"Приора" бөгсгүй: машины талаархи эзэмшигчийн сэтгэгдэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:47

"Өмнөх" бөгсгүй машины талаархи тоймууд ийм машин худалдаж авахаар төлөвлөж буй бүх хүмүүст сонирхолтой байдаг. Энэ бол AvtoVAZ үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дотоодын автомашин юм. Энэхүү гэр бүлийн автомашины үйлдвэрлэл 2007 онд нээгдэж, 2018 он хүртэл үргэлжилсэн. Одоогийн байдлаар Priora нь AvtoVAZ-аас илүү хамааралтай саналуудад зам тавьжээ. Энэ нийтлэлд бид машины техникийн шинж чанаруудын талаар ярих болно, нэг удаа эсвэл өөр машиныг эзэмшиж байсан бодит хүмүүсийн тоймыг өгөх болно.

Приора гэр бүл

Priore бөгсгүй машины тойм руу шилжихээсээ өмнө энэхүү дотоодын автомашины гэр бүлийн түүхийн талаар ярилцъя.

АвтоВАЗ анх Priora седан үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ явдал 2007 онд болсон. Хэтчбек загвар анх 2008 оны 2-р сард гэрэлтэж байсан. Оны эцэс гэхэд станцын вагон их биетэй шинэчилсэн хувилбарыг танилцуулж, зургаан сарын дараа бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Үүний зэрэгцээ Priora загварын хүрээнд АвтоВАЗ купегийн өөрчлөлтийг бага оврын багцаар үйлдвэрлэсэн (энэ нь гурван хаалгатай маркийн бөгсгүй байсан), мөн хувиргагч машин үйлдвэрлэж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. боловсруулсан.

2009 оноос хойш "Приора" эцэст нь "Лада-110" гэр бүлийн машинуудыг үйлдвэрийн угсрах шугамаас хөөж гаргасан. Үүний зэрэгцээ, олон жилийн туршид машин сайжирсаар байв. Тухайлбал, 2011 онд арын толь, урд гупер, жолооны хүрд солигдсон. Түүнчлэн, шинэ боломжууд гарч ирэв, жишээлбэл, холбогч саваа, поршений бүлэг бүхий 8 хавхлагатай хөдөлгүүр нь хөнгөн жинтэй гэж тооцогддог байсан бөгөөд Стандарт багцад гарч ирэв.

Машины их хэмжээний засварын ажлыг 2013 онд хийсэн. Үүний ачаар түүний тав тухыг эрс нэмэгдүүлж, гадаад төрхийг нь сэргээж, аюулгүй болгох боломжтой болсон. Зохион бүтээгчид түүний жолоодлогын гүйцэтгэлийг сайжруулсан. Нэмж дурдахад, толгойн оптик нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрлээр тоноглогдсон, чиглэлтэй тогтвортой байдлын систем гарч ирж, дуу чимээ тусгаарлагч сайжирсан.

2014 онд Priora робот хурдны хайрцгаар гарч ирсэн. Энэ нь компанийн өөрийнх нь бүтээн байгуулалт байсан бөгөөд машиныг сонгодог 5 шатлалт хурдны хайрцгийн үндсэн дээр электрон удирдлагын хэсэг, цахилгаан идэвхжүүлэгч ашиглан бүтээжээ.

2015 оноос хойш энэ гэр бүлийн бүх машиныг тоноглосон5 шатлалт механик хурдны хайрцаг нь сонгодог "Жигули"-тай яг адилхан ээлжийн зохион байгуулалттай, өөрөөр хэлбэл урвуу араа нь баруун болон ар талдаа залгагдсан.

2017 онд сая дахь Priora угсрах шугамаас гарсан нь компанийн түүхэн дэх чухал бөгөөд чухал амжилт болсон юм. Үүний дараахан Приора 2018 оны зунаас албан ёсоор зогсох нь тодорхой болсон.

Гэр бүлийн төлөөлөл

"Өмнөх" бөгсгүй машины талаарх олон янзын тоймыг олж болно. Хэн нэгэн худалдан авсандаа сэтгэл хангалуун хэвээр байгаа бол хэн нэгэн дотоодын автомашины үйлдвэрийг хуучин хэв маягаар зэмлэж байна.

