүмүүсийн тоймыг харахад тракторт өөр нэг ашигтай механизм ашигласан байна. Энэ бол утааны хийн эрчим хүчээр ажилладаг вакуум төхөөрөмж юм. Энэ нь түлшний савны түвшнээс доогуур байрлах савыг цэнэглэхийг зөвшөөрсөн.

Тракторын дамжуулалт

Хөдөлгүүрээс ялгаатай нь томоохон өөрчлөлт ороогүй. Хэрэглэгчийн санал хүсэлт нь тусдаа нэгж болох шүүрч авах төхөөрөмжийг задлахад хялбар болохыг харуулж байна. Хуурай нэг хавтан шүүрч авах нь хөшүүргийн камерын хяналтын механизмын ачаар тусгай хөшүүргээр бүхээгээс удирддаг байв. Механик гурван чиглэлтэй, эргэх хурдны хайрцаг нь таван урагш араа, дөрвөн араатай байв. Налуу төв - фланц дээр хөтлөх араатай, тэргүүлэгч төхөөрөмжтэйхайрцагны доод гол дээр бүхэлд нь хийсэн.

Эргэдэг шүүрч авах нь хуурай, олон хавтантай байсан. Тэдгээрийн дотор жолоодлогын дискүүд нь үрэлтийн доторлогоотой байдаг. Тэдгээрийг серво гаруудаар удирдаж болно. Т-100 бол трактор бөгөөд түүний онцлог шинж чанараараа урагш хөдөлж байхдаа таван араагаар хурдыг 2.3-аас 10.1 км/цаг, урвуу араатай дөрвөн араагаар 2.8-аас 7.6 км/цаг болгон өөрчлөх боломжтой болсон.

Явах эд анги

Катерпиллар трактор нь хөрсөн дэх хувийн даралт бага тул зөөлөн хөрсөнд нэвтрүүлэх чадвараараа дугуйт трактороос давуу талтай гэдэгтэй хэрэглэгчдийн санал нэгдэв. T-100-ийн хувьд энэ үзүүлэлт 4.6 Н/кв см байв.

Худалдан авагчид өөрсдийн тоймдоо дурьдсанчлан дугуйт трактортой харьцуулахад катерпиллар тракторын гол сул тал бол илүү төвөгтэй суудлын төхөөрөмж юм. Хагас хатуу "зуу" систем нь тэнцвэржүүлэгч төхөөрөмж, катерпиллар бүхий катерпиллар машинуудаас бүрддэг. Тэдгээрийг гагнасан хайрцагны хүрээ хэлбэрээр хийсэн. Катерпиллярын гинжний холбоосууд нь тэдгээрт байрлуулсан бут, зүүгээр хоорондоо холбогдсон байв. Тусгай профайлын гутлыг энд бас зассан. Гинж нь суналтын механизм, тулгуур ба тулгуур булны тусламжтайгаар дугуй дээр суурилагдсан. Тэнцвэржүүлэгч суспензийг тогтворжуулагч, жижиг пүрш бүхий пүршний хавтан хэлбэрээр хийсэн.

Тракторын кабин

T-100 (тракторын) тоймууд орчин үеийн технологийн дэвшлийн эсрэг эерэг байна. Тэр үед тав тухтай бүхээгээр тоноглогдсон байв. Үүнийг хөдөлгүүрийн ард хатуу хүрээ дээр суурилуулсан. дотор ньжолоочийг зөөлөн суудал, гэрэлтүүлэг, албадан агааржуулалтын системээр хангасан. Өнөөдөр харамсалтай нь Т-100 бол зөвхөн дурсамж болсон трактор (доорх зураг) юм. Гэвч 70-аад онд тэрээр гадаадын тэргүүлэх пүүсүүдийн технологитой хангалттай өрсөлдөж байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь хангалтгүй байв. Мөн үүнийг зөвхөн холбооны ач холбогдол бүхий барилгын талбайд, жишээлбэл, БАМ-д ашигласан.

