"Mazda-VT-50": эзэмшигчийн сэтгэгдэл, техникийн үзүүлэлтүүд, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Япон машин Орост нэлээд алдартай. Гэсэн хэдий ч энэ нь голчлон хотын седан, бөгсгүй эсвэл кроссоверуудад хамаарна. Гэхдээ Японд маш сайн пикап үйлдвэрлэдэг гэдгийг хэлэх ёстой. Эдгээр тохиолдлын нэг бол Mazda-VT-50 юм. Загварын эзний сэтгэгдэл, шинж чанар, онцлог шинж чанарууд - манай нийтлэлийн сүүлд.

Дизайн

Харагдах байдлаас эхэлцгээе. машины загвар нь нэлээд даруухан. Энэ бол харгис жийп биш нь тодорхой. Урд талд - дугуйрсан гэрэл, гөлгөр бампер. Онцлог шинж чанаруудаас - өргөн дугуй нуман хаалга, том хром толь. Мөн ар талд нь хром баар бий.

Mazda VT-50 бол энгийн ажлын морь юм. Загварт ямар ч эмх замбараагүй байдал байхгүй тул ийм Маздагийн урсгалаас ялгарах боломжгүй болно.

Хэмжээ, зай

Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар Mazda-VT-50 нь маш гайхалтай хэмжээтэй байдаг. Машины нийт урт 5.08 метр, өргөн - 1.8, өндөр -1.76 метр. Тэнхлэг хоорондын зай нь яг 3 метр юм. Үүний зэрэгцээ машин нь хатуу газрын цэвэрлэгээтэй байдаг. Стандарт дугуй дээр түүний утга нь 21 сантиметр байна. Жингийн хувьд хоосон жийп нь ойролцоогоор 1.73 тонн жинтэй. Пикап машины нийт жин гурван тонн хүрдэг.

Дотоод

Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар Mazda-BT-50-ийн сул тал нь хуванцар, дуу чимээ тусгаарлагч юм. Энэ тал дээр япончууд Германы нөхдөөсөө хамаагүй доогуур байдаг (жишээлбэл, Фольксваген Амарок). Эндхийн дотоод засал нь маш энгийн. Жолооны хүрд нь дөрвөн талт, нэмэлт товчлуургүй. Төвийн консол нь хавтгай, энгийн радио, зуухны төхөөрөмжтэй. Дээрээс нь ямар ч зүйлийг тавьж болох жижиг тавиур байдаг. Багажны самбарын загварт сэтгэл хангалуун байна. Энэ нь улаан гэрэлтүүлэгтэй гурван худгаас бүрдэнэ. Маш гайхалтай харагдаж байна.

Суудлын хувьд бол маш энгийн. Үүний зэрэгцээ тоймууд нь арын түшлэгийн өргөн хүрээний тохируулгыг тэмдэглэжээ. Арын буйдан нь хоёр хүнд зориулагдсан. Газар, энэ нь том пикап ачааны машин байгаа хэдий ч ард нь маш бага. Өндөр зорчигчдын хөл урд талын суудалд тулах нь гарцаагүй. Мөн буйдангийн арын хэсэг бараг босоо байна.

Техникийн хэсэг

Duratorg цувралын 16 хавхлагатай турбодизель хөдөлгүүрүүдийг эрчим хүчний нэгж болгон ашигладаг. Mazda-VT-50-ийн эздийн тоймд тэмдэглэснээр дизель хөдөлгүүр нь маш чимээгүй байдаг. Моторууд нь дизель хөдөлгүүрийн "тракторын" чимээ шуугианыг ялгаруулдаггүй. Цилиндр блок - цутгамал төмөр, давхар хана. Мөн нэмэлт хөргөх хүрэм байдаг. Орос улсад та 143 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй пикап машинуудыг ихэвчлэн олж болно. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар Mazda-VT-50 нь энэ хөдөлгүүрт ямар ч сул тал байхгүй. Энэ бол энгийн бөгөөд найдвартай дизель юм.

Түлш бага зарцуулж илүү их хүч авахыг хүсэж байгаа хүмүүст зориулж 156 морины хүчтэй P4 хөдөлгүүртэй Mazda худалдаж авах нь дээр. Үүнтэй ижил хөдөлгүүрийг Форд Рейнжер дээр суурилуулсан. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар энэ хөдөлгүүртэй Mazda-VT-50-ийн түлшний зарцуулалт холимог горимд 12 литр орчим байдаг. Хурдны зам дээр цагт 90 км-ээс ихгүй хурдтай явахад хамгийн их үр ашиг хүртэх боломжтой. Ийм нөхцөлд хөдөлгүүр зуун тутамд 7 литр дизель түлш зарцуулдаг.

