Машин "Татра 613": техникийн үзүүлэлтүүд, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Зарим цуглуулагчид гараждаа Mustang эсвэл ховор Pontiac GTO загваруудыг цуглуулдаг. Эдгээр хүмүүс бусад цуглуулагчдын дунд онцгойрдоггүй. Гэхдээ та цөөхөн хэдэн хүн таних машин худалдаж аваад, хэн нэгэн машиныг таних гэж оролдохдоо нэрийн хуудас харахыг оролдох эсвэл загвар хайж интернетээр хэсэх үед чөтгөрийн таашаал авах боломжтой. Гэхдээ ийм машинууд байсаар байна! Тэдний нэг нь Татра-613 юм. Үгүй ээ, энэ бол өөрөө буулгагч биш, харин суудлын машин юм. Энэ хуулбар нь нэлээд ховор боловч нэгэн цагт шүтлэг байсан. Үүнийг ихэвчлэн намын дарга нар болон янз бүрийн аж ахуйн нэгжийн томоохон захирлууд ашигладаг байсан.

Волга руу ороход хэтэрхий оройтсон ч Чайка руу ороход эрт байна

Намын дарга нар хувийн болон ажил хэргийн ажлаар жигули маркийн автомашинаар явахыг тийм ч их хүсдэггүй байсан нь ойлгомжтой.

Азтай хүмүүс заяатай"Цахлай", "ЗИЛ". Харин жирийн Волга руу явах боломжгүй, илүү тансаг машин авах эрх хараахан болоогүй хүмүүсийг яах вэ? Энэ нь тэдэнд зориулагдсан бөгөөд "Татра-613"-д зориулагдсан байв. Эдгээр машиныг Чех улсад үйлдвэрлэсэн.

Татрагийн түүх

Тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх үйлдвэрийг 1850 онд Игназ Шустала үүсгэн байгуулжээ. Тус компани нь тэрэг, тэрэг үйлдвэрлэх чиглэлээр ажилладаг байв. Дараа нь өргөжсөн. Зөвхөн Чехэд төдийгүй Берлин, Вена, Вроцлав, тэр байтугай Украинд үйлдвэрүүд байсан. 1897 онд Төв Европт анхны суудлын автомашины нэг үйлдвэрлэгджээ. Тэд машиныг "Ерөнхийлөгч" гэж нэрлэсэн. 1917 онд компани нэрээ өөрчилсөн бөгөөд хоёр жилийн дараа тэмдэг, "Татра" гэсэн бичээс гарч ирэв. Энэ бол уулын системийн нэр юм. Дэлхийн 2-р дайны дараа тус корпорацийг үндэсний болгожээ. Үйлдвэрүүд ачааны машинаас гадна тансаг зэрэглэлийн машин үйлдвэрлэдэг байв. Энэхүү автомашин үйлдвэрлэгч нь 2013 он хүртэл амжилттай оршин тогтнож байсан. Дараа нь тус корпораци дуудлага худалдаагаар зарагдсан.

Домогт машин хэрхэн хийгдсэн бэ

1956-1975 онд Чех, дараа нь Чехословак улсад тэд маш сонирхолтой Татра-603 машин үйлдвэрлэжээ. Энэ бол Зөвлөлт Холбоот Улсын депутатын жолоодож байсан цэвэр төлөөллийн түвшний машин юм. КГБ-ын дарга Машин нь арын хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт, тухайн үеийн өвөрмөц, тансаг загвараараа ялгагдана. Гэсэн хэдий ч он жилүүд зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд энэ тансаг машин хуучирсан. Бүгд Найрамдах Чех улс загвараа шинэчлэхээр шийдсэн.