Энэ гэр бүл бөгсгүйгээс гадна илүү алдартай хэд хэдэн машин үйлдвэрлэсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, седан нь анх VAZ-2110 автомашины үндсэн дээр бүтээгдсэн. Энэ нь өргөтгөсөн хувилбар байсан.

Хэтчбек нь шинэчлэгдсэн их бие, шинэчлэгдсэн хавтан, огт өөр арын хэсэг, анхны гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжөөр VAZ-2112-ийн гүн гүнзгий шинэчлэл болсон. Бидний энэ нийтлэлд зориулагдсан бөгсгүй машин 2008-2015 он хүртэл олноор үйлдвэрлэгдэж байсан. Энэ нь 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй, хүч нь 81-106 морины хүчтэй байв. Лада Вестаг жинхэнэ залгамжлагч гэж үздэг байсан ч олон хүн үүнийг хүлээж байсан ч бөгсгүй машины орлуулагч хэзээ ч гараагүй нь анхаарал татаж байна.

VAZ-2170-ын үндсэн дээр вагонтой машинууд бүтээгдсэн. Тэдний массын үйлдвэрлэл үргэлжилсээр байв2009 оны хавар.

Өмнөх үеийн загваруудаас ялгаа

"Приор" бөгсгүй машины талаархи тоймдоо хүн бүр энэ гэр бүлийн өмнөх үеийн "Лада 110" -аас гол ялгааг нь тэмдэглэжээ. "Приора" нь үнэндээ түүний гүн засварын загвар болсон.

Нийтдээ загварт мянга орчим өөрчлөлт орсон бөгөөд ихэнх нь үндсэн шинж чанартай байв. Угсрахдаа хоёр мянга орчим шинэ эд анги ашигласан. Сонирхолтой нь цоо шинэ загвар бүтээхэд ойролцоогоор ижил хэмжээний мөнгө зарцуулсан байна.

Автомашины эзэд "Лада Приоре" бөгсгүй машиныг тоймлохдоо арав дахь Лада гэр бүлийг бий болгоход загвар зохион бүтээгчид өмнө нь гаргасан хамгийн бүдүүлэг алдааг засч залруулж чадсан гэж тэмдэглэжээ. Жишээлбэл, "аравтын" шинж чанар бүхий арын баганын талбай дахь их бие ба дээврийн хоорондох тодорхой хил хязгаар нь өнгөрсөн үе рүү шилжсэн. Ихэнх шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь жижиг, шаантаг хэлбэртэй машинд огт хэрэггүй, тохиромжгүй харагдаж байв. Үүний үр дүнд шилжилтийг илүү жигд зохион бүтээсэн. Өнгөрсөн хугацаанд олон удаа шүүмжлэлд өртөж байсан утгагүй хэлбэртэй арын дугуйны нуман хаалганууд алга болжээ. Тэдгээрийг илүү үзэмжтэй, гоо зүйн шинж чанартайгаар сольсон. Нэг талаас нөгөө талаас арын гэрлийн туузыг хассан бөгөөд энэ нь ийм нарийн, авсаархан машины хувьд огт утгагүй гэж тооцогддог. Үүний оронд зөвхөн хоёр гэрэл үлдсэн бөгөөд их биений тагны хажуу талд босоо хавтгайд байрладаг. Харааны хувьд энэ нь машины өргөнийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Алдааг зассануян хатан чанар, хажуугийн хана, хэв маягийн зарим элементүүдийн харьцаа нь "жирэмсэн гөрөөс" гэж нэрлэгддэг сөрөг дүр төрхөөс холдох боломжтой болсон. Хэрэв зөвхөн энэ шалтгааны улмаас Lada Priore бөгсгүй машины талаар өмнөх үеийнхээс хамаагүй илүү эерэг шүүмжүүд байсан бол.

Гэрэлтүүлгийн технологи болон ачааны тээшний тагт суурилуулсан спойлер илүү орчин үеийн болсон. Мөн механизм, угсралтыг угсрах технологийг боловсронгуй болгох боломжтой болсон нь биеийн элементүүдийн хоорондын зайг хоёр дахин багасгасан. Мэргэжилтнүүдийн тэмдэглэснээр, ерөнхийдөө машины загвар бүхэлдээ тэр үеийн загварлаг байсан биодизайны чиг хандлагын дагуу 80-аад онд бүтээгдсэн "аравтын" дүр төрх рүү буцсан.