Нөөцийн хувьд Drtorg хөдөлгүүрүүд (эхний болон хоёр дахь хувилбарууд) 300 мянган километрийн нөөцтэй. Гэхдээ эздийн тоймд тэмдэглэснээр Mazda-VT-50 нь түлшний чанарыг шаарддаг. Чанартай дизель түлшээр цэнэглэж, шүүлтүүрээ цаг тухайд нь солих хэрэгтэй. Энэ нь түлш болон тосонд хамаарна.

Нюансуудын дотроос хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа халаах шаардлагатайг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн урт удаан аялсны дараа хөдөлгүүрийг нэн даруй унтрааж болохгүй. Та үүнийг хөргөх хэрэгтэй. Төхөөрөмж нь сул зогсолтод хэдэн минутын турш ажиллах ёстой. Үүнийг илүү нарийвчлалтай хянахын тулд турбо таймер суулгаж болно.

Бэрхшээлээс үзэхэд цаг хугацааны хэлхээнд үсрэлт үүссэнийг тоймлон тэмдэглэжээ. Хэрэв та өөрийгөө цаг тухайд нь барьж чадахгүй бол үнэтэй хөдөлгүүрийн засварт орж болно. Хэлхээний төлөв байдлын цаана та үргэлж байх ёстойүүнийг ажиглаж, сунгасан үед тэр даруй солих хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн хурд өөрчлөгдөхөд өнгө нь өөрчлөгддөг металлын чимээ шуугианаар үүнийг мэдэгдэж болно.

Мөн "түлхэгчээс" пикап машиныг өөр машинаар чирэх гэж оролдох үед гинжээр үсрэх тохиолдол гардаг гэдгийг эзэд нь тэмдэглэж байна.

Хоёр дахь үеийн хөдөлгүүрүүд

2011 онд шинэчлэгдсэн пикап мэндэлжээ. Зөвхөн дизайн төдийгүй техникийн хэсэг ч өөрчлөгдсөн. Тиймээс 166 морины хүчтэй Duratek бензин хөдөлгүүр эгнээнд гарч ирэв. Энэ хөдөлгүүрийг Валенсиа дахь Форд үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар энэ хөдөлгүүр нь Mazda-VT-50 дээр 350 мянган км замыг ямар ч асуудалгүйгээр явуулдаг. Гэхдээ энэ нь тос болон шүүлтүүр солих журамд хамаарна.

Duratek хөдөлгүүрийн сул талуудын талаар тоймууд нь газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэнийг тэмдэглэжээ. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд тэд бас тос идэх хандлагатай байдаг ч дизель хөдөлгүүр нь маш хүчтэй байдаг. 3.2 литрийн багтаамжтай тэд 200 морины хүчийг хөгжүүлдэг. Шатахуун шахах - шууд.

Явах эд анги

Машин нь энгийн бөгөөд найдвартай түдгэлзүүлэх схемтэй. Тиймээс урд талд нь мушгиа, ар талд нь тасралтгүй гүүр байдаг. Пүршний оронд ар талд нь булаг шанд байдаг. Жолооны удирдлага нь гидравлик өргөгчөөр хангагдсан. Тоормос - урд болон хойд дугуйны диск ба хүрд. Энэ машин явж байхдаа хэрхэн биеэ авч явдаг вэ? Ийм энгийн түдгэлзүүлэлтийн схемийн улмаас та ямар ч тайтгарлыг хүлээх ёсгүй. Машин нүхийг маш хатуу барьдаг. Зөөлөн түдгэлзүүлэлт нь их биенд багагүй байх үед л болдогдөрвөн зуун кг ачаа. Жолооны гүйцэтгэлийн хувьд Мазда нь жинхэнэ хөнгөн ачааны машинтай төстэй. Харьцах, маневрлах чадварын талаар ярих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Үүний зэрэгцээ, энэ машин бартаат замд нэлээд хялбар байдаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Японы Mazda BT-50 пикап гэж юу болохыг авч үзсэн. Энэхүү машины давуу талуудын дотроос түлш бага зарцуулалт, улс хоорондын өндөр хүчин чадал, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч бидний нөхцөлд пикап үндэслээгүй. Олон талт байдал нь худалдан авагчдад чухал ач холбогдолтой тул машин нь хамгийн их хэмжээний дотоод засал, их биетэй байх ёстой. Өөр нэг чухал шинж чанар нь тав тухтай байдал юм. "Мазда-БТ-50" нь бараг ачааны түдгэлзүүлэлтээрээ өндөр гөлгөр байдалд хүрч чаддаггүй. Тиймээс олон хүн ижил брэндийн кроссоверыг сонгодог.