Renault Duster машин (дизель): эзэмшигчийн сэтгэгдэл, бүх давуу болон сул талууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Renault Duster бол Францын автомашины концернийн бүтээл бөгөөд төсөвт седан машины үнэтэй бат бөх жийп юм. Энэ нь аль хэдийн алдартай болохын баталгаа боловч тод дизайн, сайн техникийн шинж чанар, дотоодын бартаат замд үл эвдрэх чадвараараа ялгагдана.

Бартаат замын тоног төхөөрөмж

Франц Renault Duster 2011-2015 хувилбар нь Оросын цаг уурын нөхцөлд хамгийн их тохирсон байв. Техникийн бүх шингэн, төхөөрөмж нь бага температурт ажиллах боломжтой, угаагч шингэнд таван литрийн багтаамжтай сав суурилуулсан, 70Аh батарей, өндөр хүчин чадалтай генератор, салхины шил цэвэрлэх талбай нэмэгдсэн, дотоод засал чимэглэлийн тусгай горимууд. халаалт хийгдсэн бөгөөд системийн тохиргоо нь тарилгыг өөрчилсөн. Мөн жийп машины хувьд хамгийн чухал нь доод хэсэг нь хүчирхэг ган хавтангаар хамгаалагдсан байдаг.

Duster нь моно болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик болон автомат хурдны хайрцгийн хамт гурван хүч дамжуулах төхөөрөмжтэй.

1, 6 ба 2.0 литрийн багтаамжтай 102 ба 135 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрүүд. -тай. нэлээн зохистой динамик шинж чанараараа ялгаатай - 13, 5 баХэдэн зуун км/цаг хүртэл 10.4 секунд. Мөн түлшний зарцуулалт өндөр байдаг - 100 км тутамд 7/11 ба 6.5/10.3 литр.

Хожим Duster машин дээр 90 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр гарч ирэв. -тай. 1.5 литр эзэлхүүн нь илүү хэмнэлттэй боловч динамикийн хувьд хамаагүй хоцрогдсон. Энэ нь 15 секундээс илүү хугацаанд 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдалдаг.

Оросчуудын хувьд SUV нь дөрвөн төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд ирдэг. Дизель хөдөлгүүрийг Expression болон Privilege автомашинд суурилуулсан. Renault Duster (дизель)-ийн эдгээр обудтай түвшинд үнэ нь 650 мянган рубль байна. ба 705 мянган рубль. нэмэлт төхөөрөмжгүй.

Илэрхийлэлд жолоочийн аюулгүйн дэр болон ABS, цахилгаан жолоодлого, Bluetooth аудио систем, цахилгаан урд цонх, төв түгжээ болон алсын удирдлага, өндрийг тохируулдаг жолооны хүрд болон жолоочийн суудал багтана.

Привилежийн багцад мөн халаалттай, цахилгаанаар тохируулдаг арын толь, халаалттай урд суудал, агааржуулагч, самбарын компьютер багтсан болно.

Тэд мөн гадаад төрхөөрөө арай өөр. "Expression"-д дээврийн хашлага, хаалганы бариул, толь нь хар өнгөтэй, зөвхөн радиаторын сараалж дээр хром бүрсэн байна. Privilege багц нь дээврийн хром бүрсэн төмөр зам, яндангийн хоолой болон гуперын доод хэсгүүдийн доторлогоотой. Бариул болон толь нь биеийн өнгөөр будсан.

Дизель хөдөлгүүрийн давуу тал

Европын автомашин үйлдвэрлэгчид дизель хөдөлгүүр суурилуулж байна. Ялангуяа тэдгээрийг кроссовер болон жийп машинд ихэвчлэн ашигладаг.

Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс хэд хэдэн чухал давуу талтай бөгөөд тэдгээрийн гол нь үр ашиг, өндөр эргэлт юм.

Энэ төрлийн орчин үеийн хөдөлгүүрүүд бензинтэй харьцуулахад бараг гуравны нэгээр бага түлш зарцуулдаг. Дизель түлш мөн бензинээс хямд.

