ВАЗ-2112 хөдөлгүүр: шинж чанар, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Найдвартай VAZ-2112 хөдөлгүүрийг голчлон дотоодын үйлдвэрлэлийн седан, станцын вагон, бөгсгүй машинд ашигладаг. Тэд найм, зургаан хавхлагатай, карбюраторт эсвэл чиглэлтэй түлшээр хангадаг. Гал асаах систем нь төв хуваарилах модуль эсвэл бие даасан ороомог ашигладаг. Энэ цувралын хамгийн алдартай төлөөлөгчдийн нэгний шинж чанар, онцлогийг авч үзье (1997 оны загвар).

Товч мэдээлэл

VAZ-2112 хөдөлгүүр нь дараах параметрүүдтэй:

• Өөрчлөлт - дөрвөн шатлалт бензин хөдөлгүүр.
• Цилиндрүүдийн байршил, тоо нь нэг эгнээнд байрлуулсан дөрвөн элемент юм.
• Power - олон цэгийн тарилга.
• Хаалтны тоо - 16 ширхэг.
• Шилжилт (тохиргооноос хамаарч) – 1.48/1.59 л.
• Морины хүч 93/89.
• Шахалт - 10, 5/10, 3.
• Хамгийн их эргэлт - 140/131 Нм.
• Байгаль орчны стандарт - "Евро-3/4.

Тодорхойлолт

1.5 литрийн багтаамжтай дотоодын VAZ-2112 хөдөлгүүрийг тодорхой дизайны схемийн дагуу үйлдвэрлэсэн. Тэр16 хавхлагатай механизмаар тоноглогдсон, 2110 загварыг бараг бүрэн хуулбарласан, цилиндрийн блокийн хувьд G8 хувилбарыг (21083) давтдаг. Үүнийг нэгжийн бүдүүвч болон геометрийн параметрүүдийг харьцуулах замаар баталгаажуулж болно.

Блокуудыг сольж болохгүй, цилиндрийн толгойн хавчааруудын хэмжээгээрээ ялгаатай. 2110 цувралын эд ангиуд нь угсралтын доод хэсэг болон поршений хөргөлтийн камерыг шингэнээр хангах тос сувагтай.

Харьцуулсан параметрүүд

VAZ-2112 ба 21124 хөдөлгүүрүүдийн гол ялгаа (24-р өөрчлөлтийн ижил төстэй шинж чанаруудыг хаалтанд өгсөн):

• Цилиндрийн блокийн ажлын өндөр нь 194.8 (197.1) мм.
• Цус харвалт - 71 (75, 6) мм.
• Нэгжийн эзлэхүүн - 1, 6 (1, 5) л.

Пистонууд нь бас бие биенээсээ ялгаатай. Хоёр хувилбарт хавхлагын толгойноос баталгаатай гарах залгуурууд байдаг. Гэсэн хэдий ч авч үзэж буй хувилбарт тэдгээр нь зөвхөн цаг хугацааны тогтмол ажиллагаанд зориулагдсан бөгөөд хэрэв бүс тасарвал хавхлага, поршений гацах эрсдэл нэмэгддэг. Хүч чадал бага зэрэг буурсан хэдий ч 21124 загвар нь моторыг бүрэн засварлах шаардлагагүй туузыг сольсноор засварлах боломжтой.

Онцлогууд

Эрчим хүчний нэгжийн хувилбарууд нь тарилгын аргаар мөн ялгаатай. VAZ-2112 хөдөлгүүр нь хэд хэдэн үндсэн элементүүдээс бүрддэг бөгөөд үүнд хөнгөн цагаан олон талт, хоёр хэсгийг резинэн долгионоор холбосон хүлээн авагч орно. 24 дэх загвар нь хуванцараар хийгдсэн оролттой, нэг хэсэгтэй.

1.6л багтаамжтайцилиндрийн толгойн ойролцоо катализаторын шууд байрлалтай түлшний хүрээнээс насос руу шилждэг ажлын даралтын зохицуулагчийг суурилуулсан. Нэмж дурдахад хүчилтөрөгчийн хоёр үзүүлэлт, мөн хялбаршуулсан шүдтэй туузны загвар бүхий Евро-3 стандартад нийцсэн тусдаа цагны загвартай болно.

Шинэ VAZ-2112 хөдөлгүүр дээрх гал асаах хэсэг нь 21124-р өөрчлөлтөөс ялгаатай нь тарилгын түгээлтийн модулиар тоноглогдсон бөгөөд цилиндр бүрт тусдаа ороомог ашигладаг. Эдгээр шинж чанарууд нь хавхлагын тагны зохион байгуулалтанд бас нөлөөлдөг. Хөдөлгүүрийн үйлдвэрийн дугаар нь агаарын шүүлтүүрийн доор байрладаг тул үүнийг олоход тийм ч хялбар биш юм. Шаардлагатай мэдээллийг уншихын тулд агаар шүүгчийн бэхэлгээг суллаж, хажуу тийш нь бага зэрэг хазайлгах хэрэгтэй.

