Honda VRX 400 Roadster мотоцикл: техникийн үзүүлэлтүүд, тааруулах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Японы Honda VRX 400 мотоцикль бол автомашины аварга компанийн сонгодог загвар болон крейсер хоёрыг хослуулах бас нэгэн оролдлого юм. Энэхүү өөрчлөлт нь тийм ч их алдаршсангүй: түүний хувилбар ердөө 4 жил үргэлжилсэн (1995-1999 он хүртэл). Өрсөлдөөнтэй холбоотойгоор Японоос ирсэн мотоцикль илүү хүчирхэг, уламжлалт "сонгодог" мотоцикль руу орлоо. Үнэн хэрэгтээ энэ нь өмнөх мотоциклуудаас хамгийн сайныг шингээсэн нэлээн эрхэмсэг мотоцикль болсон юм.

Гадна талын

Гадаад байдлаар Honda VRX 400 Roadster нь 70-аад оноос хойш загварлаг болсон. Steed-ийн ер бусын V хэлбэрийн эрчим хүчний нэгж нь мотоциклийн гадна талд хэв маяг, гайхалтай байдлыг нэмж өгдөг. Тээврийн хэрэгслийн өнгөний схем нь улаан, цэнхэр, хар хром оруулгатай, бүгд хар гэсэн дөрвөн хувилбартай байсан.

Ажиллах металл эд ангиудыг хромоор бүрсэн. Яндангийн систем нь салаалсан, гарц руу тэлэх бөгөөд энэ нь нэмэлт түрэмгий байдлыг өгдөг, гэхдээ дунд зэрэг. Унадаг дугуй нь өөрөө нэлээд нарийхан бөгөөд энэ нь түүнд хотод унах давуу талыг өгдөг. Жолоочийн суудлын хэсэг нь бага зэрэг хонхойж, дээр нь багажийн индикатор байрлуулсан стандарт хэлбэрийн жолооны хүрд, хяналтын систем, дугуй гэрэл,эргэх дохио.

Гүйцэтгэл

Чимэг дүр төрхөөс ялгаатай нь Honda VRX 400-ийн аялал нь зуун хувь крейсер юм. Үр ашигтай "Steed" эрчим хүчний нэгж нь 34 нм эргэлттэй 33 морины хүчтэй. Урт араатай таван шатлалт хурдны хайрцаг нь танд маш ховор шилжих боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ та гурав дахь байрлалаас аюулгүй гарч, 60 км / цаг хурдтай ч тав дахь байрлалаа асаах боломжтой. Динамик хурдатгалын боломж алдагдахгүй, харгалзах товчлуурыг эргүүлснээр хийн хангамжийг нэмэгдүүлэхэд хангалттай.

Бүтцийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг Steed загвараас авсан:

• Карбюратор.
• Гинжин хөтөч.
• Арын дугуй.
• Хөдөлгүүр болон өөр хэдэн элемент.

Гэхдээ Японоос ирсэн мотоциклийн тоормосны систем нь нөгөө мотоциклоосоо хамаагүй илүү үр ашигтай. Энэ нь дискний механизм бүхий арын тоормосны тоног төхөөрөмжтэй холбоотой юм. Мөн энэ унадаг дугуйнд тусгайлан зориулж анхны хоолой хэлбэрийн ган хүрээ бүтээгдсэн.

Дизайн онцлогууд

Энэ мотоциклийг хөнгөн гэж нэрлэхийн аргагүй. Түүний жин нь 200 гаруй кг бөгөөд энэ нь сонгодог дөрвөн зуун шоо метр стандартаас арай хэтэрсэн юм. Нөгөөтэйгүүр, Honda VRX 400 нь ижил куб багтаамжтай бараг бүх крейсерээс хөнгөн юм. Тоног төхөөрөмжид хуванцар бараг байдаггүй. Бүх элементүүд нь гангаар хийгдсэн бөгөөд хром бүрсэн бөгөөд энэ нь тэдний гайхалтай дүр төрхийг олон арван жилийн турш баталгаажуулдаг.

Дугуйн хүндийн төв бага, суудлын хамгийн тохиромжтой өндөр нь үүнийг мартахад хялбар болгодог.төхөөрөмжийн жин. Эхлэгчдэд ч ажиллахад хялбар, тав тухтай байдаг. Хүчитгэсэн мотор нь нэгжийг эргэлтээс амархан гаргаж авдаг, өөрчлөгдсөн тоормосны систем нь нэмэлт аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг. Энэ машин нь урт удаан аялалд бараг тохиромжгүй, учир нь савны багтаамж нь хэдэн зуун километрт хангалттай. Гэхдээ сүнсний хувьд энэ бол хамгийн чухал.

