Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гэрэл асч байна, би яах ёстой вэ? Хөдөлгүүрийн засвар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Хөдөлгүүр нь машины гол зүрх бөгөөд машины гүйцэтгэл нь тухайн машиныг байгаа мужаас хамаардаг. Мотор нь үргэлж төгс ажилладаггүй тул үйл ажиллагааны болон техникийн олон шалтгаан бий. Гэвч өнөөдөр эвдрэлийг урьдчилан таамаглах, сул холбоосыг тодорхойлох боломжийг олгодог хүчирхэг оношлогооны системүүд байдаг. Хөдөлгүүрийн шалгах гэрэл асвал яах, яаж засах талаар ярилцъя.

Ерөнхий мэдээлэл

Автомашины жолооч бүр хөдөлгүүрийн засвартай тулгардаггүй. Хэрэв та машиныг үйлдвэрлэгчийн шаардлагын дагуу ажиллуулбал ямар ч асуудал гарах магадлал багатай. Гэхдээ тосыг цаг тухайд нь солихгүй байх, MOT-д хамрагдахгүй байх нь хамгийн гунигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Үүний үр дүнд энэ нь сайндаа бага зэргийн засвар, хамгийн муудаа их засвар хийх болно. Ямар ч тохиолдолд хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гэрэл асвал энэ нь "эмч", манай тохиолдолд үйлчилгээнд хандах цаг болсныг илтгэх тод дохио юм.

Тиймээс моторт засвар хийх шаардлагатай болсон олон шалтгаан байж болно. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд энэ нь поршений бүлгийн элэгдэл ихэссэнтэй холбоотой бөгөөд энэ нь хүч буурч, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Гэхдээ бид энэ асуудлын талаар хэсэг хугацааны дараа ярих болно. Хамгийн гол зүйл бол дизель хөдөлгүүр, бензин хөдөлгүүрийн засвар нь бие биенээсээ ялгаатай байдаг. Үүнийг ойлгох хэрэгтэй, учир нь хэрэв та дизель хөдөлгүүртэй туршлагатай бол энэ нь бензинийг яг ижил аргаар сэргээдэг гэсэн үг биш юм. Хэдийгээр моторууд нь ижил зарчмаар ажилладаг боловч тэдгээр нь дизайны хэд хэдэн ялгаатай байдаг. Энэ бүхэн нь засварын ажил эхлэхээс өмнө дизайны талаар бага зэрэг ойлгож, бүх зүйл хэрхэн ажилладагийг ойлгох хэрэгтэй гэсэн үг юм. Үүний дараа тодорхой эвдрэлд хүргэсэн согогийг хайж эхлэхийг зөвлөж байна. Эдгээр бүх зүйлийг энэ нийтлэлд тайлбарлах болно. Гэхдээ бид хамгийн чухал бөгөөд энгийнээс эхэлнэ.

Үндсэн ойлголт

Ихэнх тохиолдолд жолооч үндсэн шаардлагыг хангаагүйгээс бүх зүйл эхэлдэг. Аливаа мотор хэвийн ажиллахын тулд дотооддоо үйлдвэрлэсэн эсэхээс үл хамааран тогтмол тосолгооны материал шаардлагатай байдаг. Үүнийг хийхийн тулд бид тосыг тодорхой хэмжээгээр дүүргэдэг бөгөөд үүнийг үе үе өөрчлөх шаардлагатай байдаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад энэ нь поршений болон бусад үрэлтийн хэсгүүдийг тослох бөгөөд ингэснээр үрэлтийг бууруулж, бүтээмжийг нэмэгдүүлж, элэгдлийг бууруулдаг. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөх тусам тос нь бохирдож, үндсэн зорилгоо биелүүлэхээ болино. Энэ нь үрэлтийн гадаргуу нь элэгдэлд ороход хүргэдэг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр гацаж магадгүй тул та их засвар хийхгүйгээр хийж чадахгүй. Аль ч тохиолдолдтохиолдолд тосны байдлыг хянах шаардлагатай.

