Зөвлөлтийн мотоцикл "Тула": түүх, тайлбар, шинж чанар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Тула нь цагаан гаатай талх, самовартай холбоотой байдаг. Гэвч насанд хүрсэн мотоцикльчид улс орон даяар тараагдсан Тулица скутер, өнөөгийн ойлголтоор инээдтэй болсон Тула мотоциклийг санаж байгаа. Энэхүү бартаат замын мотоцикль нь дотоодын загвар юм.

Энэ бүхэн яаж эхэлсэн бэ?

Тэр үед буюу өнгөрсөн зууны 50-аад онд ЗСБНХУ, Япон улсууд автомашины хөгжилд шууд утгаараа хөл тавьж байсан. Дайны өмнө нэг оронд ч, нөгөө улсад ч маш цөөхөн үйлдвэрлэгдсэн байсан нь гадаадын загвартай харьцуулахад маш хоцрогдсон харагдаж байв.

Гэхдээ дайны дараа Германаас тоног төхөөрөмж авчирсан нь дотоодын мотоциклийн үйлдвэрлэлийн үндэс болсон юм. 1956 оноос хойш "гэсэлтийн" үеэр Герман гаралтай Goggo TA200-ийг Тула хотод үйлдвэрлэж эхэлсэн. Гэхдээ түүний зарим зангилааг дотоодынхтой сольсон. Тиймээс Тула Германыг худалдаж авсан нэгжүүдээс угсарч эхлэв.

Хөдөө аж ахуйн машин үйлдвэрлэгч мотоцикль бүтээх оролдлого бүтэлгүйтэв

Үйлдвэрлэгч нь хөдөө аж ахуйн машин механизмаар мэргэшсэн бөгөөд угсардагямар ч тохиолдолд тусад нь худалдаж авсан бэлэн хэсгүүдээс скутер. Ийм загвар нь үйлдвэрлэлийг илүү уян хатан болгох боломжийг олгосон.

Германы компани 1951 онд Goggo скутер үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд таван жилийн дотор дөчин зургаан мянга гаруй ширхэг үйлдвэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр хөдөө аж ахуйн машин механизмаар мэргэшсэн тул өөрийгөө мотоциклийн үйлдвэрлэгч гэдгээ ухамсарлаж чадаагүй юм. Гэвч Тулагийн дизайнерууд угсармал скутеруудын схемийг ашиглаж, эхлээд ачааны скутер, дараа нь Тула мотоциклийг бүтээжээ. Энэ нь далаад оны эхээр болсон.

Тулагийн үйлдвэрийн сонирхогчид

Тэр жилүүдэд технологийн хөгжил, бусад бүх зүйл төлөвлөлтийн байгууллагуудын үзүүлэлт дээр суурилдаг байсан. Мөн тэд мотоциклийг оруулахаар төлөвлөөгүй. Гэсэн хэдий ч ажилчид өөрсдийн гараар бүтээхийг хүссэн хэвээр байна. Эцсийн эцэст 1963 оноос эхлэн Олон улсын мотоспортын холбооны раллид оролцсон баг үйлдвэрт өөрөө ажиллаж байсан. Төлөвлөлтийн байгууллагын төлөөлөгчид мотоциклийн үйлдвэрлэлийг хориглохгүйн тулд тэд заль мэхэнд орж, "мотор машин" гэсэн тусгай нэр томъёо гаргаж ирэв. Ийм нэртэй төхөөрөмж үйлдвэрлэх боломжтой байсан.

Чебурашки

Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүр нь бүх талаараа онгорхой байсан нурууны хүрээн дээр дүүжлэгдсэн байв. Тиймээс Германы скутер дээр сэнстэй байсан албадан хөргөлтөөс татгалзаж болно. Хөдөлгүүрийн жин багассан бөгөөд энэ нь нурууны хүрээний байрлалыг хөнгөвчлөх болно.

Хэд хэдэн өөрчлөлт хийсний дараа бид бүхэлд нь гаргаж чадсанцуврал мотоцикль. Тэд энгийн мотоцикль, скутерээс эрс ялгаатай байсан бөгөөд алдартай хүүхэлдэйн киноноос Генагийн дуртай матрын аппараттай маш төстэй байв. Харамсалтай нь тэдэнд зориулсан санхүүжилт бараг байхгүй байсан тул тэр үед өргөн хэмжээний үйлдвэрлэл явуулах боломж байгаагүй.

