Bathyscaphe - энэ юу вэ? Дизайн

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Хэрвээ та Кустогийн багийн усан доорх ертөнцийн тухай алдартай кинонуудыг үзэж байсан бол сансрын хөлөг шиг усан доорхи гайхалтай хөлөг онгоцууд болох ванныг санахгүй байхын аргагүй. Тэгэхээр ванны талбайн талаар юу сонирхолтой вэ, түүгээр юуг судлах боломжтой вэ? Эдгээр хөлөг онгоцны тусламжтайгаар хүн далайн гүн рүү шумбаж, шинжлэх ухааны ажиглалт хийж, далайн нууцлаг гүнийг мэдэх боломжтой.

Нэрний этимологи

Унны халхавч нь энэхүү төхөөрөмжийг зохион бүтээсэн зохион бүтээгч Огюст Пиккардын нэрээр нэрлэгдсэн юм. Энэ үг нь "хөлөг онгоц", "гүн" гэсэн утгатай хос грек үгнээс гаралтай. "Далайн гүний хөлөг" 2018 онд 80 жилийн ойгоо тэмдэглэнэ.

Унны тавцангийн шинэ бүтээл

Пиккарт дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараахан буюу 1948 онд гүний шумбагч онгоцыг зохион бүтээжээ. Бантископуудын өмнөх хүмүүс нь ванны бөмбөрцөг буюу бөмбөлөг хэлбэртэй далайн гүний тээврийн хэрэгсэл байв. Анхны ийм хөлөг 20-р зууны 30-аад онд Америкт зохион бүтээгдсэн бөгөөд 1000 метрийн гүнд чадварлаг шумбаж байжээ.

Банны бөмбөрцөг ба ванны бөмбөрцгийн ялгаа нь эхнийх нь бие даан хөдөлж чаддагт оршино.уснаас зузаан. Хөдөлгөөний хурд нь бага бөгөөд 1-3 зангилаа боловч энэ нь аппаратад өгсөн шинжлэх ухаан, техникийн даалгаврыг биелүүлэхэд хангалттай юм.

Дайн эхлэхээс өмнө Швейцарьчууд давхарга мандлын бөмбөлөг дээр ажиллаж байсан бөгөөд түүнд агаарын хөлөг, агаарын бөмбөлөг зэрэг онгоцтой зарчмын хувьд төстэй усан доорх хөлөг онгоц хийх санаа төрсөн. Зөвхөн угаалгын өрөөнд хийгээр дүүрсэн бөмбөлөгний оронд бөмбөлгийг уснаас бага нягттай бодисоор дүүргэх ёстой. Тиймээс ванны тавцангийн ажиллах зарчим нь хөвөгчтэй төстэй.

Bathyscaphe төхөөрөмж

Унны усны сандал хэрхэн ажилладаг вэ, гондол, хөвөгч гэж юу вэ? Төрөл бүрийн ванны загваруудын загвар нь хоорондоо төстэй бөгөөд хоёр хэсгээс бүрдэнэ:

• хөнгөн бие, эсвэл үүнийг бас нэрлэдэг - хөвөх;
• бат бөх их бие, эсвэл гондола гэж нэрлэгддэг.

Хөвөгч усан онгоцны гол зорилго нь ванныг шаардлагатай гүнд байлгах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд хэд хэдэн тасалгаанууд нь давстай уснаас бага нягттай бодисоор дүүргэсэн хөнгөн биед тоноглогдсон байдаг. Анхны ванны тавиурыг бензинээр дүүргэсэн бол орчин үеийнх нь бусад дүүргэгчийг ашигладаг - төрөл бүрийн нийлмэл материал.

Шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, янз бүрийн удирдлага, туслах систем, ванны хөлөг онгоцны багийнхан бат бөх их бие дотор байрладаг. Бөмбөрцөг хэлбэрийн тэвшийг анх гангаар хийсэн.

