Стартерийн зай: шинж чанар, төхөөрөмж, зорилго

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Стартер батерейг автомашинд эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ашигладаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулж, бүх хэрэглэгчдийг тэжээхэд цахилгаан хэрэгтэй. Трактор, автомашин хоёр төрлийн эрчим хүчний эх үүсвэрийг ашигладаг. Энэ бол зай ба цахилгаан үүсгүүр юм. Зай нь хөдөлгүүр болон хэрэглэгчдийг асаах үед асаагуурт эрчим хүч өгдөг. Генератор ажиллаж амжаагүй байхад зай нь эрчим хүчний дутагдлыг нөхдөг. Тиймээс зайг гарааны батерей гэж нэрлэдэг. Мөн зүтгүүрийн батерейнууд байдаг ч бусад ажилд шаардлагатай.

Түүхээс

Анхны бүрэн хүчин чадалтай батерейг 1859 онд Францын зохион бүтээгч Планте бүтээжээ. Уг төхөөрөмж нь спираль хэлбэрээр өнхрүүлэн, тусгаарлагчаар тусгаарлагдсан хоёр хуудас хар тугалгааас бүрдсэн байв. Эдгээр хуудсыг хүхрийн хүчлийн уусмалд дүрнэ. Батерей нь нийт 10 м2 идэвхтэй электродын талбайтай байв. Сайжруулалт, шинэчлэлт хийсний дараа батерейг олон тооны үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн1880. Хожим нь Волкмар хар тугалга сурьмагийн хайлшаас сараалжтай хавтангуудыг бүтээсэн нь батерейны шинэ эрин үеийг бий болгосон. Гэсэн хэдий ч 1925 он хүртэл цахилгаан асаах системийг машинд анх ашиглаж эхэлсэн.

Үйл ажиллагааны зарчим

Хамгийн энгийн хар тугалгатай батерей бол дотроо электролит бүхий хуванцар сав юм. Усан онгоцонд хоёр хавтан байна. Эдгээр нь батерейны электродууд юм. Электролит нь өндөр цэвэршүүлсэн хүхрийн хүчил ба нэрмэл усны уусмал юм. Цахилгаан химийн процессын явцад идэвхтэй бодисууд нь эерэг хавтан дээрх хар тугалганы давхар исэл, сөрөг тал дээр хөвөн хар тугалга юм. Цэнэглэсэн батерейны электролитийн багтаамж өндөр байна.

Батерей нь давхар хувиргах зарчмын үндсэн дээр ажилладаг: эхлээд гуравдагч талын эх үүсвэрээс цахилгааныг химийн энерги болгон хувиргаж, дараа нь химийн энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргадаг. Батерей нь бие даасан тэжээлийн эх үүсвэр биш бөгөөд зөвхөн цахилгааныг хуримтлуулж, хувиргадаг.

Гүйдлийн нөлөөн дор электролитийн найрлагад агуулагдах хүхрийн хүчил задардаг. Үүнээс устөрөгч ялгардаг бөгөөд энэ нь дараа нь эерэг хавтан дээр ялгардаг хүчилтөрөгчтэй нийлдэг. Устөрөгч ба хүчилтөрөгчийн хослол нь ус үүсгэдэг. Хар тугалга нь хүчлийн үлдэгдэлтэй нэгдэж хар тугалганы сульфат үүснэ.

Эерэг хавтан дээрх химийн хувиргалттай хамт батерейг цэнэггүй болгох үед сөрөг батерейны химийн найрлага мөн өөрчлөгддөг. Ийнхүү хөвөн хар тугалга нь бусад хүчилтэй нэгдэж хар тугалганы сульфат үүснэ.

Дизайн

Цахилгаан гүйдлийн урвуу эх үүсвэр болох хар тугалганы хүчлийн батерей нь бүтцийн хувьд электролитээр дүүргэсэн савны үүрэнд байрлуулсан янз бүрийн потенциалтай электродын блокоос бүрдэнэ. Шаардлагатай хүчдэлээс хамааран зай нь цувралаар холбогдсон хэд хэдэн блоктой байж болно. 12 В батерейд ийм 6 блок байдаг. 24 В хүчдэлтэй үед зай нь 12 эстэй.

Электродууд

Хар тугалганы хүчлийн батерейнд электрод нь торны хавтан хэлбэртэй байдаг. Хавтангийн эсүүд идэвхтэй бодисоор дүүрдэг. Идэвхтэй масс нь нүхтэй байдаг тул аль болох олон идэвхтэй бодисууд одоогийн үүсэх урвалд оролцох боломжтой. Энэ нь гадагшлуулах гүйдэл их байвал онцгой ач холбогдолтой.

Сүлжээнд хүрээ, босоо хавирга, хэвтээ судал, гүйдэл арилгагч, электродууд нь гүүрэнд холбогдсон байдаг. Мөн блокны ёроолд электрод байрладаг тулгуур хөлүүд байдаг. Хар тугалгатай төмөр торыг мөн үйлдвэрт сараалж болгон ашигладаг.

Тор нь зөвхөн электродын бат бөх байдлыг хангах хүрээний үүргийг гүйцэтгэдэг. Энэ нь мөн идэвхтэй массыг хадгалж, электродыг чихээр дамжуулан бие биентэйгээ зэрэгцээ холбох боломжийг олгодог. Электродын торны зузааныг ажиллуулах горим, батерейны шинж чанарт үндэслэн сонгоно. Сөрөг бүхий сүлжэээлектродууд нь зэврэлт, деформацид бага өртдөг тул электродууд нь ихэвчлэн нимгэн байдаг. Сөрөг торны масс нь электродын массын 50% байна.

