"Mazda 3" бөгсгүй: эзэмшигчийн сэтгэгдэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Энэ төрлийн машин нь Mazda 3 бөгсгүй адил орчин үеийн жолооч нарын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байхаа больсон. Олон тооны ижил төстэй машинуудын дунд энэ нь өвөрмөц дизайнтай, маш сайн бүтээцийн чанар, жолоодлогын сайн үзүүлэлттэй тул өөр өөр газар хөдлөхөд тохиромжтой. 2004 онд гарч ирсэн Мазда 3 бөгсгүй машин Оросын автомашинчдын үзэж байгаагаар амжилттай хэвээр байна.

Загварын тайлбар

"Mazda 3" (хэтчбек) Японд бүтээгдсэн бөгөөд үүнийг Аксела гэж нэрлэдэг. Энэхүү цуврал машиныг Familia загварыг орлохоор бүтээгдсэн бөгөөд экспортын хувилбарт Protege эсвэл Mazda 323 гэж нэрлэгддэг. Шинэ шугамын хувьд танигдахуйц загварыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь гадаад машиныг ижил төрлийн автомашинаас ялгаж өгдөг. Гольфын ангилалд хамаарах орчин үеийн динамик машин хийхээр төлөвлөж байсан. Үүнтэй холбогдуулан хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар Mazda 3 (хэтчбек) хүлээлтийг бүрэн хангасан. Энгийн хувилбаруудаас гадна тэд спортын загвар болох MX-ийг бүтээсэнSportif.

Гадаад төрх

Биеийн загвар гаргахдаа MAIDAS-ын зарчмуудыг ашигласан. Энэ систем нь мөргөлдөөний үед эрчим хүчийг дахин хуваарилж, шингээж авдаг гэж үздэг. Их бие нь Triple-H нэртэй фрэйм дээр суурилжээ. Саадтай мөргөлдсөн ч гэсэн 6 аюулгүйн дэр идэвхждэг. Ухаалаг систем нь цохилтын хүчийг тодорхойлдог бөгөөд энэ үзүүлэлтээс хамааран дэр их бага хэмжээгээр нээгддэг.

Дунд оврын бөгсгүй 1190-1320 кг жинтэй (параметрүүд нь тохиргооноос хамаарна). Нийт хэмжээсүүд нь 446017901460. Цэвэрлэгээ ба их биений эзэлхүүн нь мөн хувилбараас хамаарна - 310-аас 410 куб литр хүртэл. Газрын цэвэрлэгээ 160 мм байна. Спортын хувилбарт энэ нь 15 мм-ээс бага байдаг. Машин нь өргөн тэнхлэг хоорондын зайтай - ойролцоогоор 2.7 метр, үүний ачаар энэ нь өргөн интерьертэй болсон.

Гадна тал нь гольфын зэрэглэлийн машинд тавигдах бүх шаардлагыг хангахаар бүтээгдсэн. Mazda 3 нь сонгодог дугуй хэлбэртэй биеийн шугамтай. Урд гэрэл, том сараалж дээр онцгой анхаарал хандуулдаг. Гаднах төрхтэй холбоотой ийм шаргуу хөдөлмөр нь дэмий хоосон байсангүй - 2014 онд бөгсгүй загвар нь дур булаам дизайнаар олгодог нэр хүндтэй Red Dot шагналаар шагнагдсан.

Хөдөлгүүр

Таван хаалгатай бөгсгүй машинууд нь цилиндрийн босоо байрлалтай, 1, 6-ийн багтаамжтай DOHC хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Түүний хүч нь 105 литр юм. -тай. Дээд талын хувилбарууд нь Skyactiv-G нэртэй эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь 120 морины хүчин чадалтай, 1.5 шоо метр эзэлхүүнтэй.сантиметр.

Хоёр суурилуулалтыг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. "Мазда 3" - буутай бөгсгүй. Шүүмжээс харахад энэ нь жолоодлогын маш сайн гүйцэтгэлийг харуулж байна. Энэ параметрийг шалгахдаа бөгсгүйг хэдэн зуун километрт хурдасгах стандарт туршилтыг ашигласан. Туршилтын үеэр машин сайн гүйцэтгэлтэй байсан бөгөөд энэ хурдыг ердөө 11-12 секундын дотор хурдасгасан. Үүнээс гадна Mazda 3 хөдөлгүүр нь хэмнэлттэй түлш зарцуулалтаараа ялгагдана - 100 км тутамд дунджаар 5.7-6.9 литрээс ихгүй байна.

