Иран Ходро Саманд 2007: эзэмшигчийн тойм, техникийн үзүүлэлт, тоног төхөөрөмж, түлшний зарцуулалт

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Төсвийн машины зах зээл маш өргөн. Асар том төрөл зүйлийн ачаар хүн бүр хямд седан эсвэл бөгсгүй машинд хамгийн тохиромжтой загварыг сонгох боломжтой. ОХУ-д ихэвчлэн Renault, Kia, Hyundai машин худалдаж авдаг. Гэхдээ өнөөдөр бид бага түгээмэл тохиолдлуудад анхаарлаа хандуулах болно. Энэ бол Iran Khodro Samand 2007. Эзэмшигчийн сэтгэгдэл, онцлог, техникийн үзүүлэлтүүд болон зурагнууд - нийтлэлийн сүүлд.

Тодорхойлолт

Тэгвэл энэ ямар машин вэ? Энэ бол Peugeot 405 дээр суурилсан урд дугуйгаар хөтлөгчтэй төсвийн седан юм. Iran Khodro Samand 2007 үйлдвэрлэгч нь Ираны IKCO компани юм. Түүнчлэн уг машиныг Сири, Азербайжан, Хятад, Беларусь улсад угсардаг. Саманд бол "Hordro"-ийн сайжруулсан хувилбар юм. Энэ машиныг өнөөг хүртэл цувралаар үйлдвэрлэж байна. Борлуулалтын гол зах зээл нь Ойрхи Дорнод юм. Гэхдээ зарим хувийг Орос, Украин руу экспортолсон.

Дизайн

Тэгэхээр"Иран" нь үнэндээ 80-аад оны сүүлчээс хуучин "Peugeot"-ийн хуулбар тул машины загвар нь тэр үеийнхээс тийм ч их ялгаатай биш юм. Уг машин нь галоген оптик, авсаархан сараалж, хос жижиг манангийн гэрэлтэй.

Үйлдвэрээс уг машин нь өндөр зэрэглэлийн дугуйтай хайлшин обудтай ирдэг. Үүний зэрэгцээ толь, бампер нь биеийн өнгөөр будсан байдаг. Хэрэв дизайнерууд оптик, бамперуудыг туршиж үзсэн хэвээр байсан бол биеийн үндэс нь ижил хэвээр байсан, Франц. Машины арын хэсэг ч сайхан харагдаж байна. Энэ бол 90-ээд оны дунд үеийн гадаад машин юм. Гэвч харамсалтай нь машиныг энэ хэлбэрээр үйлдвэрлэсээр байна. Ираны "Ходро" дээр зогсох нь ажиллахгүй байна. Энэ бол "А" цэгээс "В" цэг хүртэл хамгийн бага зардлаар явах хямд машин хэрэгтэй хүмүүст зориулсан загвар юм.

Иран Khodro Samand 2007 дахь зэврэлтийн байдал ямар байна вэ? Эзэмшигчийн тоймоор машин нь далавч, тавцангийн хэсэгт зэвэнд сайн тэсвэртэй байдаг. Будаг нь хамгийн зузаан биш тул чипс нь энэ машинд тийм ч ховор биш юм. "Iran Khodro Samand 2007"-ийн дутагдалтай талуудын дунд эзэмшигчийн тойм нь дээвэр болон резинэн битүүмжлэлийн ойролцоо металлын зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлыг тэмдэглэжээ. Энд мөөг 120-150 мянган километрийн дараа гарч ирдэг. Аюулгүй байдлын хувьд биеийн ерөнхий бүтэц нь нэлээд хатуу юм. Машин нь сайн барьдаг. Сул талуудын нэг нь урд зорчигчийн аюулгүйн дэргүй байх явдал юм.

Хэмжээ, зай

Машины нийт урт нь 4.51 метр,өргөн - 1.72, өндөр - 1.46 метр. Тэнхлэг хоорондын зай 2670 мм. Үүний зэрэгцээ седан нь өөрийн ангиллын хувьд харьцангуй хүнд юм. Машины жин 1220 кг. Ялангуяа тааламжтай зүйл бол зөвшөөрөл юм. Ердийн дугуй дээр түүний утга нь 180 миллиметр юм. Үүнээс гадна стандарт металл crankcase хамгаалалт байдаг. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар Iran Khodro Samand 2007 нь нүх, нүхээр жолоодоход төгс тохирно. Энэ машин дээр та ёроолоос айх ёсгүй. Түүний хөдөлгөөн хангалттай түвшинд байна. Машин нь праймерыг тайвнаар даван туулж, сул цасан дээр итгэлтэйгээр хөдөлдөг. Богино унжсан хэсгийг бас тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд үүний ачаар машин бамперыг гэмтээхгүйгээр том өнцгөөр дээшлэх боломжтой.

Салон

Машиныг хуучин Peugeot-ээс хуулбарласан тул дотоод засал нь орчин үеийн гэж нэрлэгдэх боломжгүй. Интерьер дизайн нь ерээд оны үед хаа нэгтээ гацсан байдаг - тоймууд. Iran Khodro Samand 2007 нь хатуу хуванцар, даавуун бүрээстэй энгийн интерьертэй. Модны доорх оруулга, цайвар өнгөний ачаар энэ интерьер нь тийм ч уйтгартай санагдахгүй байна.