Техникийн параметрүүд

Honda VRX 400: мотоциклийн үзүүлэлтүүдийг хүснэгтэд үзүүлэв.

Цахилгааны нэгжийн төрөл	V хэлбэртэй, хос цилиндртэй дөрвөн цус харвалт
Момент (хамгийн их)	33 Нм (зургаан мянган эрг/мин)
Хурдны хайрцаг	Механик, таван шатлалт
Хөргөх арга	Агаар
Түлшний савны багтаамж	11 l
Шатахуун	AI-92
Эхлэх систем	Цахилгаан асаагуур
Хөдөлгүүрийн хэмжээ (cc)	398
Хурд (хамгийн их)/ км/цаг	130
Үндсэн араа	Гинж
Хүч (hp)	33 7500 эрг/мин
Тормосны систем	ABS-тай диск
Жин (кг)	206
Урт/өндөр/өргөн (м)	2, 23/1, 1/0, 76
Эмээлийн өндөр (м)	0, 76
Урд дугуй	120/80 R-17
Арын дугуй	140/80 R-17
Мотоциклийн ангилал	Зам
Үйлдвэрлэгч	Honda
Гарсан жил	1995-1999

Тааруулах

Хэдийгээр энэ тээврийн хэрэгсэл нь гүйлтийн болон гадна талын гүйцэтгэл сайтай ч анхны загварын шүтэн бишрэгчид дугуйны дүр төрхийг нөхөж, өвөрмөц болгох зүйлийг олох болно. Гүйлтийн хэрэгслийн тухайд, хэрэв та цагирагны уралдаанд оролцохгүй бол энд тусгай өөрчлөлт хийх шаардлагагүй. Япон мотоциклийн оригинал сэлбэг хэрэгслийг олоход тийм ч хялбар биш гэдгийг харгалзан та интернет болон төрөлжсөн дэлгүүрүүдээс сайтар хайх хэрэгтэй болно.

Тээврийн хэрэгслийн гадаад үзэмжийг онлайн орчинд өргөнөөр төлөөлүүлсэн янз бүрийн элементүүдээр чимэглэх боломжтой. Хэрэв та Honda VRX 400 мото авбал дараах элементүүдийг нэмснээр тааруулж болно:

1. Цэвэр эсвэл царцсан салхины шил.
2. стикер.
3. Логотой гулсагч ба залгуур.
4. Cruise control, аудио систем, халаагч бариул.
5. LED гэрэлтүүлэг.

Үүнээс гадна Honda VRX 400 мотоциклийн их бие нь анхны бөгөөд хэрэгцээтэй нэмэлт хэрэгсэл байх болно. Эсвэл та төв болон хажуугийн их биеийг сонгож болно.

Эзэмшигчийн шүүмж

Унадаг дугуйтай хольсон бутлуурын эзэд дугуйны гаднах ер бусын гоо үзэсгэлэн, түүнчлэн түүний зохион байгуулалтын онцлогийг онцолж байна. Объектив давуу талуудын дунд Японоос ирсэн хоёр дугуйт машинд дурлагчид дараахь зүйлийг тэмдэглэж байна:

• Төрөл бүрийн хром эд анги, хамгийн бага хэмжээний хуванцар.
• Унаах, унахад хялбар.
• Динамизм ба жигд байдал.
• Зөв зүүлт.
• Төрөл бүрийн хурдтай ажиллах хүч чадал, өөртөө итгэх итгэл.

Нэмж дурдахад Honda BPX 400 худалдаж авсны дараа машин солих хүсэл нь ихэвчлэн алга болдог, учир нь уг төхөөрөмж нь өөртөө итгэх итгэл, найдвартай байдлыг өгдөг. Тийм ч олон биш сул талуудыг олохгүй байж болохгүй.

Нэгдүгээрт, 100 км/ц-аас дээш хурдтай явахад та мотоциклоос унасан мэт мэдрэмж төрдөг: тогтвортой байдал бага зэрэг алдагддаг. Хоёрдугаарт, бензомер, кикстартер байхгүй. Хамгийн гол асуудал нь япон мотоциклийн оригинал сэлбэг хэрэгсэл нь үнэтэй байдаг. Үгүй бол хэрэглэгчид ямар ч сул тал олдсонгүй.