Үе үеийн

Автомашинчид анх удаа 2003 оны хавар анхны үеийн Mazda 3-ыг харсан. Дараа нь седан ба бөгсгүй гэсэн 2 биеийн хэв маяг гарсан. Гэсэн хэдий ч 2006 онд загвар нь шинэчлэгдсэн. Компанийн инженерүүдийн ажлын үр дүн нь:

• хяналтын самбар хувиргах;
• шинэ бүрээс;
• дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулах;
• бампер болон радиаторыг солино.

Энэ хугацаанд хийгдсэн өөрчлөлтийн дараа DSC болон ABS зэрэг орчин үеийн модулиудыг Mazda 3 2.0 бөгсгүй стандарт системд оруулсан болно. Шүүмжээс харахад энэ нь автомашины жолооч нарын дунд түгээмэл болоход нөлөөлсөн. Одоо үндсэн хувилбарууд нь ч гэсэн тэдгээрээр тоноглогдсон байдаг. 2.0 литрийн багтаамжтай хувилбар нь 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг эсвэл 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг бүхий цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн жагсаалтад гарч ирэв.

2009 онд хоёр дахь үеийн бөгсгүй "Mazda 3"-ийн танилцуулга болсон. Автомашины шүүмжлэгчдийн үзэж байгаагаар өөрчлөлт нь гадаад төрх байдалд голчлон нөлөөлсөн. Гэсэн хэдий чХэмжээ нь 2650 мм хүртэл нэмэгдэж, машин илүү хөнгөн болсон. Хөгжүүлэгчид хүрээ үйлдвэрлэхэд шинэ хайлш нэвтрүүлснээр ийм үр дүнд хүрсэн. Дотор нь бас өөр болсон - тохиргооны санах ойн модулийг жолоочийн суудал, суудлын халаалт дээр суурилуулсан. Бусад шинэлэг зүйлүүдийн дунд:

• навигацийн програм;
• Bose стерео;
• бороо мэдрэгч;
• цаг уурын хяналт.

2011 онд засвар хийсний дараа хоёр дахь Mazda 3 нь шинэ хойд болон урд бампер, дугуй манангийн гэрэлтэй болсон. 2013 оны 6-р сарын сүүлээр танилцуулагдсан гурав дахь үеийн уламжлалт C1 платформыг Фордын загвараар сольсон. Үүнээс гадна хөдөлгүүрийн хүрээ ихээхэн өргөжсөн. Одоо та 1.5-2.5 литрийн багтаамжтай цахилгаан станцтай машин худалдаж авах боломжтой. 150 морины хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүрийг бензин хөдөлгүүрт нэмсэн.

Ажиллуулах шинж чанарууд

Машин нь гүйцэтгэлийн маш сайн үзүүлэлттэй. Зам дээр хурдыг хөгжүүлэх боломжийг олгодог жолоодлогын шинж чанар нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарна. 2018 онд сэргээн засварласны дараа гарсан орчин үеийн сонголтуудаас хамгийн алдартай нь 1.5-ын багтаамжтай бензин хөдөлгүүр юм.

Холимог циклтэй бол зуу тутамд ердөө 5.9 литр л хангалттай. Тиймээс бага хэрэглээг эрхэмлэдэг автомашин сонирхогчид Mazda 3 бөгсгүйг сонгох хэрэгтэй.

Эзэмшигчийн шүүмж

Өдөр тутмын амьдралдаа Mazda 3 ашигладаг автомашин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар машин нь юуны түрүүнд танигдах чадвартай байдаг.гадаад төрх, тав тухтай интерьер, орчин үеийн навигацийн самбар.

Гэхдээ ийм орчин үеийн машин ч гэсэн хэд хэдэн сул талуудтай. Эзэмшигчид Mazda 3-ийн дараах сул талуудыг тэмдэглэж байна:

• засвар үйлчилгээний өндөр зардал;
• үнэтэй эд анги;
• босго муу.

Машины засварын ажил эрхэлдэг мастерууд худалдан авахаасаа өмнө ёроол, дугуйны нуман хаалганы нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Ихэнхдээ энэ сул тал нь эхний болон хоёр дахь үеийн гадаадын автомашинд байдаг. Хамгийн сүүлийн хувилбарт дизайнерууд өмнөх дутагдалтай талуудыг харгалзан үзсэн бөгөөд уг хэргийг илүү бат бөх, эвдрэлд тэсвэртэй болгохыг хичээсэн. 2013 оноос хойш үлдсэн Mazda 3 (хэтчбек)-ийн талаархи тоймууд үүнийг бүрэн баталж байна.