Мөн ийм нэгжийн бас нэг маргаангүй давуу тал нь ялангуяа хорт утаатай тэмцэх нөхцөлд нүүрсхүчлийн хий үүсэх түвшин бага байдаг.

Ядаж Оросын худалдан авагчийн хувьд мэдэгдэхүйц сул тал бол машины өндөр үнэ юм. Жишээлбэл, Renault Duster-diesel-ийн үнэ нь ижил үндсэн тохиргоотой бензинийхээс 65 мянган рубль өндөр байна.

Үүнээс гадна эдгээр хөдөлгүүрүүд илүү олон удаа засвар үйлчилгээ шаарддаг. Ямар ч тохиолдолд Орос улсад дараахь шаардлагыг тавьдаг. Эцсийн эцэст дизель түлш нь түлшний шүүлтүүрийг бөглөрөх илүү их хольц агуулдаг.

Дотоодын түлш Европынхоос чанарын хувьд доогуур байдаг тул түлшний өртөг нь бага температурт хөлдөхгүй, эсвэл зөвхөн өндөр чанартай түлшээр машинаа цэнэглэх тусгай нэмэлтүүдийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Дизель цахилгаан станц

"Renault Duster" нь бусад арван хоёр Renault загварын нэгэн адил K9K 1.5 dCi хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Энэхүү хүч чадал нь арав гаруй жилийн турш тэсвэр хатуужил, хэмнэлттэй, найдвартай гэдгээрээ алдартай.

Орчин үеийн Common Rail эрчим хүчний системтэй, 8 хавхлагатай, цагны бүс хөтлөгчтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр. Энэ нь хэмнэлттэй, үйлдвэрлэгч хурдны замд түлшний зарцуулалтыг 5.0 л, хотод - 5.9 л, онд зарласан.хосолсон цикл - 5, 3 л.

Бага эргэлт - 1750 эрг/мин-д ч гэсэн хөдөлгүүр нь 200 Нм-ийн их эргэлтийг бий болгодог.

Хамгийн их эргэлт - 4000 эрг / мин, хүч - 90 морины хүч. с.

Зөвхөн 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийг ашигладаг, Renault Duster (дизель)-ийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарт автоматыг суулгаагүй.

"Renault Duster"-ын техникийн шинж чанарууд

Машины бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь 210 мм-ийн зайд илүү өндөр зайтай, харин их биений эзэлхүүн нь хоёр дугуйгаар хөтлөгчтэй харьцуулахад 408 /1570 литр юм.

Нийт хэмжээсүүд (L × W × H) - 4.3 × 1.8 × 1.7 м. Хатуу жин - 1.3 тонноос бага зэрэг, бүрэн - 1.8 тонн.

Зургаан шатлалт хурдны хайрцганд эхнийх нь бартаат замын хүнд нөхцөлд доод хурдны хувьд ашиглагддаг. Өөрөөр хэлбэл, цэвэр, хуурай хучилттай замд явахдаа 2-р араагаа шууд хөдөлгөх хэрэгтэй.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй "Renault Duster" гурван горимоор ажиллах боломжтой.

Эдгээрийн эхнийх нь эргэлтийг урд дугуй руу дамжуулдаг. Энэ горимд (2WD) та түлш бага зарцуулж, дээд хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Урд дугуй эргэх үед эргүүлэх моментийн 50% нь арын тэнхлэгт автоматаар шилждэг. Энэ бол AUTO горим.

ТҮГЖҮҮЛЭХ горимд цахилгаан соронзон шүүрч авах нь хатуу хаагдсан, хоёр тэнхлэг эргэлддэг. Энэхүү бартаат замын горим нь хамгийн их түлш зарцуулдаг бөгөөд хурд нь 80 км / цаг-аас хэтрэхгүй байх ёстой, эс тэгвээс дамжуулалт хэт халах тул шүүрч авах боломжтой.барилга.

