Очлуурын электродуудын хоорондох зай: хэмжилт, тохируулга

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь оч залгуурын нөхцөл байдлаас ихээхэн хамаардаг. Тэд танхимд түлшний хольцыг цаг тухайд нь асаах үүрэгтэй. Тиймээс, ядаж нэгнийх нь өчүүхэн доголдол нь хөдөлгүүр гурав дахин нэмэгдэж, бүр зогсонги байдалд ороход хүргэдэг. Энэ нийтлэлд оч залгуурын электродуудын хоорондох зай гэх мэт ойлголтод анхаарлаа хандуулах болно. Энэ нь юу нөлөөлж, юу байх ёстой, бие даан хэрхэн тохируулах талаар олж мэдэхийг хичээх болно.

Цоорхой гэж юу вэ?

Автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн аливаа очлуур нь төв болон хажуугийн хоёр электродтой. Эхнийх нь эерэг. Энэ нь ороомогоор үүсгэгдсэн өндөр хүчдэлийн гүйдлийг контактын үзүүр, саваа, дамжуулагч чигжээс (резистор) дамжуулж өгдөг. Хажуугийн электрод нь сөрөг байна. Энэ нь төхөөрөмжийн их биед гагнаж, утас болон лааны хормойгоор дамжин газар дээр нь хаагддаг. Оч нь электродуудын хооронд үүсдэг нуман цэнэгээс өөр зүйл биш юм. Энэ нь үүссэн цахилгаан импульсийн нийлүүлэлтийн үед гулсдагГалын ороомог. Түүний хэмжээ, хүч нь электродуудын харьцангуй байрлалаас шууд хамаардаг, өөрөөр хэлбэл тэдгээрийн хоорондох зайг цоорхой гэж нэрлэдэг.

Цэвэрт юу нөлөөлдөг вэ?

Хөдөлгүүрийн төрөл бүрийн хувьд ашигласан түлшний төрөл, октаны тоо, эзэлхүүн, боловсруулсан хүч, шатаах камер дахь даралт зэргээс шалтгаалан автомашин үйлдвэрлэгчид өөр өөр шинж чанартай өөр өөр лаа өгдөг. Өөрөөр хэлбэл, тэдгээрийг Мерседесээс Лада руу авч, дахин байрлуулах нь ямар ч үр дүнд хүргэхгүй. Очлуурын электродуудын хоорондох зай нь хөдөлгүүрийн тогтвортой байдал, түүний хүч, боловсруулсан эргэлтийн тоо, түлшний зарцуулалт, поршений бүлгийн эд ангиудын бат бөх чанарыг тодорхойлдог хамгийн чухал шинж чанар юм.

Багассан зай

Очлуурын электродуудын хоорондох зай багассан нь хүчтэй боловч богино хугацааны оч ялгаруулдаг онцлогтой. Хугацаа багасгах нь түлшний хольцыг бүрэн шатаах цаг байхгүй болоход хүргэдэг. Үүний үр дүнд лаа нь түлшний үлдэгдэлтэй үерт автаж, оч нь үе үе алга болж, хөдөлгүүрийн тройт алга болдог. Мэдээжийн хэрэг түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Мөн ялгарах хорт бодисын хэмжээ эрс нэмэгдэж байна.

Иймэрхүү үзэгдэл өндөр хурдтай байх нь ихэвчлэн оч нь хэт богино байдаг тул ирж буй цахилгаан импульсийн хооронд тасарч, тогтмол нум үүсгэдэг. Үүний үр дүнд бид шатсан эсвэл бүрэн хайлсан электродууд, мөн ороомог дахь эргэлтийн хэлхээг авч болно. Энэ зургийг нөхөх нь хөдөлгүүрийн хэцүү эхлэл юмпоршений бүлгийн хэсгүүдийн түргэвчилсэн элэгдэл.

Нэмэгдсэн зай

Очлуурын электродуудын хоорондох зай ихсэх нь эсрэгээрээ оч уртасч, харин шатамхай хольцыг асаахад хэт сулрахад хүргэдэг. Үүнээс гадна ороомог, өндөр хүчдэлийн утас эсвэл тусгаарлагчийн эвдрэлийн магадлал нэмэгддэг. Электродуудын хоорондох зай хэт их байгаа тул боломжит зөрүүг тэгшитгэх хамгийн богино замыг туулдаг цахилгаан нь агаараар дамжин нэмэгдэж буй цоорхойг даван туулахаас илүү керамикаар дамжин өнгөрөхөд хялбар байдаг. Үүний үр дүнд цилиндр дэх оч нь үе үе үүсдэг, эсвэл бүрмөсөн алга болдог. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь түлш, тройт эсвэл лангуун дээр амьсгал боогддог. Тохиромжтой зай ихсэх онцлог шинж чанар нь буруу асаалтаас үүдэлтэй ховор дуу чимээ юм.

