2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
VAZ-2109 хурдны хайрцаг нь техникийн нарийн төвөгтэй механизм бөгөөд үүнгүйгээр машин нэг метр ч хөдөлж чадахгүй. Одоогийн байдлаар "тохируулсан" гэж нэрлэгддэг олон тооны хурдны хайрцгууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь өөрчилсөн дүүргэлт, өөр өөр арааны харьцаатай байдаг. Гэсэн хэдий ч хурдны хайрцаг бүр жолоочийн жолоодлогын онцлогт тохирсон байх боломжгүй. Тиймээс олон гар урчууд энэ хэсгийг тусгай хэрэгслийн тусламжтайгаар бие даан өөрчилдөг. Энэ нийтлэлд бид VAZ-2109-ийн хурдны хайрцгийг хэрхэн боловсруулж байгааг харах болно.
Яагаад хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байна вэ?
Манай сайжруулалтын гол зорилго бол хурдатгалын динамикийг нэмэгдүүлэх явдал юм. VAZ зам дээр нисэхийн тулд та ядаж дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэх ёстой, өөрөөр хэлбэл тахометрийн зүү нь хамгийн дээд утгаараа байгаа эсэхийг шалгаарай. Зарчмын хувьд динамик шинж чанарыг сайжруулах нь тийм ч хэцүү биш юм - дамжуулалтын арааны харьцааг өөрчлөхөд л хангалттай (бид үүнийг хэрхэн арай доогуур хийхийг авч үзэх болно). Тэдний хоорондох ялгааг аль болох бага байлгах нь дээр. Дараа ньүе шатыг доод хурдны хайрцгаас ихэсгэх үед VAZ-2109 нь хөдөлгүүрийн хурдыг төдийлөн зөрчихгүй - тэдгээр нь бараг ижил түвшинд байх болно. Үүний ачаар мотор дахин оновчтой эргэлттэй байх бөгөөд энэ нь эргээд машины хурдыг хурдасгахад хувь нэмэр оруулдаг.
Мэдээжийн хэрэг, "есөн"-ийн хөгжүүлэгчид өөрсдөө хяналтын цэгийг төлөвлөхдөө эдгээр бүх зүйлийг анхаарч үзсэн боловч тийм ч тохиромжтой биш нэгжүүд угсрах шугамаас гарсан хэвээр байна. Ийм VAZ-2109 хурдны хайрцаг нь зэргэлдээх араа хооронд их хэмжээний гулсалттай байсан. Жолоочдын тэмдэглэсэн хамгийн чухал дутагдал нь 2-р шатны синхрончлогчийн элэгдэл ихэссэн явдал юм.
Үүний шалтгаан нь арааны харьцаа ижил байсан. Ерөнхийдөө эдгээр үзүүлэлтүүдийн стандарт утга нь эхний араагаар 3.7-аас тавдугаарт 4.1 хүртэл хэлбэлздэг. Ийм дамжуулалтыг боловсронгуй болгож, машиныг динамик болгохын тулд хурдны хайрцгийн орон сууцанд дараах утгуудтай тааруулсан "хос" суулгахад л хангалттай:
- Нэгдүгээр араа - 4.33.
- Хоёр дахь - 4.5.
- Гурав дахь шат - 4.7.
- Дөрөвдүгээрт - 5.0 хүртэл.
- Тав дахь нь 5.125 хүртэл хүрч чадна.
Үүний зэрэгцээ "есөн" нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машин бөгөөд түүний дифференциал нь дамжуулалтанд өөрөө байрладаг гэдгийг бүү мартаарай. Энэ хэсгийн зохион байгуулалт нь дугуйны элэгдлийг бууруулж, хамгийн сайн маневрлах чадварыг бий болгодог. Хэрэв та ийм "хос" -ыг хайрцагт суулгавал нэг нь ч, нөгөө нь ч байхгүй болно. Тиймээс таагүй үр дагавраас зайлсхийхийн тулддифференциалыг стандартаас өөрөө түгжигдэх болгон өөрчлөх хэрэгтэй. Дараа нь машин нь хүчирхэг төдийгүй маневрлах чадвартай байх бөгөөд ойрын хэдэн жил VAZ-2109 хурдны хайрцгийн засварын талаар мартаж болно.
Бид юугаар дуусах вэ?
Арааны харьцааг эцэслэн гаргасны дараа та зөвхөн хурдны замд төдийгүй хотод ашиглах боломжтой хурдан машин авах боломжтой. Магадгүй ийм тааруулах цорын ганц сул тал бол VAZ-2109 хурдны хайрцаг нь автомашиныг "хамгийн их хурд" паспорт болгон хөгжүүлэхгүй байх явдал юм. Хэдийгээр VAZ-ийн хурдатгал нь ямар ч спорт машинтай харьцуулах боломжтой тул олон автомашины эзэд араа харьцааны ийм өөрчлөлтөд сэтгэл хангалуун байдаг. Энэ бол аль хэдийн ноцтой үзүүлэлт юм.
Зөвлөмж болгож буй:
Автомат хурдны хайрцаг (үрэлтийн диск). Автомат хайрцаг: төхөөрөмж
Сүүлийн үед илүү олон жолооч автомат хурдны хайрцгийг илүүд үзэх болсон. Мөн үүнд шалтгаан бий. Энэ хайрцгийг ашиглахад илүү тохиромжтой, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр байнга засвар хийх шаардлагагүй. Автомат дамжуулах төхөөрөмж нь хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэг, механизмтай байх ёстой гэж үздэг. Эдгээрийн нэг нь автомат хурдны хайрцгийн үрэлтийн диск юм. Энэ бол автомат хурдны хайрцгийн бүтцийн чухал нарийн ширийн зүйл юм. За, автомат хурдны хайрцаг нь юунд зориулагдсан, хэрхэн ажилладагийг харцгаая
Машин "Цагаан зээр": хурдны хайрцаг ба түүний бүх эд анги
Хурдны хайрцаг нь маш чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох GAZelle бол Оросын зах зээл дээрх хамгийн түгээмэл машин юм. Тиймээс энэ нийтлэл нь маш их хамааралтай бөгөөд ихэнх жолооч нарт сонирхолтой байх болно
GAZelle хурдны хайрцаг болон түүний доголдол
Машин болгонд хурдны хайрцаг байдаг. Үүнгүйгээр ямар ч машин нэг метр ч хөдөлж чадахгүй. Та бүхний мэдэж байгаагаар одоогийн байдлаар хэд хэдэн төрлийн дамжуулалт байдаг. Эдгээр нь робот хайрцаг, хувьсагч, түүнчлэн хамгийн алдартай нь автомат ба механик юм. Гэсэн хэдий ч ийм олон төрлийн зүйл байгаа хэдий ч хяналтын цэгийн үндсэн үүрэг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна
Аль нь дээр вэ: автомат хурдны хайрцаг эсвэл механик хурдны хайрцаг?
Автомат хурдны хайрцаг нь машины сэрүүн, дээд зэргийн чанарын шинж мөн үү? Механик дамжуулалт нь өнгөрсөн зүйл мөн үү?
VAZ 2108 - Хурдны хайрцаг: механизмын төхөөрөмж ба түүний засвар
VAZ 2108 - хурдны хайрцгийн эд анги, засвар үйлчилгээ. Уг нийтлэлд дотоодын автомашины засвар, солих, бүх эд ангиудыг нарийвчлан тайлбарласан болно