Дизель түлшний борлуулалтын асуудал

Тийм ээ, Renault Duster 1.5 бүх дугуйгаар хөтөлдөг жийп (дизель) олон давуу талыг үл харгалзан Оросын жолооч нар үүнийг худалдаж авахаас татгалзаж байсан.

Түлш бага зарцуулдаг, бага хурдтай явахад сайн зүтгүүртэй, хүнд түлш хөдөлгүүрээр тоноглогдсон кроссоверын хувилбар нь илүү сул эсвэл илүү хүчтэй бензинтэй өөрчлөлтөөс илүү эрэлттэй байх болно гэсэн хүлээлт хөдөлгүүрүүд биелээгүй.

Та эхлээд харахад үнийн зөрүүг харж байгаа ч энэ нь цорын ганц шалтгаан мөн үү? Эцсийн эцэст үйлдвэрлэгч маш бага түлш зарцуулдаг гэж мэдэгддэг. Олон тооны аяллын хувьд дизель кроссовер нь зардлаа хурдан нөхөх болно.

Дизель түлшний туршилт

"Duster" нь үйлдвэрлэгчээс зарласан шинж чанарыг баталгаажуулах эсвэл үгүйсгэх туршилтын хөтөч хийхийг хүссэн юм.

Бартаат замын тээврийн хэрэгсэл - улс хоорондын тээврийн хэрэгсэл. Мөн тэд үүнийг голчлон хотын аялал болон бартаат замыг даван туулахын тулд худалдаж авдаг.

Шүүмжээс үзэхэд Renault 2011 нь шороон болон хөдөө замд сайн явж, зүлэг ихтэй толгодыг бага зэрэг хүчин чармайлтаар мөлхдөг. Газрын цэвэрлэгээний нөөц нь муу замын бүх нүх, нүхэнд хангалттай биш боловч хамгаалагдсан ёроол нь энэ асуудлыг улам хурцатгадаг. Богино унжлага, сайн хийцтэй бампер нь эгц авирч, уруудах үед тэсвэрлэх боломжийг олгодог.

Renault Duster-ийн эзэд том, жижиг хотын гудамжаар, гөлгөр эргэдэг шалбааг дундуур машинаар явах завшаан тохиосон.намаг, зам дээр. Тэд хэцүү зам дээр жийпний гол давуу тал нь юу болохыг тодорхойлсон. Тэр түүнийг огт өрөвдөхгүй байгаа юм.

Нэгдүгээрт, нэлээн энгийн Renault Duster (дизель) машин, тоног төхөөрөмж нь электроникийн хэт халалтаас ангид, доод хэсэг нь найдвартай хамгаалагдсан тул шаардлагатай бүх зүйлийг хагалах, цоолох, урахад хэцүү байдаг. яв.

Хоёрдугаарт, энэ нь тийм ч их зардал шаарддаггүй, зам хөндлөн гарч, шалбааг руу орох эсвэл гүвээ рүү авирах оролдлого хийх бүрэн боломжтой бөгөөд энэ нь сая гаруй рублийн үнэтэй машинтай холбоотой сэтгэл санааны хямралд хүргэх болно..

Renault Duster (дизель) бартаат замын

Жолооч нарын үзэж байгаагаар "Renault" бол шингэн шавартай бартаат замын хамгийн муу хэсэг юм. Ямар ч тохиолдолд та том шалбааг дунд зогсож чадахгүй. "Duster" нь LOCK горимд ч гулсдаг. Та машинаа нэг метрээс илүү нааш цааш эргэвэл л гарч болно.

Бартаат замд жолоодох нь хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн хүч дутмаг байгааг нотолж, сурталчилгааны момент нь 1750-аас дээш эргэлтээр гарч ирдэг. Зарим жолооч нар 2000, зарим нь бүр 2500 эрг / мин гэж хэлдэг. Хэрэв та түлшний хэмнэлтийг тооцохгүй бол энэ нь дизель хөдөлгүүрийн хоёр литрийн бензинээс цорын ганц чухал давуу тал байж магадгүй юм. Бартаат замын хамгийн хэцүү нөхцөлд ч гэсэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бага болон эхний араагаар удаан хугацаагаар жолоодох үед түлшний зарцуулалт зуун км тутамд 9 литрээс ихгүй байна.