Үйл ажиллагаа

VAZ-2112 хөдөлгүүр нь 16 хавхлагатай, зохих арчилгаатайгаар бараг өөгүй ажилладаг, учир нь суурь нь Германы Porsche-ийн өөрчлөлт дээр суурилдаг. Загварын тодорхой сул тал бол шүдтэй туузан дамжуулагч ашиглах явдал юм. Түүний үйл ажиллагааны онцлог нь манай зах зээлд тэр бүр байдаггүй өндөр чанартай эд ангиудыг ашиглахыг шаарддаг дотоодын бодит байдалтай ихээхэн холбоотой юм.

Нэмэлт асуудал бол засвар үйлчилгээ хийхэд хүндрэлтэй байдаг. Ихэнх хэрэглэгчид өөрсдийн төрөлх "магадгүй" дээр тулгуурладаг бөгөөд энэ нь суулгацыг хамгийн их элэгдэлд хүргэдэг. Үүнтэй холбогдуулан 21124 хувилбар нь поршений толгойн эсрэг цооног ашиглан хавхлагыг нугалах асуудалгүй тул илүү үзэмжтэй харагдаж байна.

Ердийн асуудлуудболон доголдол

Дараах нь тухайн тэжээлийн нэгжийн алдааны ердийн төрлүүд юм.

• VAZ-2112-ын хөдөлгүүрийн температур аажмаар нэмэгдэж байна. Энэ тохиолдолд термостат болон хөргөлтийн бодисын төлөв байдлыг шалгахыг зөвлөж байна.
• Моторыг тааруулах нь түгээлтийн модуль, өндөр хүчдэлийн утас, оч залгуурын эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.
• Жолоо барьж байхдаа эсвэл араа солих үед хөтчийн дууг хаасан нь тохируулагч механизм эсвэл холбогдох мэдрэгч бөглөрсөнийг илтгэж болно.
• VAZ-2112 хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурд нь тогтворгүй ажиллагааг харуулж байна. Энэ нь хяналтын мэдрэгч болон тохируулагч хавтангийн ажиллагаа доголдсоныг харуулж байна.
• Эхлэх үед тэжээлийн хэсэг асахгүй байна (цахилгаан хангамж эсвэл гал асаах системд асуудал гарсан байж магадгүй).
• Гидравлик компенсатор тогшлоо. Энэ нь холбогч саваа эсвэл үндсэн элементүүдийн ажиллагаа тогтворгүй болж, эрчим хүчний нэгжийн тосны даралт буурахад онцгой аюултай.
• Хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн зөрчилтэй, чичиргээ дагалддаг. Мэргэжилтнүүд "хөдөлгүүр"-ийг яаралтай оношлохыг зөвлөж байна.
• Тосны даралтын үзүүлэлт хангалтгүй. Хэд хэдэн шалтгаан байж болох бөгөөд тэдгээрийн нэг нь ажлын шингэнийг цаг тухайд нь орлуулахгүй байх явдал юм. Боломжит үр дагавар нь газрын тосны насосны эвдрэл юм.
• Тосны түвшин хангалтгүй гэсэн үзүүлэлтийг оруулсан. Гэмтлийн шалтгааныг тодруулах хүртэл жолоодохыг зогсоох шаардлагатай.

Схем ба төхөөрөмж

Доорх нь авч үзсэн ерөнхий схем юмхөдөлгүүр ба тайлбар.

1. Картер тогоо.
2. Тахир голын урд талын тосны лац.
3. Crankshaft.
4. Дамар.
5. Тосны насос.
6. Генераторын хөтөч.
7. Шүдтэй бүс.
8. Урд цагийн таг.
9. Хөргөлтийн насосны дамар.
10. Сулын бул.
11. Camshaft gear.
12. Арын цагийн таг.
13. Camshaft oil seal.
14. Гадах бул.
15. Гидравлик түлхэгч.
16. Хавхлагын пүрш.
17. Хөтөч бут.
18. Яндангийн хавхлаг.
19. Хүлээн авагчийн механизм.
20. Camshaft-ийн холхивчийн түгжээ.
21. Залруулах хоолой.
22. Цилиндрийн толгойн таг.
23. Хуванцар таг.
24. Очлуур.
25. Оролтын тэнхлэг.
26. Оролтын хавхлага.
27. цилиндрийн толгой.
28. Удирдлагын шүүрч авах.
29. Түлшний төмөр зам.
30. Агааржуулалтын хоолой.
31. Цорго.
32. Цуглуулагч.
33. Flywheel.
34. Арын тосны лац тогтоогч.
35. Булчирхай.
36. Цилиндрийн блок.
37. Тосны түвшинг шалгах зориулалттай тос.

