"Өмнө" дээр цагийг солих: заавар, ажлын технологи, шаардлагатай хэрэгслүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Өнөөдрийн хамгийн алдартай машинуудын нэг бол Лада Приора юм. Энэ загвар дээр цагийг солих нь нэлээд түгээмэл үзэгдэл юм. Ерөнхийдөө Priora бол сайн машин юм. Энэ нь харьцангуй орчин үеийн загвартай бөгөөд найдвартай VAZ-21126 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон - 1.6 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай хөдөлгүүр.

Хугацааны бүсний чанар нь Priora-ийн мэдэгдэхүйц сул тал юм. Хугацааны бүс эвдэрвэл хавхлагууд эвдэрсэн - тэдгээр нь нугалж байна. Ослоос зайлсхийхийн тулд жолооны бүсийг цаг тухайд нь солих хэрэгтэй. Процедур нь энгийн тул та өөрөө хийж болно. Гэхдээ та Priore дээрх цагны бүсийг 16 хавхлагатай хөдөлгүүрээр солих зарим нарийн ширийн зүйлийг ойлгох хэрэгтэй.

Хугацааны бүс гэж юу вэ?

Хугацааны бүс нь резинээр хийгдсэн. Дотор талдаа шүдтэй. рууийм бүсийг хийхийн тулд зөвхөн хүнд даацын резинийг ашиглах шаардлагатай. Туузан нь camshaft болон crankshaft-ийн араа холбодог. Энэ нь механизмын ажиллагааг аль болох тодорхой синхрончлох боломжийг танд олгоно. Хийн хуваарилах механизмын ачаар түлшний хольцыг шатаах камерт цаг тухайд нь нийлүүлж, яндангийн хий нь түүнээс гардаг.

Араатай холболтыг аль болох найдвартай байлгахын тулд шүд нь шаардлагатай бөгөөд энэ нь гулсалтыг бараг бүрэн арилгадаг. 137 шүдтэй бүсийг Лада Приора машинд суурилуулсан. Хэрэв завсарлага гарвал машин цаашаа явах нь бүү хэл хөдөлж ч чадахгүй. Завсарлах боломжийг үгүйсгэхийн тулд үйлдвэрлэгчээс санал болгосон давтамжтайгаар засвар хийх шаардлагатай.

Солих давтамж

Хувь тавиланг бүү сорь: 60,000 км тутамд цагны бүсээ сольж байгаарай. Зарим Priora хөдөлгүүрт өргөн цагны бүс суурилуулсан байдаг бөгөөд тэдгээр нь 200,000 км явах тул өндөр нөөцөөр тодорхойлогддог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хэрэв та цагны бүсний гадаргуу дээр эвдэрсэн эсвэл бага зэрэг элэгдлийн шинж тэмдэг байгаа боловч миль нь тогтоосон хэмжээнд хүрээгүй байгааг анзаарсан бол солих хэрэгтэй. Энэ нь маш чухал бөгөөд учир нь завсарлага нь хавхлагууд эвдэрч улмаар цилиндрийн толгойг бүхэлд нь засах шаардлагатай болно.

Бүс өөр юу хийдэг вэ?

БусадХугацааны бүс нь тахир голоос тэнхлэгт шилжих хөдөлгөөнийг дамжуулдаг тул шингэний шахуургыг бас ажиллуулдаг. Туузны үнэ цэнийг хэт үнэлэхэд хэцүү байдаг. Энэ нь моторын загварт маш чухал, учир нь бүсгүйгээр хөдөлгүүр ажиллах боломжгүй юм.

Дээр дурдсанчлан цагны бүсийг 60,000 км тутамд сольдог. Гэхдээ цаг хугацааны төлөв байдлыг миль замаар үргэлж дүгнэх боломжгүй тул үүнийг арай эрт хийхийг зөвлөж байна. Хэрэв та хотод амьдардаг бөгөөд ихэвчлэн замын түгжрэлд ордог бол миль тоолох нь үндэслэлгүй юм. Хөдөлгүүр нь ихэвчлэн сул зогсолттой, машин хөдөлдөггүй. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн цагийн тоолуур ашиглах нь илүү утга учиртай юм. Тиймээс солих хоорондын зайг 40,000 км болгон багасгах нь хамгийн сайн арга юм. Энэ бол жолооны бүсний хамгийн дээд хугацаа юм.

Хугацааны бүс тасарсан шинж тэмдэг

Хугацааны бүсийг солих шаардлагатайг илтгэх хэд хэдэн хүчин зүйл байдаг:

• хөдөлгүүр бага хурдтай, сул зогсолттой үед ажиллах үед гадны чимээ гарч ирдэг;
• яндангийн өнгөний өөрчлөлт;
• хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй;
• чичиргээ гарч байна.

Хэрэв цаг хугацааны гадаргуу дээр антифриз, тос, шороо орвол элэгдэл хэд дахин нэмэгдэнэ.

Шингэн ба шорооны үйлдэл

Антифриз болон антифриз нь резинэнд онцгой аюултай. Жийргэвч алдагдсанаас болж хөргөлтийн шингэн алдагдсан тохиолдолдшингэний шахуурга эсвэл сүүлчийнх нь эвдрэл, дараа нь туузны нөөц буурдаг. Хэрэв та хөргөлтийн шингэн алдагдсаныг илрүүлсэн бол аль болох хурдан арилгахын тулд шалтгааныг хурдан олж тогтоохыг хичээ.

Хэрэв жийргэвч эсвэл насосны бүрэн бүтэн байдал эвдэрсэн бол эдгээр элементүүдийг солих үед шинэ бүс суурилуулах шаардлагатай. Туузан бэхэлгээтэй холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд хөдөлгүүр өндөр хурдтай ажиллах үед поршенууд эвдэрч, холбогч саваа гажигтай байж болно.