Renault Duster (дизель) хотын гудамжинд

Нэгдүгээр араа байхгүй, бариулгүй, мууГэрлэн дохиотой хотын гудамжинд хурдатгалын динамик, эгнээнээс эгнээ рүү дахин барих шаардлагатай байгаа нь дизель Duster жолоодох нь хамгийн багадаа эвгүй юм. Шатахууны зарцуулалт 100 км тутамд 8 литр хүртэл.

Ерөнхий урсгалд жийп дөрөв дэх араанаас л хөдөлдөг. Эдгээр дутагдлыг Renault Duster Diesel-ийн эзэмшигчийн тоймд онцлон тэмдэглэсэн болно.

Бага чадалтай хөдөлгүүрийн бүх сул тал нь их хотын амьдралын хэв маягийн хэмнэл дунд гарч ирдэг ч гүн мужид амьдралын жигд урсгалд бараг бүрмөсөн алга болдог.

Онцгой эхлэх, хурдлах, эгнээнээс эгнээ рүү үсрэх, яарах, гүйцэж түрүүлэх шаардлагагүй. Шатахууны болон өөрийн мэдрэлийн эсээ хэмнэж, баруун туйлын эгнээгээр тайван явахад л хангалттай.

Хурдны зам дээрх Renault Duster (дизель)

Зам дээрх өндөр араагаар жийп нь 110 км/цагийн хурдтайгаар замаа орхилгүй, архирахгүйгээр нүх сүвийг тайван даван туулдаг. Энэ нь дээд тал нь хурдасгахад удаан хугацаа шаардагдах бөгөөд энэ нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Өндөр хурдтай үед хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь дугуй болон урд талын салхины чимээтэй нийлдэг хүчтэй дуу чимээ дагалддаг. Нэмж хэлэхэд, эргэлт бүрийн өмнө хүчтэй өнхрөх, жолооны мэдрэмж хангалтгүйн улмаас хурдыг дахин тохируулах шаардлагатай хэвээр байх болно.

Ижил хурдтай явахын давуу тал нь шатахууны хэмнэлт юм. Шүүмжийн дагуу шатахуун зарцуулалт 100 км тутамд 5.4 литрээс хэтрэхгүй байна.

Өвлийн улиралд Renault Duster (дизель)

Мэргэжилтнүүдийн хэлж байгаагаар Renault Duster анхны хувилбарт ч дизель хөдөлгүүртэй. Оросын хатуу ширүүн өвлийн нөхцөлд бүрэн дасан зохицсон. Үйлдвэрлэгч хөдөлгүүр ажиллаж байгаа хамгийн бага температурыг зарласан - энэ нь Оросын хувьд хасах 25 хэм байна. Европын хувьд таван хэмээр өндөр байна.

Тохирсон хөдөлгүүр (дизель) "Duster" нь дулаарах хүртэл бага зэрэг утаа гаргадаг, учир нь эхнээс нь баяжуулсан хольцыг нийлүүлдэг тул хөдөлгүүр бага температурт эхлэх баталгаатай болно. Энэ нь бүрэн шатдаггүй тул утаа нь хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хэдхэн минутын дараа алга болдог. Энэ үзэгдэл нь самбар дээрх электроникийг тааруулсны үр дүн юм. Хэн нэгэн янданд анхаарал хандуулахгүй, хэн нэгэн тохиргоог өөрчилдөг.

Хөдөлгүүр асаах горимд 80 А хүртэл цахилгаан зарцуулдаг гэрэлтүүлэгч залгуурыг асаах хүртэл цахилгаан хэрэгсэл халаагуурыг асаахыг зөвшөөрдөггүй.

