12 цилиндртэй хөдөлгүүр: төрөл, үзүүлэлт, ашиглалтын журам

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Орчин үеийн машинууд дээр олон цилиндртэй загварууд ихэвчлэн олддог. Тэд өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгсэлд хүрэхэд тусалдаг. Ийм моторыг цэргийн техник, суудлын автомашинд ашигладаг. Хэдийгээр 12 цилиндртэй хүнд хөдөлгүүрүүдийг тус бүр нь 6-8 цилиндртэй хөнгөн механизмаар сольсон ч автомашины салбарт эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна.

Төхөөрөмжийн тайлбар

Техникийн шинж чанарын хувьд 12 цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь нэг цилиндртэй хэд хэдэн блокуудын нэгдэл юм. Эдгээр механизмууд нь нийтлэг тахир голтой байдаг. Ийм цахилгаан станц дээрх тахир голын 2 бүтэн эргэлтийн үед хийсэн ажлын цохилтын тоо нь цилиндрийн тоотой тэнцүү байна.

Төрөл

12 цилиндртэй хөдөлгүүрийн хэд хэдэн төрөл байдаг. Тэд зөвхөн байршлын сонголтоор ялгаатай. Үүнд:дараах дэд зүйл:

1. V12 - бие биенийхээ эсрэг талд байрлуулсан төхөөрөмжүүдтэй V хэлбэрийн бүтэцтэй. Үүний зэрэгцээ суулгах явцад 60 градусын өнцөг ажиглагдаж байна.
2. L12 - цилиндр блокуудын шугаман зохион байгуулалттай. Нийтлэг тахир гол нь бүлүүрээр эргэлддэг. Энэ хувилбар нь хоёр ба дөрвөн харвалт моторын хосолсон тохиргоо юм. Энэхүү 12 цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь хангалттай урттай жижиг өргөнтэй. Тэдгээрийг механик инженерчлэлд ашигладаггүй, зөвхөн хөлөг онгоцонд ашигладаг.
3. X12 нь цилиндрийн тусгай зохион байгуулалттай цахилгаан станц юм. Тэдгээрийг дөрвөн эгнээний 3 эгнээнд суурилуулсан. Энд бүлүүр нь тэдгээрийг холбосон тахир голыг эргүүлдэг.
4. F12 - энэ нь ер бусын тохиргоотой тул "эсрэг" гэж бас нэрлэгддэг. Блокуудын хоорондох өнцөг нь 180 градус байна. Энэ нь авсаархан бөгөөд таталцлын төв багатай. Ийм эрчим хүчний нэгж нь үйлдвэрлэлийн машинд ховор байдаг. Гэхдээ энэ нь ихэвчлэн спортын тээврийн хэрэгсэлд харагддаг.

Ийм олон янз байдал нь дизайнеруудад тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл, жолоодлогын шинж чанарыг туршиж үзэхэд тусалдаг бөгөөд тэдгээрийг нэг эсвэл өөр мотороор хангадаг.

Түүх

12 цилиндртэй хөдөлгүүрийн салбарын анхдагч нь Леон Левавассорын төслийн давуу талыг ашигласан Даймлер Готтлиб юм. 1903 оны сүүлээр Société Antoinette компанийн хүнд моторт завь, завь дээр ижил төстэй мотор суурилуулсан. Үүнээс өмнө усан машинууд дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байсан тул шинэлэг зүйл нь маш том хэмжээтэй байв.гүйцэтгэлээр амжилт.

Өмнөх үеийнхээ бүтээн байгуулалтад тулгуурлан Putney Motor Works 1904 онд анхны 12 цилиндртэй V хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэсэн. Дараа нь энэ нь өргөн хүрээний хэрэглээтэй болсон.

1909 онд нисэхийн салбарт анх удаа хөдөлгүүр гарч ирэв. Үүнийг Renault гаргасан. Энэ нь анх удаа агаарын хөргөлт, 60 градусын өнцөг бүхий цилиндрийн зохион байгуулалтыг ашигласан. Хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ ердөө 12.3 литр, цилиндрийн диаметр нь 96, поршений цохилт нь 140 мм байв. Жилийн дараа үйлдвэрлэгч үүнтэй төстэй хөдөлгүүрийг моторт завинд зориулагдсан хөнгөн хувилбараар танилцуулсан.

1912 оны эхээр хүчирхэг усан хөргөлттэй 17.5 литрийн сайжруулсан эрчим хүчний нэгж гарч ирэв. Энэ төхөөрөмжийн хүчин чадал 130 кВт байсан. Нэг минутын дотор тэрээр 1400 хувьсгал хийж чадна. Үүний дараа зохион бүтээгчид хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, хүчийг үргэлжлүүлэн туршиж үзсэн.

Тиймээс 1913 онд Sunbeam Motor Car компанийн тэргүүлэгч загвар зохион бүтээгч суудлын автомашинд зориулсан ижил төрлийн мотор зохион бүтээжээ. Поршений цохилт ба цилиндрийн диаметр нь 150 х 80 мм байв. Анх удаа 150 кВт-ын хүчин чадалтай ийм хөдөлгүүрийг Toodles V нэртэй машинд суурилуулсан. Дараа нь машин хэд хэдэн хурдны дээд амжилтыг тогтоож чадсан.

