Форд Шелби ба түүнийг бүтээгч

Форд Шелби ба түүнийг бүтээгч
Форд Шелби ба түүнийг бүтээгч
Anonim

1961 онд одоогийн уралдааны машины жолооч, 1959 оны Ле Мансын аварга Кэррол Шелби Британийн "AC" фирмийг Cobra машиндаа Фордын V8 хөдөлгүүрийг ашиглахыг санал болгожээ. Тухайлбал, энэ үйл явдал домогт спорт машин Форд Шелби Кобра төрсөн өдөр тохиож байна. Британийн автомашины магнатууд угсрах зөвшөөрөл өгсөн бөгөөд уг хурал тэр даруй Кэроллын өөрийн цехэд эхэлсэн.

Нэг жилийн дараа инженерүүд хөдөлгүүрийг солихоор шийдэж, машиныг 4,7 литрийн багтаамжтай шинэ "мангас"-аар тоноглодог. Shelby Cobra 1966 онд 1140 автомашинаар үйлдвэрлэлээ зогсоосон.

1965 онд Кэролл Шелби Форд Шелбигийн хувьд Форд Мустангийн явах эд ангиудыг ашигладаг. Эхний загвар нь Shelby 350GT нэртэй байв. Дараа нь үүнийг 1970 он хүртэл үйлдвэрлэж байсан илүү ноцтой Shelby 500GT болгон хувиргасан.

Форд Шелби
Форд Шелби

Шелбигийн автомашины аварга Фордтой харилцах түүх нь ялангуяа Кэроллын хувьд хамгийн сайнаар хөгжсөн. Нягт хамтын ажиллагааны үр дүн нь Ford GT40 байсан бөгөөд хамгийн чухал нь сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Шелби үйлдвэрийн үнээр машин үйлдвэрлэх боломжтой болсон.таны хамтрагч.

Өөрийн үйл ажиллагааг хууль ёсны болгохын тулд Кэрол өөрийн Shelby American автомашины компанийг үүсгэн байгуулжээ. Тус компани нь зөвхөн одоо байгаа машинуудыг "шахах" ажил эрхэлдэг бөгөөд үүний төлөө нэр хүндтэй автомашины мэргэжилтнүүдийн шүүмжлэлд өртөж байна. Гэхдээ энэ хот Форд Шелби 500GT ба мэдээж Кобра загварын эерэг үнэлгээний далайд живж байна.

Кэролл Шелби зүрхний өвчтэй байсан тул 1959 онд моторт уралдаанаа орхисон ч мотоспортод дурлах хүсэл нь судсаар нь унтарсангүй. Форд болон Goodyear-ийн санхүүгийн дэмжлэгтэйгээр Шелби баг 1963 оноос хойш SCCA-ийн гурван уралдаанд түрүүлсэн.

Форд Шелби кобра
Форд Шелби кобра

Хэдийгээр асар их алдартай байсан ч 1970 онд Форд Шелби зэрэг булчинлаг автомашинд дурлах нь эрс буурч эхэлсэн. Мөн тэр жилдээ домогт автомашины үйлдвэрлэл бүрмөсөн хумигдсан. Гэвч өнөөг хүртэл хүч чадал, гоо үзэсгэлэнгээрээ гайхшруулдаг домогт хоёр машиныг дэлхий ертөнц үүрд санах болно. Би тэдний тухай хэдэн үг хэлмээр байна.

Форд Шелби GT350. 1965-1970 онд үйлдвэрлэсэн. Хэдийгээр энэ машин нь Мустангийн шинэчлэл байсан ч ихэнх машин сонирхогчид түүнийг жинхэнэ Шелби гэж нэрлэдэг.

Ми-компанийн инженерүүд тухайн үед тус улсын бүх авто уралдаанд ноёрхож байсан Корветтийг бүх талаараа давсан машиныг угсарч чаджээ. Угсрах явцад хүч нь 306-аас 400 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн. Зорилгодоо хүрэхийн тулд олон шинэлэг зүйлийг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн.

GT500 - Форд Шелби, 1967-1970

ФордШелби 1967 он
ФордШелби 1967 он

Шинэ машин болох GT500 нь Mustang-аас эрс ялгаатай. Энэхүү "мангас" нь эргэлт багассан ч галзуу өндөр эргэлттэй шинэ хөдөлгүүртэй болсон. Хөдөлгүүрүүдийн ажлын хэмжээ 7 ба 6.4 литр, 400 морины хүчтэй байв. Сонирхолтой баримт бол даатгагчдыг тайвшруулахын тулд Шелби болон түүний хамтрагчид шинэ хөдөлгүүрүүдийн хүчийг 355 ба 335 морины хүчтэй болгон зориудаар дутуу үнэлсэн явдал юм. Мөн машины дээврийг онхолдох үед жолооч болон зорчигчийг хамгаалах үүднээс тусгай дам нуруугаар бэхэлсэн.

1968 онд GT500KR нэртэй загварын хамгийн сүүлийн хувилбар гарсан. Энэхүү машин нь зөвхөн хүчирхэг төдийгүй тансаг машиныг илүүд үздэг үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан юм. Шинэ загвар нь агааржуулагч, тэр ч байтугай автомат дөрвөн шатлалт хурдны хайрцагтай байсан. Цонхнууд аль хэдийн будагдсан байв. Хэмжээ нь бас өссөн. Үүнтэй холбогдуулан шинэ супер машины жин бараг 1.7 тоннд хүрчээ.

Дараагийн хоёр жилд Америкийн бүх төрлийн булчинлаг автомашины нэгэн адил загварын алдар нэр буурч эхэлсэн. Мөн 1970 оны эхээр уг төслийг хумигдсаныг бид аль хэдийн мэдэж байгаа.

Кэролл Шелбигийн цаашдын түүх нь Chrysler, Dodge зэрэг компаниудтай симбиозоор тэмдэглэгдсэн байдаг. Гэхдээ энэ бол өөр түүх.

Зөвлөмж болгож буй: