2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Хүч чадал, байгаль орчинд ээлтэй, хэмнэлттэй байдлын хувьд дизель хөдөлгүүрт тавигдах шаардлага жил бүр нэмэгдэж байна. Зөвхөн шатамхай хольцын хамгийн тохиромжтой хэлбэр нь эдгээр шаардлагыг хангаж чадна. Иймээс тарилгын систем бүхэлдээ үр ашигтай ажиллаж, өндөр даралтын дор хамгийн сайн шүршихийг хангах ёстой.
Шатахууны форсунк ба насосыг нэг нэгжид нэгтгэдэг ийм систем бол насос-форсунк юм. Тарилгын шахуургатай адил шахуургын форсунк нь тодорхой хэмжээний хольцыг зөв цагт шахдаг. Хөдөлгүүрийн цилиндр тус бүрт нэг шахуурга-инжектор байдаг тул ийм системд тарилгын насосны түлшний шугам байдаггүй.
Инжекторын төхөөрөмж нь дараах байдалтай байна: дизель форсунк насосууд цилиндрийн толгойд байрладаг. Тэднийг жолоодохын тулд camshaft дээр 4 тусгай камер байдаг. Шахуургын шахуургын шахуургын хүчийг рокер гаруудаар дамжуулдаг. Тусгай профайлд баярлалаанасос-инжекторын хөтчийн камер, рокер эхлээд огцом дээшилж, дараа нь жигд доошилно.
Рокер огцом дээшлэх үед порлуур маш хурдтайгаар дарагдана. Тиймээс өндөр даралт үүсдэг. Рокер аажмаар доошилж эхлэхэд бүлүүр нь удаан бөгөөд тогтвортой дээшээ хөдөлж эхэлдэг. Энэхүү загвар нь түлшийг агаарын бөмбөлөг үүсгэхгүйгээр даралтын камерт жигд урсгах боломжийг олгодог. Тарилгын хугацаа, хугацааг насос-инжекторын хяналтын ороомог хавхлагаар хянадаг. Үүнийг хийхийн тулд электрон хяналтын нэгжээр дамжуулан түүнд хүчдэл өгдөг. Үйлдвэрийн тохиргоонд бага зэргийн хазайлттай байсан ч шүрших үед түлш хэт их зарцуулагдаж, хөдөлгүүр "чимээ" эхэлдэг.
Дизель насосны цорго нь пьезоэлектрик, цахилгаан соронзон, цахилгаан гидравлик гэсэн гурван төрлийн байж болно. Соленоид хавхлагатай бол хушуу нь бензин болон дизель хөдөлгүүрт хоёуланд нь суурилагдсан бөгөөд энгийн төхөөрөмжтэй: цорго, шүршигч зүү бүхий ороомог хавхлага. Цахилгаан гидравлик цорго нь зөвхөн дизель хөдөлгүүрт суурилагдсан бөгөөд ихэвчлэн Comon Rail систем дээр ажилладаг. Пьезоэлектрик нь дизель хөдөлгүүрт хамгийн дэвшилтэт гэж тооцогддог.
Энэ форсунк нь цахилгаан соронзонгоос 4 дахин хурдан ажилладаг ба тарьсан түлшийг дээд зэргийн нарийвчлалтайгаар тунг өгдөг.
Дараах зүйл ажиглагдсан үед форсункийн засварыг хийнэшинж тэмдэг: түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, хийн дөрөө хурдан дарах үед бүтэлгүйтэх, түлш гоожих эсвэл яндангийн системд гарч ирэх. Машины сул зогсолтын хурд тогтворгүй: тахометрийн зүү ямар ч шалтгаангүйгээр байнга "үсэрч" байдаг. Инжекторуудыг шалгах, засварлах ажлыг тусгай тавиур дээр хийдэг тул тэдгээрийг бие даан засах нь хэцүү байдаг: даралтыг нэрлэсэн хэмжээнээс ердөө 10% -иар их байлгах нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийг үүсгэдэг. Түлшний системийн ажиллагаа нь түгшүүр төрүүлэхгүй байсан ч форсунк оношилгоо нь 60,000-70,000 км машин гүйсний дараа хийхийг зөвлөдөг процесс юм.
Зөвлөмж болгож буй:
Ангилал В1 - энэ юу вэ? Жолооны үнэмлэхний шинэ ангилал
Сүүлийн үед жолооны үнэмлэхний ангилалтай холбоотой олон нэмэлт өөрчлөлтүүд хэрэгжиж байна. Шинэ дэд ангиллыг нэвтрүүлсэн нь жолооч нарын олон асуултыг төрүүлэв. В1 ангилал яагаад хэрэгтэй байсан, энэ нь юу вэ, ямар зорилгоор батлагдсан, ямар өөрчлөлтөд хүргэсэн талаар бид нийтлэлд авч үзэх болно
Жолооны үнэмлэхний ангилал. Жолооны үнэмлэхний шинэ ангилал
Манай улсад жолооны үнэмлэх авах тухай бодож байгаа хүмүүс нэмэгдсээр байна. Статистикийн мэдээгээр жил бүр автомашины жолооч нарын тоо нэмэгдэж байна. Аз болоход өнөөдөр танд энэ мөрөөдлөө биелүүлэхийн тулд юу ч хэрэггүй: зөвхөн хүсэл, тодорхой мэдлэг, ур чадвар. Хэрэв та нээхийг хүсч буй ангиллаа хараахан шийдээгүй байгаа бол энэ нийтлэлээс та жолооны үнэмлэхний ямар ангилал байдаг, юуг удирдах боломжтой вэ гэсэн асуултын дэлгэрэнгүй хариултыг олох болно
Машины салоныг дулаацуулах цахилгаан насос. "Цагаан зээр", цахилгаан насос: шинж чанар, засвар, холболт, тойм
Ихэнх орчин үеийн машинууд хөргөлтийг хангахын тулд цахилгаан насос ашигладаг. "Цагаан зээр" нь ийм төрлийн маш сайн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг бусад машинд суулгаж болно
Тээврийн хэрэгслийн ангилал: төрөл, ангилал, код тайлах
Сүүлийн үед жолооны үнэмлэх дэх тээврийн хэрэгслийн ангилал өөрчлөгдсөн. Ард түмний амьдралыг ээдрээтэй болгох арга сэдээгүй бол манай ардын депутатууд өөрсдөө болохгүй байх байсан. Бодит байдлыг хүлээн зөвшөөрч эвлэрэхээс өөр аргагүй. Нэмж дурдахад та жолооны үнэмлэх дэх тээврийн хэрэгслийн хуваагдлын шинэ боломжуудын асуудлыг ойлгох хэрэгтэй. Эхлээд харахад энэ нь хэцүү асуулт мэт санагдаж байгаа ч хэрэв та үүнийг сайтар судалж үзвэл тээврийн хэрэгслийг ангилалд ангилах нь тийм ч төвөгтэй биш юм
Дизель шахах насос. Өндөр даралтын түлшний насос
Дизель хөдөлгүүр ба бензин хөдөлгүүрийн гол ялгаа нь түлшний систем болон шахах системийн өөр зохион байгуулалт юм. Загварын хамгийн чухал элемент бол дизель хөдөлгүүрийн шахах насос юм. Энэ бол өндөр даралтын түлшний насос юм