Ихэнх үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийн тосыг улиралд нэг удаа эсвэл 8-10 мянган км тутамд солихыг зөвлөж байна. Гэхдээ өөр нэг ердийн алдаа бол буруу чанарын тос асгасан явдал юм. Энэ нь бас сайн зүйлд хүргэдэггүй. Хэрэв та мотор тогшсоныг цаг тухайд нь анзаарч, тусламж хүсэх юм бол азтай байх болно. Газрын тосыг шавхаж, хөдөлгүүрийг угааж, шинээр дүүргэнэ. Үүний дараа тохируулгын ажил хийгдэх бөгөөд та дахин унаж болно. Гэсэн хэдий ч газрын тос нь цорын ганц асуудал биш юм. Жишээлбэл, хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэл ихсэх, поршений шаталт зэрэг зэргээс шалтгаалан дизель хөдөлгүүрт засвар хийх шаардлагатай байж болно. Энд машины ажиллах горим чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Бензин болон дизель хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гол шалтгаанууд

Дээр дурдсанчлан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нөөцөд асар олон хүчин зүйл нөлөөлдөг. Тэдгээрийн дотроос тоос, шороо нь шүүлтүүр элементээр дамжин хөдөлгүүрт шууд нэвтэрч чаддаг. Жишээлбэл, дизель хөдөлгүүр нь түлшний чанарт маш мэдрэмтгий байдаг. Ус, хүхэр зэрэг хольц нь форсунк, шахуургын зэврэлтэнд хүргэдэг бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст түлшний нийлүүлэлтэд нөлөөлдөг. Хөдөлгөөний горим, байнгын тоормос, хурдатгал, зогсолт, гүйцэж түрүүлэх нь маш чухал юм. Хэрэв мотор удаан хугацаанд нэг горимд ажиллаж байсан бол дарааллаар нь илүү урт хугацаанд ажиллах болно. Гэхдээ хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг бууруулдаг хамгийн чухал хүчин зүйл бол үйлчилгээний газар муу үйлчилгээ юм. Харамсалтай нь үүнийг тодорхойлоход нэлээд хэцүү байдаг, учир нь засвар хийсний дараа бүх зүйл зүгээр юм шиг санагддаг, эхнийхэдэн мянган километрийн дараа асуудал гардаг.

Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гэрэл асвал ямар нэг зүйл хийх шаардлагатай бөгөөд жолооч бүр үүнийг ойлгодог. Гэхдээ энэ тохиолдолд юу хийх, эвдрэлийг хаанаас хайх вэ? Магадгүй бид хөдөлгүүрийн хэт халалтын асуудалтай тулгарсан эсвэл түлш-агаарын хольцын чанарт ямар нэгэн зүйл тохиолдсон байж магадгүй юм. Ерөнхийдөө асуудлыг удаан хугацаанд хайж болно. Гэхдээ энэ талаар бидэнд туслах хэд хэдэн шинж тэмдэг байдаг. Энэ нийтлэлд бид үндсэн асуудлуудыг авч үзээд хамгийн нийтлэг асуудлуудыг өөрсдийн гараар хэрхэн засах талаар олж мэдэх болно.

Тосолгоо хангалтгүй

Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гол шалтгаан нь "газрын тосны өлсгөлөн" гэж нэрлэгддэг. Бараг бүх тохиолдол нь системд даралт хангалтгүй эсвэл огт байхгүй байгаатай холбоотой юм. Хөдөлгүүрийг тосолгооны материалгүйгээр хэдхэн секундын турш ажиллуулсны дараа холхивч нь халж, дараа нь доторлогооны үйл ажиллагааны давхарга хайлдаг. Энэ тохиолдолд хамгийн таатай үр дүн бол моторыг зогсоох, өөрөөр хэлбэл гацах явдал юм. Орны доторлогоо нь эргэхгүй бол холбогч саваа ба тахир гол нь мэдэгдэхүйц гэмтэл авдаггүй. Хэрэв та тахир голыг хөшүүрэг эсвэл түлхэгчээр эргүүлэх гэж оролдвол энэ нь улам дордох болно, та үүнийг ойлгох хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг амжилттай сэргээсэн ч "тосны өлсгөлөн" дараа нь хохирно.

Ихэвчлэн тэгээс доош хэмд жолооч нар хөдөлгүүрээ асаахад хүндрэлтэй байдаг. Энэ нь ихэвчлэн газрын тосны зуурамтгай чанар нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Энэ нь ялангуяа ашигт малтмалын найрлагад хамаатай. Синтетик нь бага болон өндөр температурт илүү сайн ажилладаг. Ийм эвдрэлийг оношлохын тулд ("газрын тосны өлсгөлөн") үүний тулд та түүний түвшинг чийгшүүлэгчээр шалгах хэрэгтэй. Үүнийг "хүйтэн" дээр хийдэг, өөрөөр хэлбэл машин хэсэг хугацаанд асахгүй байх ёстой. Үүнээс гадна Мерседес, VAZ болон бусад хөдөлгүүрүүд нь даралт хангалтгүй үед хяналтын самбар дээр асдаг харгалзах мэдрэгчтэй байдаг.