Дэлхийн 2-р дайны өмнө 12 цилиндртэй хөдөлгүүрийг цэргийн техник хэрэгсэл үйлдвэрлэхэд ашигладаг байсан. Удаан хугацааны дараадайны дараах үе, олон үйлдвэрлэлийн байгууламжийг шинээр хөгжүүлэх шаардлагатай үед энэ дизайныг мартагджээ. Гэсэн хэдий ч 1972 онд Jaguar автомашины концерн X12 хөдөлгүүрийг олон нийтэд үзүүлжээ. Механизм нь 5.3-ийн шилжилттэй байсан бөгөөд олон оронд нэлээд алдартай болсон. Түүний үйлдвэрлэл 1996 он хүртэл зогссонгүй. Одоо илүү дэвшилтэт цахилгаан станцууд гарсан хэдий ч эдгээр төхөөрөмжүүд нь дизайнеруудын дунд маш их алдартай.

Ажлын захиалга

12 цилиндртэй хөдөлгүүрт "ашиглалтын дараалал" нь тодорхой эхлэх дарааллыг илэрхийлдэг. Энэ процесс нь нэг тахир голоор холбогдсон ижил нэртэй циклүүд хэрхэн солигдохыг хариуцдаг. Ажлын дараалалд хэд хэдэн өөр шалтгаан нөлөөлдөг. Үүнд: зэрэг хүчин зүйлс орно.

• cam тэнхлэгийн бүтэц;
• Цахилгаан станц доторх цилиндрийн байршил;
• нэг төрлийн тахир гол.

12 цилиндртэй хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь энэ үйл явцыг бүрдүүлдэг хийн хуваарилалтын үе шатуудаас ихээхэн хамаардаг. Тэдний дарааллыг тахир тэнхлэгт үзүүлэх нөлөөллийн хүчинтэй пропорциональ хуваарилах ёстой. Уг схемийн дагуу цувралаар ажилладаг цилиндрийг зэргэлдээ газруудад байрлуулж болохгүй. Цилиндрийн зохион байгуулалтын төрлөөр ялгаатай моторын төрлөөс үл хамааран ажил нь 1 дугаартай үндсэн төхөөрөмжөөс эхэлдэг.

Жишээ нь, ажлын мөчлөг эхний цилиндрээс эхэлдэг. Тахир гол нь 90 градусын эргэлт хийсний дараа 5-р механизмын ажил эхэлнэ.дараа нь циклийг бусад блокуудад дараалан явуулна. Хөдөлгүүрийг зөв тохируулсан бол зургаа, найман цилиндртэй хөдөлгүүрээс илүү жигд, жигд ажиллах болно.

Суулгасан газар

Усан болон агаарын тээврээс гадна арван хоёр цилиндртэй эрчим хүчний нэгжийг орчин үеийн гадаадын Lamborghini, Ferrari автомашинуудад суурилуулсан. Орос улсад Volkswagen концернийн W12 хөдөлгүүрүүд илүү түгээмэл байдаг. Саяхан ийм цахилгаан станцуудыг Барнаул хотын үйлдвэрт үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэд дайны өмнөх V12 дизель хөдөлгүүрийг үндэс болгон авсан. Тэд ийм моторыг янз бүрийн төрлийн дизель зүтгүүрт тавьдаг. Хэрэглээний өөр нэг талбар бол компрессор, шахуургын төхөөрөмж, өрмийн машинуудын хөтөч юм.

Одоо автомашины үйлдвэрлэлд 12 цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийг Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili болон бусад дэлхийн автомашины аваргууд үйлдвэрлэж байна. Тэд хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд хамгийн тохиромжтой тул V12 сортыг ашигладаг.

Үйлчилгээний онцлог

12 цилиндртэй хөдөлгүүр суурилуулсан тээврийн хэрэгслийн эзэд эдгээр төхөөрөмжүүдэд засвар үйлчилгээ хийх нарийн ширийн зүйлийг мэддэг. Эдгээр нь мадаггүй зөв, урт хугацааны үйлчилгээтэй гэдгээрээ онцлог юм.

Хэрэв тохируулга зөв хийгдсэн бол 15-20 мянган км замыг туулах хүртэл мэргэжлийн авто засварчны оролцоо шаардлагагүй болно. Их засвар хийсний дараа хөдөлгүүрийг дахин суулгахад механизмыг зөв тохируулах шаардлагатай.шаардлагатай бол мэргэжлийн хүмүүсийн тусламжийг ашиглана уу.

Шүүмж

Автомашины форумд үлдээсэн мэдээллээс харахад жолооч нар 12 цилиндртэй хөдөлгүүртэй машинд бүрэн сэтгэл хангалуун байдаг. Эдгээр сайтууд дээр нийтлэгдсэн шүүмжүүд ихэвчлэн эерэг байдаг. Сөрөг хариултын бага хувь байдаг. Тэдгээрийн эзэд нь механизмын нарийн төвөгтэй тохируулгын талаар гомдоллож, дараа нь ямар ч асуудал гарахгүйн тулд туршлагатай гар урчуудтай холбоо барихыг зөвлөж байна.

Дүгнэлт

Жолооч бүр 12 цилиндртэй хөдөлгүүрийн зарчим, шинж чанарыг судалж, түүний сортуудыг судалж эхлэх нь юу л бол, гэхдээ энэ мэдээлэлтэй танилцах нь маш ашигтай байх болно. Энэхүү мэдлэгийн тусламжтайгаар жолооч механизмын засвар үйлчилгээ, тохируулгыг бие даан хийх боломжтой болно.