IZH-2715: техникийн үзүүлэлт, тайлбар, өөрчлөлт

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

"Москвич" IZH-2715 - "гутал", "өсгий" эсвэл "бялуу" гэх мэт. Энэ загвар нь хүмүүсийн дунд ийм хоч авсан. Хэрэв эхний хоёр нэр нь гутлын элементүүдтэй гадаад төрхөөрөө ижил төстэй байдлаас болж машинд "наалдсан" бол хоёр дахь нэр нь жижиглэнгийн худалдааны цэгүүдэд нарийн боовны жижиг багц хүргэхэд тохиромжтой машин байсан тул худалдаж авсан.

Машины гадаад төрхийн түүх

IZH-2715-ыг бүтээсэн түүх нь ЗХУ-ын жинхэнэ автомашины домог болох 1968 оноос хойш AZLK-д үйлдвэрлэгдсэн "Москвич-434" (фургон) загвараас эхэлсэн. Уг нь энэ машин нь Москвич-412-ын ачаа-зорчигч хувилбар байсан бөгөөд хоёр хүнээс гадна 400 кг ачаа тээвэрлэх чадалтай.

Ижевскийн автомашины үйлдвэр нь "Москвич" IZH-434 гэсэн тэмдэглэгээний дор энэ машины өөрийн хувилбарыг гаргасан бөгөөд энэ нь Москвагийнхаас зөвхөн урд талын загвар, эмблем, чанар муутай чимэглэлээр ялгаатай байв. Маш цөөхөн нь үйлдвэрлэгдсэн тул өнөөдөр энэ машин ховор байна.

1972 онд IZH гарсанижил 412-р ачааны зорчигчийн загварын суурь - IZH-2715. Шинэ машин нь өргөн ачаа тээшний тасалгаа, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдлын ачаар тухайн үеийн хамгийн алдартай хөнгөн машин болсон.

Дашрамд хэлэхэд биеийн эзэлхүүн энэ загварыг бүтээх гол шалтгаан болсон. 434-р оноос хойш нэлээд сайн даацтай байсан ч ажлын хэсэг нь өргөн уудамаараа сайрхаж чадахгүй байв.

Машины тайлбар

1982 оноос өмнө угсрах шугамаас гарсан бүх машиныг ихэвчлэн эхний үе гэж нэрлэдэг. Москвагийн машинуудаас өвлөж авсан радиаторын сараалж, хаалганы цонхны булангийн нүх, цухуйсан хаалганы бариул зэргээрээ тэдгээрийг дараагийн загваруудаас ялгах боломжтой байв.

1982 оноос эхлэн Ижевск хотод шууд боловсруулсан шинэ радиаторын сараалжтай, орчин үеийн хаалганы бариул (давхар), агааржуулалтгүй цонхтой хоёр дахь үеийн Москвич үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үүнээс гадна машин шинэ бүрээстэй болсон.

Биеийн хувьд үйлдвэр нь хоёр үндсэн өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн: IZH-2115 нь арын хоёр босоо хаалгатай микроавтобус, IZH-2715 пикап - ачааны хэсэгт дээвэргүй, арын хэсэг байв. Хаалга нь хэвтээ байрлалтай бөгөөд дээрээс доош нээгдсэн.

Шинэ машины бүхээгт хоёр тусдаа суудал суурилуулсан. Жолоочийн суудлыг жолооны хүрднээс хол зайд, өндрийг нь тохируулж, түшлэгийн хазайлтыг тохируулж болно. Зорчигчийн сууж буй суудлын ард нөөц дугуй байрлуулсан байна.

ҮзүүлэлтүүдНэг загвар дээрх IZH-2715 нь ялгаатай байж болно, учир нь машинууд нь хоёр өөр хөдөлгүүрийн өөрчлөлтөөр тоноглогдсон: UZAM-412E - 75 морины хүчтэй. -тай. эсвэл сул UZAM-412DE - 67 литр. -тай. Түүгээр ч зогсохгүй хүч чадлын зөрүүтэй ч хөдөлгүүрүүдийн эзэлхүүн ижил байна - 1487 литр. Гэхдээ сул UZAM-412 DE нь хямд A-76 бензин дээр ажилладаг байсан нь үнэн юм.