Бэлтгэл ажил

Хэрэв та агааржуулагчтай бол цагны механизмд нэвтрэх боломжийг хөнгөвчлөхийн тулд дахин хэд хэдэн үйлдэл хийх шаардлагатай болно гэдгийг анхаарна уу. Энэ тохиолдолд "Өмнөх" гэж солих нь арай илүү хэцүү, учир нь бэлтгэл шаардлагатай:

1. Сэлгүүрийн чангалагчийн дамарыг суллана. Ашиглалтын явцад булны хажуу талаас чимээ гарах тохиолдолд түүнийг солих шаардлагатай.
2. Сернераторын жолооны бүсийг салга. Мөн нэн даруй шинээр солих нь дээр.

Одоо та хийн түгээлтийн механизмыг бүхэлд нь хамарсан хоёр бүрхүүлд нэвтрэх эрхийг нээж байна. Од эсвэл зургаан өнцөгт хэлбэрээр бага зэрэг ашиглан дээд тагийг бэхэлсэн таван боолтыг тайлах хэрэгтэй. Үүний дараа хийн хуваарилах механизмын тасалгааны доод тагийг бэхэлсэн хоёр боолтыг тайл.

Ажлын журам

Дараа нь та "Өмнө" дээрх цагийн бүсийг солихын тулд хэд хэдэн үйлдлийг хийх шаардлагатай:

1. Тахир голын мэдрэгчийг унтраабосоо ам. Үүнийг хийхийн тулд хийн хуваарилах механизмын дээд тасалгааны ойролцоо байрлах харгалзах чипийг салга.
2. Зорчигчийн тал дээр дугуйг өргөхийн тулд дократ байрлуулна уу. Энэ нь танд тэнхлэгийн дамар дээрх тэмдгийг тэгшлэх боломжийг олгоно.
3. Та "17" товчлуурыг ашиглан тахир голыг эргүүлж тэмдэглэгээг нэгтгэж болно. Гэхдээ тав дахь араагаар дугуйг эргүүлснээр үүнийг хийхэд илүү хялбар байдаг.
4. Хэрэв та насосыг солихгүй бол тэнхлэгийн дамрын бэхэлгээг тайлах шаардлагагүй.
5. Тэмдэглэгээг тавьмагцаа та араа солих хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд тохируулах хэрэгтэй. Энэ нь тэмдгийг зөв байрлалд байлгах болно.
6. Ямар дугуй дээрх тэмдгийг шалгана уу.

Хэрэв та насосыг солихоор төлөвлөж байгаа бол тэнхлэгийн дамрын бэхэлгээг суллах шаардлагатай. Боолтыг зүгээр л тайлах хэрэгтэй - тэдгээрийг бүрмөсөн салгах шаардлагагүй.

Эцсийн буулгалт

"Өмнөх" цагийг өөрийн гараар солихдоо та тодорхой дарааллыг дагах хэрэгтэй.

Төгсгөлийн ажил:

1. Тахир голын дамар руу нэвтрэхийн тулд та дугуйг бүрэн салгах эсвэл зогсох хүртэл баруун тийш эргүүлэх хэрэгтэй.
2. Шавар хамгаалагчийг бэхэлсэн боолтыг тайл - энэ тохиолдолд та тахир голын дамар руу бүрэн нэвтрэх боломжтой болно.
3. Хэрэв та тав дахь араагаа асаагаад тоормосны дөрөө дарвал тахир голын дамарны боолтыг тайлж болно. "17" залгууртай дугуйны бэхэлгээ эсвэл ратчет ашиглан та хийх ёстойбоолтыг тайлах. Үүнийг цагираг эсвэл нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр хийхийг зөвлөдөггүй, учир нь та ирмэгийг нь "долоох" боломжтой.
4. "15" дээрх түлхүүрийг ашиглан суналтын болон тулгуур булны бэхэлгээний боолтыг тайлах шаардлагатай.
5. Бүсээ тайл.

Насосыг салгаж солих

Хэрэв та Priore дээрх цагийг 16 хавхлагатай хөдөлгүүрээр солихдоо шинэ насос суурилуулах шаардлагатай бол дотор нь байрлах янданг зайлуулах шаардлагатай болно. Үүнийг хийхийн тулд та босоо амны дамарыг задалж, генератор эзэмшигчийг бэхэлсэн гурван боолтыг тайлах хэрэгтэй. Нэмж дурдахад бүрхүүлийг арилгахын тулд та өөр зургаан боолтыг задлах хэрэгтэй болно. Тэдний хоёр нь тэнхлэгийн дамрын ард байрладаг.

Үүний дараа дотоод бүрхүүлийг салгаж, насосны бэхэлгээнд хандах боломжтой. Үүнийг арилгахын тулд та гурван боолтыг задлах хэрэгтэй. Та тэдгээрийг зөвхөн "5" дээрх зургаан өнцөгтийн тусламжтайгаар тайлж болно. Хөргөлтийн системийг бүрэн шавхахаа мартуузай.

Бүх элементүүдийг урвуу дарааллаар суулгана. Шахуургыг суурилуулахын өмнө жийргэвчийг өндөр температурт чигжээсээр бэхлэх шаардлагатай. Шахуургын боолтыг чангалахдаа их хүч хэрэглэж болохгүй, эс тэгвээс утсыг хуулж болно. Туузан суулгасны дараа тохируулга хийгдэх тул чангалагч дамарыг дахин угсрахдаа бүрэн чангалж болохгүй.