Туршилтын хөтөч

Энэ туршилт нь Honda VRX 400 Roadster мотоциклийн шууд өрсөлдөгчтэй харьцуулахад динамик гүйцэтгэлийг голчлон харгалзан үздэг. Suzuki Intruder. Дугуйн эргономикийн талаар асуулт гараагүй. Хурд нэмэх үед динамик мэдрэгддэг бөгөөд энэ нь 120 км / цаг хурдтай мэдэгдэхүйц буурч байгаа нь энэ ангийн хувьд гайхмаар зүйл биш юм. Газрын цэвэрлэгээ бага зэрэг бага тул та овойлтоос өмнө авхаалж самбаагаа эрс багасгах хэрэгтэй.

Тухайн тээврийн хэрэгсэл хамгийн их хурдаа авч байгаа нь харамсалтай боловч өөртөө итгэх итгэл, хурдатгал нь зуу хүртэл мэдрэгддэг. Нэгжийн резин нь стандартаас давсан хурдад зориулагдаагүй тул мотоцикль ганхаж эхэлдэг. Өмнөх загвартайгаа харьцуулахад Honda VRX 400 илүү итгэлтэй тоормостой болсон. Чичиргээний ачаалал нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц бөгөөд өрсөлдөгчийн хувьд ойролцоогоор ижил байна. Бүх зүйлийг харгалзан үзвэл гоёмсог Хонда нь том Сузукигаас илүү сайн байсан.

Өөрчлөлт

Хачирхалтай нь дөрвөн жилийн хугацаанд VRX 400-ийн ерөнхий зохион байгуулалт бараг ижил хэвээр байсан. Бүх загварын үндсэн тоног төхөөрөмж:

• Honda Steed-н цахилгаан нэгж.
• Хромоор бүрсэн металл эд анги нь хамгийн бага хуванцар холбох хэрэгсэлтэй.
• Хөдөлгүүрийн хүч 400 шоо см.
• Номхон байрлалтай, хонхорхойтой жолоочийн суудал.
• Унадаг дугуй болон өргөн хойд дугуйтай замын дугуйн хослол.
• Диск тоормосны систем.

VRX 400 цувралын үеийн цорын ганц ялгаа нь өнгөний схем юм. Мотоциклийг энгийн хар, улаан, цэнхэр өнгийн схемээр будаж, хром эд ангиудыг онцлон тэмдэглэсэн хар өнгөөр будсан. ТовчхондооЭнэ загварыг крейсер элемент бүхий найдвартай замын дугуй гэж тодорхойлж болно.

Дүгнэлт

Төгсгөлийн хэсгийг Японы Honda BPX 400 Roadster мотоциклийн онцлог, давуу болон сул талуудыг жагсааж эхэлмээр байна. Объектив байдлаар давуу талууд нь дараах баримтуудыг агуулна:

• Машинаа найдвартай 400сс хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглоорой.
• Тав тухтай жолооны байрлал.
• Үлгэр, өвөрмөц дүр төрх.
• Бага болон дунд хурдтай үед гайхалтай хүч, хурдатгал.
• Хромын эд ангиудын эдэлгээ.
• Диск тоормосоор тоноглогдсон.

Аливаа техникийн нэгэн адил энэ мотоцикль нь давуу талуудаас харьцангуй бага сул талуудтай байдаг. Жишээ нь:

• Зуун километр ба түүнээс дээш хурдтай явахад замд итгэх итгэл алдагдаж, ганхаж эхэлдэг.
• Газрын хөндийн доод зай нь бартаатай зам болон хурд сааруулагчийн урд анхаарал тавих шаардлагатай.
• Замдаа түлш цэнэглэхгүйгээр хол замд явахад тохиромжтой мотоциклийн эргэлзээтэй.

Тухайн мотоциклийн цуврал үйлдвэрлэл удаан үргэлжилээгүйд түүний дутагдалтай талууд тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн байж магадгүй юм. Энэ нь мотоцикль сонирхогчид холихоос илүүтэй нэг ангиллыг илүүд үздэгтэй холбоотой байх.

Гэсэн хэдий ч Японы "Honda BPX 400 Roadster" мотоцикл нь тойрог замын уралдаан, дэлхийн аялалд зориулагдаагүй гэдгийг бид хэлж чадна. Энэ өөрчлөлт нь ангидаа хамгийн шилдэг нь.