Стартерийн ороомог реле: хэрхэн шалгах, засах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Соленоид реле ажиллахаа больсон үед асаагуур нь үүргээ гүйцэтгэхээ больдог. Үүнтэй төстэй зориулалттай бусад төхөөрөмжүүдээс ялгаатай нь энэ нь зөвхөн цахилгаан хэлхээг контактуудаараа хааж зогсохгүй хөдөлгүүр асаах хугацаанд бендикс ба flywheel цагирагийн механик холболтыг хангадаг. Ийм хос зорилго нь машины нэгээс илүү зангилаа биш байж магадгүй юм. Машины хэвийн ажиллагааг хангахад асаагуурын ороомог реле чухал болохыг харгалзан түүний зорилго, төхөөрөмжийн талаархи мэдлэг нь илүүц байх ёсгүй бөгөөд засварын онол нь практикт хэрэг болох нь дамжиггүй.

Төхөөрөмж

Бүтцийн хувьд бүх гарын авлагад дурдсанчлан зүтгүүрийн реле нь хүчирхэг цахилгаан соронзон юм. Энэ нь ихэнх соленоидуудаас хоёр ороомогтой, эргүүлэх, барих зэргээр ялгаатай. Реле нь хүчирхэг, ихэвчлэн нээлттэй контактууд ба төмөр залгуурыг бэхэлсэн иштэй.

Татагч нь бүрэн бие даасан нэгж хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд асаагуур дээр суурилуулсан. Релений бие нь цилиндр хэлбэртэй, металлаар хийгдсэн байдаг. Ар талд нь таглаагаар хучигдсан байдаг3 терминал бэхлэгдсэн диэлектрик материал. Тэдгээрийн хоёр нь асаагуурыг тэжээх зориулалттай, гурав дахь нь релений ороомог ороомог юм. Уг гэр нь үйлдвэрлэгч болон загвараас хамааран эвхэгддэг эсвэл эвхэгддэг байж болно. Стартерийн соленоидын реле нь хүчирхэг пүршээр анхны байрлалдаа буцаж ирдэг.

Ажлын зарчим

Та яагаад зүтгүүрийн реле суулгах ёстой гэж? Баримт нь стартер нь маш их гүйдэл хэрэглэдэг. Эдгээр нь бүрэн тоормосны горимд хэдэн арван эсвэл бүр хэдэн зуун ампер юм. Тиймээс үүнийг гал асаах унтраалга руу шууд холбох нь ажиллахгүй бөгөөд контактууд нь шууд шатах болно. Та нэмэлт реле ашиглах хэрэгтэй. Энэ нь хүчирхэг контакттай байх ёстой бөгөөд энэ нь их хэмжээний эрчим хүчний хэрэглээг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь батерейнд нэмэлт ачааллыг бий болгоно. Үүнээс гадна том хөндлөн огтлолтой гарааны утсыг холбоход асуулт гарч ирнэ. Стартерийн ороомог реле нь хийцийнхээ ачаар эдгээр дутагдалгүй юм.

Одоо шууд ажиллах зарчим. Гал асаах түлхүүрийг асаагуурыг багтаасан байрлал руу эргүүлэхэд эргүүлэх ороомогт эерэг нөлөөлнө. Реле идэвхжсэн бөгөөд гарааны цахилгаан хэлхээг контактуудаараа хаадаг. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Бүтцийн хувьд эргүүлэх ороомог нь стартертай цувралаар холбогдсон байхаар хийгддэг. Энэ нь эхний мөчид хэт их гүйдлийн хэрэглээнээс сэргийлдэг. Дараа нь эргүүлэх ороомогыг өөрийн контактуудаар унтрааж, унтрааж, реле нь бэхэлгээний ачаар ажиллаж байна. Энэ нь тийм ч хүчтэй биш бөгөөд энэ нь бага гүйдэл зарцуулдаг гэсэн үг юм. Тарагчийг стартер дээр шууд суурилуулсан тулхолболттой холбоотой асуудлыг шийдэж чадсан тул том хөндлөн огтлолтой ганц урт утас зарцуулсан.

Цахилгааны хэсэгтэй зэрэгцэн релений механик хэсэг мөн ажиллаж эхэлнэ. Тахирлагч саваа нь цөмтэй хамт буцаж хөдөлдөг. Үүний зэрэгцээ сэрээ нь урагш хөдөлж, bendix нь ратчет титэмтэй холбогддог. Стартер хөдөлгүүрийн тахир голыг эргүүлж эхэлнэ.

Тас татагч гэмтэлтэй

Зүтгүүрийн релений бүх гэмтэл нь ихэвчлэн урт хугацааны ажиллагаа, их хэмжээний механик болон гүйдлийн ачаалалтай холбоотой байдаг. Юуны өмнө дараах доголдлыг ялгаж салгаж болно:

1. Цахилгаан контактуудын элэгдэл, "пятаков" гэж мэргэжилтнүүд нэрлэдэг. Ихэнхдээ тэд өндөр гүйдлийн нөлөөн дор "шатдаг".
2. Реле ороомгийн нээлттэй буюу богино холболт.
3. Буцаах пүрш алдаатай.
4. Хөдөлгөөнт хэсгүүдийн гэмтэл.

Жагсаалтад орсон аливаа алдаа гарсан тохиолдолд хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү эсвэл огт боломжгүй болно. Үнэн бол тэдгээрийн заримыг ихээхэн зардалгүйгээр засах боломжтой. Жишээлбэл, VAZ автомашины стартерын цахилгаан соронзон реле нь эвхэгддэг тул засварлах боломжтой.

