"Лада"-ын сүүлийн үеийн загварууд: шинж чанар, тоног төхөөрөмж, эзэмшигчийн тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

ВАЗ автомашины брэндийг дэлхий даяар мэддэг. Одоогийн байдлаар дотоодын автомашины үйлдвэрлэл нь гадаадын автомашинаас бараг ямар ч хамаагүй өрсөлдөх чадвартай загваруудыг үйлдвэрлэдэг. VAZ бүтээгдэхүүний томоохон давуу тал бол үнийн бодлого юм. Хэрэв та үйлдвэрлэгчээс ийм үнээр юу санал болгож байгааг гүнзгий харвал эдгээр машиныг аюулгүйгээр худалдаж авах боломжтой.

Сүүлийн үеийн Лада загварууд онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Эдгээр төлөөлөгчид жолооч нарын хүлээлтээс давсан. Тэдгээрийн дотор үйлдвэрлэгчид бүх нюансуудыг харгалзан үзэж, Европын стандартын дагуу загваруудыг бүтээсэн боловч боломжийн үнийг хэвээр үлдээсэн.

Лада Веста

"Лада-Веста" бол В ангиллын машин юм. Түүний танилцуулга 2014 оны зун болсон. Жилийн дараа Ижевск хотод томоохон хэмжээний үйлдвэрлэл эхэлсэн. Vesta-ийн биеийн төрөл нь седан юм. Уг загвар нь бүрэн урд дугуйгаар хөтөлдөг. Үүний үндэс нь Lada B / C платформ байв. Энэ нь 2635 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай, McPherson тулгуур ба мушгирах дам нуруутай.

Шинэ седан нь хэмжээсүүд байсан4410x1764x1497 мм. Хөдөлгүүр нь 16 хавхлагатай, 1.6 литрийн багтаамжтай, 106 морины хүчтэй. Эрчим хүчний нэгжүүд нь зөвхөн бензин бөгөөд механик болон автомат хурдны хайрцагтай хамт ажилладаг. Хурдны хайрцгийн сонголтоос хамааран техникийн болон ашиглалтын шинж чанар нь бага зэрэг өөрчлөгддөг. Жишээлбэл, механик 5 шатлалт хурдны хайрцаг нь машиныг 11.8 секундэд хурдасгах боломжийг олгодог боловч илүү их түлш зарцуулдаг (6.9 литр). "Автомат" хурдны хайрцаг нь хэмнэлттэй (түлшний зарцуулалт 6.6 л/100 км), гэхдээ хурдатгалын хугацааны интервалаар 1 секундээр доогуур байна.

Жолоочдын санал хүсэлт дээр үндэслэн Лада Веста нь хамгийн сүүлийн үеийн шаардлагаар тоноглогдсон гэж хэлж болно. Стандарт иж бүрдэлд цахилгаан жолоодлого, хальтиргаанаас хамгаалах систем, бүрэн цахилгаан хэрэгслүүд (цахилгаан цонх, төв түгжээ, дохиолол), халаалттай цонх, суудал, аялалын удирдлага болон бусад олон зүйлс байдаг.

Лада Гранта

Лада-Гранта бол шинэчлэгдсэн Kalina платформ дээр суурилсан анхны седан юм. Гэсэн хэдий ч AvtoVAZ тэнд зогсохгүй байсан бөгөөд 2013 онд Гранта бөгсгүй загвар гарсан. Алдарт VAZ 2109 загвар нь түүний загвар болсон боловч нэлээд том хэмжээтэй.

Шинэ хувилбаруудад үйлдвэрлэгч чанар муутай материал ашиглахаас татгалзсан тул тодорхой үнэр байхгүй болсон. Үйл ажиллагааны хувьд седан болон бөгсгүй хоёр нь импортын загвараасаа дутахгүй.

Шинэ Лада загвар2010 онд гарч ирсэн боловч туршилт, туршилтууд үргэлжилж байна. Тиймээс одоогийн байдлаар автомашины дибаг нь төгс хийгдсэн гэж автомашины эзэд хэлж байна. Биеийн хүч, аэродинамик, хөдөлгүүрийн ажиллагаа болон бусад функцууд нь Оросын зам дээрх ажиллагаатай бүрэн нийцдэг.

Гадна болон дотоод засал чимэглэлийн хувьд энд бүх зүйл AvtoVAZ-ийн сүнсээр хийгдсэн. Их бие, гэрэл, радиаторын сараалж нь мэдээжийн хэрэг Лада брэндийг тодорхойлдог. Машин дээр 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд хавхлагын тоо нь тохиргооноос хамаарна. Жишээлбэл, стандартад - 8, багцад - 16.

Үндсэн сонголтууд: нэг хамгаалалтын дэр, өдрийн оптик, арын суудал солих, VAZ-11183 эрчим хүчний нэгж.

Тансаг дүүргэлт: хоёр аюулгүйн дэр, өнгөлгөө, арын цахилгаан цонх, халаалттай цонх, толь болон суудал, навигацийн систем.

Лада Калина

Лада-Калинагийн хамгийн сүүлийн үеийн загварууд нь бүх AvtoVAZ машинуудын хосолсон хувилбарыг танилцуулсан. Тэдний хөгжил 1993 онд эхэлсэн. Седан анхны танилцуулга 2000 онд, бөгсгүй - 1999 онд, станцын вагон - 2001 онд болсон. Калинагийн томоохон үйлдвэрлэл 2004 онд эхэлсэн.