Хөдөлгөөнтэй үед дотор нь маш хурдан халдаг. Агаарын хамгийн их температур, сэнсний хурдтай үед энэ нь зүгээр л халдаг. Хэдийгээр бид ийм үнэлгээ нь субъектив гэдгийг харгалзан үзсэн ч энэ нь зургаан сараас дээш хугацаанд хүйтэн байгаа нөхцөлд жийп машин ажиллуулах эерэг мөч юм.

Өвлийн улиралд аяллын хувьд машин цасанд маш итгэлтэй байдаг, гулсдаггүй, ядаж цасан дээр унах хүртэл.

Урд хөтлөгчтэй учир гудамж цэвэрлэх үед овоорсон цасан хананд авирах чадвартай.

Онгон хөрсөн дээр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, цасыг нэвтлэн, хатуу газарт наалдаж, үүсгэх чадвартайТиймээс энэ нь Renault Duster (дизель)-ийн эзэмшигчдийн ихэнх шүүмжлэлээр батлагдсан бөгөөд өвлийн аялалын бүх сул тал нь зөвхөн бүхээгийг халаахад л хамаатай.

Хэдийгээр энэ асуудлаар санал бодол эрс ялгаатай байгаа ч "халуун" болон "хүйтэн" гэсэн ойлголтууд нь нэлээд хувь хүн бөгөөд өргөн уудам орны цаг уурын нөхцөл байдал ихээхэн ялгаатай байдаг.

Renault Duster (дизель) 109

Жолооч нарын шүүмжүүд үүргээ гүйцэтгэсэн бөгөөд 2015 онд Duster эрчим хүчний нэгжийн шугамд илүү хүчирхэг дизель хөдөлгүүр гарч ирэв.

Автомашины компанийн мэргэжилтнүүд зарим шинэлэг зүйлийг ашигласнаар хөдөлгүүрийн хэмжээ, геометрийг хадгалсан боловч хүчийг 109 морины хүчтэй болгожээ. -тай. Үүний зэрэгцээ, хотыг тойрон аялахад түлшний дундаж зарцуулалт бага зэрэг буурсан.

Шинэ хөдөлгүүр нь хорт бодисоос ялгарах ЕВРО 5 стандартыг хангасан. Мөн 1750 эрг / мин-ийн хамгийн их эргэлт нь аль хэдийн 240 Н байна.

Шинэ Renault Duster (дизель) өвлийн улиралд илүү сайн байх болно. Мөн өөр өөр шинж чанар бүхий гэрэлтүүлэгч залгуур, өөрчилсөн тарилгын систем, шинэ радиатор, салоныг хөдөлгүүрээс эрт дулаацуулах нэмэлт халаагуур зэргээрээ Европын ижил төстэй загваруудаас ялгаатай.

Шинэ дизель хөдөлгүүрийн онцлог

2015 оноос хойш зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд төдийгүй 4х2 өөрчлөлтийн Expression загварууд дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Одоогоор зөвхөн хуучин зургаан шатлалт хурдны хайрцгаар.

Үнэн, туршлагатай жолооч нар дизель түлш гэж итгэдэгSUV автомат хурдны хайрцаг нь зөвхөн ойр ойрхон бартаат замд гарахад саад болно.

Машинууд 12.5 секундэд 100 км хурдалж, 166 км/ц хурдалдаг.

Тэд түлшний зарцуулалтын хувьд илүү хэмнэлттэй болж, дуу чимээний түвшин буурсан. Жолооч нар та бүхээгт ажиллаж байгаа хөдөлгүүр дээр хашгиралгүйгээр ярьж болно гэж бичдэг, гэхдээ 130 км/цагийн хурдтай.

Дизель "Рено" хотын гудамжаар явахад хялбар, бага хурдтай ажиллахад илүү тогтвортой болсон.

Цастай замд ч сайн ажилладаг бөгөөд LOCK горимд жижиг гулсалтыг амархан зохицуулдаг.

