Анивчих "шалгах" ба troit хөдөлгүүр: оношлогоо, шалтгааныг хайх, засах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Машин бол нарийн төвөгтэй эд анги, механизмын цогц юм. Автомашин үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэлийн технологийг хэрхэн сайжруулж, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхээс үл хамааран гэнэтийн эвдрэлээс хэн ч дархлаагүй. Энэ нь бүх машин сонирхогчдод хамаатай. Үнэтэй гадаадын автомашины эзэн болон дэмжигдсэн VAZ хоёулаа хөдөлгүүр уналт гэх мэт эвдрэлтэй тулгарч магадгүй юм. За, яагаад машин дээр "шалгах" тэмдэг анивчсан, хөдөлгүүр нь тройт байгаа талаар авч үзье.

Хөдөлгүүр уналт гэж юу вэ?

Эхлээд энэ ойлголтын тодорхойлолтыг харцгаая. Энэ нэр томъёо нь 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийн загвараас үүдэлтэй бөгөөд хэрэв цилиндрийн аль нэг нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд зөвхөн гурван ажлын поршений үлддэг. Гэхдээ гурав дахин өсгөх нь зөвхөн дөрвөн цилиндртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хамаарахгүй. Одоо энэ ойлголтыг бүх дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хэрэглэж байна - зургаан цилиндр, бүр арван хоёр цилиндртэй.

Тэмдгүүд

Хөдөлгүүр troit эсэхийг яаж мэдэх вэ? Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд хөдөлгүүрийн "шалгалт" үргэлж анивчдаггүй. Тиймээс асуудал байгааг илтгэж болох гуравдагч талын шинж тэмдгүүдийг мэдэж байх нь чухал:

• Хөдөлгүүрийн чичиргээ нэмэгдсэн. Энэ нь бага болон сул зогсолтын хурдад мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг.
• Очлуурын өнгийг өөрчил. Устгасны дараа толгой нь харанхуй болно. Холимог гал авалцдаггүй тул лаа нь тортог, хөө тортогоор хучигдсан байдаг.
• Шатахууны зарцуулалт нэмэгдэнэ. Энэ онцлог нь өмнөхтэй нь холбоотой юм. Холимог нь шатамхай биш тул яндангийн хоолой руу урсдаг.
• Хөдөлгүүрийн хүч алдагдах. Хөдөлгүүр нь гурван цилиндр дээр ажилладаг тул шаардлагатай эргэлтийг бий болгоход хангалттай эрчим хүч байхгүй.
• Яндангийн дуу. Энэ нь тогтворгүй байх болно.
• Ядангаас гарч буй хар эсвэл өтгөн цагаан утаа.
• Хурдасгах, жигд хөдөлгөөн хийх үед үе үе цочирдох. Түүнчлэн, энэ шинж тэмдэг нь гажигтай байгааг илтгэнэ. Энэ алдаа нь ихэвчлэн гал асаах системтэй холбоотой байдаг.

Хөдөлгүүрийн шинж чанарыг анхааралтай сонсох нь зүйтэй. Дунд болон өндөр хурдтай үед үрэлт ихсэх тохиолдолд хөдөлгүүрийн хавхлагууд зөв ажиллахгүй байна гэж үзэж болно. Нэг энгийн шалтгаан нь хавхлагын зайг нэмэгдүүлэх явдал юм.

Ямар ч тохиолдолд дээрх шинж тэмдгүүдийн нэг буюу хэд хэдэн шинж тэмдэг илэрвэл засах арга хэмжээ авна уу.

Гурвалсан шалтгаан

Хэрэв VAZ машин дээр "шалгах" тэмдэг анивчсан бөгөөд хөдөлгүүр нь тройт байвал энэ ньдараах асуудлууд:

• Тормосны системд агаар алдагдаж байгаа эсэх (вакуум өсгөгчтэй холбоотой асуудал байж магадгүй).
• Гал асаах цагийн тохируулгад алдаа гарсан.
• Оч залгуур гэмтэлтэй.
• Өндөр хүчдэлийн утасны бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн.
• Гал асаах ороомог гэмтэлтэй.
• Агаар шүүгч бөглөрсөн (хөдөлгүүрт хүчилтөрөгч дутагдалтай).
• Карбюраторын тохируулгыг зөрчсөн (хуучин машинд хамаарна).
• Хий хуваарилах механизмын тохируулгад алдаа гарсан.

