Дифференциалыг хэрхэн зөв исгэх вэ? Дифференциалын ажиллах зарчим. Гагнасан дифференциал дээр жолоодох заль мэх

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Машины төхөөрөмж нь олон зангилаа, механизмтай гэж үздэг. Үүний нэг нь хойд тэнхлэг юм. "Нива" 2121 нь мөн үүнтэй тоноглогдсон. Тиймээс арын тэнхлэгийн гол угсралт нь дифференциал юм. Энэ элемент юу вэ, юунд зориулагдсан бэ? Дифференциалын ажиллах зарчим, түүнийг хэрхэн зөв исгэх талаар - дараа нь бидний нийтлэлд.

Онцлог

Элементийн гол зорилго нь эргүүлэх хүчийг дамжуулах, тэнхлэгийн тэнхлэгүүдийн хооронд кардан босоо амнаас хүчийг хуваарилах явдал юм. Тиймээс арын дифференциал нь дугуйг өөр өөр өнцгийн хурдаар эргүүлэх чадвартай. Ийм элемент нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтөлдөг машинд байдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин дээр энэ элемент нь хурдны хайрцагт байрладаг. Мөн 4х4 дугуйтай жийп машинуудад шилжүүлгийн хайрцаг болон хоёр тэнхлэгт байрладаг.

Энэ яаж ажилладаг вэ?

Нийтдээ дифференциал ажиллагааны гурван горим байдаг. Тиймээс түүний ажил нь ээлжлэн, хэдэн замаар, шулуун шугамаар явахад чиглэгддэг. Сүүлчийн тохиолдолд дугуйнуудмашин нь ижил эсэргүүцэлтэй байдаг. Сэнсний босоо амнаас (эсвэл эцсийн хөтөч) эргүүлэх хүчийг дифференциал орон сууцанд дамжуулдаг. Хиймэл дагуулууд түүнтэй хамт эргэлддэг. Сүүлийнх нь тэнхлэгийн босоо амны араа тойрон гүйж, улмаар эргүүлэх хүчийг хоёр жолоодлогын дугуй руу тэнцүү хэмжээгээр дамжуулдаг. Мөн тэнхлэг дээрх хиймэл дагуулууд эргэдэггүй тул хагас тэнхлэгийн араа ижил өнцгийн хурдаар хөдөлдөг. Хурд нь эцсийн хөтлөгчтэй босоо амны хурдтай тэнцүү байна.

Машин булангуудыг дайран өнгөрөх тохиолдолд дифференциалын ажиллах зарчим арай өөр. Тиймээс, энэ тохиолдолд дугуйнууд өөр өөр өнцгийн хурдаар эргэлддэг. Эргэлтийн төвд ойр байгаа зүйл нь гаднах дискнээс илүү эсэргүүцэлтэй байдаг. Энэ тохиолдолд юу болох вэ? Дифференциал нь тэнхлэгийн гол дээр өөр хүчин чармайлтаар эргүүлэх хүчийг дамжуулж эхэлдэг. Тиймээс гадна арааны эргэлтийн давтамж нэмэгдэж, дотоод араа багасдаг. Хоёр арааны эргэлтийн нийлбэр нь эцсийн хөтөчийн жолоодлогын арааны эргэлтийн давтамжаас хоёр дахин их байна.

Одоо машин халтиргаатай замаар явж байгаа нөхцөл байдлыг авч үзье. Тиймээс тодорхой хэсэгт дугуйнуудын нэг нь гулсаж, илүү их эсэргүүцэлтэй тулгардаг. Дифференциал араа нь хоёр дахь дугуйг өсөн нэмэгдэж буй хурдаар эргүүлдэг. Та хоёр дахь дугуй нь зогсонги байхад гацсан машин нэг дугуйгаараа хэрхэн гулсдагийг нэг бус удаа харсан байх. Энэ бол дифференциалын ажил юм. Гэсэн хэдий ч түүний үйл ажиллагаа нь бүр дордуулах зорилготой биш юмтээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийн шинж чанар. Энэ элементийн ачаар машин илүү тогтвортой эргэдэг. Үүний зэрэгцээ диск нь адилхан эргэлддэг тул хээ нь дугуйг иддэггүй.