Загварыг Италийн Carrozzeria Village ательед захиалсан. Гэхдээ Италийн дизайнеруудзагварын дагуу дүр төрхийг бий болгосон. Тэд шинэ машины үзэл баримтлалд олон талаараа (бүгд биш бол) шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн Чехословак инженерүүдийн ноорог зургийг дахин боловсруулжээ. Хэдийгээр 603-ын нэгэн адил эрчим хүчний нэгж ард үлдсэн ч машины зохион байгуулалт маш их өөрчлөгдсөн. Гэхдээ энэ бол инженерүүдийн ажил. Загвар зохион бүтээгчид маш хэцүү, бараг боломжгүй даалгавар авсан - урьд өмнө юу ч байгаагүй, арын хөдөлгүүртэй том, урт суудлын машин зурах. Тэд энэ ажлыг маш сайн гүйцэтгэсэн гэж би хэлэх ёстой. Шинэ бүтээгдэхүүн нь анхны бөгөөд өвөрмөц харагдаж байв. Машиныг өөр зүйлтэй андуурахад хэцүү байсан. Шинэ загварт жинг бүрэн арилгасан. Үүнээс гадна бие нь өндөр аэродинамик шинж чанараараа ялгагдана. 70-аад он гэхэд Татра-613 машины гурван дээжийг Италид угсарчээ. Домогт тансаг автомашины зургуудыг манай нийтлэлээс харж болно. Эдгээр хуулбарууд нь өөр өөр гаднах өнгөлгөөгөөр бие биенээсээ ялгаатай байв. Мөн седан, мөн хоёр хаалгатай купе гэсэн хоёр төрлийн биетэй байсан. Сүүлийнхийг нь орхихоор шийдсэн ч седан үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Дмитровскийн бэлтгэлийн талбайд туршилт хийж, цувралаар эхлүүлж байна

Гурван загвараас нэг Татра-613 машиныг 1971 онд ЗХУ-д туршихаар илгээсэн. Тэр үед ч ЗХУ-д Дмитровский хэмээх маш сайн дэд бүтэцтэй хогийн цэг ажиллаж байсан. Машин тэнд очсон.

Өнөөдрийнх шиг шалгалтууд хэд хэдэн үе шаттай байсан. Тэр үед нөөцийн түргэвчилсэн туршилтыг мөн хийсэн. Энэхүү тансаг зэрэглэлийн машиныг олон нийт 1973 онд анх удаа харж чаджээ."Татра-613"-ыг Прага хотод болсон үзэсгэлэнд үзүүлэв. Уг машиныг 1975 онд Прибор дахь үйлдвэрийн салбарт цувралаар гаргажээ. Угсралтыг бүхэлд нь гараар хийсэн. Үйлдвэрлэлийн хэмжээ нь хэмжээгээрээ ялгаатай байсангүй - жилд 1000 ширхэгээс ихгүй байна. Үйлдвэрлэл 1996 онд дууссан. Энэ хугацаанд дөрвөн хувилбар хийгдсэн.

NEO - "үл мэдэгдэх жолоодох объект"

Татра-613 ховор машин гэвэл юу ч хэлэхгүй. Өвөрмөц гаднах үзэмжийн хамт энэ машин Оросын зам дээр нууцлаг болж хувирдаг. Сараалж дээрх жижиг брэндийн тэмдгийг харахад маш хэцүү байдаг. Тиймээс Lexuses, Land Cruisers, Bentley болон бусад машинуудын дунд Татра нууц хэвээр байна.

Гадна талын

Хэн нэгэн нь машины загвар нь "Citroen"-тэй ижил төстэй байгааг анзаарч магадгүй, зарим нь "Saab"-ын онцлог шинж чанарыг олж хардаг. Татра-613-д Range Rover-ийг ч тааж чаддаг хүмүүс байдаг, гэхдээ илүү зусардсан.

Машин нь нэлээд том бөгөөд төсөвт өртөг багатай. Зүүн Европын автомашины салбарын төлөөлөгч гэдгээ хүлээн зөвшөөрөхийн тулд та автомашины түүхийг маш сайн мэдэх хэрэгтэй. Хэрэв та машиныг хажуу болон хойд талаас нь харвал бие нь ердөө л өвөрмөц бөгөөд бүх зүйлд өө сэвгүй байдаг. Гэвч италичуудын урд талд ямар нэг зүйл буруу болсон нь тодорхой. "Урд" нь суулгацын хайрцагтай төстэй. Гэхдээ энэ хэсгийн талаархи асуултууд ховор тохиолддог. Загвар нь маш эв найртай, анхных юм. Ар тал нь бас ер бусын харагдаж байна. Арын гэрлийг Мерседес W123 шиг харагдуулах боловч арын цонхны дагуу байрлах "сэрвээ" нь дүр төрхийг бага зэрэг уран зөгнөлт болгож байна. Дашрамд хэлэхэд, төлөөсэрвээний улмаас бие нь өргөгч шиг болдог. Хэдийгээр энэ нь энгийн седан юм. Яндангийн хоёр хоолойг харахгүй байх боломжгүй юм. Тэд үйлдвэрээс ирсэн.