Хөдөлгүүр хэт халсан ба үүнтэй холбоотой бүх зүйл

Хөдөлгүүр хэд хэдэн шалтгааны улмаас хэт халалтын улмаас доголдож болно. Ихэнхдээ асуудал нь хөргөлтийн системийн доголдолд оршдог бөгөөд энэ нь даалгавраа бүрэн хүчин чадлаараа гүйцэтгэхээ больдог. Гэхдээ үүнээс гадна блокны толгойн даралтыг бууруулах нь хэт халалт гэх мэт сөрөг үр дагаварт хүргэдэг. Хөргөлтийн системийн хувьд хагарсан хоолой, радиатор дахь цоорхой нь антифриз алдагдахад хүргэдэг. Ихэнхдээ ийм тохиолдол нэн даруй тохиолддоггүй, харин машиныг удаан ажиллуулсны дараа тохиолддог. Резин нь хөгширч, металл зэврэлтэнд өртөмтгий байдаг. Тиймээс, хэрэв та хөргөлтийн системийг үе үе шалгаж үзэхгүй бол асуудал гарч болзошгүй юм. Volkswagen эсвэл Porsche хөдөлгүүртэй эсэх нь огт хамаагүй, сайн хөргөхгүй бол ажиллахгүй, хэрэв тийм бол удаан үргэлжлэхгүй.

Сонирхолтой нь өвлийн улиралд бүхээгт дулаан байхгүй байгаа нь хөргөлтийн системд гэмтэл гарсаны тод шинж тэмдэг юм. Үнэн бол хоолой бөглөрсөн эсвэл радиаторын зуух эвдэрсэн байж магадгүй юм. Системийн алдагдлын хувьд энэ нь температурыг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэгбуцалж буй хөргөлтийн бодис. Эцсийн эцэст хөргөлтийн дутагдал нь хэт халалтанд хүргэдэг. Хоёр сонголт бий: автоматжуулалт ажиллах бөгөөд энэ нь моторыг цаашид ажиллуулахыг зөвшөөрөхгүй, эсвэл ноцтой засвар хийх шаардлагатай болно. Жишээлбэл, Volkswagen хөдөлгүүр харьцангуй бага температурт ажилладаг бол Мерседес хөдөлгүүр нь илүү өндөр температурт ажилладаг. Тиймээс тэдний зөвшөөрөгдөх дээд температур нь бас өөр байна.

Шатахууны буруу сонголт

Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гэрэл яагаад асч байгааг бид аль хэдийн бага зэрэг олж мэдсэн. Эндээс харахад жолооч өөрөө буруутай байдаг ч энэ нь 100% тохиолдол биш юм. Зарим тохиолдолд алдаа нь үйлчилгээний станцын ажилчдын мөрөн дээр байдаг. Гэхдээ буруутанг тодорхойлоход нэлээд хэцүү байдаг. Үүний тод жишээ нь шатахууны чанар хангалтгүй байгаа явдал юм. Яагаад октаны тоо бага байгаа нь тусдаа яриа юм. Оч гал асаах хөдөлгүүрт энэ нь тэсрэлтэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь тийм ч сайн биш бөгөөд энэ нь үнэн юм.

Хэрэв VAZ хөдөлгүүрүүд урд талын өнцгийг гараар тохируулах, тиймээс бага октантай түлш ашиглах боломжийг олгодог бол орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд, ялангуяа гадаадын хөдөлгүүрүүдэд ийм боломж байдаггүй. Үүний тод жишээ бол Ниссан, Вольво гэх мэт хөдөлгүүрүүд юм. Өөр нэг сонирхолтой зүйл бол олон жолооч нар хүчтэй хяруу үед хөдөлгүүрийг асаахад шатамхай шингэн хэрэглэдэг. Энэ нь ялангуяа дизель хөдөлгүүрт хамаарна. Та поршений бүлгийг амархан сүйтгэж болзошгүй тул үүнийг хийх боломжгүй.