Хэмжээ

Хүнд гинжит тракторын хэмжээс (L × W × H) - 4.3 × 2.5 × 3.1 м. Замын даацын гадаргуугийн урт - 2.4 м, зам - 1.9 м, газрын цэвэрлэгээ - 0.3 м. Технологийн өөр нэг чухал үзүүлэлт бол металлын тусгай хэрэглээ юм. Энэ нь бараг 103 кг/ морины хүчтэй

Тракторын өөрчлөлт

Хамгийн эхэнд "нэхмэл"-ийг DZ-53 бульдозероор нэгтгэж, ирийг нь кабелиар удирддаг байв. Дараа нь илүү орчин үеийн гидравлик системийг суурилуулж шинэчилсэн. Шинэ машин нь DZ-54 гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Мөн янз бүрийн барилга, замын ажилд ашиглах арван дөрвөн төрлийн хавсралтыг аль хэдийн үйлдвэрлэсэн. Эдгээр нь хожуул нунтаглагч, сойз зүсэгч, урагч, чулуу арилгагч, тэлэгч байв. Т-100 явах эд анги дээр овоолгын машин, кран, дамжуулах хоолой суурилуулсан.

Энгийн тракторчдын шүүмжлэлд T-100 MGP-ийн өөрчлөлт нь гидравлик төхөөрөмж, урд суурилуулсан систем, эргүүлэгний оронд хатуу бэхэлгээтэй байсан гэж мэдэгджээ. Энэ нь цахилгаан хөөргөх босоо ам болон арын хэсэгт суурилуулсан системийг холбох гаралтын механизмыг хангасан. Эдгээр хоёр өөрчлөлтТ-100 В ба Т-100 БГ гэсэн өргөн хэсэгтэй намаг хэлбэрээр үйлдвэрлэгдсэн.

Нэр дэх "T" үсэг нь гидравлик нугастай системийн оронд тусгай нэгж, төхөөрөмжүүдийн бэхэлгээг суурилуулсан хоолой давхаргыг тэмдэглэсэн. T-100 MGP-1 тракторыг кабингүй хөнгөн хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Шинэ Т-130-тай зэрэгцүүлэн үйлдвэрлэсэн "зуун хэсгийн" сүүлчийн өөрчлөлт нь эргэлтийг хянах гидравлик сервомеханизм бүхий T-100 MZGP байв. Магадгүй, зөвхөн үүнийг л олж болно. Мөн худалдаж аваарай.

Хөдөө аж ахуйд зориулсан тракторын өөрчлөлт

Т-100 катерпиллар тракторыг хөдөө аж ахуйд ашиглах ёстой байсан. Гэхдээ хэрэглэгчийн тойм нь түүний хурд маш бага байгааг харуулж байна. Тиймээс тарааж аваагүй. Өөрчлөлт нь T-100 MGS гэсэн тэмдэглэгээтэй байв. Энэ нь тусдаа нэгтгэсэн нэгдсэн гидравлик систем, арын холболтын механизмтай байв. Т-100 MGS-1 тракторт ийм механизм байгаагүй. Эргэлтийн оронд цахилгаан хөөргөх босоо амны бариул суурилуулсан. Харьцуулбал: Т-25 нь 3.0х1.5 м хэмжээтэй хөдөө аж ахуйн 100% тракторын хувьд хавсаргасан тоног төхөөрөмжөөс хамааран цэвэрлэгээ ба нийт өндрийг өөрчлөх боломжтой. Түүний урагшлах хурд нь 6-22 км/цаг байна.

Т-100 тракторын нэр - "нэхмэл" - хүмүүсийн дунд түгээмэл болсон. Энэ нь сүүлийн үеийн загваруудыг тэмдэглэсэн хэвээр байна: T-130, T-170, T-10. Шинэ, орчин үеийн сонголтуудтай харьцуулахад машин нь жолоочийн ажлын хүнд хэцүү, тав тухгүй нөхцөлөөр тодорхойлогддог. Гэсэн хэдий чЭнэ нь ямар ч үед найдвартай, тэсвэртэй, бараг хугардаггүй, өндөр загалмайтай байсан.