Хэрэв зай нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бол тор нь хар тугалга-кальци-цагаан тугалга эсвэл бага сурьма хайлшаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь хийн эрчимтэй үүсэхийг багасгах боломжийг танд олгоно. Кальци, кадми нь хий ялгаруулах хүчдэлийг нэмэгдүүлдэг.

Тусгаарлагч

Бид стартерын батерейны зорилго, дизайныг үргэлжлүүлэн авч үздэг. Тусгаарлагч гэж юу вэ? Энэ нь блок дахь электродыг салгахад үйлчилдэг. Энэ бол сүвэрхэг полимер хуваалт бөгөөд янз бүрийн туйлшралтай электродын богино холболтоос урьдчилан сэргийлэх зорилготой юм. Мөн тусгаарлагч нь электродуудын хоорондох зайд электролитийн нийлүүлэлтийг хангадаг. Хар тугалганы батерейнд үүнийг мипор, мипласт, порвинилээр хийж болно.

Батерейны үзүүлэлтүүд

ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр гарааны батерей нь ГОСТ 959-2002 стандартад нийцсэн байх ёстой. Батерей нь тухайн тээврийн хэрэгслийн хэмжээ, үзүүлэлттэй тохирч байх ёстой.

Батерейны туйлшрал нь сөрөг ба эерэг гүйдлийн терминалууд хэрхэн байрлаж байгааг тодорхойлдог. Хэрэв бид батерейг дүгнэлт нь ойр байгаа талаас нь авч үзвэл тэдгээр нь шууд туйлшрал ба урвуу байдлыг ялгадаг. Шулуун шугам нь эерэг терминал зүүн талд, сөрөг терминал баруун талд байрлана. Эсрэг тал нь эерэгийг баруун талд, сөрөгийг зүүн талд байрлуулахад болно.

Батерейны өргөн нь доорх газрын өргөнтэй тохирч байх ёстойтодорхой машин дахь зай. Ихэнх батерейнууд нь хайрцагны доод ирмэг дээр бэхлэгдсэн байдаг. Урт болон өндрийн хувьд хэрэв орон зай зөвшөөрвөл эдгээр параметрүүд илүү том байж болно.

Нэрлэсэн хүчин чадал гэдэг нь 10.5 В-ын гүйдлийн терминал дээрх хүчдэл хүртэл 0.05 багтаамжтай тэнцүү гүйдэлтэй 20 цагийн цэнэгийн горимд стартер батерейны үйлдвэрлэж чадах нийт цахилгаан эрчим хүчний хэмжээ юм. параметр нь нөөц хүчин чадал нь 25 А-аас 10.5 В-ын гүйдэлтэй цэнэглэгдсэн батерейны цэнэгийн хугацаа юм.

Сул зогсолтын гүйдлийн гүйдэл нь батерей нь -18 градусын температурт 10 секундын турш дамжуулах чадвартай цэнэгийн гүйдэл юм. Энэ тохиолдолд хүчдэл хамгийн багадаа 7.5 В байна. Энэ үзүүлэлт өндөр байх тусам өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад хялбар байх болно.

Насан туршийн

ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний дэргэдэх SD-ийн 104 тоот тушаал нь зайг ашиглах боломжгүй эвдрэлийн шалтгааныг харуулж байна. Захиалга нь гарааны батерейны ашиглалтын хугацааны нормыг хэлнэ. Энэ нь янз бүрийн төрлийн автомашины ашиглалтын хугацааг харуулдаг.

Хувийн хэрэглээнд суудлын автомашины ажиллах хамгийн бага хугацаа нь 60,000 км, хэвийн ашиглалтын хугацаа нь 4 жил байна. Хэрэв ижил суудлын автомашиныг албан хэрэгцээнд ашигладаг бол зайны ашиглалтын хугацаа 2.5 жил буюу 112 мянган км байна. Хэрэв суудлын автомашин таксины горимд ажилладаг бол энэ тохиолдолд батерейны ашиглалтын хугацаа 70,000 км буюу 21 сар байна. Арилжааны хөнгөн даацын тээврийн хэрэгслийн стартерын зай нь байх ёстой2 жил амьдар.

Гэхдээ одоо тодорхой дүрэм байхгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Бүх батерейнууд өөр өөр байдаг бөгөөд тэдгээрийн үйлдвэрлэгчид ч өөр өөр байдаг. Хэн нэгэн чанартай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг, хэн нэгэн чанаргүй бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Зайг бүрэн ашиглах боломжгүй эвдрэлийн дотроос дараахь зүйлийг ялгаж салгаж болно. Эдгээр нь машины аккумляторын хавтангийн хэв гажилт, улмаар эвдрэх, богино холболт, хавтангийн хүчтэй сульфат, өөрөө эрчимтэй цэнэггүй болох, хүний оролцоогүйгээр туйлшралыг эргүүлэх явдал юм.

Би батерейг хэрхэн арчлах вэ?

Та засвар үйлчилгээ хийсэн ба засвар үйлчилгээ шаарддаггүй батерейг ялгаж чадна. Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар сүүлийнх нь үйлчилгээнийхээ туршид ямар ч засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Эзэмшигчийн хийж чадах дээд тал нь цэнэглэгч ашиглан зайгаа тогтмол цэнэглэх явдал юм. Эхний төрлийн стартер батерейны засвар үйлчилгээний хувьд электролитийн багтаамжийг үе үе шалгаж, цэнэглэгч дээр зайгаа цэнэглэж, түвшин буурсан тохиолдолд нэрмэл ус нэмж байх шаардлагатай.