Нэг тарилга хийх: алхам алхмаар зааварчилгаа, мэргэжилтний зөвлөгөө

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Машины бүх хүрээг карбюратор болон тарилгын системд хувааж болно. Үйлдвэрлэгчид үүгээр зогссонгүй, өөр сонголтыг санал болгов - нэг тарилга. Яагаад заавал нэг тарилга хийх шаардлагатай вэ, суулгах алдаанаас хэрхэн сэргийлэх вэ?

Үзэл баримтлалын тухай

Моно тарилгын зөв тохируулга нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг өндөр чанартай түлшээр хангахад чухал үүрэгтэй. Ашигтай бүтээн байгуулалтын нэг онцлог нь цилиндрт нийтлэг байдаг шаталтын камерт түлш нийлүүлэх явдал юм. Энэ системийг карбюраторын өөр хувилбар болгон зохион бүтээсэн. Эхлээд нэг форсунктай загварыг зохион бүтээж, дараа нь цилиндр бүрт зориулагдсан түгээлтийн тарилга үйлдвэрлэхэд шилжсэн.

Загвар нь хушуутай. Тэр дарамт шахалт дор ажилладаг. Үүнд орчны температур хэмжигч, түлшний даралтын зохицуулагч, буцах шугам орно. Зохицуулагчийн үүрэг бол хөдөлгүүрийг унтраасны дараа агаарын халаасыг арилгах, даралтыг тогтворжуулах явдал юм.

Нэг удаагийн тарилгын зарчим

Машин эзэмшигчидИхэнхдээ моно тарилга хийх сонирхолтой байдаг тул та түүний үйлдлийн схемийг судлах хэрэгтэй.

• Цахилгаан соронзон хавхлага болох цорго нь импульсийн хөдөлгөөнөөр камерт түлш өгдөг. Энэ нь эргээд хяналтын нэгжээр хянагддаг.
• Түлш-агаарын бүтэц нь эхний нээлтийн цилиндрт шилждэг. Агаарын хэмжээ, даралтын параметрүүдийг мэдрэгчээр зохицуулдаг.
• Илүүдэл түлш нь баригдсан хурдны замын дагуу эсрэг чиглэлд явдаг.

Нэг тарилгыг эхнээс нь тохируулахын өмнө тоолуурын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах шаардлагатай бөгөөд үүний зэрэгцээ шалгагчийг шалгах нь гэмтээхгүй - ажлын чухал элемент. Энэ төхөөрөмж нь форсункаас юугаараа ялгаатай болохыг хүн бүр ойлгодоггүй.

Онцлог шинж чанарууд

Энэ бүтээгдэхүүний тарилгын механизмаас ялгарах үндсэн шинж чанар нь цилиндрийн нийт тоонд нэг цорго байх явдал юм. Инжекторуудын хувьд тэдгээрийг бүх цилиндрт тусад нь хуваарилдаг бөгөөд энэ нь илүү хэмнэлттэй түлш зарцуулдаг.

Карбюратортой харьцуулахад энэ инженерийн ухаан нь хөдөлгүүрийг илүү хурдан асааж чаддаг бөгөөд энэ нь тусгай хавхлагатай учраас боломжтой юм. Моно тарилга, шахах байгууламжууд нь зүү бөглөрөх, наалдуулах гэх мэт "хүүхдийн өвчин" -ээр заналхийлдэггүй. Системд өөр юу хэрэгтэй вэ?

Гавьяат зан чанарын тухай

Та моно тарилгын "1, 8-Passat-RP" эсвэл өөр гадаад машиныг хэрхэн тохируулах талаар сурахаасаа өмнө эдгээр заль мэхийг хэрхэн зөв хийхийг олж мэдэх нь зүйтэй. Үр өгөөж нь:

1. Хөдөлгүүр карбюраторт төрлөөс илүү хурдан ажилладаг.
2. Хөдөлгүүрийн үр ашиг нэмэгддэг тул түлшний зарцуулалт буурахгүй.
3. Та түлшний хангамжийг тохируулах шаардлагагүй, мөн түлш-агаарын хольцыг гараар үүсгэх шаардлагагүй.
4. Автомашины шинэ бүтээгдэхүүн нь агаар мандалд нүүрстөрөгчийн давхар ислийг бага хэмжээгээр ялгаруулж байгаль орчинд ээлтэй.
5. Загвар нь суулгахад хялбар, ашиглахад хялбар.

Энэхүү систем нь тухайн нэгжийн техникийн зохицуулалтыг нарийвчлан тайлбарлахгүйгээр хүмүүст тав тухтай машин худалдаж авах боломжийг олгосон. Моно тарилга нэвтрүүлснээр жолооч нар бензин болон хөдөлгүүрийн засварын ажилд бодитой хэмнэлттэй болсон. Энэ "ноу-хау"-д ямар нэг сул тал бий юу?

Алдаа дутагдалгүй

Зарим мэргэжилтнүүд уг загварыг аль хэдийн хуучирсан гэж үздэг бөгөөд эд ангиудын өндөр өртөгөөс шалтгаалж үндэслэлгүй гэж үздэг. Та тэдгээрийн заримыг хайхад маш их цаг зарцуулах хэрэгтэй бөгөөд заримдаа тэдгээрийг олох нь бодитой бус байдаг. Оношлогоо, засварын процедурыг хийхийн тулд үйлчилгээний төвд маш их өртөгтэй тусгай тоног төхөөрөмж худалдан авах шаардлагатай болдог. Бүтээгдэхүүн нь түлшний нөөцийн чанарыг шаарддаг. Гэсэн хэдий ч систем ажиллаж байгаа бөгөөд гадаадын автомашин эзэмшигчид суурилуулах талаар асуулт гарч ирдэг.

