"Renault Logan" түдгэлзүүлэлт: төхөөрөмж, онцлог, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Renault Logan бол 2004 оноос хойш олноор үйлдвэрлэгдсэн Францын В ангиллын төсөвт машин юм. Энэхүү машин нь эх орондоо төдийгүй Орос улсад алдартай. Юуны өмнө энэ машин нь засвар үйлчилгээ хийхэд найдвартай, мадаггүй зөв байдгаараа алдартай байсан. Машин нь энгийн нөөцийн хөдөлгүүртэй, хүчтэй түдгэлзүүлэлттэй. Нэмж дурдахад Renault Logan бол ангидаа хамгийн боломжийн үнэтэй машинуудын нэг юм. Ихэнхдээ үүнийг VAZ-ийн өөр хувилбар болгон сонгосон бөгөөд сайн шалтгаантай байдаг. Машин нь хүлээлтийг хангадаг. Гэхдээ үйл ажиллагааны явцад эзэмшигч нь ямар бэрхшээлтэй тулгарч болох вэ? Манай нөхцөлд явах эд анги нь ихэвчлэн зовдог. Тиймээс өнөөдөр бид Renault Logan дээр түдгэлзүүлэлт хэрхэн хийгдсэн, түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүд хэр удаан үйлчлэх талаар авч үзэх болно.

Урд түдгэлзүүлэлт

Энд Францын үйлдвэрлэгч бие даасан схемийг ашигласан. Энэхүү загвар нь машин овойлтоор дамжин өнгөрөх үед чичиргээ, цочролыг дээд зэргээр шингээх боломжийг олгодог. ҮндсэнЭнд байгаа элемент бол нийтлэл юм.

Тэдгээрийг "MacPherson" төрлийн дагуу хийсэн, өөрөөр хэлбэл пүрш болон амортизаторыг хослуулсан. Нүхэнд цохиулах үед тавиурууд нь ажлын цохилт өгөхийн тулд түдгэлзүүлсэн гарыг ашигладаг. Renault Logan нь чимээгүй блокуудын тусламжтайгаар биеийн хүчний хэсэгт бэхлэгдсэн энгийн A-гараар тоноглогдсон. Манай тохиолдолд энэ элемент нь дэд хүрээтэй холбогдсон байна. Хөдөлгөөний дугуй нь хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх чадвартай байхын тулд бөмбөрцөг холхивч, жолооны зангилаагаар хангагдсан байдаг. Сүүлийнх нь тавиур дээр хоёр самар бэхлэгдсэн байна.

Мөн, цочролын тулгуур нь тулгууртай (эсвэл эс бөгөөс холхивчтой). Энэ нь дээд хэсэгт, нүдний шил дээр байрладаг. Энэ холхивчоор дамжуулан тэгш бус байдалд цохиулах үед нөлөөллийн хэсэг нь биед дамждаг. Цочрол шингээгч нь цочрол ачааллыг бүрэн тэгшлэх чадваргүй байдаг. Тиймээс холхивч нь бат бөх, найдвартай байх ёстой. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар түүний нөөц нь 120 мянган километр юм. Дараа нь энэ нь сүйрч эхэлдэг. Булангаар эргэх үед өвөрмөц товшилт, чимээ шуугиан сонсогддог. Энэ нь Логан дүүжлүүрийн тулгуурын холхивч ашиглах боломжгүй болсон гэдгийг харуулж байна.

Тогтворжуулагч, зангилаа, жолоодлого

Хажуугийн өнхрөлтийг арилгахын тулд Renault Logan түдгэлзүүлэлтийн загвар нь өнхрөхөөс хамгаалсан баартай. Энэ нь тогтворжуулагчийн torsion төрөлд хамаарах бөгөөд резинэн дэвсгэрээр тоноглогдсон. Элемент нь хоёр хаалтаар дэд хүрээтэй холбогдсон байна. Мөн тогтворжуулагчэнэ нь бас түдгэлзүүлсэн гартай (гэхдээ боолтоор) холбогдсон байна. Renault Logan-ийн түдгэлзүүлсэн гарны үнэ өөрөө бага байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Турк хувилбар нь 1900 рублийн үнэтэй.

Дугуйг эргүүлэхэд зориулагдсан зангилаанууд. Тэдгээр нь өнцгийн контактын холхивч дээр суурилагдсан. Эхний хувилбаруудад тэд удаан үргэлжилсэнгүй - ердөө 40 мянган км. Баримт нь ABS-гүй машинууд дээр жолооны хүрдэнд нүхтэй байсан (энэ нь мэдрэгчтэй байсан). Түүгээр дамжуулан шороо нь холхивчийн хөндий рүү орж, улмаар дотроос нь устгасан. 2006 оноос хойшхи загваруудыг эцэслэн гаргасан. Машинууд дээр тусгай хуванцар залгуур суурилуулсан бөгөөд энэ нь холхивч руу ус, шороо орохоос сэргийлдэг. Энэ нь түүний үйлчилгээний хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлсэн. Одоо Renault Logan дээрх дугуйны холхивч нь 130 мянган км замыг туулдаг.

Жолооны зөвлөмжүүд нь мөн Логаны урд түдгэлзүүлэлтийн салшгүй хэсэг юм. Эдгээр элементүүд нь 70 мянган километрийн нөөцтэй. Хэрэв тэдгээр нь эвдэрсэн бол Renault Logan-ийн урд түдгэлзүүлэлтэд өвөрмөц тогшилт ажиглагддаг. Бөмбөг холхивч нь 100 мянган километрийн дараа тогшиж эхэлдэг. Дилерийн хэлснээр тэдгээр нь хөшүүргээр угсарч өөрчлөгддөг.