Хамгийн ноцтой асуудлуудын дунд "шалгах" болон хөдөлгүүрийн трот анивчдаг тул бид дараахь зүйлийг ялгаж чадна:

• Орох эсвэл гаргах хавхлага хуучирсан. Энэ нь хавтангийн шаталт эсвэл механик хэв гажилт байж болно.
• Оролтын коллекторын алдагдал.
• Элэгдсэн тосны лац (энэ тохиолдолд хөдөлгүүр мянган км тутамд нэг литр тос зарцуулдаг).

Гэмтэлтэй цилиндрийг тодорхойлох

Ямар цилиндрийн "шалгах" нь моторыг анивчуулж, эргэлдэж байна вэ? Оношлогоо нь үр дүнг харуулах болно. Та энэ үйлдлийг өөрөө хийж болно:

• Ла бүрээс хуягласан утаснуудын үзүүрийг ээлжлэн салгана. Цахилгаан цочролоос сэргийлэхийн тулд үүнийг резинэн бээлийтэй хийхийг зөвлөж байна.
• Хөдөлгүүрийн шинж чанар хэр их өөрчлөгдсөнийг засаарай. Хэрэв мотор илүү хүчтэй ажилладаг бол цилиндр сайн байна. Хэрэв утсыг салгасны дараа хөдөлгүүр өмнөх шигээ ажилладаг бол энэ цилиндр тус тус болногэмтэлтэй.

Утсыг салгахдаа тагийг нь авах шаардлагагүйг анхаарна уу. Та утсыг авах хэрэгтэй, гэхдээ болгоомжтой байх хэрэгтэй. Үүнийг хүчээр татах ёсгүй, эс тэгвээс утас гэмтэж болзошгүй.

Шалгах өөр нэг арга бол компьютерийн оношлогоо юм. Энэ тохиолдолд бид оношилгооны төхөөрөмжийг ODB II холбогчтой холбож, гал асаана. Дараа нь компьютер бүх алдааг унших болно. Хэрэв энэ нь Тоёота маркийн автомашин бол гурав дахь цилиндрт алдаа гарсан тохиолдолд p0303 алдаа гарч ирнэ.

Дараа нь яах вэ?

Багаас эхэл. Ажиллахгүй цилиндр олдсоны дараа оч залгуурыг шалгах хэрэгтэй. Энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.

Очлуурыг хэрхэн шалгах вэ?

Үүний тулд бидэнд лааны тусгай түлхүүр хэрэгтэй. Бүх ажлыг хүйтэн хөдөлгүүр дээр гүйцэтгэдэг. Олон машин дээр лаа ашиглах боломж хязгаарлагдахгүй. Гэхдээ зарим загварт (жишээлбэл, Nissan Qashqai) үүнийг хийхийн тулд эхлээд гоёл чимэглэлийн бүрээсийг төдийгүй хуванцар оролтын коллектор, тохируулагчийг арилгах хэрэгтэй. Эдгээр төхөөрөмжийг задлахдаа шинэ жийргэвчээр нөөцлөөрэй.

Лаа гаргасны дараа түүний нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэй. Энэ нь ямар ч товруутай байх ёсгүй. Та мөн цоорхойг тусгай датчикаар шалгах хэрэгтэй. Машин бүрийн хувьд энэ нь хувь хүн боловч ихэвчлэн 0.8 миллиметр байдаг.