Италийн мэргэжилтнүүд дотоод засал чимэглэлийн ажилд оролцов. Замын компьютер бүхий хяналтын самбар, жижиг эд зүйлсийг байрлуулах зориулалттай түшлэг, ер бусын зууван хэлбэртэй цаг бүхий мөнгөн консолын давхарга байв. "Приор" бөгсгүй машины тоймд гарсан дутагдлуудын дунд автомашины эзэд урд талын суудлын чарганы жижиг уртыг тэмдэглэсэн тул өндөр жолооч, зорчигчид эвгүй байдалд ордог (аль хэдийн 175-180 сантиметр өндөртэй). Үүнээс гадна жолоочийн суудлыг бүрэн тохируулаагүй, жолооны баганыг зөвхөн өндрөөр нь тохируулах боломжтой.

Хөдөлгүүр ба явах эд анги

Өмнөх Лада гэр бүлийн төлөөлөгчдөд олон гомдол, сэтгэл ханамжгүй байсан тул эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд онцгой анхаарал хандуулсан.

Хөдөлгүүрийг нэлээд сайжруулсан. Үүнийг боловсронгуй болгох гол арга бол дотооддоо үйлдвэрлэдэг эд ангиудын оронд гадаадад үйлдвэрлэсэн эд ангиудыг нэвтрүүлэх явдал байсан нь зохих түвшинд үйлдвэрлэгдэж чадаагүй байгаа нь анхаарал татаж байна.

Бусад сайжруулалт, сайжруулалтын дотроос том диаметртэй вакуум тоормосны өргөгч, хүчитгэсэн шүүрч авах, хаалттай хэлбэрийн холхивч бүхий хурдны хайрцгийн хөтлөгч механизм зэргийг дурдах хэрэгтэй.

Явах эд ангид торхны пүрш бүхий урд түдгэлзүүлэлтийн тулгууруудыг шинэчилсэн. Түүний диагональ зангилаа бариул дээр тулгуурласан хуурамч хөшүүргийн загвар нь одоо хуучирсан харагдаж байна.

Арын дүүжлүүрийг угсрахдаа шинэ амортизатор ашигласан. Тоормосны систем илүү үр дүнтэй болж, араагүй цахилгаан жолоодлого гарч ирэв. Арын тоормос нь хүрдний тоормос хэвээр байна. Ашиглалтын явцад тэдний үр нөлөө хангалттай байх болно гэж үйлдвэрлэгч баталгаажуулсан.

Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн хувьд уг машин нь алсын удирдлагатай дохиоллын систем, хөдөлгөөнгүйжүүлэгч болон аудио бэлтгэлээр тоноглогдсон. Тохиргооноос хамааран зарим загварт бүрэн хэмжээний чанга яригч системийг суурилуулсан.

Мөн тансаг зэрэглэлийн автомашинууд хойд болон салхины шил, цаг уурын хяналттай агааржуулагч, бороо, гэрэл мэдрэгч, урд суудал халаалт, бүх хаалганы цахилгаан өргөгч, зогсоолын мэдрэгч, халаалттай, цахилгаан толь зэргээр тоноглогдсон.

Аюулгүй байдлын систем

"Prior" бөгсгүйг тоймлохдоо машины аюулгүй байдалд ихээхэн анхаарал хандуулсан.

Жишээ нь зөвхөн дотор"Люкс" тохиргоонд машин нь урд суудалд сууж буй зорчигч болон жолоочийн аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон байв. Гэхдээ биеийг бэхжүүлсэн бөгөөд энэ нь идэвхгүй аюулгүй байдлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Биеийн мушгирах хөшүүн байдал мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. 2008 оноос хойш тансаг зэрэглэлийн тоног төхөөрөмж нь түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем, урд суудлын бүс чангалагч, аюулгүй машины зогсоолын системээр тоноглогдсон.

Нэр хүндтэй автомашины мэргэжилтнүүдийн хийсэн бие даасан ослын туршилтанд үндэслэн машин урд талын цохилтоор арван зургаан онооноос бараг зургаа, хажуугийн цохилтоор есөн оноо авсан. Энэ нь түүнд хоёр од, "Люкс" тохиргоонд гурван од авах боломжийг олгосон. Аюулгүй байдлын энэ түвшин нь тухайн үеийн солонгос, америк гаралтай хуучирсан машинуудтай нэлээд дүйцэхүйц байсан.