Очлуурын зай ямар байх ёстой вэ?

Бид аль хэдийн хэлсэнчлэн оч залгуурын электродуудын хоорондох зай нь хөдөлгүүр бүрийн хувьд өөр өөр байдаг. Орчин үеийн гадаадын автомашины эзэд цоорхой гэх мэт зүйлийн талаар бодох шаардлагагүй. Энд бүх зүйл энгийн. Хөдөлгүүр байдаг - электродуудын хооронд тодорхой зайтай тодорхой лаа байдаг. Мөн гадаадын автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдөө тохируулахыг огт зөвлөдөггүй.

Манай машинуудад энэ нь арай илүү төвөгтэй юм. Дотоодын автомашинд зориулсан оч залгуурын электродуудын хоорондох зай 0.5-аас 1.5 мм-ийн хооронд байж болно. Юуны өмнө энэ нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарна. Жишээлбэл, контакттай гал асаах карбюраторт хөдөлгүүрийн хувьд цоорхой нь 1-ээс ялгаатай байна1.3 мм хүртэл, контактгүй - 0.7-0.8 мм. Автомат тарилгатай хөдөлгүүрийн хувьд үйлдвэрлэгчид электродуудын хоорондох зайг 0.5-0.6 мм-ийн дотор байлгахыг зөвлөж байна.

Яагаад зөвшөөрлийг шалгах вэ? Үүнийг хэр олон удаа хийх ёстой вэ?

Та: "Хэрэв та санал болгож буй лаа худалдаж аваад суулгаж, заасан ажлын хугацаа дуустал мартаж чадвал яагаад цоорхойг шалгаж, тохируулах ёстой вэ?" Баримт нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад электродууд шатдаг. Үүний үр дүнд тэдгээрийн хоорондын зай нэмэгддэг. Ийм учраас нэг электродтой лааг дор хаяж 10-15 мянган километр тутамд, олон электродыг 20-30 мянган км-ийн дараа шалгахыг зөвлөж байна.

Цоорхойг хэрхэн яаж хэмжих вэ?

Электродын хоорондох зайг тодорхойлох нь цоорхойг хэмжих тусгай датчик хийхэд тусална. Та үүнийг автомашины сэлбэг хэрэгслийн худалдаа эрхэлдэг аль ч дэлгүүрээс худалдаж авч болно. Худалдан авахдаа анхаарах ёстой цорын ганц зүйл бол үйлдвэрлэгч юм. Гарал үүсэл, чанар нь эргэлзээтэй хэмжих хэрэгслийг бүү худалдаж ав. Миллиметрийн хэдэн зуун хазайлт нь цоорхойг тохируулах бүх хүчин чармайлтыг үгүйсгэж чадна. Гурван төрлийн туршилтын датчик байдаг:

• зоос хэлбэртэй;
• утас;
• хавтан.

Эхний зай хэмжигч нь эргэн тойронд хүрээтэй энгийн зоос шиг харагдаж байна. Энэ нь тойргийн янз бүрийн байрлалд өөр өөр зузаантай байдаг. Үүний зэрэгцээ түүний үнэ цэнийг харуулсан хуваарийг "зоос" дээр ашигладаг. Утас мэдрэгчтэйижил төстэй загвар. Зөвхөн обудны оронд тоолуурын үүргийг өөр өөр диаметртэй утасны гогцоо гүйцэтгэдэг. Цэвэрлэгээг хэмжих хамгийн алдартай хэрэгсэл бол Швейцарийн армийн хутга хэмжигч юм. Энд ирний оронд тодорхой зузаантай ган хавтанг ашигладаг.

Зоорлыг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Юуны өмнө лаа нь түүний контактууд дээр байж болох шороо, тортогоос цэвэрлэх ёстой. Сорт бүрийн төрөл бүрийн хэмжих арга нь өөр өөр байдаг. Хэрэв танд зоос хэлбэртэй тоолуур байгаа бол түүний ирмэгийг оч залгуурын электродуудын хооронд байрлуулна. Үүнийг контактуудыг холбох хүртэл аажмаар эргүүл. Одоо "зоос" масштабыг хар. Электродуудын байрлал дээр хэвлэсэн утга нь цоорхойн хэмжээ байх болно. Үүнийг нэмэгдүүлэхийн тулд хэмжигчний хүрээтэй хажуугийн контактыг нугалж, зайг дахин шалгана уу. Цоорхойг багасгахын тулд электродыг үл хөдлөх зүйл дээр тавиад бага зэрэг нугалж байх ёстой.