Лада Калина нь хотын тээврийн хэрэгслийн онцлогийг харгалзан бүтээгдсэн. Энэ нь нэлээд авсаархан бөгөөд энэ нь зам дээр амархан маневрлах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь үзэмж сайтай, нэлээд тогтвортой байдаг. Дотор нь цэлгэр, арын суудалд суусан зорчигчид 180-190 см өндөртэй байсан ч таагүй мэдрэмж төрүүлдэггүй. Бүх эд анги нь өндөр чанартай, сайн дуу чимээ тусгаарлагчаар хийгдсэн боловч хөдөлгүүр ажиллаж байх үед танд мэдрэгддэг.бага зэрэг чичиргээ. Эдгээр нь машины эздийн хийсэн дүгнэлт юм.

Хамгийн сүүлийн үеийн Lada-Kalina загварууд (хоёр дахь үе) нь вагон болон бөгсгүй гэсэн хоёр төрлийн кузовоор үйлдвэрлэгддэг. Сүүлийнх нь хаалга, дээврийг өвлөн авсан. Гэтэл вагонд дээврийн хашлага байсан. Хөнгөн оптикийн хувьд том өөрчлөлт байхгүй. Ганц ялгаа нь арын гэрлийн хэлбэр нь бага зэрэг сунасан, одоо тэд хаалт дээгүүр явж байна.

Хоёр дахь үеийнхний ашиг тус одоо ч мэдэгдэхүйц хэвээр байна. Калинагийн эздийн үзэж байгаагаар бие нь илүү хатуу болсон бөгөөд энэ нь эргээд аюулгүй байдлын түвшинг харуулж байна. Стандарт тоног төхөөрөмж нь суудлын бүс заагч, нэг аюулгүйн дэр, цахилгаан жолоодлого, урд талын цахилгаан өргөгч, аудио системтэй. Машины зай, тэнхлэг хоорондын зай болон ерөнхий хэмжээс нэмэгдсэн.

Лада Приора

Шинэ Лада загвар - Priora - 2007 онд гарч ирсэн. Анх энэ машиныг зөвхөн седан биетэй үйлдвэрлэж байсан. Гэсэн хэдий ч загвар нь алдартай болсны дараа AvtoVAZ станцын вагон, бөгсгүй машин үйлдвэрлэхээр шийджээ. Автомашинчид Priora-г гадаад төрхөөрөө тод томруун шинж чанартай ирээдүйтэй тээврийн хэрэгсэл гэж тодорхойлдог.

Машин бүтээхдээ тав тух, аюулгүй байдал, найдвартай байдал, ажиллагаатай, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байх дээд зэргийн чанартай машин үйлдвэрлэх зорилго тавьсан. Өөр нэг чухал асуудал бол үнийн бодлого байв. Үнэ тийм ч өндөр байгаагүй. "Приора" нь 1.6 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Энэ нь хангалттай хүчтэй бөгөөд 100 км / цаг хурдыг хурдан авах боломжийг олгодог (11,5 сек).

Машинд гурван нэмэлт тоног төхөөрөмжийн сонголт байна:

• Стандарт: хөдөлгөөнгүйжүүлэгч, тамгатай диск, суудлын бүс тохируулга, ачаа тээшний цахилгаан түгжээ, агаар шүүх систем.
• Норм: төв түгжээтэй, нэг аюулгүйн дэртэй, арын толь, удирдлага халаалттай, цахилгаан урд цонхтой.
• Тансаг зэрэглэл: хаалга онгойлгох мэдрэгч, арын суудал дахь гурван суудлын бүс, толгойны түшлэг, арын гэрэлтүүлэг, гэрлийн оптикийн асаах/унтраах үзүүлэлт, хоёр аюулгүйн дэр гэх мэт.

Лада Ларгус

"Лада-Ларгус" бол В ангиллын вагон юм. Энэхүү машин нь 5-7 хүний суудалд зориулагдсан. Энэ машин анх удаа Москвад дебютээ хийсэн. 2012 оны зун Largus-ийн масс үйлдвэрлэл эхэлсэн. АвтоВАЗ нь Renault-Nissan-тай хамтран ажиллаж эхэлснээр энэ асуудал анхаарал татаж байна.

"Лада-Ларгус"-ын шинж чанар нь шинэ стандартад нэлээд нийцэж байна. Машин нь 8 ба 16 хавхлага гэсэн хоёр төрлийн бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хурдны хайрцаг нь механик. Машин гараад 13.4 секундэд 100 км/цаг хурдалдаг. 8 хавхлагатай хөдөлгүүртэй түлшний зарцуулалт 8 литр, хүчитгэсэн нэгжтэй бол 7.5 литр байна. Машин нь VO платформ дээр суурилдаг. Иж бүрэн иж бүрдэл нь норм, стандарт, тансаг зэрэглэлийн гэсэн гурван сонголттой.

Lada 4x4 Urban

Хүмүүсийн сайн мэдэх Нива машинд суурилсан хамгийн сүүлийн үеийн Лада загваруудыг 2014 оноос хойш Urban нэрээр үйлдвэрлэж байна. Тэдний танилцуулга Москвад болсон. Энэ загварын өвөрмөц байдал нь бүх зүйл юмсайжруулалтыг хэрэглэгчид шууд зохион бүтээсэн.

Өөрчлөлт удахгүй гарах байсангүй. Лада 4х4-ийн шинэ хувилбар нь огт өөр бампер, радиаторын сараалж, 16 инчийн тэнхлэг хоорондын зайгаар тоноглогдсон. Үйлдвэрлэгчид энэ загварыг сайжруулж, агааржуулагч, цахилгаан өргөгч, халаалт, толин тусгалын алсын удирдлагатай болгосон. Машин нь 1.7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай. Хурдасгахад 17 секунд зарцуулагдана, хийн зарцуулалт 10 литр орчим байна.