2008 онд "Лада Приоре" бөгсгүй машины аюулгүй байдлын талаар эзэмшигчдийн олон тооны сэтгэл ханамжгүй шүүмжлэлийн дараа энэ гэр бүлийн бүх өөрчлөлтөд их хэмжээний биеийн шинэчлэл хийсэн. Тэрээр "Үе шат-2" гэсэн албан бус нэрийг авсан.

Олон жолооч нарын хувьд Priora-г байгаль орчны бүх стандартад нийцсэн автомашинаар анхлан байрлуулсан нь чухал баримт болсон. Тодруулбал, Европын холбооны зах зээлд "Евро-5", дотоодын зах зээлд "Евро-3".

Үзүүлэлтүүд

Техникийн үзүүлэлтүүдийн тоймд"Өмнөх" бөгсгүй хэрэглэгчид уг машин нь зарласан үнэтэй тохирч байгааг тэмдэглэж байна.

Жишээ нь 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй загвар нь 106 морины хүчин чадалтай. Машины хурдасгах дээд хурд нь цагт 183 км юм. Цагт зуун километр хүртэл машин арван нэгэн хагас секундын дотор хурдасдаг. Тэр бензин хөдөлгүүртэй.

Хурдны замд зарцуулалт зуун км тутамд 5.6 литр, хотод 8.9 литр байна. Хосолсон жолоодлогын хувьд ойролцоогоор зарцуулалт нь зуун км тутамд 6.8 литр байна.

Машин нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Гар болон робот хурдны хайрцагтай сонголтууд бий.

"Priora" бөгсгүй бусад шинж чанаруудын дунд бензин хөдөлгүүрийн төрөл, түлшний савны багтаамж нь 43 литр байна.

Хэтчбек эсвэл седан уу?

Энэ хоёр биеийн төрөл Priora загварт хамгийн алдартай байсан. Үүний зэрэгцээ аль бие нь илүү дээр вэ гэсэн маргаан өнөөг хүртэл үргэлжилсээр байна. Сонголт бүр дэмжигчид болон эсэргүүцэгчидтэй.

Седан бол зорчигчийн тасалгаанаас шугаман байдлаар тусгаарлагдсан ачаа тээшний хэсэгтэй бие гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ нь суудлын автомашинуудын дунд хамгийн түгээмэл биеийн төрөл гэж үздэг. Хэтчбек нь илүү богино арын хонгилтой, бага биетэй.

Маргаан удаан хугацаанд үргэлжилж байгаа бөгөөд аль нь илүү дээр вэ - "Приора" седан эсвэл бөгсгүй. Шүүмжид автомашины эзэд хэмжээсээ нарийвчлан харьцуулахыг байнга хичээдэг. Седан нь өрсөлдөгчөөсөө арай урт (4210-ийн эсрэг 4350 мм). ялгаатайЭдгээр загварууд нь бас өндөртэй байдаг: хэрэв бөгсгүй 1435 мм-ээр өссөн бол седан нь 15 мм-ээр бага байна. Үүний зэрэгцээ машинууд нь 1680 мм-ийн өргөнтэй тэнцүү байдаг нь анхаарал татаж байна. Цэвэрлэгээ нь ижил хэвээр байна - 165 мм, хойд болон урд дугуйны замын өргөн - 1380 ба 1410 мм.

Хамгийн гол ялгаа нь мэдээж их биений багтаамж юм. Priora-ийн хувьд седан нь 430 литр ачаа, бөгсгүй нь ердөө 360 литр багтаамжтай байдаг. Таны харж байгаагаар ялгаа нь нэлээд чухал юм - далан литр. Гэсэн хэдий ч "Prior" бөгсгүй машины талаархи тоймд түүний эзэд бүхэл бүтэн машины багтаамжийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой өвөрмөц шинж чанарын талаар ярьдаг. Арын суудлыг нугалах боломжтой бөгөөд энэ тохиолдолд ачаа тээшний тасалгаа 705 литр хүртэл өсдөг. Энэ бол жинхэнэ ачааны хэмжээ юм.