Хөдөлгүүрийн үндсэн гэмтэл: цилиндр дэх усны алх

Усан алхны гол шалтгаан нь цилиндрт янз бүрийн шингэн орох явдал юм. Жишээлбэл, агаарын шүүлтүүрийн сорох хоолойд ус орох. Шингэн нь цилиндрт амархан хүрч болно. Ийм энгийн шалтгааны улмаас зарим автомашины загварууд усны алхаар илүү өртөмтгий байдаг бол зарим нь бага байдаг, учир нь биеийн бүтэц, сорох хоолойн байршил нь хүн бүрт өөр өөр байдаг. Тиймээс ийм эвдрэлийг тодорхойлох нь маш энгийн зүйл юм. Нэгдүгээрт, энэ нь хөдөлгүүрийн гэнэтийн зогсолт юм. Энэ нь дараах шалтгааны улмаас тохиолддог. Ус нь цилиндрт, тухайлбал шаталтын камерт ордог. Тэнд поршений эсрэг тулах ба бодис нь галд тэсвэртэй тул даралт огцом нэмэгдэж, холбогч саваа хэлбэрээ алдаж, мотор бүрэн зогсдог.

Ер нь усны алх маш олон шалтгаантай байдаг. Гэхдээ энэ нь үргэлж цилиндрт ямар нэгэн шингэн орох явдал юм. Энэ нь эвдэрсэн турбо цэнэглэгчийн тос юм уу үүнтэй төстэй зүйл байж болно. Хачирхалтай нь "Мерседес", "Ауди" болон бусад хөдөлгүүрийн засвар нь энэ тохиолдолд маш их асуудалтай байдаг. Зарим тохиолдолд поршений бүлэг бүрэн устдаг.

Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гэрэл асаалттай байна: асуудлыг гадаад төрхөөр нь оношилж байна

Шинээр ирсэн хүн машины хөдөлгүүрийн тасалгааг хараад хөдөлгүүр нь доголдсон гэдгийг илт шинж тэмдэгтэй байсан ч ойлгох нь юу л бол. Гэхдээ туршлагатай мэргэжилтэн харааны үзлэгээр асуудлыг амархан тодорхойлж чадна. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эвдрэлийг илтгэх гол шинж тэмдгүүд: гадны дуу чимээ, өнгө баяндангийн хийн найрлага, газрын тосны хэрэглээ гэх мэт Гэхдээ энд ч гэсэн хэд хэдэн асуудал бий. Баримт нь эвдрэлийг тодорхойлохын тулд тусгай алгоритмуудыг ашигладаг. Тэдгээрийг туршлагатай мэргэжилтнүүд ашигладаг. Гэхдээ энд та болгоомжтой байх хэрэгтэй, учир нь бүх мотор сонгодог загвартай байдаггүй. Жишээлбэл, Nissan болон VAZ хөдөлгүүрүүд нь бие биенээсээ эрс ялгаатай бөгөөд эвдэрсэн шинж тэмдгүүд нь ижил байвал эвдрэлийг өөр өөр газар нууж болно.

Ихэнх тохиолдолд эвдрэлийн үр дагавар биш, харин түүний шалтгааныг хайх шаардлагатай байдаг. Үүний зэрэгцээ харааны оношлогоо нь ийм боломжийг олгодоггүй. Жишээлбэл, мастер холбогч саваа холхивч тогшсоны улмаас Мерседес хөдөлгүүрийг засварлах шаардлагатай гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Тэдний нөхцөл байдал тааруу байгаа тул өөрчлөх шийдвэр гарах байх. Гэхдээ энэ нь зөвхөн холхивч төдийгүй эвдэрсэн тосны шахуургад байж болно. Ерөнхийдөө арга нь сайн бөгөөд энгийн боловч үргэлж найдвартай байдаггүй.

Хөдөлгүүрийн механикийн алдааг олж засварлах

Одоогоор алдааг олж засварлах ажлыг асар олон янзаар хийж байгаа гэж хэлэхэд буруудахгүй. Мотор ба электрон системийн механик хэсэг байдаг. Тиймээс, эхний тохиолдолд танд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг сайн мэддэг туршлагатай мэргэжилтэн, хоёрдугаарт оношилгооны төхөөрөмж хэрэгтэй болно.

Механик хэсгийн хувьд VAZ хөдөлгүүрийн эвдрэлийг ихэвчлэн мастер чихээр тодорхойлдог. Үнэн бол энэ нь бүхэлдээ үнэн зөв арга биш боловч ихэнх тохиолдолд энэ нь маш үр дүнтэй байдаг. Орчин үеийн оношлогооны ямар ч арга нь нөхцөл байдлын талаар бүрэн мэдээлэл өгөх боломжгүй юм.мотор, яг л харааны хяналтын арга шиг.