Жолооны хүрд - энгийн, дөрвөн талт, ямар ч товчлуургүй. Төвийн консол дээр төсвийн радио, энгийн зуухны хяналтын хэсэг байдаг. Урд талын суудлын хооронд гарын түшлэг байрладаг. Дотор нь бараг хөндөгдөөгүй байсан тул сайн эргономикийг хадгалсан. Хэдийгээр энэ бол хуучин "Франц хүн"-ийн салон боловч тэнд суух нь маш тухтай байдаг. Дотор нь маш их чөлөөтэй зай байна. Арын буйдан нь гурван насанд хүрэгчдэд зориулагдсанзорчигчид. Ачааны эзэлхүүн 500 литр.

Энэ бол маш сайн үзүүлэлт. Гэхдээ суудлын түшлэг эвхэгддэггүй. Өргөгдсөн шалны доор нөөц дугуй байдаг. "Ходро-Саманд"-ын дуу чимээ тусгаарлалт нь тийм ч муу биш гэж эзэд нь хэлж байна. Тийм ээ, энэ нь B, C ангиллын орчин үеийн гадаадын автомашинуудаас илүү чанга, гэхдээ "шилдэг аравт" эсвэл "Приор"-оос илүү чимээгүй байдаг.

Iran Khodro Samand 2007 техникийн үзүүлэлт

Хэд хэдэн хөдөлгүүрийг седан машины тагны доор байрлуулж болно. Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа бензин бөгөөд 80-аад оны сүүлээр бүтээгдсэн. Тийм ээ, тийм ээ, эдгээр нь Peugeot дээр суурилуулсан Францын хөдөлгүүрүүд юм. Ираны инженерүүдийн өөрчилсөн цорын ганц зүйл бол байгаль орчны анги юм. Одоо хөдөлгүүр нь Евро-4 стандартад нийцдэг. Үгүй бол эдгээр мотор нь Францынхтай ижил байна.

Ираны үндсэн седан нь 1.6 литрийн хөдөлгүүр юм. Нэгжийн хамгийн их хүч нь 75 морины хүчтэй. Илүү үнэтэй хувилбаруудад 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр байдаг. Суурийнхаас ялгаатай нь найм биш, харин арван зургаан хавхлагатай толгойтой. Онцлогуудын дунд Bosch түлш байдаг. Эрчим хүчний нэгжийн хамгийн их хүч нь 100 морины хүчтэй. Дамжуулалтын хувьд хоёр мотор хоёулаа нэг хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг. Энэ бол таван шатлалт механик юм. Шүүмжээс харахад хайрцаг нь эцэстээ бүдгэрсэн ажилтай болсон. Үгүй бол дамжуулалтын талаар ямар ч гомдол байхгүй. Моторуудын хувьд ерөнхийдөө найдвартай байдаг. Эзэмшигчдийн тулгарч болох цорын ганц зүйл бол тэнхлэгийн голыг солих явдал юм. Шүүмжээс харахад энэ үйл ажиллагааны дараа машинбага түлш хэрэглэж эхэлдэг.

Энэ машиныг ямар мотор худалдаж авах вэ? Хэрэв та Иран-Ходро-Самандыг авбал 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй. Шүүмжээс харахад Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 нь сайн эргэлттэй байдаг. Дунджаар 9.5 литр зарцуулдаг. Үүний зэрэгцээ, Iran Khodro Samand 2007 нь 11.9 секундэд хэдэн зуу хүртэл хурдалдаг. Иран-Ходро-Самандын машины хамгийн дээд хурд нь цагт 185 километр юм. Гэхдээ эзэмшигчдийн сэтгэгдлээс харахад энэ машины хамгийн тохь тухтай хурд нь цагт 90-100 км юм. Ийм хурдтай үед машин чимээгүй бөгөөд хамгийн бага түлш зарцуулдаг.

Явах эд анги

Машин нь Peugeot 405 загвартай ижил платформтой. Тиймээс суурь нь өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн бие бөгөөд хөтөч нь урд дугуй руу дамждаг. "Иран-Ходро-Саманд" -ын урд хэсэг нь MacPherson тулгууртай сонгодог түдгэлзүүлэлт, арын хэсэг нь хагас бие даасан цацраг юм. Урд суурилуулсан дискэн тоормос, арын хүрд. Жолооны тавиур. Иран гидравлик өргөгчтэй.

Iran Khodro Samand 2007 1.8-ын талаар тоймууд юу гэж хэлдэг вэ? Машин нь маш хүчтэй түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд энэ нь манай замд тохиромжтой. Үүний зэрэгцээ машин нь эвдрэлд өртөхгүй бөгөөд булангуудад сайн ордог. Түдгэлзүүлэлт нь нягт боловч хүчтэй нүхэнд эвдрэл үүсдэг. Иран-Ходро-Саманд седан дээрх тоормосны систем нь нэлээд сул боловч хотын чимээгүй аялалд хангалттай. Мөн үндсэн багцад түгжигдэхээс хамгаалах дугуйны систем багтсан болно. Шүүмжийн хэлснээр,систем асаалттай, хөлөнд хүчтэй цохилт өгч болзошгүй.