IZH-2715 - техникийн үзүүлэлт

• Хөдөлгүүр: шугаман, дөрвөн цилиндртэй, хүч - 67 литр. с.
• Хурдны хайрцаг - дөрвөн шатлалт механик.
• Хөгжүүлсэн хурд - 125 км/цаг.
• 0-ээс 100 км/ц хүртэлх хурдатгал нь - 19 секунд байна.
• Бензиний дундаж хэрэглээ (А-76) - 8.5 литр.
• Шатахууны савны эзэлхүүн - 46 л.
• Хэмжээ - 4130 x 1590 x 1825.
• Газрын цэвэрлэгээ (цэвэрлэгээ) - 193 мм.
• Дугуйн зам: хойд - 1370 мм, урд - 1390 мм.
• Суурь - 2400 мм.
• Ачааны вагоны дотоод эзэлхүүн нь 1600 литр.
• Хүчин чадал - 400 кг.
• Ажиллаж буй машины жин 1015 кг.
• Машины жин (бүрэн) - 1615 кг.

75 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй IZH-2715-ийн техникийн үзүүлэлтүүд. -тай. ерөнхийдөө дээрхтэй ижил. Ялгаа нь хөдөлгүүрийг тэжээхэд АИ-93 бензин ашигласан, хамгийн дээд хурд нь 115 км / цаг, түлшний зарцуулалт зуун км тутамд 9-11 литр байсан. Ийм хөдөлгүүртэй машины жин нь сул аналогиас 85 кг их байдаг. Гэвч тэр үед машины даац 100 кг-аар нэмэгдсэн.

Бялууны өөрчлөлт

Үндсэн загваруудаас гадна IZH-2715 инчфургоны их бие, IZH-27151 - пикап ачааны машин, 1982 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн, автомашины үйлдвэр:

• IZH-2715-01 бол шинэчлэгдсэн, анхны төрхтэй, бүхэл бүтэн металл фургон юм.
• IZH-27151-01 нь микроавтобустай адил гадна талын шинэчлэлттэй пикап юм.
• IZH-27156 нь зургаан хүн тээвэрлэх зориулалттай ачаа-зорчигч загвар юм. Үүнийг хийхийн тулд ачааны тасалгаанд хажуу талдаа бэхлэгдсэн хоёр эвхдэг давхар вандан сандал байрлуулсан.

IZH-2715-ын бүх өөрчлөлтөд техникийн шинж чанар өөрчлөгдөөгүй.

"Өсгий"-н экспортын хувилбар

Ижевскийн "өсгий" нь гадаадад ч гэсэн хэрэглээгээ олсон боловч зөвхөн "пикап" хувилбарт л байдаг. Энэ машиныг IZH-27151 Elite PickUp гэж тэмдэглэсэн бөгөөд 1982-1997 онд үйлдвэрлэгдсэн

Үндсэн хувилбараас гол ялгаа нь анхны IZH загварт суурилуулсантай адил ачааны тавцан ба дөрвөлжин гэрлийн уртыг уртасгасан явдал байв. Үүний зэрэгцээ эргэх дохио ба хэмжээсүүд нь IZH-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудаас ижил хэвээр байв. Бусад бүх зүйл, түүний дотор техникийн үзүүлэлтүүд өөрчлөгдөөгүй.

Үнэнийг хэлэхэд энэ машин хэдийгээр экспортын загвар боловч хөгжөөгүй байгаа нь илт. Баримт нь ачааны тавцан нь мэдээжийн хэрэг уртассан боловч арын дугуйны тэнхлэг ижил байрандаа үлдсэн бөгөөд хэрэв хүнд ачаа тээшийг биеийн ар тал руу шилжүүлсэн эсвэл хэт их ачаалалтай байсан бол хяналтанд хүндрэл учруулдаг: урд машиныг замын дээгүүр өргөсөн.

Захиалга авсаар байнаийм "Москвич"-ийн нийлүүлэлт юуны түрүүнд Латин Америкаас, бага зэрэг хожим Финляндаас ирсэн.

Ижил төстэй машинуудыг, гэхдээ аль хэдийн бүрхүүлтэй фургон хэлбэрээр IZH дээр дотоодын хэрэгцээнд зориулж үйлдвэрлэсэн нь мэдэгдэж байна. Нийтдээ 10 хувь угсралтын шугамаас гарсан бөгөөд энэ нь "авах"-д ажиглагдсан хэт ачааллын үед хяналтын асуудалтай ижил байсан тул туршилт дууссан.

Москвич IZH-2715 шугамыг 1997 онд зогсоосон. Үйлдвэрлэл эхэлснээс хойш зогсох хүртэл үйлдвэрийн хаалганаас 2317793 хувь гарч ирсэн нь үнэхээр гайхалтай үзүүлэлт бөгөөд энэ загварын алдар нэрийг баталж байна. Энэ нь "өсгийтэй бялууг" ЗХУ-ын авто домогт бичиж болно гэсэн үг юм.