Юунд зориулж исгэдэг вэ?

Тиймээс бид гудамжны уралдааны анхан шатны уралдаанчдын хамгийн түгээмэл асуултанд хүрлээ. Гагнасан дифференциал нь зөвхөн эргэх үед машин гулсуур руу ороход хялбар байхаар хийгдсэн. Энэ үзэгдлийг дрейф гэж нэрлэдэг. Гагнасан дифференциал нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хуучин машинуудад ихэвчлэн олддог.

Энэ нь ялангуяа хуучин дотоодын "сонгодог"-ын хувьд ямар ч хаалт байхгүй тохиолдолд үнэн юм. Дифференциал түгжээ гэж юу вэ? Энэ функц нь тэнхлэгийн тэнхлэг дээрх моментийн дамжуулалтыг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Тиймээс, түгжээ асаалттай үед дугуй нь ижил өнцгийн хурдаар эргэлддэг. Систем нь арын тэнхлэг дээр шууд ажилладаг. Chevrolet Niva нь мөн цоожоор тоноглогдсон. Гэхдээ энэ систем нь нэлээд үнэтэй бөгөөд машины өртөгт ихээхэн нөлөөлдөг. Тиймээс машин болгонд байдаггүй. Энэ тохиолдолд юу хийх вэ? Ганц л гарц бий - дифференциалыг гагнах. Уг процедур нь маш энгийн бөгөөд та өөрөө хийж болно. Танд хэрэгтэй цорын ганц зүйл бол сайн гагнуурын машин, электродтой ажиллах үед хараагаа хадгалах маск юм.

Эцсийн эцэст тод цахилгаан нум хүний нүдэнд маш их нөлөөлдөг. Тиймээс ажлын өмнө амны хаалт зүүхээ бүү мартаарай.

Хэрхэн исгэх вэ? Машинаас дифференциалыг арилгаж байна

Тэгэхээр шууд ажилдаа орцгооё. Шар айраг исгэхдифференциал, бид үүнийг гаднаас нь авах хэрэгтэй. Тиймээс эхлээд бид машинаа гүүрэн гарц эсвэл харах нүх рүү жолоодох (хэрэв лифт байгаа бол энэ нь илүү дээр юм). Дараа нь та хурдны хайрцгаас тосыг зайлуулах хэрэгтэй. Ердийн "дамжуулалт" энд цутгагддаг. Гэхдээ "дасгал хийх" нь цутгах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Гагнасан дифференциалыг хүлээн авсны дараа та хурдны хайрцгийг шинэ тосоор дүүргэх хэрэгтэй. Дараа нь та машины арын хэсгийг өргөх хэрэгтэй. Дугуй болон тоормосны хүрд нь арилдаг. Дараа нь ратчетын тусламжтайгаар тэнхлэгийн тэнхлэгийг хоёр талаас нь салгаж, сугалж авдаг (заавал бүрэн биш - та үүнийг 20-30 сантиметрээр сугалж болно). Дараа нь хурдны хайрцгийн тойргийн боолтыг (ихэвчлэн найм нь) тайлж, гадагш нь салга. Цэвэр даавуу, бензин ашиглан бид механизмын араагаа боловсруулдаг. Илүү сайн атгахад энэ хэрэгтэй.

Дусаах технологи

Тиймээс бид хиймэл дагуултай нүцгэн хурдны хайрцагтай болсон. Өөрийнхөө гараар дифференциал хэрхэн яаж исгэх вэ? Бүх зүйл маш энгийн. Бид гагнуурын машинтай хиймэл дагуулуудыг дифференциал орон сууцны дотроос, мөн бие биенийхээ хооронд "барьж авдаг". Үүний дараа та бүтэн давхаргыг хэрэглэж болно. Ийм харагдаж байна.