Орчин үеийн шумбагч онгоцууд титан, хөнгөн цагаан хайлш эсвэл нийлмэл материалаар хийгдсэн бат бөх их биетэй. Тэд бишзэврэлтэнд өртөмтгий бөгөөд бат бэхийн шаардлагад нийцдэг.

Усанд шумбах нь хэр эрсдэлтэй вэ?

Бүх гүний шумбагч болон шумбагч онгоцны гол асуудал бол гүний ахих тусам нэмэгддэг усны асар их даралт юм. Их бие нь улам хүчтэй шахагдаж, ванны орон зай тогтоогч жигд доошилно.

Усан доорх хөлөг онгоцны хангалттай бат бөх их бие нь хэв гажилт, эвдрэлд өртөж, улмаар хөлөг живж, үнэтэй судалгааны тоног төхөөрөмж алдаж, хүний амь нас хохирох болно. Амьдралыг дэмжих систем, батарей, их хэмжээний нарийн төвөгтэй электрон хэрэгсэл, химийн бодис, их гүнд шахагдсан материалууд нь дутуу зохион бүтээгдсэн нь галын болон ослын магадлалыг нэмэгдүүлдэг.

Түүгээр ч зогсохгүй аппаратын эргэн тойрон дахь орон зайг шалгах боломж хязгаарлагдмал байгаа нь ванны тавцан чулуулаг эсвэл бусад саадтай мөргөлдөх аюулыг дагуулдаг. Усны баганад босоо тэнхлэгт жигд шумбах ванны тавцангийн байршил тогтоогч нь усан орчин дахь акустик долгионы тархалтын онцлогоос шалтгаалан тэдгээрийг үргэлж илрүүлж чаддаггүй.

Тиймээс энэ хөлөг онгоцны шумбалт нь нарийн бөгөөд урьдчилсан бэлтгэл шаарддаг нарийн төвөгтэй бөгөөд хариуцлагатай ажиллагаа юм.

Дараа нь анхны ванн, ямар аппарат, техникийн шинж чанар, сонирхолтой баримтуудын талаар ярилцъя.

Анхны халуун усны газар

О. Пиккардын зохион бүтээсэн анхны ваннтай"FNRS-2" нэртэй Францын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 5 жил алба хааж, 1953 онд ашиглалтаас хасагдсан. Энэ аппаратанд дүүргэгчийн хувьд уснаас 1.5 дахин бага нягттай бензин ашигласан.

Аэронавтикийн нэгэн адил гондол гэж нэрлэгддэг ванны бүхээг нь бөмбөрцөг хэлбэртэй, хананы зузаан нь 90 мм байв. Үүнд хоёр хүн амархан багтах боломжтой.

FNRS-2-ийн гол дутагдал нь ванны нүхэнд орох нүхний байршил байв. Тэр аппаратын усан доорх хэсэгт байсан. Зөвхөн зөөгч хөлөг онгоцон дээр байгаа тохиолдолд ванны гондол руу орох, гарах боломжтой байсан.

Унны тавцангийн хоёр дахь загвар нь FNRS-3 байв. Энэхүү аппаратыг 1953 оноос 20-р зууны 70-аад он хүртэл далайн гүний судалгаанд ашиглаж эхэлсэн. Энэ хөлөг онгоц музей болсон. Одоогоор FNRS-3 нь Францад, Тулон хотод байрладаг.

Инженерийн тооцооллоор уг төхөөрөмж өмнөх үеийнхээ нэгэн адил 4 км хүртэл гүнд шумбах боломжтой байжээ. Уг хөлөг онгоц нь FNTS-2-той ижил гондола загвартай байсан ч бусад загвар нь мэдэгдэхүйц сайжирсан.

Үзүүлэлтүүд

Техникийн шинж чанарыг ашиглан өөр өөр үеийн батискафуудыг харьцуулж болно.