Хэрэв завсар хэт том бол оч зүгээр л үүсэх боломжгүй тул "шалгах" нь анивчиж, хөдөлгүүр эргэлддэг. Хэрэв лаа дээр том зай байгаа бол үүнийг амархан засч болно. Үүнийг хийхийн тулд электродыг бага зэрэг нугалж, дараа нь ижил датчикаар зайг шалгахад хангалттай. Хэрэв лаа нь тортогтой бол түүнийг цэвэрлэж болно. Та мөн үүнийг мэдэгдэж байгаа шинэ зүйлээр сольж болно. Энэ тохиолдолд бид лаа эсвэл өөр зүйлд ямар асуудал байгааг тодорхой мэдэх болно.

Өндөр хүчдэлийн утас

Очлуурыг сольсны дараа "шалгах" нь анивчиж, хөдөлгүүр дахин асвал би яах ёстой вэ? Ийм нөхцөлд шалтгаан нь өндөр хүчдэлийн утсанд оршдог гэж үзэж болно. Үүнийг хоёр аргаар шалгаж болно:

• Харааны хувьд. Бид утсаа гаргаж, түүний бүрэн бүтэн байдлыг хардаг. Өндөр хүчдэлийн элемент нь хагарал, зүслэг, элэгдэл агуулсан байх ёсгүй. Эдгээр шинж тэмдгүүдийн аль нэг нь утас тасрахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь ороомог нь сайн мэддэг оч залгуурыг асаахад хүргэдэг. Та утсыг өөр аргаар шалгаж болно. Харанхуйд та түүний ажлыг харах хэрэгтэй. Хэрэв "хүрэлзэнэ" харагдаж байвал энэ нь тусгаарлагчийн хүчтэй эвдрэл байгааг илтгэнэ.
• Мультиметр ашиглаж байна. Энэ нь оношлох илүү нарийвчлалтай арга юм. Өндөр хүчдэлийн утасны эсэргүүцлийг хэмжихийн тулд мультиметрийг омметрийн горимд шилжүүлдэг. Дараа нь датчикуудыг ашиглан утасны хоёр талд хүрэх хэрэгтэй. Дараа нь төхөөрөмж мэдээлэл харуулах болно. BB утаснуудын эсэргүүцэл нь 10 кОм-ээс ихгүй байх ёстой. Хэрэв индикатор нь нормоос давсан бол энэ нь эвдрэл байгааг илтгэнэ.

Өндөр хүчдэлийн утсыг багц болгон солих нь зүйтэй.

Шатахууны болон бусад асуудалсистем

Шатаалтын "шалгалт" нь түлшний системийн доголдолтой холбоотой байж болно. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь тройт болно. Нийтлэг нөхцөл байдал бол цилиндрт нийлүүлсэн түлшний хэмжээ хангалтгүй байдаг. Энэ нь форсункууд бохир байгааг илтгэж магадгүй юм. Гэхдээ бусад шалтгааны улмаас гурав дахин нэмэгддэг. Энэ нь:

• Бохир түлшний шүүлтүүр.
• Шатахууны насостой холбоотой асуудал.
• Агаарын урсгал мэдрэгч алдаатай.
• Тохируулагч хавхлагын элэгдэл.

Шахалтын түвшинг шалгахыг зөвлөж байна. Хэрэв нэгэн зэрэг цилиндр дэх шахалт бага байвал (хөрш зэргэлдээх цилиндрээс 2 ба түүнээс дээш нэгжээр ялгаатай) энэ нь ноцтой механик эвдрэлийг илтгэнэ, жишээлбэл:

• Поршений шаталт.
• Пуршений цагирагийн элэгдэл.

Ийм нөхцөлд эвдрэлийг өөрийн гараар засах боломжгүй болно. Хөдөлгүүрийг задлах, нарийн төвөгтэй засвар хийх шаардлагатай.