Олон хүмүүс VAZ мэдрэгч болон бусад машин ямар нэг шалтгаанаар хэрэгтэй гэдгийг ойлгодоггүй. Тэд даралт, температур болон бусад хэрэгтэй мэдээллийг харуулдаг. Хэрэв газрын тосны чийдэн асдаг бол энэ нь түүний хэмжээ хангалтгүй эсвэл систем дэх даралт дутмаг байгааг илтгэнэ. Хөдөлгүүрийн янз бүрийн мэдрэгчүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүгд хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч заримдаа та моторыг задалж, эвдрэлийг өөрөө хайх хэрэгтэй болдог. Хамгийн энгийн бөгөөд хямд арга бол цилиндрийн шахалтыг шалгах явдал юм. Эдгээр ажилд хэцүү зүйл байхгүй. Тэд тусгай холбогчтой даралт хэмжигчийг авч, оч залгуур эсвэл гэрэлтүүлгийн залгуурын оронд шургуулдаг. Маш сайн арга боловч миль, цилиндр дээр тэмдэг байгаа эсэх гэх мэт чухал хүчин зүйлсийг үл тоомсорлодог. Энэ бүхэн нь туршлагагүй засварчинд төөрөгдөл үүсгэдэг. Дизель болон бензин хөдөлгүүрт цилиндр дэх шахалтыг хэмжих арга нь өөр өөр байдаг. Эхнийх нь хамгийн бага нь юм. Хэрэв даралт тодорхой хэмжээнээс доош унавал цилиндрийн тодорхой эвдрэлийг дүгнэх боломжтой.

Дүгнэлт

Таны харж байгаагаар хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гэрлийн шалтгааныг үргэлж хурдан бөгөөд амархан тодорхойлж чаддаггүй. Ихэнхдээ туршлагатай мэргэжилтний анхаарал, оношлогооны тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал шаардлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч үйл явдлын бүрэн дүр зургийг олж авахад заримдаа хэцүү байдаг. Дүрмээр бол аливаа ноцтой эвдрэл нь моторыг бүрэн эсвэл хэсэгчлэн задлахыг шаарддаг. Үүний үр дүнд засварчин гартаа бүтэлгүйтсэн хэсэг эсвэл бүхэл бүтэн угсралттай байдаг. Гэхдээ ихэнхдээ харагдахуйц согогууд ч эвдрэлийг 100% нарийвчлалтай тодорхойлох боломжийг олгодоггүй.

Маш чухал бөгөөд хариуцлагатай нэгж бол хөдөлгүүрийн удирдлагын систем юм. Энэ нь таны таамаглаж байсанчлан түлш шахах, асаах тухай юм. Орчин үеийн машинууд дээрх эдгээр системийг оношлохын тулд та хүчирхэг зогсоол, нэмэлт тоног төхөөрөмж ашиглах хэрэгтэй. Хэрэв бид хуучин "зургаа" эсвэл "пенни" -ийн тухай ярьж байгаа бол онош нь арай өөр харагдаж байна. Бүх ажлыг ямар ч электрон төхөөрөмжгүйгээр гүйцэтгэдэг. Заримдаа гарт хамгийн түгээмэл вольтметр байдаг. Гэсэн хэдий ч дизайны энгийн байдал, гар урчуудын асар их туршлага нь алдаа дутагдлыг маш нарийвчлалтай олж, арилгах, гал асаах, түлшний шахалтыг тохируулах боломжийг олгодог.

"Мерседес", Ниссан, "Ауди" болон бусад хөдөлгүүрүүд нь маш нарийн хийцтэй байдаг. Тийм ч учраас тэдний засвар маш үнэтэй байдаг. Хэрэв та өөрөө үүнийг хийвэл зөвхөн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон тосыг хэрэглээрэй. Оригинал эд анги, ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөөрэй. Ямар ч мотор нь хамгийн хүнд нөхцөлд ч маш бат бөх, найдвартай байдаг ч цаг хугацаа өнгөрөх тусам эд анги нь элэгдэж, ажиллах нь тогтворгүй болдог. Тийм учраас цаг тухайд нь оношлох, засварлах нь маш чухал юм. Одоо та үүнийг мэдэж байгаа. хөдөлгүүр шалгах гэрэл асвал яах вэ.