	FNRS-2	FNRS-3	"Триест" (шинэчилсэн)	"Архимед"	"Жиаолон"	Deepsea Chalanger
Эхлэх жил	1948	1953	1953	1961	2010	2012
Улс	Франц	Франц	Франц	Итали, Герман, дараа нь АНУ	Хятад	Австралийн хувийн компани
Гондола диаметр (гадаад/дотоод), мм.	2180/2000	2180/2000	2180/1940	2100/1940
Гондолагийн хананы зузаан, мм	90	90	120	150
Хуурай жин, t	10	10	30	60	22	12
Ашигласан хөвөгч шингэн	бензин	бензин	бензин	бензин		синтактик хөөс
Хөвөгч дэх шингэний хэмжээ, l	32000	78000	86000	170000
Багийнхан, хүмүүс	2	2	2	2	3	1
Усанд оруулах гүн, м	4000	4000	11000	11000	7000	11000

Батискаф "Триест"

Энэ ванн нь юугаараа алдартай вэ, энэ ямар хөлөг онгоц вэ гэдгийг цааш нь илүү нарийвчлан ойлгож болох уу? 1960 оны эхээр Триест Номхон далай дахь Мариана шуудууны ёроолд анхны шумбалтыг хийжээ. "Project Nekton" гэсэн нууц нэртэй энэхүү ажиллагааг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин ванны хөлгийг зохион бүтээгч Жак Пикардын хүүтэй хамтран гүйцэтгэсэн.

Нэгдүгээр сарын 26-нд шуургатай цаг агаартай байсан ч хүн төрөлхтний түүхэнд анх удаа 10,900 метрийн гүнд шумбсан байна. Тэр өдөр судлаачдын хийсэн гол нээлт бол Мариана шуудууны ёроолд амьдрал байгаа явдал юм.

Batyscaphe Deepsea Chalanger

Далайн гүн шуудууны нэрээр нэрлэгдсэн энэхүү шумбагч онгоцыг 2012 оны 3-р сард Жеймс Камерон ашигласан гэдгээрээ алдартай. Алдарт кино найруулагч 3-р сарын 26-нд Мариана траншейны өөр нэр болох Челленджерийн гүнд хүрчээ.

Энэ нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх далайн хамгийн гүн цэг рүү дөрөв дэх удаагаа бууж байсан бөгөөд хамгийн урт хугацаатай, нэг хүний гараар бүтээгдсэн гэдгээрээ алдартай. Ангал руу жигд шумбаж буй угаалгын өрөөний байршлыг тогтоогч ёроолыг нь шалгаж үзээд найруулагч "Аватар" хэмээх гайхалтай киноны үргэлжлэлийг бүтээх урам зориг авчээ.

Bathyscaphe байршуулагч

Гидроакустик станц нь усны баганыг жигд судалж, чулуулаг, ёроол болон бусад саад тотгорыг илрүүлдэг ванны локатор юм. Энэ нь магадгүй усан дор "харах", эс тэгвээс "сонсох" боломжийг олгодог цорын ганц хэрэгсэл юм. Гүнд жигд шумбаж байгаа ванны локатор нь уг аппаратны чих юм.

Батискафегийн осол

2005 оны 8-р сард Камчаткийн эргийн ойролцоо Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын усан онгоц живсэн. Долоон хүний бүрэлдэхүүнтэй далайн гүний шумбагч онгоц ойролцоогоор 200 метрийн гүнд загас агнуурын торонд орооцолджээ.

Осол гарсан газарт аврах багийнхан ирж, усанд шумбагчдын тусламжтайгаар аврах ажиллагааг явуулахын тулд ванны тавцанг гүехэн гүн рүү шилжүүлэхийг оролдсон байна. Амжилтгүй оролдлого хийсний дараа Оросын далайчид Британийн хамт олондоо хандав.

Далайн гүнд ажилладаг робот ашиглан Орос-Британийн хамтарсан аврах ажиллагаа амжилттай болж, бүхэл бүтэн багийнхныг аварч, ванны тавцанг гадаргуу дээр гаргасан.