Хэрэв LPG-тэй машин бол

Шийдэн хийн төхөөрөмжтэй машинуудад үүнтэй төстэй асуудал байнга гардаг. Хөдөлгүүр яагаад ганхаж, "шалгах" нь анивчдаг вэ? Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий:

• Хийн шүүлтүүр бөглөрсөн. HBO аль ч үеийнх нь хийн шүүлтүүртэй байдаг. Энэ нь ихэвчлэн ууршуулагч бууруулагчийн хажууд суурилуулсан жижиг хэмжээтэй элемент юм. Дунджаар шүүлтүүрийн нөөц нь 20-30 мянган километр байдаг. Гэхдээ хэрэв та чанар муутай түлшээр цэнэглэсэн бол энэ хугацаа эрт ирж магадгүй юм. Дүрмээр бол шүүлтүүр нь бал чулууны чипсээр бөглөрдөг бөгөөд энэ нь хий нь бууруулагч мембранаар дамжин өнгөрөхийг зөвшөөрдөггүй. Та цэвэрлэх элементийг өөрөө сольж болно. Үүнийг хийхийн тулд та эхлээд савны цоргыг хааж, хөдөлгүүрийг асааж, шугамнаас үлдсэн хийг гаргаж авах хэрэгтэй. Дараа нь тагийг зургаан өнцөгтөөр тайлж, шүүлтүүрийг солино. Мөн шинэ жийргэвч суурилуулах нь зүйтэй. Ажил дууссаны дараа түлшний сав дээрх хийн хангамжийн хавхлагыг дахин тайлахаа бүү мартаарай. Эхлээд хөдөлгүүр асаахад хэцүү байх боловч дараа нь тогтворжино (учир нь түлш нь хурдны хайрцганд ороход цаг хугацаа шаардагддаг).
• Хийн форсунк гэмтэлтэй. Асуудал нь дөрөв дэх үеийн HBO-д хамаатай. Үүний зэрэгцээ хийн хэрэглээ нэмэгдэж, дэлбэрэлт, гурав дахин нэмэгддэг. Энэ асуудлыг хэрхэн засах вэ? Дүрмээр бол асуудал нь хушууг угаах, тохируулах замаар шийдэгддэг. Гэхдээ өмнөх тохиолдлоос ялгаатай нь эдгээр ажлыг бие даан хийхэд хэцүү байх болно. Энд мэргэжилтнүүдээс тусламж хүссэн нь дээр.

Бусад асуудал нь гал асаах системтэй холбоотой байж болох ч эдгээр доголдол нь LPG-гүй энгийн бензин машинуудаас ялгаатай биш юм. Хэрэв утас эсвэл лааны улмаас мотор гацсан бол дээр дурдсантай адил арга хэмжээ авах шаардлагатай.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч

Одоо бүх машинууд катализатороор тоноглогдсон. Катализаторыг зөв ажиллуулахын тулд ламбда датчик шаардлагатай. Энэ нь үлдэгдэл хүчилтөрөгчийг уншдаг тусгай мэдрэгч бөгөөд үүний үндсэн дээр хольц болон гал асаахыг засдаг.

Хэрэв ламбда мэдрэгч эвдэрсэн бол машин байх ёстой хэмжээнээсээ илүү түлш зарцуулж болзошгүй. Мөн самбар асдаг."шалгах". Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр тасрахгүй байж магадгүй юм. Энэ асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ? Шинэ катализатор нь маш үнэтэй тул олон хүн зүгээр л "чихмэлийг" устгаж, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн оронд гацсан байна. Тиймээс ECU нь системийг зөв ажиллаж байна гэж үзэх бөгөөд самбар дээр "шалгах" нь асахгүй болно.

Дүгнэлт

Тиймээс бид яагаад машин дээрх "шалгалт" анивчиж, хөдөлгүүр нь тройт байгааг шалгасан. Эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь лааны гэмтэл эсвэл өндөр хүчдэлийн утасны ороомгийн эвдрэл юм. Та үүнийг оношилгооны төхөөрөмжгүйгээр өөрөө шалгаж болно (хэдийгээр цаг хэмнэхийн тулд үүнийг ашиглаж, алдааны кодыг унших нь дээр). Хүн бүр лаа эсвэл утсыг сольж болно. Үүний тулд танд тусгай хэрэгсэл хэрэггүй. Гэсэн хэдий ч шахалтын хэмжилтээс харахад хавхлагууд шатаж, цагираг элэгдснээс болж "шалгах" нь идэвхжсэн бол энэ тохиолдолд зөвхөн мэргэжлийн эмч л тусалж чадна.