Зөв сонголт хийхийн тулд та энэ машины хоёр төрлийн биеийн онцлог, нарийн ширийн зүйлийг мэдэх хэрэгтэй. Седан нь үйлдвэрийн угсралтын шугамаас хамгийн түрүүнд гарсан бөгөөд энэ хэлбэрээр машин нь "Шилдэг аравт" -ыг илүү санагдуулдаг бөгөөд үүний үндсэн дээр "Приора" үйлдвэрлэгдсэн юм. Мэдээжийн хэрэг, шинэ хөдөлгүүр, орчин үеийн интерьер, орчин үеийн янз бүрийн сайжруулалт зэргээс шалтгаалан эерэгээр ялгаатай. Нэмж дурдахад, седан нь илүү зөөлөн түдгэлзүүлэлттэй тул харьцангуй сайн байна.

Лада Приора бөгсгүй машиныг тоймлон үзэхэд зарим дизайны элементүүд нь седанаас илүү амжилттай харагдаж байна гэж эзэд мэдэгджээ. Жишээлбэл, арын дугуйны нуман хаалга, арын гэрэл, биеийн хажуу тал. Приора хэдийгээр седантай харьцуулахад богиноссон ч гэж үздэгянз бүрийн дур булаам маневрууд, ялангуяа ачаа тээшний тасалгааг их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх боломжоор илүү өгөөмөр.

Priora бөгсгүй автомашины тоймд олон тооны хэрэглэгчид уг машин нь тодорхой спортлог зан чанар, зан чанартай гэж мэдэгджээ. Тиймээс энэ нь сэтгэл хөдөлгөм сонирхогчдын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа.

Эзэмшигчийн жинхэнэ туршлага

Өөрсдийн таашаалд нийцүүлэн машин сонгодог хүмүүс энэ машинаар аль хэдийн 100 гаруй км явсан жолооч нараас энэ талаар илүү ихийг мэдэх хандлагатай байдаг. Энэ тохиолдолд "Priory" бөгсгүй машин эзэмшигчдийн сэтгэгдэл маш чухал юм.

Энэ машины талаархи ихэнх эерэг саналууд нь өөрийгөө зөвтгөдөг гэсэн баримт дээр тулгуурладаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь эдийн засгийн ангиллын гадаадын автомашинаас дутмаг, гэхдээ энэ нь нэлээд боломжийн бөгөөд бодит мөнгөний өртөгтэй, үүнээс гадна засвар үйлчилгээ нь хямд, сэлбэг хэрэгслийг өргөн сонголттойгоор олох боломжтой.

"Prior" бөгсгүй (VAZ-2172)-ийн тоймдоо эзэд нь энэ нь нэлээд зайтай, тохь тухтай интерьертэй, орчин үеийн дүр төрхтэй гэж мэдэгджээ. Машин нь өөрөө нэлээд өндөр бөгөөд энэ нь замын хашлага дээр амархан авирч, нүхийг даван туулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь дотоодын замын онцлогийг харгалзан үзэхэд маш чухал юм.

Машин жолоодох үед туршлагагүй жолооч ч гэсэн ямар ч бэрхшээл тулгардаггүй: бүх зүйл бэлэн, хурдыг нэмэлт хүчин чармайлтгүйгээр сольж, хамгийн сайн харах боломжтой. Машин зам дээр сайн хурдалж, нэлээд өндөр хурдтай,харьцангуй хэмнэлттэй түлш зарцуулдгаараа бусдаас ялгардаг.

"Өмнөх" бөгсгүй машины талаархи жинхэнэ эздийн зарим тоймд үүнийг сүүлийн жилүүдэд хамгийн амжилттай дотоодын загвар гэж нэрлэдэг. Хүн бүрийн анзаардаг цорын ганц дутагдал нь худалдан авсны дараа нэн даруй бүхээгийн бүрээсийг өндөр чанартайгаар бэхлэх, дуу чимээ тусгаарлагчийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Дур булаам дизайн, үзэмж, түүнчлэн хотын эргэн тойронд нүүх шаардлагатай үед үр ашигтайгаар сайшаагдсан.