Хэрэв танд утсан мэдрэгч байгаа бол контактуудын хооронд утсан гогцоо байрлуулж хэмжилт хийдэг. Тэд тус бүр нь тодорхой диаметртэй байдаг. Электродуудын хоорондох зайг хаах гогцооны зузаан нь цоорхой байх болно. Хажуугийн контактыг гулзайлгах нь утсан датчикийн биед байрлах тусгай буржгар хавтангийн тусламжтайгаар хийгддэг. Цоорхойг хавтан хэмжигчээр шалгах нь хамгийн хялбар юм. Электродуудын хооронд сайн тохирох хавтанг авч, дээр нь заасан зузааныг нь харахад хангалттай.гадаргуу. Зайны тохируулгыг мөн тоолуур өөрөө ашиглан гүйцэтгэдэг.

Хий дээрх оч залгуурын электродуудын хоорондох зай ямар байх ёстой вэ?

Машинаа LPG-д шилжүүлдэг бүх автомашин эзэмшигчид энэ төрлийн түлшинд ямар оч залгуур хамгийн тохиромжтой вэ, электродуудын хоорондох зай ямар байх ёстойг гайхдаг. Үнэн хэрэгтээ хий-агаарын хольцыг шатаах үйл явц нь агаарын түлшний хольцоос арай өөрөөр явагддаг. Нэгдүгээрт, пропан нь өндөр октантай (105-115). Хоёрдугаарт, түүний шаталтын температур нь бензинээс 30-50 градусаар өндөр байдаг. Гуравдугаарт, хий шатаахад цилиндрт шахалтын харьцаа өндөр байх шаардлагатай.

Өөрөөр хэлбэл таны машины хөдөлгүүр нь 80, 92-р бензинд зориулагдсан бол HBO дээр ажиллахад энгийн лаа маш хурдан унтардаг. Үүнээс гадна машины хөдөлгүүр байнга халж, поршений бүлгийн хэсгүүд хурдан элэгдэх болно. Үүнээс зайлсхийхийн тулд автомашин үйлдвэрлэгчээс өгсөн хамгийн бага гэрэлтүүлгийн тоотой лаа ашиглах шаардлагатай. Хэрэв машины хөдөлгүүрийг 95 ба түүнээс дээш октантай бензинээр тохируулсан бол хий болгон хувиргах нь түүнд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй. Цоорхойны хувьд энэ нь үйлдвэрлэгчийн зөвлөснөөр байх ёстой.

Зарим оч залгууруудын дизайны онцлог

Орчин үеийн технологи нь үйлдвэрлэгчдэд сайжруулсан лаа үйлдвэрлэх боломжийг олгодогцахилгаан очны хүч ба хэмжээсийн шинж чанар. Үнэт болон газрын ховор металлыг ашиглах замаар үүнийг хийх боломжтой. Үйлдвэрлэгч бүр хамгийн тохиромжтой дизайны сонголтыг олохыг хичээж байгаа бөгөөд энэ нь оч нь аль болох хүчтэй байх бөгөөд цоорхой нь том байх болно. Denso, NGK, Bosch, Champion лаа нь өндөр өртөгтэй хэдий ч найдвартай, бат бөх чанараараа маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Тэгэхээр тэд ердийнхөөс юугаараа ялгаатай вэ?

Жишээ нь Denso очлуур ав. Тэдний электродууд нь иридиумаар хийгдсэн бөгөөд төвийн контакт нь ердийн лааны диаметрээс тав дахин бага диаметртэй байдаг. "Энэ юу өгдөг вэ?" - Та асуух. Нэгдүгээрт, энэ металл нь өндөр температурт маш тэсвэртэй байдаг. Хоёрдугаарт, хэрэв та iridium оч залгуур ашиглаж байгаа бол электродуудын хоорондох зай нь хамгийн их оч үүсгэх боломжийг олгодог. Тиймээс та зөвхөн хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлээд зогсохгүй яндан дахь хортой хольцын хэмжээг багасгах болно. Гуравдугаарт, тэдгээр нь ердийнхөөс хоёр, бүр гурав дахин удаан үргэлжлэх болно.