Уяа нь сайн нөөцтэй - 150 мянган км. Энэ гүйлтийн дараа дотоод зөвлөмжүүдэд тоглох боломжтой. Тавиур нь шүдтэй төрөл бөгөөд 400 мянга орчимд үйлчлэх боломжтой. Зарим эзэд тавиурыг сольдоггүй (энэ ньхамгийн үнэтэй элемент, өртөг нь 50 мянган рубльээс эхэлдэг), гэхдээ зүгээр л мушгина. Тиймээс сөрөг нөлөө алга болох боловч жолооны хүрдийг эргүүлэхэд шаардагдах хүчин чармайлт ихээхэн нэмэгддэг. Энэ нь ялангуяа гидравлик өргөгчгүй тээврийн хэрэгсэлд мэдэгдэхүйц юм.

Тормос

Урд түдгэлзүүлэлт нь дискэн тоормосыг ашигладаг. Жолоодлогын хэв маягаас хамааран дэвсгэрийн нөөц нь 30-40 мянга байна. Гэхдээ дискнүүд нь 90 мянгаас хойш элэгддэг.

CV холболт

Зүүн намтар хэсэгт онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Түүний гутал нь тэнхлэгийн тосны лацтай нэгдсэн.

Тиймээс хайрцаг гэмтсэн тохиолдолд бүх тос нь хайрцагнаас гадагш урсах болно. Энэ нь өндөр өртөгтэй дамжуулалтын засвартай холбоотой юм. CV холбоосууд нь өөрөө удаан хугацаагаар явдаг - 120 ба түүнээс дээш мянган километрээс. Энэ бүхэн ачаалагчийг цаг тухайд нь сольсон эсэхээс хамаарна.

Арын түдгэлзүүлэлт

Энэ нь хэд хэдэн элементээс бүрдэнэ:

• мушгих цацраг.
• Телескоп сааруулагч.
• Дээш болон доод зайн холбогчтой мушгиа пүрш.
• Бөмбөрийн тоормос болон дугуйны холхивч бүхий хойд дугуйны хонгио.
• Чимээгүй хөшүүргийн блокууд.

"Logan" хагас бие даасан түдгэлзүүлэлтийн арын хэсэг. Энэ нь эрчилсэн хэлбэрийн цацраг дээр суурилдаг. Мөн арын хэсэгт өнхрөхөөс хамгаалах баар байдаг. Гэхдээ гаднаас нь харахад хэцүү. Энэхүү тогтворжуулагч нь цацрагийн дотор байрладаг бөгөөд доод гарны өсгөгчтэй нягт гагнаж байна. Мушгиа баррель хэлбэртэй булгууд мөн энд оршдог. Урд түдгэлзүүлэлтээс ялгаатай(MacPherson тулгууруудыг ашигладаг) тэдгээр нь амортизатороос тусдаа байдаг. Арын явах эд анги нь ашиглалтын явцад онцгой асуудал үүсгэдэггүй. Хамгийн бат бөх элемент бол цацраг юм. Энэ нь бараг мөнхийн юм. Чимээгүй блокуудаас бусад цацраг нь ялзрахгүй, элэгддэггүй. Сүүлийнх нь 200 орчим мянган километрт үйлчилдэг. Хэрэв арын хэсэгт тогшсон бол таны амортизаторын бут эсвэл резинэн дэвсгэр хуучирсан байх магадлалтай. Энэ нь 70 мянган километрийн гүйлтэд тохиолддог. Энэ тохиолдолд амортизаторыг бүхэлд нь, хосоор нь сольдог. Тэдгээрийг тусад нь сольж болохгүй.

Зайлс

Тархины хувьд бөмбөрийн механизмд ойролцоогоор 120 мянган км үйлчилдэг. Гэхдээ тэдгээрийг үрэлтийн доторлогооны элэгдлээс биш харин тоормосны цилиндрийн ханцуйнаас чийгшүүлснээс болж өөрчлөх шаардлагатай болдог. Дүрмээр бол энэ тохиолдолд цилиндр болон дэвсгэр хоёулаа өөрчлөгддөг. Үгүй бол арын түдгэлзүүлэлт нь өөртөө анхаарал хандуулах шаардлагагүй болно. Энэ бол 80-аад оноос хойш ашиглагдаж ирсэн нэлээд найдвартай, практик загвар юм.

Хаахдаа

Тиймээс бид арын болон урд явах эд ангиудыг Логан дээр хэрхэн байрлуулсаныг олж мэдсэн. Шүүмжээс үзэхэд энэ загвар нь олон жилийн турш хамгийн найдвартай, батлагдсан түдгэлзүүлэх схемийг ашигладаг. Засвар, үнийн хувьд Renault Logan урд түдгэлзүүлэлт нь бага хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаарддаг. 100 мянган километрийн туршид түүний засвар үйлчилгээ нь 40 мянган рубльээс хэтрэхгүй байх болно. Арын түдгэлзүүлэлт нь бүр ч сонин биш бөгөөд маш ховор эвдэрдэг. Гэхдээ Renault Logan-ийн түдгэлзүүлэлтэнд ямар нэгэн цохилт гарч ирвэл засварыг хойшлуулах ёсгүй. Үгүй бол цочрол ачаалал болногүйлтийн хэрэгслийн бусад элементүүдэд тархаж, тэдгээрийн нөөцийг бууруулдаг.