Volkswagen суурилуулах нарийн ширийн зүйлс

Авто машин нь найдвартай байдал, гайхалтай үзэмж, нэр хүндтэй техникийн шинж чанараараа алдартай байсан. Эхлээд Passat моно тарилгын тохиргоонд,дараах шинж чанартай хэмжилтүүд: эсэргүүцэл нь 1800 ом, температур нь 20 градус байх ёстой.

Дараагийн алхам бол ХХ-ийн доорхи зөрүүг засах явдал юм. Хэмжих төхөөрөмж - вольтметр нь хэлхээнд богино холболт байгаа эсэхийг танихад тусална. Моно тарилгын доорх эрэгний байрлалыг өөрчилснөөр зайг тохируулна.

Дараа нь Passat B3 моно тарилгын тохиргоонд тохируулагч хавхлага холбогдсон байна. Инжекторын холбогчийг холбож, моно тарилга суурилуулсан, түлшний хангамж, бидний сонирхож буй загварын тохиргоог дахин тохируулахын тулд хөдөлгүүрийг асаах замаар зайгаа унтраах шаардлагатай. Зайг дахин холбож, тохируулагчийг удирдах үүрэгтэй холбогчийн 1 ба 5-р зүү хооронд хүчдэлийг шалгана. 1 ба 2-р контактуудын хооронд утга нь 0.186 В байх ёстой. Шалгуур үзүүлэлттэй өөр нөхцөл байдалд та системийг зөв тохируулах хэрэгтэй. Бусад брэндүүд ямархуу байна?

Ауди дээр моно тарилга суулгахад тавигдах шаардлага

Агаар шүүгчийг салгаснаар зангилаа руу орох боломжтой. Сул зогсолтын зохицуулагчийн хязгаарын унтраалга зөв тохируулагдсан эсэхийг шалгах шаардлагатай. Яаж алдаагүй ажиллах вэ?

• Автомат гал асаах унтраалттай. Блокийг IAC залгуураас салгасан. Дээд талын хоёр тээглүүр нь 6V-ээр тэжээгддэг. Дараа нь хяналтын бариул дотогшоо орох ёстой.
• "Audi 80" моно тарилгыг зөв тохируулахын тулд амортизаторын байрлалыг тохируулах шаардлагатай.
• Тестер нь доод талын хоёр PXX контакт гаралттай холбогдсон байна. Дуу чимээ гаргах боломжтой төхөөрөмжийг ашиглах нь илүү тохиромжтой.богино холболтыг илрүүлэхэд илүү хялбар.
• Одоо 0.45 ба 0.5 мм-ийн датчикууд хүртэл байна. Тэд тохируулагч шураг ба PXX ишний хоорондох зайг хэмжихэд туслах үүрэг гүйцэтгэнэ. Хагас миллиметрийн датчик оруулах үед богино холболт үүсэх ёстой. Хоёрдахь мэдрэгчийг ашиглах үед ийм зүйл тохиолдох ёсгүй.
• Ауди дан тарилгын тохиргооны хяналтын хэмжилт нь нэгжийн хэвийн үйл ажиллагаанд чухал ач холбогдолтой. Энэ тохиолдолд IAC холбогчийг ашиглах шаардлагагүй болно. Гал асаах ба потенциометр нь жишиг хүчдэлийг хэмжихэд тусалдаг. Гэмтлийг 5V-ээс бусад уншилтаар дүгнэж болно. Бага зэрэг зөрүүтэй, жишээлбэл, 0.2 В, бид цахилгаан сүлжээнд байгаа асуудлын талаар ярьж болно. Гэмтлийн шалтгааныг олж мэдэх эсвэл бүтцийн ажиллах горимыг тохируулахын тулд мэргэшсэн оношлогооны мастеруудтай холбоо барих нь дээр.

Ердийн асуудлууд

Автомашины жолооч нарын толь бичигт моно тарилгыг "моник" гэж хайраар нэрлэдэг бөгөөд түүний асуудал нь урам зориг өгөхгүй. Үйлчилгээний хүмүүст юу тулгарч байна вэ?

• Хувьсгалуудын "алхалт" бий. Энэ нь температур мэдрэгчийн гэмтэл байгааг харуулж байна.
• "Залгих" хүчээ алдсан - энэ нь зангилаанд агаар орсон гэсэн үг.
• Сул зогсолтын хурд хянагч дээрх "хязгаарлалтын унтраалга" наалдсаны улмаас хөдөлгүүр байнгын сул зогсолттой байна.
• Хөдөлгүүр асаахаас татгалзаж байна.
• Хийн дөрөө суллахад жолооч хурд буурсаныг харав.

Мэргэжилтнүүд юу гэж зөвлөдөг вэ?

Мэргэжилтнүүдийн дүгнэлт

Миний тохиргоог яагаад шинэчилж байна вэ? Хэцүү байдал,Богино зайд жолоодох дуртай хүмүүсийн дунд уг төхөөрөмжийг "дахин ачаалах" яаралтай хэрэгцээ гарч ирдэг. Энэ асуудал нь хийн дөрөө дарж байхдаа хөдөлгүүрийг тогтмол асаахыг илүүд үздэг тээврийн эзэдтэй холбоотой байдаг. Юу хийх вэ?

• Хөдөлгүүр асч, халж байна. Хөргөх сэнс хоёр удаа ажиллах ёстой. Тосны хамгийн оновчтой температур нь +80 градус байна.
• Бид асаагуураа унтрааж тэжээлийн нэгжийг унтраадаг.
• RAM-г цэвэрлэхийн тулд хяналтын нэгжийн холбогчийг салгах шаардлагатай.
• Дээрх холбогч дахин асна.

Зөвлөгөө нь моно тарилгын аливаа өөрчлөлтөд тохиромжтой.