Өргөн дугуй руу шилжих

Гэхдээ ЗХУ-аас гадна мотоциклийн соёл цэцэглэн хөгжиж, олон хүн мотоциклийг спортын хэрэгсэл, гадаа үйл ажиллагаа явуулах дуртай болсон. Үүний үр дүнд үйлдвэрлэгчид жолоодлогын туршлагагүй хүмүүст зориулж олон тооны жижиг багтаамжтай загваруудыг үйлдвэрлэж эхлэв. Эдгээр загваруудын нэг нь Японы Suzuki RM байсан.

Тулчанэ боломж олдсон даруйдаа ийм мотоцикльтой танилцах гэж худалдаж авсан.

Үүний үр дүнд тэд "Чебурашка"-аа өргөн хүрээний дугуйн дээр тавихаар шийджээ. Тула моторт тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөгч хүч байсан дизайнер Власов Евгений Дмитриевич түүнийг гаргах санааг яамандаа сурталчилж чадсан. Дараа нь Ижевск, Ковров, Тулагийн үйлдвэрүүдэд мотоциклийг өрсөлдөөний үндсэн дээр бий болгохыг үүрэг болгов. Тулагийн үйлдвэр аль хэдийн туршилтын мотортой байсан тул тэр тэмцээнд түрүүлсэн. Дараа нь урд хойноо ижил дугуйтай тайзны үдэшлэг ирлээ.

"Тула" мотоцикл: шинж чанар

Мотоцикл нь өөрчлөгдсөн скутер хөдөлгүүр ашигласан. Яндангийн систем нь резонансын хэсэг, жижиг дуу намсгагчаас бүрдэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь мөнгөө хэмнэж, ирээдүйд эзэмшигчдэд зориулсан сэлбэг хэрэгслийг хайх ажлыг хялбаршуулсан юм. Албадан хөргөлттэйЭхний араагаар удаан явсан ч мотор хэт халсангүй.

Тула мотоцикльтой анх танилцсан хүмүүс баяр баясгалантай сэтгэгдэлтэй байсан. Жинхэнэ гадаад машинтай тулгарсан гэдэгт бүгд итгэлтэй байсан.

Тула мотоциклийг бүх дотоодын мотоцикль болон бусад тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг дугуй гэрлээр үйлдвэрлэсэн.

Сул талуудын дунд хагарсан рамнууд байсан бөгөөд тэдгээр нь эмчилгээ хийлгэсэн архичдын анхаарлыг татдаг үйлдвэрт хийгдсэн нь тогтоогджээ. Хоолойг гагнаж байсан газрыг ороолтоор бэхжүүлсний дараа асуудал арилсан.

Наяад он хүртэл тус үйлдвэр зорчигч тээврийн 80%, ачааны машины 20% үйлдвэрлэдэг байсан. Хожим нь Тула мотоциклийг хоёр дугуйтай мотоцикль болгон, модулийн хамт, модулийг тусад нь, үйлдвэрт угсарсан гурван дугуйт болгон зарж эхэлсэн.

Зайлшгүй нар жаргах

Зохион бүтээх санаанууд олон байсан ч ерээд оны дунд үеэс үйлдвэрлэл буурч байна. Олон тооны гадаадын мотоцикль зах зээлд нэвтэрч, худалдан авагчдын амт өөрчлөгдөж, дотоодын үйлдвэрлэгч тэдэнд хариу өгөх боломж байгаагүй. Нэмж дурдахад тус улсын ерөнхий байдал, хууль тогтоомж нь Тулагийн хувьд гунигтай үр дагаварт хүргэв. Энэ нь 1996 онд зогссон.

Өнөөдөр Тулагийн мотоциклийг харах нь ховор. Зургийн жишээнүүд нь заримдаа зүгээр л гайхалтай байдаг тааруулах нь анхны сонголтуудыг танигдахын аргагүй болгож хувиргаж чадна.

Алдартай өргөн дугуй, ерөнхийдөө Зөвлөлтийн мотоциклийн стандарт бус дүр төрх -Энэ бол Тула мотоциклуудын онцлог шинж чанар юм. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжийн загварыг Тулагийн хөгжүүлэгчид эв найртай хийсэн бөгөөд энэ нь түүнийг бүхэлд нь мэдрэх мэдрэмжийг төрүүлдэг.