Мөн порше, холбогч саваа, үндсэн холхивч, таг багтана.

Үндсэн элементүүд

VAZ-2112 хөдөлгүүрийн цилиндр (инжектор) нь блок дотор шууд уйтгартай байдаг. Диаметрийн эд ангиудын ердийн хэмжээ нь 82 мм, засварын явцад 0.4 эсвэл 0.8 мм-ээр нэмэгдэж болно. Элементийн ангиллыг зангилааны доод хөндийд латин үсгээр тэмдэглэв.

Тахир гол нь уян төмрөөр хийгдсэн бөгөөд таван бүлүүрээр тоноглогдсон. Нэмж дурдахад уг дизайн нь босоо амтай хамт цутгасан найман эсрэг жинг агуулдаг. Блокны ар тал дээр зургаан боолтоор бэхлэгдсэн flywheel байдаг. Энэ хэсэг нь элэгдэлд тэсвэртэй, бат бөх чанараараа ялгагдана, тиймээс өмнөх үеийн аналогийг суурилуулахгүй.

Ган холбогч саваа нь жингээс хамаарч төрөлд хуваагдана. Элементүүдийг нүүрэн дээр будаг эсвэл үсгээр тэмдэглэсэн. Цилиндрийн дугаарлалт нь холбогч саваа ба тагны нэг талд байх ёстой.

Поршений угсралт

Цахилгааны нэгжийн энэ хэсэг нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн, ажлын банзал нь зууван хөндлөн огтлолтой уртааш конус хэлбэртэй байна. Поршенууд нь хавхлагуудын доор дөрвөн завсарлагатай бөгөөд тэдгээр нь гулзайлтын хамгаалалттай байдаг. Моторын загвар бүрийн хувьд эд ангиудыг жингээр нь сонгож, бие биенээсээ таван граммаас хэтрэхгүй байх ёстой. Энэ хэсэг нь дээд шахалтын хоёр цагираг, доод талд нэг тос хусах аналогоор тоноглогдсон.

Поршений тээглүүр нь гангаар хийгдсэн ба гуурсан хэсэгтэй. Унахаас эхлээд элементүүд нь хос хаврын цагирагтай бэхлэгдсэн байна. Диаметрээр нь тэдгээрийг гурван бүлэгт хуваадаг бөгөөд доод талын хуруу нь поршенийхтэй ижил ангилалд байх ёстой.

Цилиндрийн толгой, тэнхлэг ба хавхлагууд

Цилиндрийн толгой дахь VAZ-2112 хөдөлгүүрийн тулгуур нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн. Энэ нь хос бутны хоорондох зангилаа дээр төвлөрч, арван боолтоор бэхлэгдсэн байна. Цилиндрийн толгойн орой дээрДамжуулах голын хавчааруудыг өгсөн.

Camshafts - цутгамал төрөл, цутгамал төмөр, тус бүр нь найман камер, таван холхивчтой. Энэ хэсэг нь тахир голоос шүдтэй туузаар эргэлтэнд ордог. Энэ нь 25.4 мм өргөнтэй бөгөөд энэ нь өмнөх загвараасаа хамаагүй том юм. Энэ нь хийн хуваарилах механизмын угсралт дээр их хэмжээний ачаалалтай холбоотой юм. Дамжуулах голын дамар доор тулгуур ба чангалах бул байдаг.

Хавхлагууд нь гангаар хийгдсэн, оролтын элементийн талбай нь гаралтынхаас том байна. Тэдгээр нь V хэлбэрийн хоёр эгнээнд байрладаг. Эд ангиуд нь газрын тосны чанар, цэвэр байдлыг маш их шаарддаг камер гидравлик шүршигчийг жолооддог. Механик суулгацын хувьд ажил нь дуу чимээ ихсэж, элементүүдийн ажиллах хугацаа ч мэдэгдэхүйц багасдаг.

Тос

Болж буй эрчим хүчний нэгжийн энэ процессыг хосолсон аргаар гүйцэтгэдэг. Даралтын дор холбогч саваа механизм, гидравлик түлхэгч, camshaft, холхивчийг тослодог. Цилиндрийн хана, поршений цагираг, шонгуудыг шүрших замаар, үлдсэн зангилааг хүндийн хүчээр эмчилдэг.