Шинэ хөдөлгүүрийн түлшний найрлагад нийцсэн байдлыг сул тал гэж нэрлэх аргагүй юм. Нэг Duster хушуу (дизель) нь 250 долларын үнэтэй бөгөөд чанар муутай дизель түлш нь эдгээр элементүүдийн эвдрэлд шууд хүргэдэг.

Хөдөлгүүрийн ашиглалтын талаар ярихад эрт байгаа ч мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дор хаяж 300 мянган км зам туулах нь мэдээжийн хэрэг цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх, өндөр чанартай хэрэглээний материал, түлш ашиглах явдал юм.

Renault Duster-ийн үнэ Expression хувилбарын хувьд 845 мянган рубльээс 950 мянган рубль хүртэл хэлбэлздэг. Luxe Privilege-ийн хувьд маш олон хамгаалалтын функц, манангийн гэрэл, халаадаг салхины шил, арын шилний будалт, аялалын удирдлага, арьсан салон болон бусад олон хэрэгцээтэй, тааламжтай жижиг зүйлстэй. Дизель болон бензин хөдөлгүүртэй автомашины үнийн зөрүү хэвээр байгаа ч шинэ дизель түлш нь илүү хэмнэлттэй болсон тул үр ашгаа илүү хурдан төлөх боломжтой.

Эзэмшигчийн шүүмж

ШинэШүүмжийн дагуу "Duster" (дизель түлш) нь хотын горимд үнэхээр илүү хөдөлгөөнт болж, хурд нь илүү хялбар болж, хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх боломжтой болсон.

Түлшний хэрэглээний хувьд хотод 100 км-т 7 литрээс бага зэрэг илүү түлш "иддэг", хурдны замд ачаа тээвэргүй, 110 км / цаг хүртэл бага хурдтай - 6.5 литр, зорчигчтой хамт. 150 км/цаг хурдтай ачаа тээш – 8 л.

Туршлагатай жолооч нар шинэ Duster дээр 130 км/цагаас дээш хурдлах нь зохисгүй гэж үзэж байна. Өөр 10 км / цаг илүү, машин тогтвортой байдлаа алддаг. Цаашилбал, жолооч аль хэдийн жолооны ард анхаарлаа төвлөрүүлэхийг шаарддаг.

Зам дээр хурдаа нэмэгдүүлсний дараа та зургаа дахь араа руу шилжиж болно, 2000 эрг/мин-д хөдөлгүүр архирахгүй, хурдны хайрцаг нь бараг автомат шиг ажилладаг болохыг эзэд анзаарсан.

Хамгийн хэмнэлттэй горим бол тав дахь араа, 2500 эрг/мин, 80 км/цагийн хурд гэдгийг онцгой сонгогчид тогтоосон. Гэхдээ ийм хурдтай бартаат замын сайн чанартай машиныг хэн жолоодох вэ?

Ерөнхийдөө шинэчлэгдсэн Renault Duster SUV (дизель) дээр эзэмшигчийн тойм нь машины дотоод засал чимэглэлийн бүх сул талыг илэрхийлдэг. Мөн энэ нь эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй.

Өнөөдөр шинэ "Renault Duster" - 2015. - Оросын хамгийн алдартай кроссоверуудын нэг болсон. Энэ нь найдвартай, өмнөх хувилбарын бүх давуу талыг хадгалсан, алдаа дутагдал багатай, учир нь алдааны ажил мэдэгдэхүйц хийгдсэн. Бартаат замын ноцтой чанар, төсвийн үнийн хослолдаруухан интерьер дизайн болон бага хэмжээний үндсэн функцуудыг арилгана.

Тиймээс Renault Duster автомашины (дизель түлш) талаар эзэмшигчдийн тойм нь машины богино хугацааны ашиглалтын улмаас бүх сул тал, давуу талуудыг нарийвчлан тодорхойлж чадахгүй байгаа ч энэ нь өмнөх хувилбараас илүү эрэлт хэрэгцээтэй байгаа юм. бага чадалтай хөдөлгүүр.