Эвдрэлийн шинж тэмдэг

Зүтгүүрийн реле нь шинж тэмдгээр эвдрэлийн шалтгааныг бараг найдвартай тодорхойлох боломжтой ховор тохиолдол юм. Гол нь:

• түлхүүр эргэхэд гарааны хариу дутмаг;
• starter solenoid clicks гэхдээ тахир голын эргэлт байхгүй;
• гарааны зангуу"сул зогсолт" ээрэх;
• bendix хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа саармаг төлөв рүү буцдаггүй.

Ихэнх тохиолдолд эвдрэлийн шалтгаан нь тодорхой байдаг ч үүнийг шалгах нь зүйтэй.

Утгуурыг шалгаж байна

Элементийн оношлогоо нь нэлээд үр дүнтэй бөгөөд ховор багаж хэрэгсэл, нарийн төвөгтэй хэмжих хэрэгсэл шаарддаггүй. Түүнээс гадна та асаагуурын соленоидыг задлахгүйгээр шалгах боломжтой тул их цаг хугацаа шаардахгүй. Баталгаажуулах үндсэн аргуудыг авч үзье:

1. Түлхүүрийг эргүүлэхэд татагчийн онцлог товшилтыг сонсохгүй. Энэ тохиолдолд зүтгүүрийн релеээс гадна гал асаах унтраалга болон цахилгааны утас гэмтэлтэй байж болно. Үүнийг туршилтын чийдэнг ашиглан нарийн тохируулж болно. Нэг контакттай бол энэ нь машины "масс" -тай холбогдсон байх ёстой, нөгөө нь - эргүүлэх ороомогтой (релений таг дээрх хавтгай контакт). Гал асаах түлхүүрийг "эхлэх" байрлал руу шилжүүлнэ. Хэрэв дэнлүү асаалттай байвал асуудал нь зүтгүүрийн реле дээр байна. Үгүй бол та өөр шалтгааныг хайх хэрэгтэй. Хэрэв танд мультиметр байгаа бол хүчдэлийг хэмжих замаар реле шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд хяналтын чийдэнгийн оронд түүний мэдрэгчийг холбох хэрэгтэй.
2. Ихэнхдээ машинаа асаах гэж оролдох үед ухуулагчийн товших чимээ сонсогддог ч асаагуур эргэхгүй. Мөн цэнэггүй болсон батерейгаас эхлээд реле контакт хүртэл хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Үүнийг шалгах нь амархан. Стартерийн хэлхээний контактуудыг хаахад хангалттай (тарагчийн таг дээрх хоёр том терминал). Мэргэжилтнүүд үүнийг машин дээр зөв хийдэг, гэхдээ ур чадвар байхгүй тохиолдолд асаагуурыг арилгах нь дээр, энэ нь илүү тохиромжтой, хамгийн чухал нь аюулгүй юм. Хэрэв цагтконтактуудыг зохих хэсгийн дамжуулагчаар хаах үед асаагуур ажиллаж эхлэх бөгөөд энэ нь "пятакууд" шатаж, татагчийг задлах эсвэл солих шаардлагатай болно.

Реле арилгах

Гэмтлийг илрүүлж, эвдрэлийг найдвартай тогтоосны дараа та түүнийг буулгах ажлыг үргэлжлүүлж болно. Үүнийг дараах дарааллаар үйлдвэрлэдэг:

1. Зайны терминалуудыг салга.
2. Стартерыг буулга.
3. 13 товчлуур ашиглан сойз угсралтын утсан хавчаарын самарыг тайл.
4. 2 боолтыг тайлж, татагчийг асаагуураас салгана. Энэ тохиолдолд цөм нь дотроо байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Одоо та асаагуурын ороомог реле засварлаж эхлэх боломжтой. Үнэн, энэ нь зөвхөн эвхэгддэг тохиолдолд л боломжтой.

Реле засвар

Энэ үйл явцын нарийн төвөгтэй байдал нь машины загвар болон гэмтлийн шинж чанараас ихээхэн шалтгаална. Энэ тохиолдолд контактуудын ажиллах чадварыг сэргээхийг стартерын соленоид реле 2109-ийн жишээн дээр авч үзэх болно. Засварын дараалал нь дараах байдалтай байна:

1. Газар үүсгэгчээс реле устгана.
2. Арын тагны хоёр боолтыг тайл.
3. Хавтасны хоёр контактыг гагнана.
4. Үүнийг устгавал харилцагчид хандах боломжтой.
5. Хоёр самарыг 13-аар задлаад гарга.
6. Холбоо барих хэсгүүд нь тортогоос сайн цэвэрлэгддэг. Шаардлагатай бол хэт халалтаас үүссэн хэв гажилтыг засаарай.
7. Угсрах дарааллаар.

Дээрх жишээ нэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэйухагчийг засах нь зүйтэй цөөхөн тохиолдлын нэг. Үнэн хэрэгтээ түүний сэлбэг хэрэгслийг олоход нэлээд хэцүү байдаг. Тиймээс ихэнх тохиолдолд асаагуурын ороомог релеийг шинээр солих замаар асуудлыг шийддэг.

Дүгнэлт

Араа асаагуур гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж худалдаанд гарлаа. Тэдгээрийг үйлдвэрт суулгаагүй боловч машины өмнөх эзэмшигч үүнийг хийгээгүй гэсэн баталгаа байхгүй. Тэдгээрийн ороомог реле нь солигддоггүй. Тиймээс шинийг худалдаж авахаасаа өмнө машин дээр аль асаагуур байгааг тодруулах хэрэгтэй.