Давхаргын чанарыг баталгаажуулахын тулд (хагас автомат машин ашиглаж байгаа бол) шаарыг алх, цүүцээр цохино. Хэрэв давхарга тэгш бус байвал хиймэл дагуулын холбоо барих газрыг дахин боловсруулна. Одоо та бүх зүйлийг буцааж цуглуулж, хурдны хайрцгийг байранд нь тавьж болно. Машин бүрэн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой.

Гагнуурын дифференциалаар жолоодох заль мэх

Тиймээс бидхиймэл дагуулуудыг гагнаж, машин гулгахад хялбар болсон (дугуйнууд нь замын гадаргуугийн төрлөөс үл хамааран ижил өнцгийн хурдаар эргэлддэг тул). "Навч" дээр унах нь аюулгүй юу? Зарим үл итгэгчдийн итгэл үнэмшлийг үл харгалзан ийм машин нь өдөр тутмын хэрэглээнд бүрэн тохиромжтой. Үнэн бол та жолоодлогын зарим нарийн мэдрэмжийг мэдэх хэрэгтэй. Машин гулсахад амархан эвдэрч эхэлсэн тул та түүнээс хэрхэн зөв гарахаа мэдэх хэрэгтэй. "Шар айраг исгэх" нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг тул эргэлт хийх үед (хэрэв энэ нь санаатайгаар хөдөлдөггүй бол) бид хөлөө хурдасгуурын дөрөөнөөс салгаж, "араагаар" хатуу хөдөлдөг. Хэрэв өвөл бол төвийг сахисан горимд шилжихийг хатуу хориглоно. Та яаралтай байдалд орох эрсдэлтэй. Мөн эргэхээс өмнө хурдаа багасгахыг зөвлөж байна. За тэгээд зориудаар гулгах гэж байгаа бол хэсэг өнгөрөхдөө хурдасгуурыг хөлөөрөө дарж хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлж, жолооны хүрдийг эргэх чиглэлд огцом эргүүлж, дараа нь эсрэг чиглэлд эргүүлэх хэрэгтэй..

"Гагнах"-гүй бол зөвхөн нэг дугуй гулсах тул машин гулсуураас шууд гарахыг оролддог. Тиймээс гагнасан дифференциал дээр та хяналттай гулсалтыг хялбархан оруулж болно. Үүнээс гарах нь хангалттай амархан. Хамгийн гол нь хүчин чармайлтаа тооцоолж, сайн хариу үйлдэл үзүүлэх явдал юм.

Эсрэг заалтын тухай

Та дифференциалыг гагнахын өмнө таны машин бүрэн ажиллагаатай байх ёстой. Юуны өмнө энэ нь дамжуулалттай холбоотой юм. Эцсийн эцэст, эргэлтийн моментийн бүх хүчин чармайлтыг үүн дээр зориулах болно. Үндсэндээ гагнасан бууруулагчдамжуулах босоо амны ачааллыг нэмэгдүүлнэ. Үүний үр дүнд энэ нь хурдан бүтэлгүйтэх болно. Мөн давхаргын чанарт анхаарлаа хандуулаарай. Хэрэв гагнуурыг муу хийсэн бол удалгүй оёдол нурж, хурдны хайрцгийн дотор олон тооны металл хэлтэрхий гарч ирнэ.

Нөхцөл байдал тийм ч таатай биш байна. Шинээр хийсэн давхарга дээр "шаар" давхаргыг нураахаас залхуурах хэрэггүй. Ажлыг илүү сайн хийх тусам "шар айраг исгэх" удаан үргэлжлэх болно. Түүнд тодорхой нөөц байхгүй. Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол "шар айраг исгэх" нь үүрд үргэлжлэх болно. Хөдөлгүүр өөрөө хурдан ажиллахгүй эсвэл бие нь үе үе ялзарна.

Дүгнэлт

Тиймээс бид дифференциал гэж юу болох, хэрхэн ажилладаг, өөрөө яаж хийхийг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар процедур нь маш хялбар юм. Хамгийн гол нь оёдлын чанарыг шалгах явдал юм.