Олон хүмүүсийн шийдвэрлэх хүчин зүйл бол машиныг ажиллуулах, удирдахад аль болох тохиромжтой байдаг явдал юм. Илүүдэл зүйл байхгүй, бүх зүйл зөвхөн хамгийн хэрэгтэй зүйл юм. Ердийн самбар дээрх компьютер нь машин хөдөлж байх үед хамгийн их тооны параметрүүдийг хянах боломжийг олгодог. Арыг харах камертай аудио видео төв суурилуулах газар байна. Тав тухтай, найдвартай цахилгаан жолоодлоготой. Хөдөлгүүр нь саадгүй, тасалдалгүй ажилладаг тул Priora бөгсгүй машины талаархи эздийн сэтгэгдэлд хүн бүр уг машиныг арчлахад хялбар, сэлбэг хэрэгсэл нь хямд, тэдгээрийг хаанаас ч амархан худалдаж авах боломжтой гэж тус тусад нь дурддаг.

VAZ-ын бусад загваруудтай харьцуулахад та бөгсгүй машин сонгохоор шийдсэн ч их бие нь гайхалтай хэмжээгээрээ гайхшруулдаг. Шаардлагатай бол унадаг дугуй, загас агнуурын хэрэгсэл эсвэл хүүхдийн тэрэг зэргийг багтааж болно.

Сөрөг

Үүний зэрэгцээ Priora бөгсгүй машины талаар олон сөрөг тойм байдаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй. Зарим эзэд үүнээс ямар ч ач тусыг олж чаддаггүй. Тэд үнэндээ юу ч жолоодох дургүй байсан. Машин доторх бүх зүйл байнга чимээ шуугиантай, чичирч, эвдэрч байсан тул шинэ автомашины эзэд хүртэл засварын газрын байнгын үйлчлүүлэгч болох шаардлагатай болжээ.

"Өмнөх" бөгсгүй машины тойм, тоймдоо гадаадын ямар ч машин дээр бага зэрэг аялсан жолооч нар (ямар ч үйлдвэрлэсэн жилээс үл хамааран) дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн дээжийг ч өгдөггүй гэж хэлдэг. Жолооч болон зорчигчид машин доторх ая тухтай байдлын талаархи өчүүхэн санаа. Үүний үр дүнд машин нь үнэхээр хямд байдаг нь цорын ганц давуу тал юм.

"Өмнөх" бөгсгүй машины тойм, гэрэл зургуудаас харахад уг машин үнэхээр сэтгэл татам харагдаж байгаа ч худалдаж авсан хэдий ч ашиглалтад орсноос хойш хэдэн сарын дараа ашиглалтанд алдаа гарч эхэлдэг нь үнэн. салон дээр, бухимдахаас өөр аргагүй. Мөн эздийн бараг дийлэнх нь ийм нөхцөл байдалтай тулгардаг. Үүний үр дүнд аль хэдийн шинэ машинтай бол та засварын ажилд байнга хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай болдог. Хэдийгээр эд анги нь харьцангуй хямд бөгөөд үргэлж бэлэн байдаг ч энэ нь нэлээд пенни үнэтэй хэвээр байна.

Тиймээс олон хүмүүс дотоодын шинэ машин гэхээсээ илүү хуучин гадаад машин сонгохоор шийдэж, үүний дараа сэтгэл хангалуун байгаа гэдэгт итгэлтэй байна.

Дүгнэлт

Дүгнэлт гаргахад ерөнхийдөө "Приора" нэхсэн мөнгөөр хамгийн сайн машин гэдэгтэй маргаж болно. Тэр хотод болон бусад газарт өөртөө итгэлтэй байдагпраймер, харин "чихмэл" дээр түүний биеийн төрөл бараг нөлөө үзүүлэхгүй.

Зарчмын хувьд бөгсгүй болон седан хоёрын техникийн ялгаа нь огт суурь биш юм. Тиймээс, нэг эсвэл өөр төрлийн биеийн аль нэгийг сонгохдоо та зөвхөн өөрийн амт, хувийн сонголтод анхаарлаа төвлөрүүлж болно. Зарим хүмүүс сонгодог цэлгэр машиныг илүүд үздэг бол зарим нь арын гэрэлтэй загварлаг, илүү орчин үеийн загварыг илүүд үздэг.

Хэтчбек болон седан хоёрын үнэ мөн бага зэрэг ялгаатай. Эхний хувилбарт машин нь үйлдвэрлэсэн он болон таны сонгосон тохиргооноос хамаарч 10-20 мянган рублийн үнэтэй байх болно.