Амортизаторын нөөц нь 80 мянга гаруй километр юм. Чимээгүй блокууд нь дор хаяж 150 мянгад анхаарал хандуулах шаардлагагүй. Бөмбөгний холболтод мөн адил хамаарна. Арын түдгэлзүүлэлт нь дизайныхаа ачаар бараг үүрд мөнх юм. Олон эзэд дугуйны холхивчийг солихоос гадна ямар ч засвар хийгээгүй. Ихэнхдээ тогтворжуулагчийн тулгуурууд элэгддэг. Аз болоход "Иран" -ын сэлбэг хэрэгслийн үнэ нь дотоодын машинаас илүү үнэтэй биш юм. Хэрэв та хүсвэл уг хэсгийг өөрийн гараар сольж болно.

Зардал

Одоогоор машин хоёрдогч зах зээлд дунджаар 100 мянган рублийн үнээр зарагдаж байна. Дэмжигдсэн хуулбаруудын дундаж миль нь 150 мянган километр байна.

Тоног төхөөрөмжийн түвшин

Үндсэн тохиргоонд аль хэдийн хоёр цахилгаан цонх, бүтэн цагийн CD бичигч, цахилгаан толь, бүр агааржуулагч байдаг. Мөн машины анхны хувилбарт манангийн гэрэл, хайлшин дугуйнууд байдаг.

Худалдан авахдаа юуг анхаарах вэ?

Ашигласан седан сонгохдоо хурдны хайрцгийн ажиллагааг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Буцах нь хамгийн бага байх ёстой бөгөөд хайрцаг өөрөө хашгирах ёсгүй. Түдгэлзүүлэлт нь овойлтыг чимээгүйхэн арилгах ёстой. Үгүй бол та цочрол шингээгч эсвэл чимээгүй блокуудыг солиход бэлтгэх хэрэгтэй. Машин нь арав гаруй жилийн настай тул газрын тосны хэрэглээний асуудал хэт их байх болно. Хөдөлгүүрийн тасалгааг шалгахдаа газрын тосны зураасыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тэдний цөөн байх тусмаа сайн. Хамгийн тохиромжтой нь мотор байх ёстойхуурай. Хэрэв борлуулалт хийхээс өмнө хөдөлгүүрийг угаасан бол энэ нь сэжигтэй байж магадгүй юм - магадгүй худалдагч газрын тосны ул мөрийг нуухыг хүссэн байж магадгүй юм. Хамгийн хэцүү ажиллагаа бол тахир голын тосны лацыг солих явдал юм. Энэ хэсэг нь өөрөө хямд боловч солихын тулд хөдөлгүүрийн тасалгааны хагасыг задлах хэрэгтэй.

Биеийг шалгах шаардлагатай. Маш олон загвар нь зэврэлтээс хамгаалагдсан тул бүхэл бүтэн биетэй байдаг. Харин машин осолд орж, “гар урлалын” аргаар сэргээсэн бол будган дээр хагарсан замаск, шар ногоон, мөөг зэрэг өө сэв гарах нь дамжиггүй.

Агааржуулагчийг шалгах нь ашигтай байх болно. Олон эзэд түүний засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээнд санаа зовдоггүй. Хэрэв агааржуулагч ажиллаж байх үед фреонтой хоолойнууд ижил дулаан эсвэл хүйтэн байвал систем нь алдаатай (хамгийн тохиромжтой нь нэг хоолой нь хүйтэн, нөгөө нь халуун байх ёстой). Мөн агааржуулагчийг засварлах нь машины зардлын тал хувийг эзэлдэг. Электрон хэрэгслийг шалгана уу. Эдгээр нь цахилгаан цонх, халаалт, тохируулга (хэрэв энэ тохиргоонд байгаа бол) юм. Хамгийн бүрэн гүйцэд машин сонгох нь яагаад тийм чухал вэ? Задаргаа хийх үед сэлбэг хэрэгслийг олох нь маш хэцүү байх болно. Заримдаа агааржуулагчгүй болон бусад "соёл иргэншлийн ашиг тус"гүйгээр жолоодохоос илүү том хуулбарыг илүү төлөх нь утга учиртай байдаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Iran Khodro Samand 2007 ямар онцлог, шинж чанартай болохыг авч үзсэн. Үнэн хэрэгтээ худалдан авагч нь хуучин технологитой, өөрчилсөн Peugeot-ийг хүлээн авдаг.гэхдээ адилхан найдвартай. Энэ бол маш их анхаарал, мөнгө шаарддаггүй энгийн, хямд, бараг үл эвдэх седан юм. Машины алдар нэр бага байгаа нь олон хүнийг зэвүүцдэг. Гэхдээ энэ нь магадгүй түүний цорын ганц сул тал юм. 100 мянган рублийн хувьд ийм иж бүрэн иж бүрдэл бүхий "амьд" гадаад машин олоход маш хэцүү байдаг.