Салон

Италичууд энд ажиллахаа больсон гэж интерьерийн талаар хэлж болно. Хяналтын самбарын дизайн - "С зэрэглэл" дээр. Гэхдээ дараа нь энэ нь компанийн машинуудын дарааллаар байв. Та Tatra-613 самбарыг сайжруулах боломжтой.

Өнөөдөр тааруулах нь танд маш их зүйлийг хийх боломжийг олгоно. Албан тушаалтан тав тухтай сууж болох тухтай арын эгнээтэй. Гэхдээ урд суудал нь бас маш тухтай.

Нэг хөдөлгүүр, хоёр карбюратор

Сонирхолтой шийдлүүдийг тэр үед Татра машинд ашиглаж байсан. 613-р загварын суудлын автомашинууд одоо ч гэсэн ерөнхий саарал массаас ялгарч байна. Энэ нь арын хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт юм шиг санагддаг, гэхдээ энэ нь дунд хөдөлгүүртэй илүү ойр байдаг. Хөдөлгүүр нь арын тэнхлэгийн дээр шууд байрладаг. Энэ нь нэг талаас жингээ сайн хуваарилсны гавьяа, нөгөө талаас эрчим хүчний нэгж нь өнгөрсөн зүйл болж засвар үйлчилгээ хийхэд хүндрэл учруулж байна.

“Татра-613” машинд хөдөлгүүр нь жинхэнэ V8-ээс өөр зүйл биш юм. Энэ нэгж нь 143 морины хүчийг өгөх чадвартай боловч блокыг дэмий үрэх замаар гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Дараа нь хүч 170 хүч хүртэл нэмэгдэнэ. Хөдөлгүүрийн багтаамж нь 3.5 литр бөгөөд энэ нь найман цилиндртэй нэгжийн хувьд хэвийн үзүүлэлт юм. Хөдөлгүүр нь зөвхөн A95 бензинээр ажилладаг. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт хамгийн бага биш - хурдны зам дагуу явж байхдаа хоолны дуршил 15 литрээс амархан давдаг. Энэ тохиолдолд машин 190 км / цаг хурдтай хөдөлж чадна. Өвөрмөц байдалЭнэ хөдөлгүүр нь хоёр карбюратортой. Энд байгаа хөргөлтийн систем нь агаар юм. Хэрэв та бүрээсийг нээвэл хамгийн түрүүнд хөргөлтийн системд ашигладаг турбин таны анхаарлыг татдаг. Шүүлтүүрт орж буй агаар нь яндангийн хийгээр халдаг. Халаалтын систем нь бензинээр ажилладаг бие даасан зуух юм. Тэдгээрийн нэг нь самбарын төв хэсэгт, хоёр дахь нь урд талд байрладаг.

Үүнийг харахгүй байх нь маш амархан - энэ нь ачаа тээшний дотор шалан доор нуугдсан байдаг. Дамжуулалтын хувьд Tatra-613 гүйцэтгэх ангиллын автомашинд автомат хурдны хайрцгийг суурилуулсан бөгөөд техникийн шинж чанарыг Range Rover-ийн зарим загвартай харьцуулж болно. Мөн 4 шатлалт механик хурдны хайрцагтай.

CV

Тиймээс бид Чехийн Татра 613 загварын түүх, техникийн шинж чанарыг олж мэдсэн. Одоо энэ машин цуглуулагчдын гарт ч ховор харагддаг. Ийм машин өдөр бүр жолоодоход тохиромжгүй. Үүнд ямар ч сэлбэг хэрэгсэл байхгүй. Нэмж дурдахад мотор нь засвар үйлчилгээ хийхэд нэлээд хүнд байсан. Хэдэн жилийн дараа үйлдвэрлэл буурч, 613-р 700-д тулгуурлан бүтээгдсэн. Гэхдээ та түүнтэй Оросын уудам нутаг дэвсгэрт ховор тааралдана.